Подходит ли задняя балка от ваз 2109 на ваз 2110
Обновлено: 06.07.2024
| На переднеприводных автомобилях ВАЗ задняя подвеска полузависимая (торсионно-рычажная), которая имеет свои преимущества и недостатки. Для изменения характеристик автомобиля заднюю подвеску меняют на независимую. А Вы знаете, на сколько сложен такой процесс и какие появляются впечателния после такого тюнинга? |
Кто производитель?
Перед началом подобной доработки задней подвески стоит понимать, что замена штатной балки на независимую подвеску - это изменение конструкции автомобиля. Прежде всего стоит подумать о безопасности, потому что некачественный продукт может не выдержать нагрузок и все закончится плачевно. Если Вы решили купить заднюю независимую подвеску на ВАЗ, то стоит рассматривать только проверенных производителей (Техномастер, Автопродукт и т.д.). Покупать детали, собранные своими руками в гаражных условиях не следует.
Особенности установки
Производители уверяют, что установка задней независимой подвески производится без переделок кузова. Потребуется снять заднюю балку, установить подвеску и выполнить настройку развала и схождения колёс. Однако на практике выяснилось, что без доработок не обойтись.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
В одном случае подвеска была слишком узкая в кронштейнах крепления к кузову, пришлось поработать напильником. В другом случае трудности при установке вызвал глушитель. В результате пришлось купить более короткую бочку глушителя.
Установить заднюю независимую подвеску на заднеприводные автомобили ВАЗ (2101, 2106, 2107 и т.д.) тоже возможно. Для этого придется установить задний мост от другой машины, например от БМВ.
Отзывы владельцев
1. Управляемость автомобиля поднялась на порядок выше. Вырос комфорт, отрабатывания неровностей стало гораздо мягче, улучшилась поворачиваемость, увеличилась уверенность прохождения поворота, заносы прогнозируемые и легко прекращаемые и управляемые.
2. При длительном повороте кажется, что машина идёт боком, а перед теперь кажется ватным. Граница сноса кормы реально сдвинулась к более высоким скоростям, но снос зада при этом происходит более резче и менее предсказуемо, чем было на штатной задней подвеске. В общем после установки нужно привыкнуть.
Напомним, разницу между зависимой и независимой задней подвеской мы рассматривали ранее. А как считаете Вы? Следует ли заниматься подобным тюнингом?
Какую заднюю подвеску Вы порекомендуете на легковой автомобиль для повседневной езды?
Речь пойдет об установки задний балки с торсионом. Кто ее называет приоровской, хотя точнее будет ее назвать калиновской, ну а если вообще углубляться то ее начали сначала ставить на заводе на 2109, для раллистов. Ну так как массово она пошла уже на Калинах, в добавок снял я ее при разборе Калины, то для меня она и будет калиновской.
Принципиально от 08/10(они отличаются только сайлент блоками) она отличается наличием торсиона внутри балки, что придает жесткости.
По установке все просто, снимаем старую, все болты и гайки обильно поливаем WD-40
И корячим на новую балку наши барабаны, но я пошел дальше и поставил ЗДТ, но об этом вот ТУТ
Заодно решил сменить задние пружины, т.к. мои были уставшие и их нужно было поменять еще при замене стоек 2110. Поэтому были куплены новые пружины от ВАЗ 2110 (маркировка голубая)
заодно поставил резиночки от стоек SS20, потому что они были, а денег на новые задние стойки SS20 пока нет
Заодно поставил отбойники SS20 "Стандарт" и подушки задних амортизаторов так же SS20, не думаю что разница есть, но волялись вот и поставил.
Как видно жопа однозначно поднялась, по сравнению с тем что было. В целом кузов стал на одном уровне или жопа чуть выше. Понятно что смотрится не очень, хотелось бы по ниже, но дороги накладывают свою печать на все это дело…
Ну а теперь об ощущениях:
— машина стала еще более собрана
— машина стала чувствоваться от переда до зада, особенно заметно в поворотах
— начал чувствовать как работает задняя подвеска, но это уже скорее заслуга новых пружин, чем балки
Кто не поставил лайк, не подписался и не поделился с друзьями тот ЛЮСЯ
Об установке здт я задумался за долго до приобретения самого автомобиля, но сделано это было не в первую очередь, в связи с тем что данный продукт найти давольно сложно, а купить дорого.
об установке передних тормозов ваз 2108 с помощью переходной пластины, я даже не думал, так как это ё*ань, да ещё и ручника не будет, либо ставить гидрач.
так же был вариант поставить готовые варианты на свою балку, думаю никому рассказывать про эти фирмы не надо, но прикол в том, что поставив этот кит, а после забыв про это, дёрнуть ручник, можно просто остаться без тросика. да и слишком много негативных отзывах о этих "китах", ну и собственно стоимость на них от 15к.
Кроме всего прочего хотел я задний стабилизатор, а как известно на приорах и старше, в балку встроен торсион, про него думаю тоже рассказывать не надо.
Так вот, если вы покупаете балку от спорт версий лада (новой я её нашёл зимой в Тольятти, она обойдётся вам в 26к) вы получаете
1) дисковые тормоза с тросиковым ручником
2) колею шире на 2 см (очень заметно при колейности дороги)
3) балку с торсионом
4) развал в -1.5-2 градуса
5) жор резины, в одном из следующих бж напишу как избавиться от этой болезни
Я же купил сей девайс на разборке, за 10к, балка стояла на калине спорт, эту машину я знал, реальный пробег 21'000
Процесс замены заключается в следующем
1) поставить машину на кирпичи)))
2) сеять колеса
3) снять тросы ручника
4) аккуратно открутить тормозные трубки
5) открутить 2 болта которые крепят балку к кузову и 2 болта которые крепят Аморты к балке
Вот собственно и все, теперь нам понадобятся помощник который будет держать балку чтобы после того как вынули болты, она не рухнула прямиком на вашу голову😂
Балка от калины раза в 1.5 тяжелее, так что обзаведитесь двумя помощниками
одеваем его в обратном порядке, прокачиваем тормоза
натягиваем ручник и радуемся крутым тормозилкам☺️
Всем бобра, не забываем лойс🤗
Размещенная выше информация предоставлена исключительно для ознакомительных целей. Представленные улучшения автомобиля идут вразрез с нормами законодательства. Их использование не рекомендуется и осуществляется на ваш риск.
немного тегов для поиска
ЗДТ для ваз
ЗДТ для ваз 21099
калина балка на ваз 2109
тормоза от калины спорт на ваз 2109
задние дисковые тормоза
Честно говоря не уверен что балка в кузовах 10 семейства отличается от 08. Знаю точно что калино- и приоро-балка отличается наличием торсиона, а гранто- и калино2-балка отличается наличием угла развала задних колес -1 градус.
Сразу хотелось бы сказать что такой развал никак не скажется на износе резины. На износе в бОльшей степени сказывается неправильное схождение. Это может проявиться в следствии удара, и затем деформации балки. Также при установке проставок под ступицы для большого развала. Есть проставки компенсирующие схождение, а есть простые. Т.е. грубо говоря простые фрезерованы в одной плоскости и меняют только один угол.
Соответственно при установке проставок в -1 градус и не завышении клиренса негативный эффект проявляться не будет.
С большинством проставок в комплекте идут 4 болта увеличенной длины. Т.е. два верхних болта крепления ступицы остаются родными, а два нижних меняются. Здесь спорно — если балка уже в возрасте, то из за коррозии или неоднократного откручивания резьба портится и верхних болтов может не хватить, или они зацепят первые пару витков резьбы и сорвут их. Чтобы такого не произошло можно сразу купить комплект крепких болтов.
Следующим этапом я взялся повторить конструкцию автопродуктовской балки.
Выглядит она вот так. Единственное отличие в том что на фото растяжки на ШС-соединениях.
Что нам нужно для доработки: наша стоковая балка, торсион Асоми, растяжки Автопродукт на полиуретане. Да-да, это те самые растяжки что и на автопродуктовской балке. В многим известном магазине (рекламить не буду, чтобы небыло обвинений) растяжки на ШС стоят 2160р, на полиуретане 900р. Я покупал год назад что то около 600р. Торсион стоит 500р сейчас. Еще нужна сварка, куски металла 3мм, 4 болта с гайками (шайбы в комплекте с растяжками есть). Ну и прямые руки никто не отменял… Если сравнить с ценами на готовую балку — около 10000р за полиуретан и 15000р за ШС. Забыл сказать про полиуретановые сайлентблоки — 650р за пару. Итого 900+500+650=2050р.
Все купили. Снимаем балку. Кстати если давно не ревизировали тормозные трубки и шланги — помучаетесь откручивая. Рекомендую за пару дней до разбора заезжать на яму и брызгать соединения чем нибудь вроде WD-40. Сэкономите много нервов, много сантиметров кожного покрова и несколько капель крови.
Балку отмываем от следов текущих стоек, тормозов, ржавчины (нужное подчеркнуть). Я просто побрызгал профамом, потом пару раз смыл мойкой, на том и был таков. Далее приступаем к макетированию — проще сначала делать кронштейны из картона, потом легко все переводится на металл. Т.к. делал все сам — фоток не очень много. По пути получается следущее:
Читайте также: