Подходит ли стартер от 402 на 406

Обновлено: 06.07.2024

Бери тот что маленький-редукторный, току потребляет меньше, крутит быстрее, весит легче, но правда и стоит дороже.

Редукторный вообще-то двигатель не раскручивает по сравнению с обычным стартером.На нём даже компрессию померять проблема-оборотов мало.И зимой с ними проблемы уже на второй сезон эксплуатации начинаются.Хотя всё это к стартерам типа БОШ и Искра не относится.

Вопреки заблуждениям Харьковский Электромаш, хоть и маленький, неимеет никаких встроенных редукторов, сделан по бошевской технологии, весьма похож на стартера от нормальных иномарок, в мороз крутит как бешеный, без намёка на уставание. звук от работы солидный, тихий иномарочный.

вобщем весьма и весьма.

Если стартер меленький ,то он редукторный.Про Электромаш на на Волгу ничего сказать не могу-ещё не встречались.Всё сказанное мной в посте выше относится к стартерам КАТЭК,производимым в Самаре.

Спасибо всем за советы.
Купил белорусский стартер.
Работает как часики и шумит также.
В общем доволен.

А где можно Электромашевский стартер купить в Москве на 406дв? Уже весь Рамблер измучил, найти не могу
У него маркировка: Х4210Р

У меня стоит "Искра" малый, редукторный. ставится без гемора, работает как на иномаре. Даж звук один и тот же. и крутит быстрее.

Сегодня купил и поставил редукторный стартер KENO с маркировкой ЗМЗ двойной ресурс. Чудная вещь! При старте лёгкий свист, как от иномарок, и двигатель плавно стартует! Забыл про 53 ошибку - ошибка датчика полож коленвала. Раньше при каждом втором старте на БК вылазила. Искренне рекомендую. У нас стоит 2800 р.

Видимо как и с отечественными. как повезёт. В декабре 2008 поставил такой а 3 дня назад перестал заводиться. Всё проверил получается втягивающее контакт не замыкает. а для КЕНО рем. комлект или в сб. проблемно найти.

А еще на ХХI-веке отваливаются втягивающие, проворачиваются бендиксы и плавятся направляющие привода. С чем сталкивался про то и написал. Кстати сегодня менял на классике, разлетелся бендикс, ставили в декабре прошлого года. Стараюсь ставить КЗАТЭ, больше, неудобней, но надежно. Белорусские как попадешь, большой статистики нет, но если накрылся то восстановлению практически не подлежит ( в основном почему-то сгорает ротор).

Принцип работы стартера:
Если говорить просто, то при повороте ключа зажигания по проводу (который мы будем далее называть "управляющим плюсом") подается напряжение на стартер. У стартера выдвигается бендикс (шестерня) и раскручивают маховик двигателя, чем приводит его в движение.

Симптомы:
1.Скрежет в стартере
2.Стартер не крутит
3.Двигатель запускается "через раз"

Диагностика:
1.Самый простой способ — постучать молотком через деревяшку по втягивающему реле и самому стартеру. Стартер может заработать. Если же нет — читаем следующие шаги.
2.Вначале проверяем втягивающее реле. Если оно неисправно, то машину удастся завести замкнув между собой две клеммы на стартере. А именно: снимаем пластиковый разъем клеммы "управляющего плюса" со стартера, отвертку прислоняем одновременно к этой клемме и к креплению "плюсового" провода от аккумулятора. Если запуск двигателя удался, то причина во втягивающем реле и оно подлежит замене.
3.Если проблема не во втягивающем реле, то снимаем весь стартер (откручиваем две шпильки диаметром 12мм). Ищем визуальные дефекты. Посветив фонариком, смотрим на состояние шестеренок маховика, с которым стартер входит в зацепление. Смотрим также на бендикс. На нем и на маховике не должно быть выкрашенных и "слизанных" зубцов. Если есть значительные на бендиксе, то его заменяем на новый. Тот же самый подход и с маховиком (вот только менять надо, снимая КПП, а то это долгая история).
4.Также проблема может быть внутри самого стартера, как в механической части, так и в электрике. Все мех.поврежденные части нужно заменить на исправные. С электрикой — сложнее, тут потребуется прозванивать контакты. При повреждении эл.части, лично я меняю все на исправную запчасть и не занимаюсь восстановлением. Также, можно сдать стартер на восстановление в специализированную контору.

Диагноз:
К сожалению, проделав все шаги, я выявил, что мой стартер, который был установлен меньше 1 года назад ремонтниками из Королева, неисправен. Визуально было замечено подгорание части статора. Было принято решение устанавливать новый. Новый оригинальный стартер стоит бешеных денег, китайский неоригинал также недешев, притом на него в дальних поездках не найдешь запчастей. Я люблю путешествовать по России и для меня важно, что поломка в дороге не причинит много неудобств. Хочется, чтобы поломавшуюся запчасть можно было найти в захолустном магазине запчастей для наших отечественных авто, купить, в полевых условиях заменить и продолжать путешествовать.

Стартер:
VOLVO 3523301
VOLVO 5003564
MOTORHERZ STB0389RB
WAI 2-1290-BO
WPS 17135N
UNIPOINT STR-2003
HELLA 8EA 012 526-871Стартер, 1.4кВт
DEXEL XST1087

Заменитель:
В качестве альтернативы вышеперечисленным стартерам, я решил поставить стартер для двигателя ЗМЗ-402 с установленным бендиксом от ЗМЗ-406 и переделанной клеммой "управляющего плюса". Для этого потребовалось 5 деталей.

1.Стартер ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-402,421 редукторный (замена 62,6002.3708) ЗиТ
Артикул: 5732.3708
4256р.
2.Привод стартера ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 6012.3708, 5742.3708 ЗиТ
Артикул: 601.3708600
484р.
3.Клемма под болт М5 в сборе с проводом луженая АЭНК
Артикул: РшИп 2,5-4
9р.
4.Соединительная гильза влагозащищенная, красная (см.фото). Использовал ее, как наиболее удобный и быстрый способ соединения. На истину не претендую, просто такое соединение меня устраивает. Для обжима использую Пресс-клещи для обжима и опрессовки наконечников.
5.Гайки на для болта диаметром 12мм — 2шт.

Сбиваем молотком в сторону бендикса подходящей по размеру насадкой из набора инструментов. Металлическое кольцо нужно разогнуть и отверткой и снять пассатижами. После замены бендикса на ЗМЗ 406, собрать кольцо и уплотнитель в обратном порядке.

Установка редукторного стартера на ГАЗ — волгу

Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.

Есть ли смысл в замене?

На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.

Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.

Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.

Подготовка к замене

Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.

Замена стартера на машинах с инжекторным мотором

В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.

Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу

Отсоединяем аккумулятор.
Отсоединяем проводку от стартера.
На автомобилях ГАЗ 21 с открытой вентиляцией картера, снимаем нижнюю газоотводную трубку и трубку маслоизмерительного щупа. На некоторых машинах еще может мешать топливная трубка.
Из под машины, рожковым ключом отворачиваем гайки крепления стартера к колоколу. С головками вы здесь не подлезете, так что придется немного попотеть. Ход у ключа крайне мал, но вы справитесь.
Прикручиваем к новому стартеру наш длинный силовой провод и ставим стартер на свое место.
Обнаруживаем засаду… У нас остается лишний тонкий провод. Без паники, вы все сделали верно. Так и должно быть.

Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся

Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.

Можно ли установить стартер от ВАЗ 2101 редукторный на ГАЗель 402 двигатель?

Можно ли установить стартер от ВАЗ 2101 редукторный на ГАЗель 402 двигатель?
НЕТ ! Даже хотя бы потому, что крышка стартера изготовлена под правое расположение стартера, а на 402-ом левое расположение стартера.

А стартер с 402дв станет на 405?

Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель.
Я себе установил Москвичевский стартер на змз 406, Все идентично кроме передней части стартера.

P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один.

Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель
Это только в том случае, если оба стартера одного производителя.

P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один.
москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор.

На 402 двигатель лучше всего ставить чебоксарский редукторный стартер (черный корпус, и дюралевый редукторный узел), у него конечно есть недостаток втулка очень маленькая, но ее можно заменить втулками от оки без развертки. Зато крутит без напряга, легко и быстро.

У многих умных людей видел БАТЭ большой, они говорили что он хорош, я не пробовал.

москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор.

какой такой гемор? два болта открутить чтоб снять 2 болта закрутить чтоб поставить?

москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор.
Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно - думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.

Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно - думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.

Надо было отдать специалистам - они бы настроили, либо купить новый.

каждый раз новый это не рентабельно когда работаеш на машине и у тебя стерлась втулка ) или обмотка стартера стала коротить, или подгорели пятаки бендикса, так не напокупаешся, всетки мое сугубо личное мнение в нем (БАТЭ мал.) есть скрытый просчет недоработка, и я повторю сугубо лично не куплю больше стартер БАТЭ мал. это деньги на ветер.

Чебоксарский редукторный стартер при эксплуатации на маршруте стирает втулку за неделю, это тоже ужасный просчет чебоксарцев, возможно элипс маховика или смещение колокола дают о себе знать.

Значит остается старый проверенный БАТЭ бол., только проверено не мною лично, а со слов газелистов, он сделан надежнее втулки в колбе толще.

Симптомы:
1.Скрежет в стартере
2.Стартер не крутит
3.Двигатель запускается "через раз"

Стартер:
VOLVO 3523301
VOLVO 5003564
MOTORHERZ STB0389RB
WAI 2-1290-BO
WPS 17135N
UNIPOINT STR-2003
HELLA 8EA 012 526-871Стартер, 1.4кВт
DEXEL XST1087

Читайте также: