Подходит ли масло шелл хеликс 5w40 на тойоту короллу

Обновлено: 06.07.2024

Новый продукт от производителя с очень низкой ценой и очень приятными характеристиками. ECO в названии – это совсем не про экономии топлива, а скорее про экономию средств на вашем счету. Читайте подробности в обзоре.

О производителе SHELL

Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.

Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.

Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.

Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.

Свойства масла и область его применения

SHELL Helix ECO 5W-40 – новый продукт от производителя, который однозначно стоит попробовать. Но сразу скажу, что ECO в назывании – это про цену, а не про экономию топлива. Сам производитель описывает масло, как продукт, помогающий оптимизировать расходы на обслуживание автомобиля. Подходит для умеренных нагрузок и стандартных интервалов замены. Масло сертифицировано только по API, так что владельцам особо требовательных двигателей этот продукт не подходит, хотя по анализам оно показало довольно интересный состав.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN/CF	SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

Соответствует классу

Расшифровка обозначения

API SN/CF

SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	89.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.64 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Плотность при 15°C	-
Индекс вязкости	170
Температура замерзания	-50°C
Температура вспышки	237°C
Сульфатная зольность	1.09%
Допуск API

Допуски SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Форма выпуска и артикулы

550058242 – Shell Helix ECO 5W-40 1L
550058241 – Shell Helix ECO 5W-40 4L

Результаты тестирования

А по результатам анализов мы видим, что масло вполне себе подходит для турбин и прямого впрыска – содержание кальция снижено, магний повышен, в составе есть молибден, хоть и совсем немного, риск возникновения преждевременного воспламенения смеси с этим масло сведен к минимуму.

Остальные показатели тоже очень интересные. Масло однозначно не сэкономит топливо, как уже говорил ранее – кинематическая вязкость очень высокая, ближе к верхней границе стандарта. При этом молибдена в масле не так много, чтобы компенсировать этот показатель. Что касается стабильности при нагрузках – она будет. Производитель поскромничал, описывая масло, как продукт для умеренных нагрузок. Помимо высокой вязкости мы видим и высокую температуру вспышки, так что это масло спокойно выдержит повышенные нагрузки.

Щелочное число очень высокое, при этом очень низкая кислота и зола – браво, SHELL, как всегда великолепный показатель. Здесь использовался не самый простой пакет присадок. Масло можно долго катать, не переживая о потере моющих качеств, щелочь и кислота здесь встреться не скоро. К тому же низкая зола гарантирует отсутствие нагара. На самом деле очень нечасто видишь в масле такое соотношение этих трех показателей.

В масле использовалась очень хорошая база. Сам производитель заявляет, что это гидрокрекинг, на оил клаб предполагают, что к нему добавлена еще и GTL основа. Показатели температуры вспышки, потери текучести и NOACK действительно заставляют предполагать в масле наличие GTL. Но вот по ценнику это обычный гидрокряк. Хотя такую низкую потерю текучести у гидрокрекинга я еще не встречал. Оставим наличие GTL основы в предположениях. Кстати, по сере масло тоже довольно чистое, но вот тут довольно стандартный показатель именно для гидрокрекинга.

Отработает долго без потери моющих свойств.
Не оставит после себя нагара.
Подходит для высоких нагрузок.
Очень низкая цена, как для имеющихся характеристик.
Хорошо сработается с дизелями и прямым впрыском.
Низкотемпературные показатели с большим запасом для зимы средней полосы, можно использовать и севернее.
Очень качественное базовое масло.
Не будет угорать.

Отсутствие допусков, сертифицировано только по API.
Не даст экономии топлива.

Вердикт

В целом продукт действительно очень зачетный! Просто очень. Особенно учитывая его цену. Подходит для длительных пробегов и нагрузок. Отлично вымоет движки с уже имеющимся нагаром и уж точно не оставит после себя нового. У масла нет допусков, кроме API, не сертифицировано как SN Plus, но пакет присадок походит именно на этот допуск. Можно использовать для прямого впрыска и турбин. Отличный продукт для двигателей иномарок с пробегом, хорошо пойдет и в отечественные двигатели, понравится дизелям. Можно использовать зимой даже северней средней полосы.

Советую присмотреться к этому маслу тем, кто использует или планирует использовать масло Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS, по анализам это просто два брата близнеца, отличие только в отсутствии допусков у масла ECO.

Видеообзор

купил вчера в магазине мясо, пришел домой - оказалось испорчено. а представляете сколько такого мяса продается во всех магазинах страны.

панику на пустом месте наводим, не?

lecsa

Королловод

Госпадя, развели тему.

Купил афто без пробега, 3 года.

Снял масляную крышку - золотистый налет но терпимый. Масло по шильдику Ликви-молли.

Купил Шелл хеликс 5w40 синтетика (высокая щелочность). Проехал 6000км, вскрыл - золотистого налета нет, люминь белая.

Купил Шелл хеликс ультра (и дальнейшие : экстра и т.д) 5w30, катаю его по 12-15т уже 8 лет. ДВС чист, лака нет, угара нет. Из 4 канистр - собирается 1 бесплатная (практически не доливаю, собирается).

Переходить на другое масло не собираюсь.

Папа долго мне мозг е..л с выбором масла, все ему не то, то громко работает, то как то не то, то еще что то его не устраивало. Потом после 100500го раза моего пересказа он все же купил шелл хеликс ультра экстра 5/30. Все затих, говорит что его полностью устраивает.

Меня тоже устраивает что подделки нет.

Aleks576

Королловод

lecsa

Королловод

serg31rus

Королловод

лейте мало известные бренды и все аддинол ,статоил, драгон ссу,хэссол и т.д петро-канада,

я взял на пробу зик 5в40 в желтой канистре, норм масло, в морозилке не замерзает.

Iachna

Участник

А что где-то, кроме красного талмуда, есть конкретные параметры для конкретных двигателей?
В таком случае прошу огласить весь список того что требуется указать.
По поводу допусков для наших двигателей требуются полнозольные масла по АСЕА А5/В5, маловязкие до W30(Toyota "любит"). Некоторые Гуру считают что отлично подойдут масла 5W30 с одобрением ФОРД 913С, только с щелочным от 9.

Привет. Не совсем понял "Некоторые Гуру считают что отлично подойдут масла 5W30 с одобрением ФОРД 913С, только с щелочным от 9.", то есть масла с одобрением ФОРД 913С, где щелочное, например 7,5 (TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC), эти Гуру считают, что не подойдёт?

Merkit

Участник

то есть масла с одобрением ФОРД 913С, где щелочное, например 7,5 (TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC), эти Гуру считают, что не подойдёт?

когда купил свою короллку и она едила там на ликви молли то нутро двс было темно-коричневое (лакированное). Я купил шелл хелликс синтетику 5/40, потом проехавши какое то кол-во км (сейчас невспомню) была проблема с муфтой ввт (тут была тема "система ввт") и я вскрыл клапанную крышку то увидел чистый белый алюминий. Лак смылся. Сейчас пользую шелл хеликс ультра экстра 5/30, он немного хуже моет, это видно по едва и то в некоторых местах легким отложениям лака. Цепь отходила 104 тыс на ликви молли +100тыс на шелле и думаю она еще 50 тыс отходит, но все же ее надо для профилактики поменять. А вот кто пользует другие масла, включая SM, почему то на 150 тыс уже меняют цепь.

когда купил свою короллку и она едила там на ликви молли то нутро двс было темно-коричневое (лакированное). Я купил шелл хелликс синтетику 5/40, потом проехавши какое то кол-во км (сейчас невспомню) была проблема с муфтой ввт (тут была тема "система ввт") и я вскрыл клапанную крышку то увидел чистый белый алюминий. Лак смылся. Сейчас пользую шелл хеликс ультра экстра 5/30, он немного хуже моет, это видно по едва и то в некоторых местах легким отложениям лака. Цепь отходила 104 тыс на ликви молли +100тыс на шелле и думаю она еще 50 тыс отходит, но все же ее надо для профилактики поменять. А вот кто пользует другие масла, включая SM, почему то на 150 тыс уже меняют цепь.

Сейчас почитал отзывы про шелл. Писали что теперь его выпускают в россии, что цвет масла изменился, И вообще отзывов больше отрицательных чем положительных. Буду думать лить или не лить.

Сейчас почитал отзывы про шелл. Писали что теперь его выпускают в россии, что цвет масла изменился, И вообще отзывов больше отрицательных чем положительных. Буду думать лить или не лить.

Хе - хе, читать отзывы это одно а реально его использовать это другое. Читал я этот отзыв паникера который прочитал что его разлили в "Раше" :)))
Ты читай и дели на 3. Помни, что на рынке идет пропагандическая война между конкурентами, влить дезу - плевое дело. Еще надо брать во внимание отзывающихся это состояние мотора. если мотор ушатан в такси то о каком угаре можно говорить? :)) Просто смех :))) Читай отзывы на профильных форумах, типа наших, тут мы небарыжничаем и нелоббируем никаких производителей. Дело твое, какое масло ты выберешь.

ПЫ.СЫ я лил только хеликс ультра и хеликс ультра экстра (полная синька, может быть она и кряковая), миниралу и полусиньку я непользовал - это все же другое масло и х-ки у него другие, думаю что похуже чем у синьки.

можно ли смешивать shell helix ultra 5w-40 c shell helix 5w-40? СРОЧНО!

из энциклопедии юных сурков:
налейте в крышку одного и второго масла и размешайте прутиком. Если не пошол дым, не полетели искры и не вспыхнуло (взорвалось) то можно бодяжить в двигатель эти масла.

обычная shell helix 5w-40, мб как то по другому называется или ее вообще не существует, и купил какую-то подпольную))

это ты погорячился с покупкой. ))
мы как то фолькса хотели купить, но поехали и пробили по интернету у дилера номера с птс. и ***! не выпускал фолькс такого аутомобиля!
тебе тоже надо было проверить сначала масло))

ради интереса пошел проверил в гараж, какое все таки купил и в место этого shell helix 5w-40 я обнаружил shell helix hx8 5w-40 и все равно тот же вопрос)))

Масла одного производителя можно перемешивать меж собой. Если их производит именно он, одновременно с наклейками.;)

Насколько знаю шелл недавно переименовал линейку своих масел, даже у них на сайте где-то написано что масло такое-то это бывшее сякое-то. Думаю можно бодяжить :D

Меняй и ничего не смешивай, а то потом придешь с вопросом по ремонту движка. Как же наши люди любят экономить.

Масла одного производителя можно перемешивать меж собой. Если их производит именно он, одновременно с наклейками.;)

Странно.Ну,смешай Кастрюлевсое моторное с трансмиссионкой.Или АТФ.Для разных масел-свои присадки.А минералка с синтетикой?Тоже б смешал?САБЖ-Эти-можно.Но как вынужденная временная мера.

ради интереса пошел проверил в гараж, какое все таки купил и в место этого shell helix 5w-40 я обнаружил shell helix hx8 5w-40 и все равно тот же вопрос)))

Shell Helix HX8 range расписывают как чистящее средство для двигателя и хорошее для холодных запусков, типа совсем не густое. Зачем такое летом, да еще пожилой машине?

Читайте также: