Почему на уаз не прокачиваются тормоза на

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго времени суток! У меня возникла проблема, которую я ни как не могу решить! Дело в следующем: Регулирую тормоза строго по мануалу (тормозные колодки, шток и вилка вакуумника) при этом тормозов нет, то есть вообще никаких (машина уаз)! Прокачиваю систему - жидкость идет, воздуха нет. При этом и тормозов также нет (педаль уходит в пол и не тормозит). Поменял все рабочие цилиндры на новые, заменил ГТЦ,вакуумник, тормозные барабаны и нетормозит! Пробую выкрутить шток вакуумника примерно до 11 мм (по мануалу должно быть 8 мм) начинает тормозить, но при этом после нескольких нажатий на тормоз колодки заклинивает и ехать становиться невозможно. Отсоединяю ГТЦ от вакуумника - колодки сводятся, но этого хватает только на несколко нажатий.

В общем, при наличии абсолютно новой тормозной системы и заводских настроек тормоза не работают. С измененными настройками ездить тоже невозможно!

Подскажите что делать?! А то перемещение на автомобиле привращается в настоящий геморой и сплошные проблемы.

УАЗ 469Б 1985г. ТД27 ТI, КПП, РК Аtlas, ГУР Сафари, силовой обвес в стадии завершения, в планах жесткие блоки в мосты и 33 резина

2 Ответ от taxist4x4 19.10.2011 20:14:17

менять вакуумник .или смотри шланг от коллектора впускного к вакуумнику.попробуй поменять главный цилиндр.мож он мозг калопуцкает.в общем надо смотреть

3 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:24:04

менять вакуумник .или смотри шланг от коллектора впускного к вакуумнику.попробуй поменять главный цилиндр.мож он мозг калопуцкает.в общем надо смотреть

менял и вакуумник и ГТЦ никакой разницы! В общем заменил всю тормозную систему, но без результата!

4 Ответ от sandr2 19.10.2011 20:32:50

но при этом после нескольких нажатий на тормоз колодки заклинивает и ехать становиться невозможно. Отсоединяю ГТЦ от вакуумника - колодки сводятся, но этого хватает только на несколко нажатий.

Была подобная ботва после капиталки ГТЦ (новые резинки, поршня, пружины вобщем от старого ГТЦ остался карпус.
Походил, подумал,отверул штуцера на рабочих цилиндрах, жидклсть прыснула, колодки разошлись. Потом опять тоже самое. Методом "научного тыка" выяснил - пошни в ГТЦ уходят назад недостаточно и неоткрывают перепускные отверстия. Пришлоськолдовать с толщиной шайбы со стороны вакуумника которая стоит между поршнем и распорной шайбой прдохраняющей потроха от вываливания наружу.

В твоем случае похоже несошлись "допуски" на вакууме и на ГТЦ

5 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:54:47

но при этом после нескольких нажатий на тормоз колодки заклинивает и ехать становиться невозможно. Отсоединяю ГТЦ от вакуумника - колодки сводятся, но этого хватает только на несколко нажатий.

Фигня в том, что при стандартных настройках создается ощущение что хода педали не хватает! Выкручиваю шток, тормоза появляются, но чтобы они появились нужно раз восемь нажать на педальку, после появления тормозов нажимаю еще раз пять - восемь и колодки клинят. Следовательно жидкость обратно не перетекает в бочек. Но самое интересное ,то что сначала нужно жидкость накачать в рабочие цилиндры (учтем то что жидкость обратно в бочек не возвращается) причем данная ситуация не зависит ни от ГТЦ ни о рабочих цилиндров не от вакуумника, так как я их менял по очереди. В общем такого не может быть но это так! Может конечно новый ГТЦ также точно с таким же браком попался что и родной, хотя и очень маловероятно. Как бы это проверить? Покупать очередной новый как-то не хочется, так как бабок уже влупил и в запчасти и тормозную жидкость немеренно!

В твоем случае похоже несошлись "допуски" на вакууме и на ГТЦ

6 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:04:11 Отредактировано AlesX (19.10.2011 21:04:41)

А может колодки развести? Мне помогло, правда на легковой, а картина была абсолютно похожей (даже шток ГТЦ регулировал так, что колодки клинили) Кстати, вакуум надо бы покупать АДС

Кто говорит что ИЖ не говномес-тот просто готовить его не умеет!
ася 481-двасемьпять-О65
тел 92О-62О-63-42

7 Ответ от Евгений 19.10.2011 21:11:15

А может колодки развести? Мне помогло, правда на легковой, а картина была абсолютно похожей (даже шток ГТЦ регулировал так, что колодки клинили) Кстати, вакуум надо бы покупать АДС

Колодки разводил до упора и ничего, завтра попробую еще раз эту процедуру, но врятли поможет. Вакуумник приобрел от АДС эксперт. Классная вещь, тормоза бы еще работали как надо.

8 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:29:43

Хм. Странно. А в каком районе машина находится? А то бы помог, может, чем смог

Кто говорит что ИЖ не говномес-тот просто готовить его не умеет!
ася 481-двасемьпять-О65
тел 92О-62О-63-42

9 Ответ от Евгений 19.10.2011 22:20:07

Хм. Странно. А в каком районе машина находится? А то бы помог, может, чем смог

Живу я в Добром, но сейчас в командировке в Коврове. Попробую еще на уазбуке конструкторам ОАО УАЗ отписаться, если никто не сможет ответить, с радостью приму помощь. Кстати хоть я очень сильно мучаюсь ,но на машине все таки езжу, так что, если что смогу в любое место подъехать.

10 Ответ от Turist 19.10.2011 22:47:12

Чего-т чудеса какие-то.
А накачивается хоть, или нет? Т.е. имею в виду: несколько раз подряд педаль надавить - тормозит? Если накачивается, то 2 варианта - воздух или неразведенные колодки.

Воздух, кстати, может оставаться в системе, даже если прокачивается с цилиндров чистая жидкость. Это как со сцеплением такой глюк бывает - надо пробовать прокачать под давлением протоком.

Так вообще-то главный такие фокусы выкидывает. Но если его менял и ничего не поменялось - тогда оно конечно вряд ли.

Глаза боятся, уазик едет.

11 Ответ от CaH4eC 20.10.2011 06:56:47

хм,это все верно конечно,но может либо ГТЦ либо вакумник новый,быть как бэ,как в основном запчасти на УАЗ немного "хреново" собраны.

12 Ответ от Gaikovert 20.10.2011 08:40:57 Отредактировано Gaikovert (20.10.2011 08:41:45)

А с чего все выше описанное началось? После какой операции пропали тормоза?

13 Ответ от plotra 20.10.2011 11:58:37

и у меня чудеса с тормозами! это наверно заразно! правое переднее не тормозит и хоть ты тресни!

дайте мне свечку, дайте вина!
где же, чёрт, в этой тьме магазин?
я не надеюсь дотянуть до седин,
но я не хочу сходить здесь с ума.

14 Ответ от sandr2 20.10.2011 20:46:03 Отредактировано sandr2 (20.10.2011 20:46:55)

А может проверить ход штока вакуумника? 40мм кажется должен быть но лучше уточнить в мануале.
А без вакуума тормоза есть? Ну открутить ГТЦ, снять барабан, и чем-нибудь сильно надавить на поршень в ГТЦ и посмотреть на рабочие цилиндры.
Кстати, что было до появления проблем? из за чего полез в тормоза?

15 Ответ от Петров 20.10.2011 21:39:32

нужно поставить дисковые тормоза

16 Ответ от CaH4eC 21.10.2011 06:52:54

"золотые слова,Юрий Венедиктович"

17 Ответ от Dsam 21.10.2011 20:12:47

А "колдуна" случаем в заднем контуре нет? Если есть, то воздушная пробка может сидеть там.

18 Ответ от sandr2 21.10.2011 20:34:42

нужно поставить дисковые тормоза

Вот после установки дисковых тормозов я и ловил глюки в ГТЦ

19 Ответ от Петров 21.10.2011 23:43:37

нужно сделать все как должно быть . ведь пол страны с 1973 г тормозят.

20 Ответ от taxist4x4 22.10.2011 17:28:31

+1 а остальные дибилы :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

21 Ответ от Lisandr 23.10.2011 14:44:40

нужно сделать все как должно быть . ведь пол страны с 1973 г тормозят.

А зачем же тогда другие полстраны усиленно ставят дисковые тормоза? Вроде, в 1973 они не предусмотрены были.

22 Ответ от plotra 23.10.2011 16:28:03

честно говоря, не понимаю, зачем надо было изобретать барабаны, чем они лучше дисковых? но в случае с уазом, ИМХО, нужно сделать все по камасутре и не выносить моск.

23 Ответ от Gaikovert 23.10.2011 20:44:34 Отредактировано Gaikovert (23.10.2011 20:45:21)

Короче, автору по-моему давно пох, на вопросы не отвечает, результат неизвестен.

24 Ответ от Евгений 23.10.2011 23:14:42 Отредактировано Евгений (23.10.2011 23:18:55)

Короче, автору по-моему давно пох, на вопросы не отвечает, результат неизвестен.

Извините что давно не появлялся! Работа и ремонт уазки все время съели!
Тормоза сделал наконец-то. Оказался воздух в системе! Только обычным образом выгнать его не получилось. Спасибо konstantinov с уазбуки, подробнейшую инструкцию прислал, как диагностировать неиспровность и как ее устранить. Только пришлось немного способ прокачки тормозов, который посоветовал konstantinov доработать. В общем так - для прокачки тормозов когда обычным способом (описанным в мануале) воздух выгнать не получается, разводим колодки до упора в барабан и многократными, резкими нажатиями на педаль, создаем давление в системе, до той степени, чтобы педаль стала жесткой (желательно чтобы она не продавливалась совсем). Затем удерживаем педаль, а следовательно и давление в системе, откручиваем спускник и выпускаем воздух. Я таким образом смог таки прокачать свою систему, хотя обычным способом описанным в мануале не получалось. Я никогда не видел столько воздуха в прокачиной ранее системе. Правда на утро обнаружилось что в системе все-таки осталось немного воздуха. Сейчас прокачал опять, посмотрим что будет с утра. Если опять появиться воздух, придется искать откуда воздух в систему попадает.

Ниже инструкция про тормоза, которую мне konstantinov написал, может кому-то пригодиться.

Если колодки разводил до упора и педаль все равно проваливается. Это уже воздух в системе или дует шланчик.
Вот здесь на всякий случай.
Особенно если колодки новые. В этом случае надо несколько раз с силой надавить на тормоз и заново по кругу подвести колодки эксцентриками. Иногда, на каком-то колесе это приходится делать два три раза. Если у вас тормоза стали схватывать с первого раза но у самого пола, то надо разогнать машину и несколько раз тормознуть до юза и заново подвести колодки. Если же вы не можете все равно выехать из-за отсутствия тормозов на улицу то вывешиваете по очереди по одному колесу (на который идет привод) и раскрутив колесо от мотора резко несколько раз тормозните. Если же у вас включен полный привод на колеса то вывесите сразу оба левых или правых колеса. Таким способом вы притираете колодки. После такого торможения надо обязательно, заново подвести эксцентрики. Если педаль тормоза стала после такого торможения и подвода колодок, лучше работать. То заново провести эту операцию с притиранием колодок и подведением эксцентриков и так же заново прокачать систему.

Признак указывающий на то, что колодки имеют больший чем надо зазор до барабанов. При условие, что ГТЦ качает исправно и система не завоздушена.

Разводим колодки на всех колесах эксцентриками (они же улитки) до упора. Так, что бы колодки зажали колеса, что говорится насмерть. Если у вас само подводы, то бывает, что самоподводы совсем не самоподводы, поэтому на них не уповайте. Затем накачиваем педалью тормоза так, что бы педаль стала колом. Отпускаем педаль и ходим с минуту вокруг машины и нервно курим. Затем садимся в кабину и давим на педаль тормоза. Если педаль тормоза стала с первого качка, что говорится колом. Значить у вас были плохо разведены колодки. Если педаль стала колом после второго третьего качка, значить у вас воздух в системе, или дует шланг или шланги.

основные причины долгой и упорной прокачки тормозной системы и вечно проваливающейся педалью.

1. Как было замечено выше. Подсос воздуха через неплотные уплотнения манжетиков и ржавое зеркало цилиндра по которым они скользят.

2. Не притертые колодки.

3. Завоздушенность распределителя, который заржавел и стоит колом.

4. Так же говорят от подсосе через микро трещины в трубках. Не верится. Воздух подсасывается а жидкость под давлением не вытекает? Этого не может быть!

5. Дует тормозные шланчики. Поверить визуально, пусть кто нибуть надавит на педаль тормоза.

6. Клинит поршенёк в ГТЦ. Проверка описана выше.

7. Ну и по не внимательности или по неопытности.
Меняют тормозные суппорта дисковых тормозов и по неопытности левый тормозной суппорт, ставят на правое колесо. И как результат штуцера для прокачке тормозов оказываются в низу и при прокачке выгоняется тормозная жидкость а воздух остается в системе. Воздух то легче жидкости вот он и в верху где нет уже штуцера прокачки.
Тоже самое если происходит если поставить левый тормозной цилиндрик на правое колесо или поставить тормозной цилиндрик вверх тормашкой. На некоторых машинах эту ошибку легко сделать. В этом случае штуцер прокачки находится в ниже тормозной трубки. Такую ошибку часто допускают при замене тормозных цилиндриков на передних барабанных тормозах.
Так же тормоза не будут прокачиваться. Если тормозной щит развернуть, по часовой или против на 180 градусов. (Сам так в молодости по не опытности сделал и еще дважды видел повторение моего подвига.) После чего штуцера прокачки воздушных пробок и жидкости, окажутся ниже уровня воздушных пробок. Правда после такой установки, тормозные трубки не будут или слишком короткими или слишком длинными. Но это не смущает горе механиков. Они не долго думая. Почему так произошло? Разгибают и ли сгибают их и производят монтаж. После чего и начинаются проблемы.
8. Неправильная очередность прокачки. Всегда положено начинать от крайнего заднего колеса и заканчивать ближайшим передним. Все как написано в мануале.
Основная ошибка которую допускаю при плохой прокачки системы. Это когда поменяю какую либо деталь в тормозной системе. После чего не могут прокачать систему. Начинают на машине по кругу менять тормозные цилиндрики и тормозные шланчики.
Во первых. Тормозные цилиндрики в редчайших случаях и могут хапнуть воздух в систему и то если из них тормозная жидкость, хлещет во все стороны при прокачке (что я никогда не наблюдал) или за ночь вся тормозная жидкость из тормозного бочка переместится на пол колеса где течет цилиндрик. И то, воздух хапнет ГТЦ а не сам виновник течи.
Во вторых это дорого. В слепую менять все детали, цилиндрики, тормозные шланчики, колодки, тормозные накладки, тормозные диски и барабаны и т. п. Доходит до того, что меняют даже тормозные трубки . Мол они не герметично держат где то? Но если они подсасывают воздух то почему они не текут. Вить тормозная жидкость имеет замечательную текучесть и просочится через малейшую дырочку. Я был свидетелем того, как тормозная жидкость капала (пару капель в минуту) через проверенный на наличие мельчайших дырочек кусок целована. Который накрутили на тормозную трубку. При этом целофан несколько раз меняли местом, что всё равно не помогало. А самое главное тормоза то до этого работали. Зачем в слепую все менять?
В крайнем случае первым делом поменяйте ГТЦ. И прокачиваете интенсивней. В качестве примера. Делал халтуру. На ВАЗ 2109 были отличные тормоза. Но поменяли протекающие манжетики на ГТЦ и заменили протекающий тормозной цилиндрик на заднем колесе. Зеркало в ГТЦ было чистым без ржавчины и каверн. Но после ремонта, тормоза не прокачивались. Хоть убей их. Вернее педаль становилась колом только в самом конце своего хода. Если качать быстро то педаль становилась колом только в середине. Не помогла правильная прокачка, по схеме. Ни прокачка под делением. Советы поменять ГТЦ и цилиндрики отметались сразу как не состоятельные. Вить до этого все это отлично работало! А вот подозрение на то, что регулятор тормозных сил мог закиснуть со временем или хапнув воздуха, начал чудить, было стойки. Было подозрение, что бегущая тормозная жидкость не успевала захватить пузырь воздуха в регуляторе. К счастью у хозяйки не было денег, купить новый регулятор а ремкомплект к нему, если и были в магазинах, то вызывали большие сомнения в качестве. На третий день этой возни решил поступил так. Решил нагнать в систему как можно больше тормозной жидкости под давлением, что бы регулятор сил зашевелился сильней. Для этого посадил хозяйку за руль, завели мотор и она начала, очень быстро накачивать педаль тормоза. Сам я лег под задним колесом и одел ключ на штуцер прокачки и стал ждать. При этом она успела качнуть раз 50. 70 после чего сказала, что педаль стала колом уже в самом начале. После чего я тут же открыл штуцер прокачки цилиндрика на заднем колесе. В начале потела жидкость а потом вышел воздух и опять жидкость. После этого тормоза восстановились. Вывод. Иногда очень быстрая накачка тормозной жидкости в систему с большим давлением на педаль помогает.

Если уверенны в главном цилиндре-то элементарная воздушная пробка. Налить жидкость и открыть любой штуцер на переднем колесе. И качать. пока не польется с напором. Потом другой, ну и так далее. Там при замене главного пробка воздушная пробка получается-сразу не прокачаеш, . пока все зальется-полпузырька если не больше заливать надо.

Качать надо долго. менял недавно на девятке гтц думаю принцеп такой же,качал около часа.тормоза огонь

Лучше выкрутить штуцера и в бачёк с жидкостью подать слабое давление. Сама пойдёт. На заводе же не педалями прокачивают.

Если не получается накачать традиционным методом,нужно начинать прокачивать другим способом.Прокачка производится вдвоем.Открываете штуцер на рабочем цилиндре,а компаньон резко нажимает на педаль тормоза до упора в полик и не отпускает до тех пор пока вы не затяните штуцер.Повторяете таким приемом пока не станет накачиваться.

Добавлю,нужно в начале отрегулировать свободный ход штока главного цилиндра.Из-за отсутствия зазора жидкость может не попадать из бачка в полость цилиндра.

Если менять только ГТЦ: gри замене нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить ГТЦ ДО присоединения трубок на РТЦ, не то можно качать "до морковкиного заговения" [см. "Камасутру"] )) Итак: аккуратно и медленно заливаете ТЖ в установленный ГТЦ через пластиковые штуцеры шлангов, НЕ ПРИСОЕДИНЯЯ шлангов бачка, пока ТЖ не пойдёт из отверстий для штуцеров трубок; далее прикручиваем штуцеры трубок, далее присоединяем трубки бачка, поднимаем его так, чтобы трубки были как можно более прямыми, и МЕДЛЕННО заливаем в бачок жидкость, чтобы воздух успевал выйти из трубок по мере залива жидкости. Возможно, что дальнейшей прокачки и не понадобится.

Я так понял у Вас не получается прокачать передний контур.Делается всё проще,но вдвоём,один качает другой большим пальцем руки зажимает отверстие при выкрученом штуцере прокачки.Тот качает а Вы периодически отпускаете палец.

на классике поменял все тормозные цилиндры вместе с главным но тормоза прокачать ни как не могу кто нибудь посоветуйте что делать?

Заменил по кругу все РТЦ на самоподводящиеся. И не смог прокачать систему. Задний контур прокачивается, передний - нет (точнее, порядок прокачки я знаю, пузырьки перестают идти, но вот педаль остается мягкой и подхватывает в самом конце, задние колеса тормозятся быстрее.)

Колодки подводил, все облазил - нигде не сопливит. Мосты военные, стоит вакуумник и ГТЦ от газели, все превосходно работало на стандартных уазкиных рабочих тормозных циллиндрах. Посоветуйте, что сделать?

P.S. Приходят в голову идиотские мысли заехать передним мостом на эстакаду и попробовать прокачать так, под бОльшим углом :rolleyes:

Может РТЦ не "самоподвелись"? У меня примерно такое было - развел эксцентриками колодки, все ок стало. В следующий раз поставлю обычные, а не самоподводы - нах они такие не нужны.

А вопрос такой, на главном целиндре сцепления стоит общий бачок для тормозухи или 2 раздельных?
Если общий, то может быть упал уровень тормозной жидкости, хотя по метке все ОК. У меня была такая фигня, прокачивал минут 20 а из шланга прет один воздух и все тут. Смотрю на бачок, все нормально, по уровню. Оказалось, что бачок состоит из 3 камер (центральная, куда заливается тормозуха, и две боковых) соединенных узкой перемычкой, причем она находится ниже уровня.
И получилось, что боковые камеры пустые, а в центральной тормозуха стоит по уровню, который именно в центральной камере и отмечен. Стал я доливать тормозуху, а она уходит и уходит, как оказалось в пустые камеры по бокам.
Я это вот к чему, посмотри во всех она или нет. Может перемычка забилась или просто воздушный пузырь не дает туда попасть тормозухе. А лучше всего от рабочего целиндра открути медные патрубки, что идут на передний контур и посмотри, потечет в месте их соединения тормозуха из рабочего целиндра или нет. Если нет, то моя версия верна.

Спасибо за рекомендации -
и колодки я подводил, по колдобинам (горам) вчера ездил, и ГТЦ исследовал - нет там воздуха, и в системе уже жидкость. Но вот где-то сидит пузырь, и хорошо, если он один.

Я практически уверен, что проблема из-за военных мостов (на них РТЦ стоят не так, как на колхозах. И, на мой взгляд, они вообще прокачиваться не должны, особенно - задние-нижние на переднем мосту:rolleyes: . Впрочем, собственно, этот контур и не прокачивается - все по теории :) :) :) ) Владельцы военмостов с самоподводами, ау?

Вымой всю систему снаружи с мылом - и как просохнет видно будет - может где течет.
У меня при прокачке прорвало резинку на цилинре и тормозуха текла.

Если есть колдун - посмотри его.
Отдельно заполни сигнализатор на ГТЦ.
Я устранил мягкие тормоза путем прокачивания контура задних тормозов при полностью открытом переднем. Однако жидкость в бачек передних лил не теряя уровень. Когда получил удовлетворительное сопротивление педали, закрыл штучера переднего контура и оказалось передок прокачивать совсем не надо - педаль стала дубовая при мелейшем дотрагивании все колеса на юз. Это из опыта.
И еще как-то до этого долго не мог прокачать - оказалось в ГТЦ разбух сальник и прикрыл своим телом отверстие из бачка.
Проанализируй, посмотри у себя может, что-то похожее обнаружишь.

а ентот который сигнализатор мож мозг компостит? у меня было тож самое, пока сигнализатор не выкинул вообще (речь о гтц с двумя бачками, не знаю какой он на новых и ваабще у меня мафын старый. ))

Дабы не плодить тем,спрошу тут.
Были тормоза,слабенькие,в конце,но были.Педаль была тугая.Заменили ВУТ,педаль стала легкая,падает в пол,тормозов нет.Поменяли ГТЦ,прокачали,тормозов нет!
(колодки свели,проливали самотеком,под давление автокомпрессором,снимали каждую трубку,продували,сигнализатор выкинули,выптрошили колдуна-все на прямую,как "у волкА")
Поставили рабочий ГТЦ,продули систему компрессором,тормозов нет!
Педаль не накачивается,не становиться выше и тверже!(шток ВУТа на 8мм,крутили и вперед,и назад)
Три дня!Три дня под машиной по взрослому!Уже нет мыслей,чтоб еще сделать!
Выручайте!

Где то сидит воздух.
или что то все таки что то не так гтц.
Глушишь один контур, качаешь смотришь, потом второй, смотришь.
Где может сифонить.
Для примера осенью шланг новый тормозной поставил, зимой пришлось менять задний тормозной, при этом при работе с передним цилиндром лампа упала на шланг, и из внутренней оболочки пузырьки пошли когда нагрелась жидкость (внешняя давно потрескалась).
Даже если барабаны уже не в допуске, то хоть с н+1 попытки должны накачаться тормоза.

Где то сидит воздух.

Авто служебное,"денег нет",сейчас попробуем ремкомплект вставить в родной ГТЦ,и начать поновой!
Первый контур от ВУТа это перед?
При откручивании контуров от ГТЦ,с первого течет,со второго капает,это нормально?

Авто служебное,"денег нет",сейчас попробуем ремкомплект вставить в родной ГТЦ,и начать поновой!
1. Первый контур от ВУТа это перед?
2. При откручивании контуров от ГТЦ,с первого течет,со второго капает,это нормально?

1. Да.
2. Лится из них одинаково должно все таки.
Ремкомплект для гтц рознь бывает. Сравнить длину поршенька стоит.

Лится из них одинаково должно все таки.

Странно,почему у нас не так?

Сравнить длину поршенька стоит.
Это сейчас про какой поршенек?

Странно,почему у нас не так?

Это сейчас про какой поршенек?

В ремкомплекте для гтц, если берёте полностью внутренности гтц (манжеты+плюс сам поршень) или вы берете только манжеты. Тот который толкает жидкость.
И случаем он уже не был заменен перед этим?

ГТЦ не перебирался,ищем сами манжеты.

Сделай один контур и не мучайся.

А вот если при отказе (утечке) в одном контуре второй практически не работает, то с какой целью сделали двухконтурные тормоза?

Даже на новых авто, и то пока резко не пнёшь. Давно этот вопрос интересует.

Колодки нало разводить а не сводить. Сигнализатор ВЫКИНУТЬ нафиг и развести без него трубки по мостам. Во время прокачки обращать внимание с каким давлением стравливается жидкость с РТЦ. Если давление слабое- отдельно прокачать ГТЦ.

Поиски тормазов продолжаются!
Разобрав новый ГТЦ,обнаружено,что срезаны кольца,и повреждены манжеты!((похоже об отверстия,что идут в расширительный бачок!)
Курили за 250р ремкомплект,вставили в старый ГТЦ,поставили,не качает,разбираем,срезаны кольца и манжеты!:confused: (собирали аккуратно,смазывая все ТЖ)
Отдали в районное отделение,там купили ремкомплект за 80р(одни кольца и манжеты),там его собрал автослесарь,привезли,сегодня с утра вкинули.
Трубки не прикручивали,начали заливать ТЖ,с первого контура потекло,закрутили трубку,со второго не течет,потихоньку педалью,пошла ТЖ,заткнули пальцем,жмем на педаль,пальцем удерживается давление,палец ослабляешь,делает пшик!
Не сил,не мыслей!

Замер ВУТа-8мм штока,в состоянии покоя.
А сколько должно быть в рабочем/нажатом положении?(у нас 22мм)

Выбрали холостой ход педали тормоза,шток ВУТа выходит 32мм.
Стало чуть лучше,но назвать это тормозами трудно!

Ну что делать?
Поставили старый ВУТ.
Алилуя. Педаль колом!
Ждем новый ВУТ.
(где же новый ВУТ сжимался,что не давил на ГТЦ?!)

Привезли еще один новый ВУТ.
Поставили,давай пробовать,но как то вяло тормозит,прокачали еще раз,опробовали,опять вяло останавливается,еще попытка,все 4 колом,еще раз,опять вяло!!
Снимаем шланг с ВУТа,сосет,выкручиваем штуцер с ВУТа,не сосет,стукнули об бампер,сосет,поставили со старого ВУТа штуцер,и сосет и колеса колом!
2 недели,поисков тормозов,и всему виной "качественные" ЗЧ!ЦУКА.

Так должна была педаль обратно вяло возвращаться?

Педаль при всех вариантах,бодро возвращалась назад.

есть такое. вынимаешь из неправильно стоящего тормозного цилиндра поршень, джешь пока цилиндр наполнится жидкостью по края и вставляешь поршень на место. а через штуцер да, не прокачать никак.

Друзья. Проблема у меня на 514 вот в чем, на переднем мосту свел немного колодки что об барабаны не шеркали, подвел четко что бы чуть чуть было прикосновение. Теперь тормоза нормально работают только со второго качка. Как быть? Обратно подводить не вариант( греються сильно и наката почти нету)
А может так оно и есть? На выборку зазора больше жидкости уходит - больше провал педали. А со второго качка, так после первого качка поршень не успевает возвратиться за ходом педали, по
тому на второй качок меньше жидкости закачать требуется. Это мое представление, на вопрос которого пока также не дал никто ответа. У меня был такой же эффект. Сейчас сменил колодки, вроде исчез таковой эффект, но у меня самоподводы.

СаняСалда?
Износ колодок равномерный или нет и как ходят поршеньки. Пружины для стягивания в каком состоянии?

СаняСалда?
Износ колодок равномерный или нет и как ходят поршеньки. Пружины для стягивания в каком состоянии?
Привет на поршеньки внимания не обратил, пружины удовлетворительно, упругие. А что поршеньки могут не так робить?

Привет на поршеньки внимания не обратил, пружины удовлетворительно, упругие. А что поршеньки могут не так робить?

+1
с такой же херней примерно месяц назад трахался:(
Колодки задние менял, цилиндры, и сводил и разводил и качал прокачивал, пока барабаны тормозные не поменял и более плотно не подвел колодки, тормозов не было вообще. Только со второго качка.

Один заклинил, второй только и ходит, что сразу видно на колодках.
Еще могут буртики мешать на барабанах, если колодки новые поставил, то они могут краем колодки цепляться за барабан и не давать развести на полный прижим.
Это так на погадать.
Колодки старые стоят, я их просто немного свел что бы барабаны сильно не грелись, и все тормоза стали робить неочень, тормоза при первом нажатии схватывают только ближе к полу,а со второго качка тормоза отзываются сразу же.

Колодки старые стоят, я их просто немного свел что бы барабаны сильно не грелись, и все тормоза стали робить неочень, тормоза при первом нажатии схватывают только ближе к полу,а со второго качка тормоза отзываются сразу же.

Можно дальше тогда.
Сначала все таки ревизия всех колодок, включая задние. Насколько и как изношены, как изношены, насколько барабан изношен. Как двигаются поршеньки.
По другому, что бы быстро и эффектно. Не знаю, у меня не получалось, когда добивался работы тормозной системы.
Кстати да. Может двоем провести такую процедуру.
Снять барабан. Под педаль тормоза поставить ограничитель (чтобы не на весь ход педаль ходила. Все зависит от степени развода тормозных цилиндров за одно нажатие. Можно еще на всякий случай ход колодок чем-то ограничить, чтобы поршни не вылезли.
Суть такова.
Один начинает без пауз качать (нажимать-отпускать, но не медленно), другой смотрит, как раздвигаются и возвращаются колодки.
Соответственно если колодки не успевают возвращаться до упоров, то видимо в поршнях и "проблема". Какая и как ходит.
Насколько помню, небольшое усилие "от руки" на одну колодку дает движение на другую и соответственно с другой колодкой также в равной степени. Если одна колодка или поршень "клинит", то если с другой стороны приложить рукой сопротивление - то оно будет больше или будет отжиматься.

Штоком на педальке крутни , без фанатизма. А то уж насоветовали , слушай дальше!

Начну от велосипеда - перейду на авnо.:D
На велосипеде вдруг пропали тормоза. После переворачивания велосипеда, хотя и до этого было переворачивал, но видимо какие-то процессы происходят. Взял жидкость, под рукой не оказалось "свежей", залил "древнюю". Прокачалось, тормоза стали уверенно жесткие. Несколько раз пронажимал в положении рулем вверх. Нормально вроде. Снова перевернул, верх колесами, пронажимал ручку. Раз, снова стала провалитваться. Сноыва прокачал, снова перевернул, снова провал.
Система там простеькая, даже если воздух был бы в каллипере (рабочий тормозной цилдиндр по автопромному) то изначально бы проваливалась ручка.
Утечек нет, на пару секунд было бы видно, что где-то что-то вытекло. И давно в иных случаях думал, что где-то утечка, на перепускание поршня в ручке думал. Сейчас начинаю полагать, что не манжета в ручке перепускает.
Жидкость старая и на дегазацию шприцем очень вспенивается. Если свежая чуть газирится по стенкам, то старая сразу мутлеет и медленно газ выходит под вакуумом.
Вопрос в том. Видимо в расворенном виде газ в тормозухе не так сказывается на ватности, как газ вышедширй в одлеьную область.
Видимо в процесе работы (а на велосипеде при разжатии ручки создается разарежение, за счет которого поршни каллипера возвращаются) газ начинает выходить понемногу, а если с переворотом, то газ езще переходя из одной зоны в другую по трубке еще активнее собирает в пузырь растворенный воздух.
Отсюда видимор нужно проверять тормозную жидкость на загазованность (хоть и свежую). Вдруг попадетсяя бракованная, вроде свежая, и залитая она работает, но в процесе быстро в ней саккумулируется где-то воздух и тормоза пропадут, а причину будем искать и не найдем ни в утечках, ни в поршнях.

Так ты бы хоть схему,чертёж гидро. системы велика выложил. А то говоришь сам с собой. У меня на велике механика, без кал. ,тьфу блин, язык сломаешь, хоть запереворачивайся- ни чего не кумулируется.
Кратко так (и без велосипеда)
Может воздух, растворенный в жидкости в системе, не так влияет своей упругой сжимаемостью, как отдельный объем воздуха в системе?
Воздух из растворенного состояния выходит бысрее (лучше) при создании разряжении.
Если залить завоздушенную тормознуую жидкость, то с течением времени растворенный воздух из нее через определенное время разделяется от жидкости на отдельном участке.

Тоже проблема с прокачкой. Все новое. ГТЦ, рабочие цилидры, ваккум. Как не качай а воздух все равно идет. Если заглушить задний контур то передний контур прокачивается. Тормоза на передке появляются, но очень тугие. В чем причина не понятно. Если поменять задний контур с передним на ГТЦ, то тогда задний контур можно прокачать, а передний прокачать не получается. Воздух идет без конца. Жидкость не уходит. Подтеков ни где нет. ГТЦ 2 раза новый ставил, все без толку.

нет упора в педали , заменил главный тормозной цилиндр , вакуум новый стоит, братцы кто знает подскажите пожалуйста. заранее спасибо.

да,там котовасия с колодками-подводить надо до упора и потом чуток отпустить,все на вывешенном колесе делается. только вот,ключик,для этого дела-шибко блатной и на базаре не найдешь

Тупо разведи эксцентриками эксплуатационной регулировки и прокачивай, а экцентрики на пальцах без великой нужды не трогай (кстати они легко крутятся у пральных паТцанов - смазывать нать графиткой)

Какой вакуумник ставил? Проверь длину штока вакумника. Я ставил вакумник АДС, там штоки разные. и не отходит до конца манжета ГТЦ. Не набирает новую порцию тормознухи. Проверь как ГТЦ качает. Мож в контурах глюк, если 2х контурный. А может и колодки. но скорее всего длина штока( который давит на поршень ГТЦ)

Посмотри как трубки подсоединил к гл. торм. цил. Первым прокачиваешь тот конткр который ближе к вакуумнику. потом следующий. Все получится. Тоже ебся.

Если все собрано правильно и работает как нужно то прокачивай еще и регулируй колодки . У меня так-же было после замены тормозных барабанов и колодок но победил раза с 3-го а болты эксцентрики необходимо смазать а регулировать можно обычным ключем на 6.

колодки если смотриш на колесо снизу накидным на 17 задние колеса с верху вниз. А передние колесо снизу верх как крутится колесо когда едеш вперед а передний с верху вниз Насчет хитрого ключа я взял рожковый нагрел гарелкой и согнул почти 90 градусов затем попросил чтоб несколько раз надовили на тормоз и держали в это время я разводил до упора и на одну грань назад

Читайте также: