Почему на ниве не крутятся передние колеса

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Блин, у отца передние ступицы прошли 20 с лишним лет и до сих пор колесо как влитое! Я у себя правую уже третью за седьмой год ставить буду! Но у меня все таки подозрение на закусывающий ШРУС. Левая-то хоть бы хны. Так там ШРУС нормальный, а вот правый при критических углах клинит. Но это когда до упора его повернешь. Других причин не вижу.

Вообщем проблема заключается в том, что передние колеса очень туго вращаются. До этого ездил, а чуство такое что кто-то сзади держит, а дальше хуже - еду как-будто на спущенных колёсах, где-то что-то скребёт, при скорости 60км/ч начало что-то стучать. В итоге приехал в гараж повесил машину на пеньки. Колеса проверяю - задние крутятся (оба норм), а передние чтоб прокрутить приходится прикладывать достаточно усилий. При том когда крутил задние колеса - одно кручу в одну сторону, другое идёт в обратку. А передние одно кое-как прокручиваю, второму вообще пофиг на мои действия.
В итоге снял тормоза, результата нет. Снял ступицу обнаружил умерший подшипник, попробовал покрутить за хвостовик, крутится всё также туго.
Подскажите:
1. В чём может быть причина?

Включи нейтралку на раздатке(блокировка ес-но выключена)- если будет легче вращатся , попробуй покрутить за передний кардан. Хрустов ,посторонних звуков нет? Тогда хорошо. Тогда вероятно ГП , дифы ГП и раздатки целые.
Тогда смотри вторую ступицу.

естественно будет туго вращаться,смотри каждую ступицу отдельно,желательно полностью снимать ступичный узел,заодно и смазку поменяешь.
Кстати ход педали тормоза не увеличился?

Ступицу и кулак снял с одной стороны, уже точат под двух рядный подшипник. Вечером вторую разберу. Ход педали тормоза не проверял, т.к. Передний тормозной блок (или как его там) снят и тормозуха слита.

Сегодня к нам поступили ступицы от "ВолгаАвтоПром". Для тестирования установили на одну из наших нив. Машина эксплуатируется как в обычном режиме, так и по бездорожью. О положительных и отрицательных результатах сообщу позднее.

Доброго времени суток, нивоводы!
Последнее время меня стал мучать один вопрос. Никак не могу найти решение. Начал умирать передний ступичный подшипник.
После замены ступицы и ступичного подшипника, диск стал тереть о поворотный кулак. При вывешенном под рычаг колесе ничего не трется. Шаровые в норме. ШРУСы тоже.
Есть ли какая разница в ступицах на Ниву 2121 и 21213? Знаю только что на ШНиве кулак отличается изгибом.

Прикрепленные файлы

При вывешенном под рычаг колесе ничего не трется.

Вот это самый плохой признак. Это говорит о том, что ступица имеет ощутимый угловой люфт относительно кулака. Почему.

Причин масса: прослаблена посадка подшипника на ступице, в кулаке. Недотянутые ступичные итд (например - недотянутое колесо)

Шаровые, ШРУСы и другие элементы тут ни при чем. При нормальных деталях (чего от отечественного автопрома ждать не приходится) ступица относительно кулака не "гуляет" в такой степени , как у Вас.

Езжайте к мастеру.

А может диск со слишком большим "+" ЕТ?

А до замены ступицы и подшипников, не терло?
Если нет, то ступица скорее не оригинал.
По памяти, есть китайские, российские, еще какие то.
Еще надо глянуть на чертеж узла, возможно (тоже не помню уже) там дистанционная шайба должна быть. Могли провтыкать)))

Сейчас в продаже две номенклатуры на шеви ниву - якобы оригинал АВТОВАЗ. и завода ГАЗ, которая в два раза дешевле. С якобы "оригиналом" мне не повезло, ступица задевала за диск в повороте, никакими регулировками это не устранялось

Пришлось забить на потраченные__________ с работой и купить ступицу ВОЛГА

Всем привет 👋!
Эта запись, можно сказать, крик отчаяния! Руки уже опускаются, не знаю 🤷‍♂️ что с этим делать. Почти уверен, что я не один столкнулся с этой простой и в тоже время непростой проблемой.
В общем начал понемногу замечать, что иногда машина едет не в полную силу, как будто, что то держит ее. Плохо разгоняется, подергивается при переключениях передач. Через какое то время вроде все нормально. Эта история длится уже с полгода. Пробег 53 000км. Специально не лез в неё, надеялся, что само пройдёт, с Нивой такое, как не странно, часто бывает !) Однако со временем интервал когда машина ‘подтупливает’ становился все больше. Передвигаться становилось неприятно.
В общем решил разобраться в чем причина. Поскольку по ощущениям причина была в тормозах, начал с того, что загнал ее на подъёмник и покрутил все колёса, оказалось, что передние крутятся сложнее задних, но этого не нужно боятся — это особенности Нивы. Дальше на вывешанной машине нажимаю и отпускаю тормоза и вот оно — передние колёса крутятся уже с усилием, что руками еле получается прокрутит — держат колодки! Причём на обоих передних колёсах, левое немного меньше, правое сильнее. При небольшом ударе по супоруту в районе колодок клин уходит.
Пошли от простого к сложному:
1. Смазали передние цилиндрики (не помогло)
2. Поменяли передние шланги ( не помогло)
3. Поменяли передние цилиндрики на новые (не помогло)
4. Поменяли главный тормозной (не помогло)
5. Поменяли в сборе тормозной и вакуум, поскольку машина с абс и вакуум с главным тормозным сейчас считается и продаётся одной деталью (не помогло!)
Что дальше ? Можно предположить, что колдун 🧙, но на машинах с абс его нет!
Ошибок никаких не горит. Но тормоза по прежнему продолжают подклинивать (нерастормаживатьмя) причём абсолютно одинаково!
Обратился с этой проблемой к официалам — разводят руками, ничем помочь не могут.
Осталось только поменять блок абс! Однако это может не дать желаемого результата, а попробовать будет стоить порядка 15 000 вместе с заменой, что, согласитесь, не гуманно. На всякий случай отключил абс путём вытаскивания предохранителя (не помогло). Вот такая проблема 😞 и что с этим делать не знаю.
Может кто сталкивался с подобным?

Сегодня когда буксовал в сугробе обнаружил , что буксуют три колеса а переднее правое стоит на месте , после того как выйхал заехал в гараж вывесил машину на подставках и пустил машину вперёд , так вот крутятся так же три колеса кроме преднего правого . Оно вообщето чуть чуть крутанулось очень медлено его рукой остановил , отпустил и оно уже вообще не крутилось . Подскажите пожалуйста , что делать , в чем неисправность . Заранее спасибо.

Что то я не врубаюсь. Как могут три колеса крутится одновременно, если застрял? А блокировка была включена?

G8
Ну три колеса крутились когда я застрял не совсем одновременнно , но вот эти три колеса они то хоть крутились , а переднее правое вообще не крутилось . таже ситуация повторилась и гараже когда я машину уже вывесил на подставках . Все крутятся кроме правого переднего .

На мой взгляд, может быть виноват тормозной суппорт, у которого прихватило поршни и колодки плохо разжимаются. Или ступичный подшипник. Нужно снять колесо и посмотреть на колодки и попробовать из разжать монтировкой. Если после этого колесо будет вращаться нормально, тогда нужно менять суппорт.

Скорее всего тормоз клинит на нем или подшипник перетянут/разбит в хлам. Нагрузка на него большая, по сранению с другим колесом, соответственно дифф работает и оно не крутится.

Сегодня снял переднее правое колесо , снял сразу с очень большим усилием суппорт , вывесил машину на подставках и пустил вперед все колеса крутились . Значит виноват тормозной суппорт . Можно ли его оживить или же купить новый . И еще кажется нужно подвернуть ступичную гайку т. к у колеса есть небольшое биение , каким усилием её нужно заворачивать .

И еще кажется нужно подвернуть ступичную гайку т. к у колеса есть небольшое биение , каким усилием её нужно заворачивать .

Смотри в раздете Техника/Трансмиссия/Передний привод - статья о гайке ступицы. Обращаю внимание, что гайку надо купить новую.

А про тормОООООза (нет такого слова "тормАз") - в соответствующем разделе FAQ (смазать и раскачать поршни).

Алексей aka ALER.

По-моему, так лучше купить новый суппорт, т.к. раскачки поршней хватает максимум на один зимний сезон, а нового хватит как минимум на два на три. Насчет подшиника, я лично затягиваю до тех пор, чтобы не было люфта и колесо нормально крутилось. Соответственно ставится новая гайка, которая кернится. После затяжки и последующих поездок необходимо проверять колесный диск на предмет его нагрева - если диск сильно греется - значит гайка перетянута.

VolodyaSPb
Если нормально смазать правильной смазкой, раскачать и повторять это при каждой смене колодок, то блоки цилиндров без проблем работают многие годы.

А гайка ступицы именно регулируется до получения малого люфта - смотре мануал. Нагрев колеса может быть из-за разных причин.

Алексей aka ALER.

Ага купил тут новый блок цилиндров(вазовский), поршни ходят туго, текло из двух поршней, блин Тормозуха попала еще и на колодку(новые были, только поставил), в результате я попал на новые колодки. Заменил манжеты на БРТ, посмотрим, что будет. Короче новые зч

подним-ка я эту тему, сабж вроде подходит.
поиск по форуму аналогичных вопросов не выявил (хотя бы потому что кто-то называет сабж передним приводом, а кто-то полуоси и ШРУСы - мутная номенклатура)

проверяли машину на вшивость - подняли передок и начали крутить его.
1, 2, 3 и т.д. передачи и смотрим как колесики крутятся и какие звуки издают.
заметили что полуоси крутятся не ровно - а ходят вверх/вниз - вроде как кривые. все это дело прошло уже 147 тыс. км, но ШРУСы целые - следим за пыльниками.

вопрос: с чем это связано?
варианты:
1 гнутые полуоси
2 большие выработки в ШРУСах, и полуоси болтаются (но врят ли, т.к. шума нет)
3 с завода такие

ЗЫ: ШРУСы разбирали один раз (вроде так, больше разов не помню ) - меняли пыльники, промывали их и набивали смазкой.

Читайте также: