Пищит магнитола в машине что делать

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

После включения магнитолы, в центральном динамике раздается противный высокочастотный писк (похожий на комариный). Громкость его не зависит от громкости музыки, отчетливо слышен даже при минимальной громкости, с увеличением громкости практически заглушается музыкой. Проявляется всегда и при работе радио и CD. Help.

Рассказывай подробнее, гарантия, ПМЖ, что у машины "дорабатывал". Если это самовозбуждение, то почему только ВЧ? Правда я не спец по схемотехнике последних лет. Это типа ап и затравка для знатоков.

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

Машина 2007 г. ничего не дорабатывалось, никаких дополнительных эл. устройств не устанавливалось. Географически - нахожусь в Волгограде.

Как вариант:
1)Поддеть пластмасской типа кредитки решётку
2)Отвести в сторону, отвинтить 2 самореза динамика
3)Отсоединить разъём
4)Максимально скрутить (в заданном слабой заводской скруткой направлении) походящий к динамику провод, "в штопор", лишь бы не оторвать. Послушать.

Этот динамик включён между +Лев Пер и (-) Прав Перед. выходами магнитолы и воспроизводит разностный сигнал. Раз в левой и правой пищалках тихо - значит помеха улавливается самим этим проводом и генерит в усилке магнитолы именно как фазоразностная. Для запуска самовозбуда достаточно неправильно проложить провод. Скрутка, возможно, удалит эту проблему (исходно там на 30 см 2-3 оборота провода, а надо скрутить плотно)

значит помеха улавливается самим этим проводом и генерит в усилке магнитолы именно как фазоразностная.

Что угодно может "заводить" процесс незатухающего писка. Новая FM-радиостанция в городе, новый гаджет в кармане куртки водителя, новая военная радиостанция и проч. и проч. Проблемка, как я понимаю, не меняется при езде по разным районам города. Ещё для пятилетней машины бывали случаи неправильного подбора свечей (но динамик тогда попискивает только при работающем моторе и свист чуть меняется от оборотов движка). Удивительно, что свистит именно этот "не левый и не правый" динамик, а прицепленный разработчиками между ними.

От паразитного возбуждения хорошо помогают ферритовые кольца (разборные от шнуров для компа), одно поставить на провод самого динамика, второе - на весь жгут магнитолы

Все оказалось проще и сложнее одновременно. Проблема таилась в проводке к задней левой двери. Как обычно на Зафирах в резиновой гофре переломились провода, видимо провода ведущие к динамикам стали перемыкаться с другими и пошло и поехало. Короче, вскрытие гофры показало, что переломились три провода: белый, зеленый и зелено-коричневый, еще на четырех проводах была повреждена изоляция. После спайки проводов и изоляции жгута все встало на свои места - двери открываются, динамик не пищит.

Последний раз редактировалось biv13 Вт июн 05, 2012 18:12, всего редактировалось 1 раз.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Топ авторов темы

Электронщик 8 постов

alend 9 постов

Шидя 12 постов

inze 17 постов

Изображения в теме

А это настраивается ПРОСТО - установкой "ХХ" (т.е. скважностью(или частотой впрыска на ХХ)). КОНКА была ЖАЛКИМ посмешищем над утраченными (читай - скрытыми) технологиями прошлого, когда коней цепляли к трамваям, с которых выдрали начинку от бестопливных технологий. Посмотрите ролики ПАШИ ЛОБАНОВА на Ютубе, он там "носом тычет" в факты о нашем "лапотном" прошлом, тех, кто сам ленится поискать, а главное - ПОДУМАТЬ, логически, над увиденным.

Поверьте "нет ничего более постоянного чем временное" У меня тоже моталка "а ля колхоз" делалась года 3-4 назад как одноразовая и. живёт себе по сей день. Тут не петелька нужна,а наподобие двойного шкива с узкими \близко расположенными проточками.

Ну собственно промежуточный результат перед намоткой - это моточный станок Да, лютый колхоз, но как говорится, "слепила из того что было". Не думаю, что буду буду много трансформаторов мотать, а для двух запланированных пар и это сойдёт. Единственное, что поскольку для одиночных ГУшек, мотаться будет бифиляром 0.2, то рядом помещу вторую катушку, только маленькую. Надо будет придумать петельку, чтоб два провода рядом шли, иначе рукой будет не очень легко удерживать.

1. Вообще-то, если форсунки МОНОВПРЫСКА отличаются от форсунок ИНЖЕКТОРА меньшим давлением топлива, значит будем использовать ПОСЛЕДНИЕ - чем больше давление, тем "плотнее туман" от впрыска. 2. ЭТА система будет управляться ТОЛЬКО количеством топлива, скажем так - В СЕК. - причём, НЕ ДЛИТЕЛЬНОСТЬЮ впрыска - она не изменяется, один раз настроивши - а ЧАСТОТОЙ впрысКОВ, чем достигается ОБОГАЩЕНИЕ или ОБЕДНЕНИЕ смеси. 3. О, ГОСПОДИ, а ещё мнят себя ЗНАТОКАМИ ДВС-ного дела! НАХРЕНА КОЗЕ БАЯН, скажите мне пожалуйста? ПОДСОС на "карб-ДВС" сделан ДЛЯ ТОГО, чтобы увеличить скорость потока воздуха мимо жиклёра, вызвав БОЛЬШЕЕ "высасывание" топлива из него, чем смесь обогащается, ОДНАКО. перекрытие ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки УМЕНЬШАЕТ количество ВОЗДУХА, попадающего в цилиндр, т.е, ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка ДУШИТ двиг, тем самым "урезая" количество его "ЛС" в момент перекрытия! ЗАЧЕМ? Воздух должен идти СВОБОДНО (даже турбины ставят, дабы нагнать ЕЩЁ БОЛЬШЕ воздуха) - сколько ему надо (1,5л. к примеру, за 1 цикл 4-х горшков), а ВЫ РЕГУЛИРУЕТЕ ТОЛЬКО КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА -- машина на ТАКОМ моновпрыске станет МОЩНЕЕ и РЕЗВЕЕ (резвость, конечно, повысит расход, но, не так сильно, как с карбом), как за счёт ПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА, так и за счёт ОТСУТСТВИЯ "душителя" двигателя - ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ну, тут, уж - совсем чуть-чуть). По "качеству топлива" это не ко мне, это к заправщикам. а ТВС будет СТАБИЛЬНА, если, конечно, резистор "газа" не подгорит. Но, можно что придумать, например резистор проволочный, как реостат - там дольше стирать его можно. Или сделать быстросъёмный, типа релешного, и перепаивать заранее на запасной корпус новые резистор - один снял, другой поставил, и. в путь!

У меня работает. На улице в машине уверенно. Дома включил "Россию 303" - слышно, но много помех. на 4-

Доброго времени суток, приобрел магнитолу sony xav-68bt, до нее стоял челенджер. При подключении новой никаких проблем не возникло, все подсоединил, поставил. Включаю магнитолу и при ее включении резкий писк в колонках не более чем на секунду, потом пропадает и все работает никаких проблем. Проверял как на заглушеном двигателе так и на заведенном, рез-тат один - писк. Колонки стоят штатные, стоит саб через усь, подключил его аналогичным способом как и был подключен на предыдущей магнитоле, но на ней этого писка не было. Помогите в чем может быть проблема? а и еще управление усилителя взял с сине-белого провода(управление антенной), но так же это было и на челенджере.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ушел в ППЛ Начальник кадров

а и еще управление усилителя взял с сине-белого провода(управление антенной), но так же это было и на челенджере.

Проверьте этот провод,возможно он соединён в разъёме со штатной проводкой.Отключить его от данной цепи попробуйте,возможно поможет в решении.,

Попробовал его отключить, эффект тот же. Откидывал полностью саб тоже причина не в нем. где-то в теме читал причиной может являться севший акком, поставил заряженый, все так же включается магнитола с писком. Вопрос открыт

по описанию такой звук похож на запуск преобразователя лампы подсветки дисплея.
стоило бы проверить ее "на столе" да бы сразу исключить ошибки при подключении.
проверив на столе, при наличии гарантии я бы поменял и не искушал судьбу, если это не является общим конструктивным дефектом.
Так как Вы используете встроенный усилитель мощности, рекомендую питание магнитолы провести напрямую от АКБ проводом 4-6 квадратов, потому что такой эффект может проявляться и при просадке напряжения во время включения ГУ.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

по описанию такой звук похож на запуск преобразователя лампы подсветки дисплея.
стоило бы проверить ее "на столе" да бы сразу исключить ошибки при подключении.

по описанию такой звук похож на запуск преобразователя лампы подсветки дисплея.
стоило бы проверить ее "на столе" да бы сразу исключить ошибки при подключении.
проверив на столе, при наличии гарантии я бы поменял и не искушал судьбу, если это не является общим конструктивным дефектом.
Так как Вы используете встроенный усилитель мощности, рекомендую питание магнитолы провести напрямую от АКБ проводом 4-6 квадратов, потому что такой эффект может проявляться и при просадке напряжения во время включения ГУ.

Если честно не особо волоку в магнитолах, но так я понимаю питание на магнитолу кинуть на прямую от АКБ исключая ее разъем идущий в комплекте?

Просто сегодня заехал к одним мастерам, они не глядя сказали что возможно х..ново пропаены конденсаторы и от этого такой эффект.

Читайте также: