Пинается коробка автомат пежо 206 что делать

Обновлено: 07.07.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Пежо 206 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 206, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 206 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Пежо 206 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Пежо 206 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

103 Comments

Добрый день!
На холодной коробке после третьей передачи толчек, начинают мигать режимы S и снежинка, и не включается 4 передача, и такое впечатление, что первая тоже, трогается со второй. Через 3-4 км останавливаюсь, выключаю машину, завожу заново, трогаюсь и все работает.
Что с ней и сколько стоит ремонт?

Сначала ошибки нужно считать. Валится в аварийный режим. Проблема может изначально быть и не в акпп. Либо напишите коды ошибок, либо подъедьте — считаем.

Ошибки в Авторусь смотрели, буксировка и давление

Нужны коды. По пробуксовкам и давлению может быть 2 варианта ремонта — гидроблока или кап. ремонт. Либо поменять сразу на контрактную.

Добрый день!
Пежо 206 2006 г.в. Зимой поменяла масло в коробке (коробка АКПП), примерно через месяц после замены на табло одновременно загораются снежинка и режим спорт сопровождаются звуковым сигналом буквально 10 сек., недели две назад стала вообще плохо ехать , обороты зашкаливают, а скорости нет, отогнала на станцию другую, не туда где меняла масло, сказали что в коробке нет масла, вытекло через сальник, такое вообще бывает.

здравствуйте, хотела у вас проконсультироваться что может быть с моей машиной. У меня Пежо 206 2004 г выпуска. Иногда , когда еду что-то пропищит, включаются режимы спорт и зима и коробка не тянет. Машина почти не едете, обороты только набирает. Пока не заглушу и не заведу ничего не изменится. Что это может быть ?

В аварийный режим падает. Ошибки считывали или нет?

здравствуйте, у меня проблема почти как у всех. Что то пищит, включаются режим спорт и зима и не едет пока не заглушу и не заведу… в чем проблема не знаю. Только только делали диагностику, показывало только ошибки P0141, P1110, P0117,P0118. Что это может быть ?

Не наш профиль, у вас же ошибки по двигателю.

Добрый день. Пыжик 206 2003г. 1.4 акпп. После дождя,при нажатии на педаль газа,гудит так,что уши закладывает. Купила неделю назад, теперь не знаю что делать

Гул из коробки что ли?

Здрасвуйте, подскажите пожалуйста, достало уже(((( на 206 при прогреве на месте гудит (сильней вибрирует что ли) коробка на P, D, H стоит включить заднюю тишина…. и ето продолжается до тех пор пока хорошо не прогреется…. ну еще замичаю иногда мелкие пинки ну ето тоже на холодную… в чом проблема может быть. Ошибки не читал(((

Ошибки почитали? Год выпуска какой?

Добрый вечер! Куп л Пежо 206 автомат, перед этим проходил диагностику, ездил в натяг ,давал большие обороты, все хорошо не писала ошибок не выдовпло . На следующей день , я проехал 10-15 км все хорошо, поставил машину и через 6 часов завел дал прогреется , тронулся а она не набирает скорость, не переключает передачи едет только на одной! Загорелся чек! В чём может быть причина?

Раз чек загорелся — нужно считать ошибки. Коды есть?

С замены масла…потом замена клапанов на 3-4 скорости…проездила какое то время,и пошли пинки…

Тогда не пишите, что поменяны 3-4 скорости. У вас кап. ремонт. Вскрывать и по полной делать.

Добрый день! Машина пежо 206 гв 2007,пинается переодически-после полной остановки,троганьи и движение на зад… Ни кто вразумительного ответа не дает. Ошибки не показывает.. Что делать ума не приложу..в коробке были поменены 3-4 скорости(не знаю как называются по правельному) помогите ,плиз,советом

А кто менял их — тоже не может дать вразумительного ответа? Изначально то что было?

Здравствуйте .У меня пыжик 206.2002 г.Сначала плохо поднималась в гору,и сильно орала при подъеме.Потом завелась,вперед не едет,только назад.Подскажите в чем проблема?

Мех. повреждения, вскрывать.

есть ли у вас в наличие Запорная Пробка Гидротрансформатора AL4. Цена?

Здравствуйте!машина 2001 года перестала ехать в перед,только назад.отдал на сто долго тянут не говорят что да как,боюсь на считают лишнего.если можно совет что за поломка?

Тогда забирайте, ничего хорошего не выйдет. А по поломке — тут только вскрытие, так сходу сказать невозможно. Понятно что мех. повреждение.

Здравствуйте, приобрел пежо 206 1999 1.4 АКПП. На торпеде мигает спорт и снежинка, между R и D переключает без ударов, трогаеться с 3. Между переключениями с 3 на 4 все плавно . задняя есть. Предыдущий владелец меняль контролер положения кулисы и 2 гидроклапана. Что необходимо. Когда можно подъехать, насколько ремонт по максимуму.

Ошибки уже считали?

нет. не смогли соединиться с мозгами. вероятнее всего в городе нет диагностического оборудования для пежо тех годов. нужен адаптер.

Добрый день! Проблема на пежо 206 уже пару лет.) В холодное время года ловит на аварийный режим. Хотя даже минут 15 грел один раз. Один раз ловит, глушу и завожу снова. Потом в любом режиме без проблем, как прогреется. Это их болезнь? Или можно устранить? Замена масла была год назад, по ощущениям чуть мягче переключает на ошибке никак не отразилось.

Чтобы что-то дельное подсказать удаленно нужны коды ошибок, которые появляются при аварийном режиме. Если их нет, то как будет — нужно ловить. Пока что либо толковое удаленно трудно сказать.

Добрый вечер, у меня пежо 206 2007 год. При начале движения мигает в режиме д снежинка и спорт потом пропадает

Здравствуйте, встала коробка на пежо 206, заказала контрактную, установили. Если ставишь на парковку, то необходимо приложить ОГРОМНЫЕ усилия чтоб переключить на скорость, ссылаются, что коробка возможно долго стояла и теперь нужно разрабатывать, но это меньшая из всех моих бед…изначально когда забрала машину с ремонта(замены акпп) не успела проехать и пяти км, при подъеме на гору повалил дым в салон, сразу остановила заглушила, открыла капот — там все тихо, в салоне дым, смотрю под машину — масло ручьем вытекает…вернула на сто, сказали сальник, купила, поменяли, масло снова взяла. оказалось не сальник, а водоотвод со слов сотрудников сто, едем дальше, забрала, вроде нормально по объездной едет, заехала в город — пинается…снова вернула на сто, еще раз масло проверили — говорят все нормально, выехала за город — скорости переключаются плохо, иногда нормально, иногда до четверки обороты набирает потом только переключает, фирма где покупала б/у коробку уверяют что их вины нет, они все проверяли и диагностировали все работало, ремонтники тоже уверяют, что работу свою выполнили, что мне теперь делать не знаю. куча денег а итог не радует.

Не скупать хлам. Я так понял вас с коробкой по гарантии послали? Короче обманули вас. Вы тоже хороши, рады обмануться (проверить снятую коробку на рабочесть, стоит времени и денег, да и не так просто … гораздо легче поушам поездить, для тех кто верит в сказки, а потом сказать — ничего не знаем — всё ок было).

Вкратце — попытаться вернуть хлам. А вашу родную коробку нормально отремонтировать, присылайте — сделаем (чтобы не было снова-здорово).

Здравствуйте! Приобрели недавно автомобиль пежо 206 2002 г. начались проблемы с АКПП при длительных поездках и в пробках машина пробуксовывает и не едет, иногда пинается. Подскажите пожалуйста были сегодня на диагностике показала следующее: низкий уровень масла и нет давления в коробке вместо 3 бар выдает 2,7 бар и масло очень грязное. В одном месте посоветовали промыть гидроблок и поменять клапана с заменой масла. В чем может быть причина?

Уровень масла выставили нужный?

Пока ничего не делали, сказали его надо менять, но если просто поменять масло это ничего не даст надо сразу клапана менять и гидроблок промывать, тогда и видно будет.

Я бы выставил уровень сначала и посмотрел, что дальше будет. Не обязательно менять — долить. Потом уже разбираться. Гидроблок промывать это из серии постучать по колесам, лишь бы копейку содрать.

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.

Спасибо что откликнулис! Так как мы живём в деревне, далеко от города подключить сканер не можем. Значить предется тянуть машинку в город. Как отсканируют я вам отпишусь.

Ок, в принципе можете поискать мануалы и посмотреть как можно считать ошибки самодиагностикой (без сканера).

Здравствуйте. Поставели контрактную акпп, не переключаются скорости. При переключение скорости на панели приборов скорости переключаются правельно, во всех положениях кроме парковки и нейтральной слышен звук в раене селектора типо электрический щелчков, машина не едит но реагирует оборотами. При прибовление оборотов загарается аварийный режим. В чем может быть причина? Масло залито ENIOS III.
Зарание приношу вам свою благодарность.

Какие коды ошибок по электронной диагностике (с расшифровками)?

Стоит. Никак вы не определите — хорошая она или нет, чтобы определить — нужно вскрывать и ковыряться там — а этого никто не даст сделать.

Добрый день! Коробка автомат пежо 206 перед началом движения всегда грею коробку минут 5 — неважно зима или лето и только потом машина едит без проблем. Если же мало прогреть то при первом же переключении коробка встает в аварийный режим. Когда заменил частично масло стало получше — раньше на холодную вообще буксовала коробка на месте? Подскажите ориентировочную причину неполадки!

Когда вставала в аварийный режим — ошибки считывали?

Добрый день! примерно после 5-7 минут после начала движения коробка 1 раз дергает и показывает s и * , и остаётся на 3 передаче. Перезапуск помогает, но опять же на 5 минут. В основном толчекна 3-4 передаче. Ошибки не читали, но думаю это распространённый дефект. В чем может быть проблема ?

Лучше почитать, а не гадать. Практически при любых проблемах с коробкой — будет такая ситуация (валится в аварийный режим).

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а нет ли у Вас связи, точки или данных о хорошем а.сервисе для Пежо-206 в Ростове на Дону? Т.к. наши офицалы либо завышают цены огого, либо доставка запчасти 10-14 дней! Спасибо.

Добрый день подскажите пожалуйста. На пежо206 не включается режим D?

После чего началось?

Здравствуйте! Два дня назад купил себе пыжик 206 2004 г. один день нормально отъездил, а на следующий ехал на ней по городу и на светофоре машина не стала трогаться, включаю D, а ей параллельно, на R та же история и при включении P коробка хрустит. Загнал в СТО, там сказали что коробке конец и нужно ставить новую. Подскажите пожалуйста, так ли это.

Да, у вас мех. повреждения.

Здравствуйте… купила машину пежо 206.Моя причина в том что на табло при езде загораються знаки *(езда по снегу) и англ.буква s. . И знак стоп иногда загораеться.В чем может быть причина?

Гадать бессмысленно, нужно подключить сканер и считать ошибки.

Подскажите что мне делать в чем причина коробка включает 3 и пытается на ней трогаться глушишь заводишь и вроде норм только остановился она снова на 3 глушишь заводишь трогаешься

нет не считывали но хотелось бы знать что хотябы примерно это может быть

Надо с этого как раз начать, как считаете — пишите, подскажем.

Купила Пежо 2001 , при переключении рычаг заедает при переключении с одной передачи на другую,проблема в рычаге или коробке?

Пежо 206, 2006 г. АКПП. На табло во время движения рядом с буквой D загорелись одновременно и звездочка (езда по снегу) и буква S (режим спорт), перед этим машина дернулась и не стала переключаться в ручное управление. Незадолго до этой беды проходила диагностику… сказали, что все в порядке. Что делать?

Считать ошибки сначала.

Здравствуйте. У меня пежо 206, 2005 года выпуска. 17.07.2015 на Энгельса я попала под сильный ливень, машина заглохла, в салон налилась вода по сиденья, машину вытащили, на следующий день заменив воздушный фильтр, он был мокрый, машина завелась. Спустя несколько дней начались проблемы, стоит на светофоре постоять на тормозе, машина начинает тяжело ехать, обороты набирает а не едет, немного газу она с трудом едет, бывает, что спидометр не работает, спустя время начинает работать. В чем может быть причина?

В двигателе, электрике и т.д. В сервис на диагностику, так ничего не нагадать путного.

Добрый день! Пежо 206 год выпуска 2000 периодически во время езды начинают одновременно мигать режим спорт и зима, при этом машина тяжело едет. В чем может быть проблема?

Нужно сначала считать ошибки.

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи. . Она предназначена для управления планетарным редуктором.

В норме коробка автомат обеспечивает простоту управления автомобилем с АКПП и максимум комфорта. Однако, в процессе эксплуатации автоматическая коробка, как и любой другой механизм автомобиля, может выйти из строя.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется проверка уровня жидкости АТФ в АКПП, а также как оценить состояние трансмиссионной жидкости и на что обратить внимание.

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

В данном случае проблема решается заменой трансмиссионного масла и воздушного фильтра АКПП. Следует помнить, что замена может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении передач АКПП.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Проблема нарушения работы фрикционов решается их заменой. Работа по замене фрикционных колец достаточно трудоемкая и сложная, так как требует демонтажа, полного разбора коробки передач, после чего оценивается состояние всех подвижных элементов внутри АКПП.

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Во втором случае, для того, чтобы определить степень сложности поломки, производится демонтаж и полная разборка АКПП. Указанные действия проводятся, если причиной пробуксовки коробки может стать неисправность гидроблока или нарушение работы фрикционных колец АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается, толкается автомат при переключении передач и т.д. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков, ударов, пинков при переключении передач АКПП.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Как известно, автомобили с АКПП или РКПП (АМТ), а также вариаторами в последнее время активно вытесняют транспортные средства, оснащенные простой механической коробкой передач с ручным переключением (МКПП).

С учетом того, что существует большое количество различных автоматических трансмиссий, в этой статье мы поговорим о гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Если точнее, рассмотрим основные причины, по которым возникают толчки при переключении АКПП, почему коробка пинается, дергается АКПП и т.д.

Итак, автовладельцы часто сталкиваются с тем, что различные неисправности автоматической коробки передач значительно снижают комфорт при езде или же делают полностью невозможной дальнейшую эксплуатацию ТС с таким типом трансмиссии.

Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Прежде всего, нужно понимать, какие признаки указывают на то, что пинается коробка автомат, АКПП толкается и т.д.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах (например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т.д.).

Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП. При этом по тем или иным косвенным признакам, указанным выше, можно попытаться более точно определить характер неисправности.

Прежде всего, гидромеханическая автоматическая трансмиссия представляет собой достаточно сложный агрегат. В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов.

При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF. Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т.д., тогда коробка неизбежно начнет толкаться и пинаться во время переключения передач.

Простыми словами, АКПП нуждается в регулярном обслуживании, под которым следует понимать замену масла в коробке автомат. При этом сами производители авто в мануале могут указывать, что масло залито на весь срок службы и агрегат является необслуживаемым. На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях.

С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор (гидромуфту, ГДТ), получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т.д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. пробега. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять (через 5-10 тысяч).

В противном случае зачастую агрегат, рассчитанный, в среднем, на 250-300 тыс. км. пробега выйдет из строя уже к 150 тысячам. При этом первые признаки надвигающейся проблемы проявятся в виде толчок и рывков к 100-120 тысячам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, из чего состоит коробка-автомат с гидротрансформатором, а также каков принцип работы автоматической КПП данного типа.

Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается. В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач.

Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время. Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки.

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку, а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Другими словами, радиатор масла АКПП нужен для того, чтобы не допустить перегрева ATF и всей коробки. При этом популярная аппаратная замена масла в коробке автомат под давлением (метод вытеснения) предполагает подключение аппарата между коробкой и радиатором.

Такое решение, с одной стороны, позволяет вытеснить грязное масло и произвести замещение свежей жидкостью. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.д.

В результате радиатор не промывается, грязь и отложения из поддона попадают в радиатор, еще сильнее забивается фильтр коробки автомат. Загрязнения также попадают в гидроблок (гидроплиту), засоряются соленоиды (клапаны) и т.д.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора.

Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое. На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т.д.

Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки

Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Если просто, каждый такой канал подводит рабочую жидкость к отдельной передаче, жидкость проходит под давлением, что и позволяет сжимать и разжимать фрикционные диски.

Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам (фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня). Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите.

Простыми словами, соленоид заклинивает, передачи могут пропадать. Если же соленоид работает, но недостаточно точно, тогда коробка автомат пинается, АКПП дергается при переключении передач и т.д.

Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов.

Начнем с частых проблем. Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается.

Реже из строя выходит сам ЭБУ. Как правило, причиной может быть попадание влаги, механические повреждения, сильный перегрев блока или попытки непрофессиональной перепрошивки (чиповки).

Напоследок отметим, что электронный блок управления коробки автомат тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем, а также принимает показания от различных датчиков ЭСУД. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств (например, датчик скорости, ДПДЗ и т.д.) может также привести к сбоям в работе АКПП.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вариаторная коробка передач CVT. Из этой статьи вы узнаете о том, как устроен и работает вариатор, а также какие плюсы и минусы имеет данный тип коробки передач по сравнению с аналогами.

Еще добавим, что неисправным может оказаться и гидротрансформатор, однако это уже тема отдельной статьи, которую мы также рассмотрим. То же самое можно сказать о шестернях и самих планетарных передачах АКПП. При этом в случае подобных проблем передачи обычно полностью не включаются, то есть речь не идет о толчках, рывках и пинках коробки.

Ели же имеют место именно толчки, то есть пинается коробка автомат, что делать в этом случае, мы уже говорили выше. Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Начать следует с диагностики, проверки уровня АТФ, затем нужно поменять масло ATF и масляный фильтр. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) "классического" типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.

Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Стыковка коробки передач и двигателя автомобиля. Соединение механической и автоматической трансмиссии с ДВС: на что обратить внимание, особенности и нюансы.

Что такое КПП в автомобиле: назначение коробки передач, виды коробок передач, принцип работы, отличительные особенности трансмиссий.

Пежо 206 2001г. 1.4л. При разгоне более 80 км/ч (переключение на следующую скорость), идет рывок и на панели приборов попеременно зажигаются лампочки спорт и зимнего режимов. После выключения зажигания, проблема устроняется до набора 80 км/ч. Помогите пожалуйста советом, очень не хочется верить что навернулась коробка.

Режим o/d off горит?
Блокировка гидротрансформатора.
Надо читать ошибки коробки на сервисе.

Либо же из-за того, что двигатель не развивает необходимой мощности и вам приходится сильнее давить на педаль, просто срабатывает кик-даун, и коробка перекидывается на передачу ниже. Потом, с ростом скорости, обратно на более высшую передачу.

to Golovashin: Скорее всего, этопроблема гидроблока. Следует снимать и промывать.

Какой пробег и когда масло именялось?

Проверьте уровень масла и его состояние. Не должно быть паленого запаха.

to Golovashin:
Гадать можно все что угодно,но для начала по пробуйте оценить характер поломки коробки по состоянию масла АКПП.

И дайте подробное его описание,цвет,запах,присутствие всяких частиц (темных,светлых) и т.д.

to Golovashin: Поддерживаю коллег, а лучше советую заехать на полную диагностику АКПП.

to Golovashin: 140 тыс - это еще не приговор!

Отписывайтесь по результатам.

После обязательно отпишитесь результат диагностики.

Вчера прошли диагностику, оказалось что с коробкой в принципе все нормально, из нее сочится масло, т.е. его там просто мало, нужно снимать коробку и менять все прокладки!

to Golovashin: Спасибо за отзыв.

Я Вам ранее писал, что следует проверить уровень и состояние масла.

to Golovashin: Спасибо что отписались, как замените масло проблема уйдет.

Добрый вечер. Помогите. У меня проблема с моим пыжиком 206. 08мая приехала с работы, а 11.05 села в машинку и она не завелась, поворачиваю ключ а в ответ тишина. Решив что это сел аккумулятор, я его сняла и всю ночь заряжала. На утро поставила аккумулятор, но она по прежнему молчала когда я вставила ключ и хотела ее завести. Но вся проблема в том что я ее не могу загнать машинку в сервис, потому что не могу перевести АКПП из паркинга в нейтралку. От эвакуаторщика слышала что есть какая то потайная кнопка или рычажок при помощи которого можно принудительно перевести "P" в "N". Подскажите народ кто знает где эта кнопка.

to rasita: Здравствуйте.

На панели селектора АКПП у Вас есть надпись, что-то типа SHIFT LOCK RELEASE. Рядом с ней есть либо прорезь, щель, либо маленькая заглушка. Если есть заглушка, то снимите ее и в открывшуюся щель вставьте любой плоский предмет - даже ключ зажигания. Это разблокирует селектор и Вы сможете перевести его в нейтраль.

Читайте также: