Пежо партнер не работает сигнал

Обновлено: 07.07.2024

Не бибикает в движении ⇐ Partner Origin

Перестал работать звуковой сигнал при заведённом двигателе.
При заглушенном (через минуту-другую после остановки двигателя) — работает. Соответствующий предохранитель цел.
Что делать, куда смотреть?

P. S. Тему про аналогичную проблему с Daewoo Damas я уже прочёл. Но, может, кто на пежо с подобным сталкивался?

Купил берлинго из германии с такой проблемой.Немец проблему решил установкой второго звукового сигнала и кнопка на панель но бывает что сигналит и штатный.Если шлейф порван то сигнал никогда не работал бы и при повороте руля слышно шуршание.

Когда поварачиваеш рулём шлейф немного шевелиться,появляется контакт и сигнал работает.Когда шуршит подрулевой это уже свсем всё в лахмотья

Пытался разобрать руль, но так как под рукой не было всех нужных ключей — собрал обратно, после чего машина стала бибикать, когда надо. Видать от шевеления проводов контакты зачистились. Хотя всё равно бибикает как-то нестабильно.

на дамасе не работает сигнал, выяснил что нет массы на рулевой оси. Если вынуть ключ из замка зажигания- масса появляется, сигнал есть. Не могу найти где на руль подаётся масса. Подскажите кто знает

shur-k , А на Лабо не было сигнала, так я не тут а снизу вала проволокой вязальной виток сделал и закрутил пассатижами=контакт с массой появился. У нас значит втулки в рулевой колонке стоят если масса пропадает? Если стояли бы подшипники как на классике То масса бы была всегда.
но еще проще будет сделать перемычку гибким проводом
Тоже вариант нормальный.

Извините что создаю темы задаю вопросы. Только начал ездить на дружке.До этого не ездил на праворуких вообще.Последняя машина Вольво 440.
По существу. Когда газуешь какие-то щелчки в дверях довольно -таки неприятные. Что бы это могло быть. Сигнализации никакой нет, только центральный замок.

ДИСКОМАН - 5 баллов, все таки камушки. Сарай то еще тот. Насчет глупых тем - 100% согласен, сначала надо самому разобраться,главным образом четко сформулировать, а потом уже народ грузить.
А вообще машиной доволен, чем больше езжу , тем больше нравится.Сейчас предстоит маршрут Тюмень- Одесса (3700 в один конец) посмотрим.

Народ подскажите что это может быть. Трабл такой - при движении в горку раздаются щелчки как будто крестовина проскакивает (по памяти 15 лет назад на жигулях) на яму заехал - посмотрели вроде в крестовинах люфта нет а вот в раздатке и мосту довольно большой хоть д.Вася на Хабибе на камской сказал что у всех примерно так же. если на газ плавно давишь то не появляется если резко в пол - тоже.

trv ,
блин а разве есть у бонги вискомуфта всегда думал что у меня постоянный полный привод фул тайм, открытие мне прям сделали или не прав?

Привет всем!
Решил описать свою проблему. Не далее как в пятницу обнаружилась проблема! Появилась в движении на 2-3 тыс. оборот. начало колбасить бас вибрация сильная. То появится то пропадет. Подумал на втулки два дня просидел под басом разбирал промывал. В общем Хорошо что залез во втулки там сухо и старая сазка как пластелин а то и хуже. Промыл набил новую смазку. Сегодня выехал 20 минут.

Кэп , датчик вакуума посмотри. Находится в стойке за пассажирским сиденьем. Если там контакт переменный, то колбасить будет на ура.

заводится двигатель нормально, на холостых не лихорадит, но вот при езде обнаруживается какие-то толчки, причем только на низких оборотах от 1 500 до 2 000 дальше этот эффект как-то нивелируется. Внешне это ни как не проявляется, а вот внутри, как будто на телеге едешь - ужасно напрягает, такое ощущение, как будто едешь в ваз 2106 на газу и она все время чихает, хотя даже нет, обороты у меня не.

на месте есть только еле заметные провалы в работе двигателя
Так а это каким боком относится к заднему колесу?

Всем привет! Заметил, что меня не слышат машины и люди на улице не реагируют. Клаксон вроде работает, но тихо. Ощущение, что звук исходит от детской игрушки. :) Он может так НАЧИНАТЬ ломаться и его надо менять. Или это нормальный звук?? Где он находится я, вроде, нашёл. Как сказал BKR (http://www.tepee-club.ru/members/337-BKR) "Он под передним бампером, с левой стороны авто. Самому туда забраться сложно - надо снимать подкрылок". И как его менять ? просто родной открутил и поставил другой?! или есть тонкости? Кто сталкивался с этим, подскажите!

Я поставил клаксон фирмы' Митсуба' Ставить легко полярность там не нужна на этот сигнал ,надо отогнуть подкрылок и снять левый противотуманный фонарь, после этого окручиваешь старый сигнал и ставишь новый . Все ставил через отверстие противотуманки очень удобно все , немного придется повозиться с откручиваванием противотуманки .

А звук у Митсуб-ы какой? Тоже задумывался о замене родного клаксона.

Похож на старый волговский сигнал, басовитый . Только жалко что при установки противотуманки звук стал тише ,бампер сильно приглушает сигнал .

Всем здравствуйте! Решил поднять старую тему. Мой мастер находится в некотором недоумении от моей проблемы: он не может добраться до клаксона, который благополучно сдох после весенней лужи. Вместе с клаксоном в тот же день перегорела и левая лампа ближнего света. С Апреля по Июнь ездил без звукового сигнала. Решил поменять, но найти не может. Или ленится или не старается! Может ли кто дать тут ссылку на способ замены клаксона и на фото авто без бампера (чтоб видно было, где висит). Он собрался снимать бампер, я говорю, что ЭТО делать не нужно! Что делается ЭТО через снятие колеса, фонаря противотуманки и пластикового подкрылка. Он сомневается. Может ли кто дать точную инструкцию по замене клаксона?! Спасибо заранее. Инфа нужна к понедельнику.

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

Модератор: pegonak

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

jack74 28 авг 2016, 10:51

Есть Пежо Партнер, 2007го года, 1,9 дизелёк (двиг WJY (DW8B)), пропал сигнал. НО! Когда зажигание выключено - сигналит, но как только повернул ключ - сигнала больше нет. Иногда и на заведённом появляется, но как-то с задержкой.
Вобщем, в чём вопрос. Может у кого есть електросхема реальная? Так как сигнал там не просто через кнопку-предохранитель, а через блок комутации (или как там его называют, марка Siemens U118470003 L BSM-B3 9650618480), в котором есть предохранитель сигнала, а внутри которого слышится рэлюшка сигнала.

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 09:49

VIN-код сбросил бы, или хотя бы OPR.
Этих блоков PSF мешок модификаций. Но суть от этого не сильно меняется.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 10:16

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 10:24

Ваш номер OPR 11204.
Но все равно SEDRE дает только такие картинки блоков.
А SERVICEBOX показывает шесть модификаций только Вашего блока 6500 Y1 - 9657573780 9657608780 9650663680 9657608880 9657608680 9657608580

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 10:35

Модификацию блока я указывал в начале: 9650618480

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 10:48

По этому номеру выходит, что это блок от Пежо 207/1007 и т.д. 6500 Y3, а по ВИН-у у Вас должен быть один из тех, что я выше указал.
Хотя на заводе могли что угодно сделать.

Вот его схема блока 6500 Y3:

PS: по-моему схемы идентичны.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 10:53

jack74 Прохожий Пол: Страна:

jack74 01 сен 2016, 09:11

Ну, начал разбираться в схемах, появились, естественно, вопросы.

1. что за "змека"? Резистор? Дорожка-предохранитель?
2. за что отвечает реле R1?
3. что за узел "+VAN"? Условное обозначение типа сигналов или действительно все в кучу соединено?
4. разъемы 40V_BA, 40V_NR, 40V_GR - это 40-проводные разъемы, все провода которых посажены на корпус? Типа "минусовые" от каждого узла електрооборудования?

Есть ли схема или описание рулевого блока CV00? Что там?

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 01 сен 2016, 11:10

1. Змейка - это шунт. Похож на предохранитель, но не горит.
2. R1 - управляет +VAN. Вероятно включается после поворота ключа зажигания.
3. +VAN - питание всех блоков, работающих через эту шину. +BB - постоянный + с аккума, +АА - плюс с замка зажигания.
4. Провода на корпус не посажены, это схематически выделили разъемы, чтобы видеть чья нога торчит из BSI.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

Bee 02 сен 2016, 09:35

Нашел доку для Ситроенов.
Как я ее понял:
Написано - проверить сигнал с помощью диагностического прибора.
Работает - поменять подрулевой, НЕработает - BSI.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 02 сен 2016, 11:04

Bee
1 - а для чего этот шунт? . Не для чего "шунт" вообще (что такое шунт я знаю ), а для чего именно там?
2+3 - так в какую сторону идет это питание? Через реле на предохранители F7, F14, F15 и дальше на +VAN, типа для контроля целостности предохранителей? Или наоборот, с +VAN, на предохранители и куда-то дальше через включенное реле? Тогда не вижу смысла в ТРЁХ предохранителях.
4 - а вот этого не понял. И что же там я могу увидеть ЧЬЯ нога торчит, если они все вместе, из ниоткуда и в никуда?

И по этой "доке Ситроена. ну, если смотреть по этой "техкарте", то учитывая, что ближний свет у меня исправно работает, то с "прибора" тем более заработает, а значит НЕ этап13. Получается либо этап11, либо этап13. Тоесть, либо жгуты, разъемы, подрулевой переключатель, либо неисправен комутационный блок двигателя (PSF1 который?)
Жгуты/разъемы отпадают, так как без включеного зажигания сигнал работает.
Комутационный блок двигателя. если это PSF1, то судя по схеме, которую ты дал, там, вроде, тоже всё просто (по цепи сигнала).
Подрулевой переключатель. Если там обычная кнопка, то он исключается, так как без зажигания работает. Может туда тоже какую микроэлектронику впихнули. Поэтому я и спрашивал, нет ли описания или схемы, что это за зверь.

ПыСы: не пойму, ну нахера было так усложнять ОБЫЧНЫЙ СИГНАЛ. инжЫнеры, блин. В заднюю балку тоже подшипники впихнули, которые теперь вылетают и стоят немало (если менять как положено, с пальцами)!, хотя многие века машины нормально и с сайлентблоками там ездят!
. ну эт так, лирическое отступление "крик души"

Предупреждение выдал pegonak (02 сен 2016, 19:50, действует до: окончен)
Причина: Порушення правил форуму п2.6 - надмірне цитування.

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

Модератор: pegonak

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

jack74 28 авг 2016, 10:51

jack74 Прохожий Пол: Страна:

pegonak 28 авг 2016, 18:42

jack74
тобто, реле завжди чути як працює? Лише сам гудок не гуде на заведеному двигуні? Коли є вібрація, тобто? =)

Боже великий, єдиний, нам Україну храни.

Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6

pegonak МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 Пол: Страна:

jack74 29 авг 2016, 07:03

Ні, коли повертаєш ключ на запалювання, реле перестає клацати. Двигун можна не заводити. Нажаль, не вібрація

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 30 авг 2016, 08:59

Судя, по схеме - релюшек нет, пред 17 всегда с питанием.
Если релюшка клацает - это чужая релюшка, видимо проблема в подрулевом и там коротит.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 07:43

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 07:49

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 08:00

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 09:31

Спасибо! Это, похоже, оно.
м-да. тут, конечно, всё сложнее. Ну, лёгкого я и не ожидал
Если можно, по расшифровке условных обозначений:
2520 - сама дуделка сигнала, я так понимаю (почему только динамиком обозначили, непонятно. )
CV00 - блок руля. наверное, кнопка сигнала и подушка.
BSI1 - основная плата блока предохранителей
PSF1 - я так понимаю, это интегральная плата, которая впаяна в основную BSI1 (но почему на третьем листе показано, что она присоединяется жгутом проводов. )

Но "чёрные ящики" так и остались "чёрными ящиками". Нет ли схем самих блоков BSI1 и PSF1?
Да и с CV00 похоже тоже не всё так просто. Похоже, что там не просто кнопка.

Кстати, может это и имеет значение. На щитке приборов горит "Чек" подушки.

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 31 авг 2016, 09:38

Расшифровка блоков на странице 3 в картинках. подписей нету.
BSI - блок управления в салоне, а PSF - блок предохранителей под капотом.
Схемы:
BSI -

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 31 авг 2016, 09:45

хм. по внешнему виду немного не такой. Предохранители по-другому расположены, это сразу видно.
Сейчас ребята сбросят мне вин номер машины.

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

Модератор: pegonak

Пежо Партнёр 1,9D - на заведённом не работает сигнал

jack74 28 авг 2016, 10:51

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Bee 02 сен 2016, 16:10

1. Шунт нужен для "хранения" нового автомобиля. Отключает все системы без которых авто может ехать.
После предпродажной подготовки ставится в режим "клиент". После его обычно не трогают.
2+3. Через реле на предохранители. Реле получает управляющий сигнал от блока и пробрасывает + дальше.
7-ой пред - свободный, на 15-ом магнитола, приборная панель и дисплей, на 14-ом - подрулевой, подушки т.д.
Распределить нагрузку на несколько предов правильнее, чем все вешать на один.
4. Например, +VAN по разъемам выглядит так:
16 V NR - нога 3
16 V GR - нога 4 и 11
16 V VE - нога 3 и 16
10 V NR - нога 6

Может я в этом вопросе не спец, но я бы глянул массы MC11, MC43
и проверил был напругу на BSI на разъеме 2 V NR на ноге 2 (+СС) с выключенным и включенным зажиганием.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

jack74 05 дек 2016, 10:38

Короче, конкретно проводка не нашёл, который виноват, но проблема оказалась действительно около рулевого блока - когда начал разобирать, начал возиться с шлейфом и сигнал заработал. Перестал пропадать. Ну, раз заработал - успокоился, собрал назад и ездил. Решил, что плохой контакт где-то в колодке. Но вот сейчас снова начал пропадать - скорее всего все-таки есть трещина в шлейфе.

jack74 Прохожий Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Читайте также: