Пежо партнер не работает бензонасос
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Берложанам известна моя владимирская апупея с бензонасосом. Насос от двенашки работает пока,но иногда глючит. Сегодня на холодную под уклоном мордой вниз завелась только принудительно с газа. Так что придётся ставить аналог родного.
может уклон большой был, а бензина мало?
Хотя ты мудрый, все понимаешь и чувствуешь без меня.
Просто многие говорили, что жигулевский бензонасос служит исправно в наших машинах.
20 литров должно быть. Ко всему ещё и лампа не гаснет. Точный уровень неизвестен. Вчера на ровном месте долго заводилась.
Penzuk, расскажите подробнее, есть подозрение, что тоже накрылся насос. интересует именно как меняли и на какой
Итак, напишу отчетик:
Бензонасос почил в бозе, благодаря моему собственному раздолбайству и криворукости установщиков ГБО.
Бензобанк необходимо снять с машины, описание данного процесса есть в руководстве по ремонту - ничего примечательного в этом нет.
Извлеченый стакан состоит из двух частей, верхнюю легко демонтировать, а дальше бывалые логановоды впали в ступор - фильтр тонкой очистки, в центре которого и стоит бензонасос, отказался извлекаться. Как выяснилось посже, извлекается он с помощью такой то матери и отвертки)))
По сути он стоит в стакане на трех ножках, которые приклеены к корпусу стакана. Просто выковыряли эти ножки из пазов и все, главное при этом не сломать их.
Дальше все легко - вместо штатного насоса был инсталирован насос от десятого семейства ВАЗ марки "китайский БОШ".
Сеточка также от него, потребовался шланг гофрированный от того же производителя и два хомутика.
А вот тут то, нас ждала засада: по мануалу (из книжечки прилагавшейся к авто) предохранитель на 30 Ампер отвечает за насос. по факту - соседний на 15 ампер.
Пока выяснили потеряли час времени(((
в итоге все работает, бензонасос теперь разборный ;)
12366
Только сейчас вопрос увидел,извиняюсь. Всё так,как у меня было. Уровень топлива нормально показывает? Я забыл свой отчёт продублировать здесь. На десяточном насосе проездил неделю,ибо нужного давления он не давал. Газовщики подключили комп и все мне стало ясно. В результате после частых пусков спалил стартер. Пришлось ставить родной насос за 9400. Зато сейчас летает низко над землей и чек больше не загорается.
Уровень топлива нормально показывает?
Показывает, как до замены. Чека нет. Пробовал ездить на бензе сегодня специально - разницы, до и после не заметил.
Слышал от парней, что попадаются бракованные насосы от Боша - не накачивают.
На десятошном насосе чешском проехал уже больше 50 т.км, проблем нет!давление без регулятора 14, с регулятором примерно 3.4
Только сейчас вопрос увидел,извиняюсь. Всё так,как у меня было. Уровень топлива нормально показывает? Я забыл свой отчёт продублировать здесь. На десяточном насосе проездил неделю,ибо нужного давления он не давал. Газовщики подключили комп и все мне стало ясно. В результате после частых пусков спалил стартер. Пришлось ставить родной насос за 9400. Зато сейчас летает низко над землей и чек больше не загорается.
Х.з. мне не помогло,возможно ситроенщики владимирские накосячили. Кстати,было ещё замыкание на массу и лампа горела постоянно,независимо от объёма.
кто знает где находится предохранитель бензонасоса? Бензин 90 Л.С. Сломался по дороге, на какой странице в книге инструкция по снятию бензонасоса
"Нафиг-зафиг" обсуждать и тем более колхозить топливный фильтр? Всё равно вся грязь забивает сетку бензонасоса.
Заправляться надо нормальным бензином. Искать нормальную заправку надо. Не все же имеют забитые сетки б/насосов в Астрахани.
Все написанное мной не для балоболов форумных,а для тех у кого подобное случится в дороге и вариантов для продолжения движения никаких.Когда сломался то искал на форуме что то для ремонта,80% написаного бесполезные буквы и фразы ни очем.Уверен что написанное мной пригодится кому то в дороге и ремонте.Насос Бош 1400 руб.,а оригинал 11000 руб.есть разница.Бош евро3 есть везде а оригинал надо заказывать и ждать.ABTOgen не переживай я решение по сетке на насос на рынке нашел,найдешь ли ты его, если 100% твоей писанины на форуме пустая болтовня ни о чем.
Заправляться надо нормальным бензином.
Подрасти тогда советы будешь давать.
Не все же имеют забитые сетки б/насосов в Астрахани.
Я понимаю . продолжи свою мысль.
Ок.Сейчас Пежо пока поставил,как буду делать, с фото здесь выложу.К бензонасосу Бош евро 3(вернее моторчику)нашел сетку точно такая же как наша,сетка у нас снимается легко.Можно просто менять,минут 30 делов и насос намного дольше прослужит.Родную сетку мыть бесполезно,она одноразовая.Сомневаюсь ставить ли доп.фильтр,место крепления нашел,справа-впереди бака,но непонятно почему его не стали ставить.Может при установке фильтра более мощный насос идет.Хочу вот еще с этим разобраться.Бак промывать однозначно надо,темно коричневый глинистый осадок в нем.Бензин заправляю 1 раз в 3-4 месяца,до полного,где то 10-15 л.,установлено ГБО.Балберку(не знаю как она называется) которой закручивается фильтр в бак лучше перед закручиванием протереть и смазать силиконом,чтобы потом легче было открутить,она никак не контактирует с бензином.
Лучше отдельной темой - я в FAQ перенесу
Дельное предложение.
Я, если честно, с тоской вспоминаю форум по иж-2126, где автомобиль был разложен форумчанами по гаечке, и все исправления болячек и обслуживание доступны с фотоматериалом и подробным описанием. Конечно, не спорю, что иж по сравнению с пежо - конструктор для взрослых))) Но ведь лично мне, просто приятно иногда гайки покрутить, чтобы развеяться ;) Думаю я не одинок.
А всё таки сетка от чего?
Я ставил от ВАЗа, их есть несколько видов, взял какая в "стакан" поместилась.
Кратко без фото поясню.Под рукой бензонасоса нет,он в баке на месте,нет времени заняться,пока на 2-й машине передвигаюсь.Решение мое такое-я поставил моторчик Бош евро 3,по характеристикам он в 1 в 1 как наш родной,отличается только клеммами,если ставить Бош то надо купить колодку подходящую по размеру клемм,на рынке их полно,или откусить родные 2 провода идущие к моторчику и прилепив на них клеммы одеть по полярности на клеммы моторчика.Сетка внизу(грубой очистки)подходит от 10-го ТАЗа или любая другая(кто какую найдет) в форме круга или полукруга с отверстием посередине(отверстие под евро 3).На родной сетке ячея намного крупнее ТАЗовской,на ТАЗовской мелкая.В районе моторчика 2 шланга,1-й шланг прозрачный-от моторчика к фильтру тонкой очистки расположенному в корпусе,он у нас есть но он в корпусе бензонасоса,там же находится и редукционный клапан для сброса давления;2-й шланг прозрачный-от штуцера выходящего из фильтра тонкой очистки к выходному отверстию из корпуса бензонасоса,т.е. в подающюю магистраль к рампе на двигателе.Так вот я буду глушить намертво штуцер выходящий из фильтра тонкой очистки.На выходе из моторчика ставлю тройник,к нему 3 шланга,1-й шланг в фильтр тонкой очистки,чтобы работал редукционный клапан,2-й шланг в штуцер моторчика,3-й шланг в штуцер выходного отверстия бензонасоса.Т.е. минуя фильтр тонкой очистки.Фильтр тонкой очистки поставлю справа-впереди бака,там вроде есть родное место для установки.И можно его будет сменить.Останется одна нерешенная проблема-при заправке в любом случае попадает какая то часть грязи в бак и наш грязный поганый бензин который нам впаривают.Тоже есть простой способ-заправлять буду в канистру и через воронку с сеткой заливать в бак,или заправлять буду в бак бензин через воронку-сетку.Пока все купил-2 шланга(от 10-го ТАЗа),тройник,6 хомутиков,моторчик новый уже стоит,фильтр тонкой очистки с креплением к кузову от 10-го ТАЗа.ТАЗомастера говорят что работать будет.Моторчик от ТАЗа,фильтр от ТАЗа,продавит топливо к рампе.Фильтр тонкой очистки можно поменять всегда не вытаскивая бензонасос.
В КОНЦЕ ЕСТЬ ВАЖНЫЙ ВОПРОС ДЛЯ МЕНЯ, ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ВАЖНО ВАШЕ МНЕНИЕ
Всем здравствуйте!
В продолжении вчерашнего поста про иногда не срабатывающем бензонасосе пишу этот пост, может кому пригодится как я решил данную проблему.
Как я понял это очень распространенная болячка на Пежо партнер и Ситроен Берлинго, а может и на 206 пежо
Короче как писал ранее, подергав пучёк проводов в блоке предохранителей, бензонасос стал срабатывать
Начал читать на форумах, какой именно провод отвечает за питание насоса
В итоге это оказался белый провод в среднем сером разъеме пин №11
Друг работает у официалов Сузуки, поехал к нему, разъем разобрали, пин достали, обжали получше, подпаяли, обработали контакты, чтобы не окислялось, 10 минут работы, стоимость 300 руб
И все, проблема исчезла
Конечно, многие опытные про это все знают, но пишу так, может кому будет полезно.
Всем спасибо за внимание
Кстати, на одном форуме наткнулся на такую информацию, что 11 и 12 пины можно объеденить при такой проблеме, Кто что думает по этому поводу?
Запчасти
Peugeot Partner 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 5
Та же проблемма, два дня провозился, дергал данный контакт не помогало. Все перепробовал, и в сигналке искал, и лючок в салоне вырезал под демонтаж бензонасоса. Дергал там фишку, итог:предохранитель бензонасоса он на Партнере зеленый в блоке элекронник под капотом, не сгорел, он просто плохо контачит. Побрызгал очистителем контактов, целый день все нормально было, вечером проблемма првторилась, также подергал предохранитель и опять все нормуль. Контакты на предохранителе не подгорают, подозреваю фишку на блоке там тоже нужно почистить и проверить как они припаяны. Прозвонка предозранителя ничего не решает, проверить вольтаж на не заведенном движке также не проверишь, проблема зарыта глубже.
Я фишку разобрал контакт с Фишки снял хорошенько обжал припоял немного и норм уже пол года без проблем езжу
Пробовал Ваш способ и как будто помогло, но нет, эффект был именно из за того что предохранитель рядом и из за шевеления блока с предохранителем, происходил контакт, такая песня это в моем случае. В принцыпе это одна и таже цепь, на расстоянии одного см друг от друга, просто у Вас проявилось в чуть другом месте. Думаю на всякий стоит поменять топливный фильтр, к контактам конечно не имеет отношениия но все же лучше для авто.
Была похожая проблема с бензонасосом, решил её заменив разъём подключения бензонасоса (снизу, рядом с баком и топливным фильтром) простой скруткой проводов между собой. Вот уже пятый год полёт нормальный.
ктото думает, что если контакт начал гореть, то ток в цепи превышает необходимый . Значит насос уже устал . И пока он не ушел — его лучше поменять
Всем добрый день! Может быть в данной теме кто-нибудь поможет советом. Уже не первый раз в дождливую погоду сталкиваюсь с такой проблемой. Длительно время после остановки продолжает работать топливный насос. Компьютер пишет ошибку "замыкание реле топливного насоса на массу", сбрасываешь ошибку, все то же, пока не станет "по суше". Может кто сталкивался с этим или подскажет, где находится данное реле. Машина Пежо Партнер Типи 2010 г., бензин, 1,6 90 л.с.
Здравствуйте. Такой вопрос - снять старую крышку крепления бензонасоса не трудно. При замене бензонасоса хотел поставить новую. Не получилось. Она просто не накручивается. Бензобак не снимал. Менял бензонасос на эстакаде. пришлось ставить старую. Ни у кого такая проблема не встречалась? И каким образом поставить новую?
Всем добрый день! Может быть в данной теме кто-нибудь поможет советом. Уже не первый раз в дождливую погоду сталкиваюсь с такой проблемой. Длительно время после остановки продолжает работать топливный насос. Компьютер пишет ошибку "замыкание реле топливного насоса на массу", сбрасываешь ошибку, все то же, пока не станет "по суше". Может кто сталкивался с этим или подскажет, где находится данное реле. Машина Пежо Партнер Типи 2010 г., бензин, 1,6 90 л.с.
В подкапотном пространстве есть блок предохранителей, в нем же и релюшки. релюшку надо выитащить. в общем сейчас найду тему на драйве, чтобы не расписывать здесь все
так на каком проводе у бензонасоса +12В то ловить? Чел хорошо, технично начал, а в итоге бросил на пол-пути и скатился до тупого ". стукну по баку. ", как так то?
А если по-другому: куда подать 12вольт чтобы принудить бензонасос к работе? Пока сливаю бенз путем включения зажигания, за раз с пол-литра выгоняет. В манометр давление 0. Похоже, менять насос надо, до трёхсот не дотянул (
Задам вопрос здесь,дабы не создавать новую тему.Датчик уровня топлива-никому не удалось снять со стакана?Чисто визуально вроде как крепится в рамку на защелке,но извлечь аккуратно пока никак не удаётся.Темы пролистал,не увидел чтобы кто-нибудь удачно отковырял.
Начались схожие проблемы с потерей мощности при четверти бензина в баке.1,6литра,90лошадей,157 тыс пробег.Моя версия была-заправился где-то какашкой.Считал нужно полностью снять бак для промывки.В сервисе в наличии не оказалось модуля бензонасоса,отговорили возможно впустую снимать-ставить бак,в случае,если топливо окажется нормальным.
Есть версия от механика,что некорректно работает ДУТ,выработка дорожки и т.п.Посему потеря мощности может происходить при банальном отсутствии топлива.Думаю можно проверить работу поплавка заправкой до полного бака и замером сопротивления на min и max показаний уровня.
Стало быть,если датчик в норме-проблема должна быть в перегреве насоса связанная с засором сетки.
С чисткой сетки ясно,здесь обсуждалось,а по замене датчика ничего не нашёл.Заморочился я от того,что в качестве донора от соклубника безвозмездно достался рабочий модуль штатного насоса.Надеюсь,что если получится удачно поковырять модуль,можно определить ещё одну причину болезни бензонасоса.
ital, Т.е. если при полном баке отключить ДУТ то мощность двигателя резко снизится , в виду того что компьютер будет думать что в баке нет топлива ?
Пришла очередь рассказать про замену бензонасоса.
Так как проблема продолжала прогрессировать, а вариантов ее решения оставалось все меньше и меньше, поэтому приведение всех параметров к заданным, становилось единственной верой в решении данной проблемы описанной в части-1.
Напоминаю что диагностика ничего аномального не показала.
Начали закрадываться мысли в достоверности показаний датчиков в моменты плохой работы двигателя, но прежде на очереди была замена бензонасоса, так как его параметры отличались от заданных, причем существенно(давление должно быть не менее 3,5 атм -как говорится без разговоров).
Долго выбирал бензонасос, покупать все в сборе не считаю нужным, а как следствие переплачивать, ведь "пластик" и датчик уровня топлива все целое, главное ни чего не повредить.
Основные детали меняются по отдельности(иначе бы они продавались в только в сборе).
Маленькое отступление: были подозрения что давление могло быть пониженным из-за регулятора давления топлива, но эта версия отпала по причине того что после замены сетки бензонасоса(часть-4) давление поднялось, при неисправном регуляторе такого бы не произошло.
Выбрал бензонасос фирмы Messmer (Германия) артикул 770119 цена 1521,14рублей,
давление 3,6 атм. (давление в 3,5атм. обеспечивается регулятором давления).
Пришел заказ, открыл смотрю в комплекте новая сеточка имеется- порадовало(теперь есть запасная).
По внешниму виду выполнен качество(на порядок лучше ВАЗовских БОШЕй).
Описывать процедуру замены досканально не буду, думаю люди которые ничего не умеют этим просто заниматься не будут(идут на СТО).
В автомагазине отечественных запчастей купил две пластиковые гофрированые трубки(2-я на всякий случай) и пару маленьких червячных хомутов (для перестраховки).
Снял с автомобиля бензонасос в сборе(опять же через люк — удобно), разобрал, надрезав ножем пластиковую трубку(черная на фото) снял ее.
Новую трубку(белая на фото) сначала одел на бензонасос потом на "корпус", для одеваниятрубки ее края нужно разогреть.
Есть много способов разогреть трубку такого типа:
в кипятке но у меня не получилось-до половины посадочного одевается и успевает твердеть (на ВАЗ2115i делал именно разогревом в кипятке лет 8 назад, все получилось),
греть огнем считаю вандализмом,
ну и удачный способ это с помощью "строительного фена" он у меня имеется, нагрел им предварительно потренировавшись на уже подпорченой трубке(как знал что вторая пригодится, цена 1-й 60руб.) тут главное не переусердствовать чтобы не повредить расплавлением и деформированием.
Хомуты установил для пущей надежности!
Далее все собрал и установил в обратном порядке.
Запустив двигатель замерил давление топлива, оно как и положено стало 3,5 атм(Даже 3,55 атм.).При резкой перегазовке ни малейшего намека на отклонение давления от заданного… это хороший показатель!
По топливной системе сделал ВСЁ, недочеты все устранены!
Далее эксплуатация и наблюдение за поведением автомобиля!
Хорошего мало.ничего не изменилось, да авто работает хорошо но те же симптомы остались даже участились.
Я вроде относительно уравновешенный человек но это меня начало раскачивать точнее сказать — бесить.
Далее разгадка при помощи диагностики.
P.S. извиняюсь что если интригую а до сути не дошел, но по частям будет логичнее.
Читайте также: