Пежо или мазда что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Стоит вопрос о покупке машины, берём двухлетку, с АКПП, выбираем между пежо 308 или маздой-3 седаном. Кто сталкивался подскажите, не "тупит" ли автомат у пежо, чувствуются ли 120 л.с. на этом пежо? Внешне очень нравится пежо, но почитала отзывы, не очень вдохновляют. А Мазда-3 внешне очень нравится. у кого такие машины, отзовитесь, посоветуйте. плиз

У меня М-3, у браты Пыж 308. Обы довольны своими машинами. Мне кажется они примерно одинаковые выбирайте по красоте. но раз б-у, то конечно смотреть конкретную машину надо

А скажите, Вам на Мазде мощности хватает? ну вот при обгоне, манёврах быстро она реагирует? И то же самое про пежо интересует. А машину конечно смотреть будем, сервис, диагностика, все как положено. вопрос пока в выборе модели.

У двух моих знакомых Пыжики 308, оба не довольны, регулярно в сервисах бывают, со свечами постоянные проблемы + какие то лампочки загораются периодически, возят на диагностику, детали ждут по 2 недели.
У коллеги с работы Мазда 3 – ездит без нареканий, вообще без проблем три года отъездил.

У нас был похожий выбор. Пыж 308 СВ или Хонда Цивик, прокатившись Пыж отпал. Хонда резвее, ну и японское качество) Не пожалели, рады оченб. У подруги Мазда, ни разу не были в сервисе (кроме планового осмотра)

Я тут, на еве, не так давно интересовалась относительно Рено с АКПП и получила ответ, что АКПП во французах стоят не очень надежные, DP0 называются, ставят их и на Пежо, и на Рено, и на Ситроен, да еще на какие-то модели Мерсов. Я даже позвонила в сервис, которому очень доверяют реноводы, и там мне подтвердили, что коробки и правда не очень удачные, ресурс 120 тыс. км, проблема с клапанами, заливает свечи, что-то такое. Но, сказали, если как только загорается лампочка неисправности АКПП сразу ехать в сервис, тогда ремонт 15-17 тыс, если не приехать вовремя, то ремонт коробки от 70 до 120тыр. Так что, пришлось мне обратить внимание на другие марки авто с АКПП, хотя Рено Сценик уж очень мне подходил под параметры семейного авто.

Не хватает,ровно как и на любой другой машине подобных размеров на движке 1.6 и АКПП. НО к этому я привыкла (кстати, заметила что на 95 ЭКТО машина резвее)
Собственно, это единственное нарекание на авто, машине 5 лет (пробег, правда, маленький), в сервисе была только на ТО плановых.

А мы, выбирая из Цивика и 308го, остановились на 308м.
У Цивика слишком дорогая страховка (самая дорогая среди одноклассников), слишком дорогое содержание (самые дорогие запчасти), слишком маленький дорожный просвет и слишком много проблем (судя по форуму). Хотя, безусловно, Цивик резвее 308го.
Пежо тоже не без минусов.
Но, выбирая из Цивика и 308го, предпочли Пежо.

У меня 308. Покупала год назад новый. Проблем нет (ттт). Плановое ТО и все. Мазду -3 смотрела, но мне было не очень удобно (но это лично мне).И мужу маловато было места (он у меня мужчина большой, планировалась, что иногда и он будет пользоваться моей машиной) У знакомой мазда - тоже довольна.

Да нет, когда стартую - очень даже резвенько. Чувствуется, конечно, переключение скоростей, надо обороты набрать. Муж говорит :"что поделаешь- не Мерседес". До этого у меня Гольф 4 был, 1,4. Поэтому 1,6 - это для меня почти космический корабль

У нас тоже 308. Суперская машинка (ттт). Тут кто-то говорил, что при выборе Мазды, сидеть было неудобно. Аналогично. Какое-то там сиденье не то.

пежо 308 не берите, у меня машине 1,5 года, уже много чего нехорошего повылезало, закончится гарантия буду меня машину.

Чтоб "ехала", мотор нужен о шести цилиндрах и объемом всяко больше 2 литров. Все остальное компромисс. Достаточно попробовать всего один раз.

Лучше о восьми. нееет, лучше десять. блиин, двенадцать в самый раз. нет маловато вот шестнадцать и не менее шести литров. сразу чувствуется. а вот если к нему ещё четыре турбины и постоянный полный привод

если выбирать из 308 и мазды 3, то я бы однозначно остановилась на мазде. Когда выбирала новую машину, разница в цене была существенная. Пришлось покупать 308

Интересно. Наша 308 при полном комплекте, чего только можно было, выходила как раз дороже Мазды. Но при условии неудобного водит сиденья Мазды, выбор был в пользу удобства и красоты.

А какая у вас комплектация Пежо?
У меня Премиум Пак автомат, он стоил на 100тр дешевле, чем Мазда3 в похожей комплектации.

Ну да, с крышей и какой-то еще лабудой. Я в это не сильна, поэтому мне сложно комментировать. Т.к. машину брали для дочери, то муж сказадл, нам надо все в нее.

Так Премиум Пак и есть самая дорогая комплектация Пежо. И она дешевле, чем Мазда в похожей комплектации.

Прибавьте стоимость панорамной крыши и получится то на то. Та разница, которая получалась, нас не грела, поэтому выбирали по принципу, что красивей. Пыж в хорошей комплектации и с крышей- для нас был лучше.
Я ж не агитирую)) Я делюсь своим лично опытом. При условии, что сама езжу на другой машинке.

Куда нужно добавить стоимость панорамной крыши?
Премиум Пак - это самая дорогая комплектация Пежо (с панорамной крышей и всем остальным).
Так вот Пежо даже с панорамной крышей стоит дешевле, чем Мазда3 в похожей комплектации (но без панорамной крыши, в Мазде ее нет). А если к Мазде добавили бы стеклянную крышу, то Мазда стала бы еще дороже Пежо.

Мне казалось, что крыша шла отдельно. Т.к. цена у нее не маленькая.
Вы меня в чем пытаетесь убедить, что Мазда лучше? Так у нас разные с Вами взгляды.
У меня помощница на работе ездит на Мазде уже 3 года. И она хочет менять на 308. И что? Сколько людей столько и будет мнений. Автор уж сам будет выбирать.
Я, например, поклонница Honda. И ездить я буду только на них.
Муж - VW passat. И тоже с них не слезает.
Видите, какие у всех разные предпочтения)

Мне кажется, что на этот вопрос логичней было бы отвечать тем, у кого есть или были обе эти машины. А тут все только с одной и пытаются сравнивать.

Я пытаюсь убедить вас, что Мазда лучше? Где вы это увидели?
Вы сказали, что Пежо дороже Мазды в похожих комплектациях. Я вам ответила, что как раз наоборот, Мазда дороже Пежо. Вот и все.

Может быть мы друг друга неправильно поняли.
Мне кажется, я не была категорична, что одна машина дороже другой.
У нас с Вами, видимо, подход был разный при окончательном выборе. Я поэтому не очень заморачивалась, если была разница в цене. Мы смотрели красивую и удобную машинку для девушки. Поэтому и выбрали Пыж.
Ну в общем, мы поняли друг друга))

Вы некорректы в сравнении
За 624тр вы взяли, очевидно, Пежо308 с двигателем 1,6л и мощностью 120 л.с.?
А под 800тр стоила Мазда3 с двигателем 2,0л и мощностью 150 л.с.?
На мой взгляд, корректнее сравнивать автомобили с более похожими двигателями (например Пежо 1,6/120 с Маздой 1,6/105 или Пежо 1,6/150 с Маздой 2,0/150), и тогда ценник не будет сильно отличаться.

И тут вылезает главная проблема в выборе из Пежо308 и Мазды3: что взять Мазду со 105 л.с. (хватит ли этого?), или предпочесть Пежо со 120л.с.?
А уж если речь идет о машине на автомате, то 105л.с. Мазды кажутся уже совсем несерьезными, и на их фоне 120 л.с. Пежо выглядят предпочтительнее.
Думаю, именно об этом размышляет автор.

У нас страховка такая же абсолютно. Много проблем судя по форуму?))) Ни разу не видела, а с пежо много) У нас вот проблема первая нарисовалась семсем недавно (машине летом будет 6 лет). Детали чуть дороже, да. Просвет маленький.

А мы с мужем выбирали, почему женской. Почему не может мне одно понравится (вот 308 по красоте, ага, крышей прозрачной меня сразил))), а мужу другое? Качество не миф.

уж не знаю,что 308 досталось от бмв, но явно ничего хорошего, вчера вот к неустойчивой работе двигателя при запуске прибавилась трясучка машины))) жду новые сюрпризы)

150 лошадок у пыжика вроде нет, там 140. Мне давали на подмену 308 со 140 л.с, гораздо резвее оказалась машинка, очень понравилась)

Страховка не такая же! Я сейчас расчитала на сайте Ингосстраха: Пежо - 39.715 руб, Цивик - 84.907 руб. (расчеты для автомобилей стоимостью 650тр, мне 30 лет, стаж более 10 лет, замужем, есть дети).
Запчасти дороже намного. Цивики и угоняют-то именно из-за дорогих запчастей на запчасти. Вот из-за огромного числа угонов и страховка такая дорогая.
Проблем у Цивика достаточно. Вот, к примеру, активные темы с сегодняшнего форума Цивик клуба:
"Тряска! Едем клубом к официальному дилеру!"
"Опрос. Поломки, которые обездвижили Civic8"
"Стучит с зади с права при проезде неровностей"
"CIVIC загорелся от прикуривателя. "
"Опасный прикуриватель" и т.д.
Но, справедливости ради, замечу, что проблем навалом не только у Цивика, но и у всех его одноклассников.

Не знаю, как в 2008 году, но сейчас в комплектацию ПремиумПак крыша входит. Крыша не входит в комплектации Премиум и Комфорт.

Тряска?) Может быть.
У Цивика две проблемы - жесткая подвеска и отсутствие звукоизоляции. Для России еще третья - маленький дорожный просвет.
Про прикуриватель впервые слышу, мы не курим))))
Страховка там где я живу такая же. В Раше значит дороже, верю!
Да, еще тут не угоняют машины)))

что значит неустойчивая работа двигателя? и что за свист ремня? Я уже хочу быть подкованной к новым сюрпризам

например у меня успели несколько раз сделать диагностику, меняли свечи, поменяли датчик температуры и сейчас машина в сервисе неделю, жду когда поменяют замок водительской двери.

Не знаю, поможет ли вам, но мне помогает. У меня тоже были проблемы с запуском двигателя. Теперь я, перед тем как завести машину, включаю дальний свет на 1,5-2 минуты. После этого машина нормально заводится, обороты не скачут.

Вы совершенно правы. вопрос именно в этом. Чувствуются ли эти 120 л.с. на пежо или они такие же как 105 на мазде? Если разницы нет - то выберу мазду, она как-то больше по душе. Коробка только автомат интересует.

заводишь машину и она сама начинает поднимать и опускать обороты, как если бы я давила педаль газа, хотя я это и не делала, поднимает до 1500 и опускает до 1000 сама по себе неслько раз. Про свист ремня мне водители на работе сказали, я про наличие таких вещей в машине и не знала)) но звук какой-то странный при запуске слышала.

Я бы посоветовала вам взять тест-драйв на обеих машинах. И тогда вы поймете, чувствуете ли ВЫ разницу. Возможно, ВАМ разница покажется непринципиальной.
Только берите тест на машинах именно с тем двигателем, который собираетесь покупать. Можно предварительно обзвонить дилеров и узнать какие машины у них на тестах (чтобы зря не заезжать в кучу автосалонов).
На сайте Пежо308 пишут, что на 120 л.с. машина с АКПП не самая резвая. Но по сравнению с ней ее одноклассники с меньшим количеством "лошадей" (Фокус 100 л.с, Мазда 105 л.с. и т.п.) вообще овощи.
Но, еще раз повторю, возможно, именно вам разница покажется непринципиальной. Нужно тестить

У подружки 206 пыжик..ооочень довльна уже как 3 года всем!И обслуживанием и самой мафынкой))).Но это 206..не знаю..существенна ли разница.

про обороты - у меня такая же фигня была в морозы. Я жутко испугалась в первый раз, но муж объяснил что это типа масло разжижается. или что-то в этом роде, может я не так поняла.

А еще мне один мужчина посоветовал проверить герметичность задних дверей, так как там прилично течет, прям видно на асфальте после стоянок. По тел. сказали, что действительно может быть такая проблема, но после диагностики сказали все в порядке. У вас не было такого?

на счет морозов, мне диллер тоже сказал и муж тоже самое говорил.Однако, мне никто не смог объяснить почему именно моей машине холодно, т.к я периодически езжу на дургих авто (мерседес, лэнд ровер) у них такого нет, допустим это машине другого класса, но и от владельцев других марок гольф класса я такого не слышала((( Про заднии двери не слышала, а что вода протекает в салон?

Вот что скажу - неделю назад продала свою 2-годовалую матрешку. Просто из-за того что буду брать джЫп в связи с прибавлением в семействе. За 2 года у меня ни разу ничего не сломалось! Маленькая, шустренькая, юркая - я была в восторге! Обязательно буду ее всем рекомендовать! Японец - есть японец!

Вы не в теме. Восемь не встанут поперек, да и восемь хуже шести. Учитесь, тогда не придется писать глупости анонимно.

Чего вы все уперлись в лошадиные силы? У вас на автомате ни 105, ни 120 никогда не будет, коробка просто не даст мотору зайти в красную зону. Да и не зависит динамика от лошадей. На момент смотрите, от него динамика зависит, лошади вообще ни о чем.

Знаменитости в тренде

+ Надежный и эластичный мотор (тянет с низов и до 6000 оборотов)
+ Много места в салоне
+ Удобная посадка
+ Хорошее качество материалов
+ Недорогие запчасти
+ Огромный охлаждаемый бардачек
+ Очень теплый салон (прогревается быстро даже в морозы)
+ Большой багажник (вошло 4 колеса 205/55/R16)
+ Хорошая шумоизоляция для своего класса
+ Отличная комплектация (2-х зонный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, все стеклоподъемники с автодоводчиками),
+ Огромное количество приятных мелочей (бортовой компьютер показывает кучу информации, вплоть до того, какие лампочки перегорели)

- Короткоходные задние стойки (звенят на ямах с острыми краями)
- Низкий передний свес
- Непривычный после японцев автомат (надо привыкать, т.к. часто затягивает переключения, толчек при включении задней - конструктивная особенность)
- Задницу постоянно закидывает грязью (проблема всех хэтчбэков)

Mazda Mazda6, 2 поколение, 08.2007 - 11.2010

ПОЕЗДИВ НА МНОГИХ МАШИНАХ, А ИМЕННО VOLVO S80, RENAULT MEGAN, MERCEDES ML 270, MAZDA 3, ПРИОБРЕЛ MAZDA 6. ПРИОБРЕЛ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ТАК КАК В MAZDA 3 МЕНЯ ВСЕ УСТРАИВАЛО, НО ИЗ - ЗА УВЕЛИЧЕНИЯ СЕМЬИ, РЕШИЛ УВЕЛИЧИТЬ И КЛАСС АВТОМОБИЛЯ. И МОЙ ВЫБОР ВЫПАЛ ИМЕННО НА МAZDA 6. ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ В НЕКОТОРЫХ АСПЕКТАХ МОЖНО СРАВНИТЬ С VOLVO И MERCEDES.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ О МАШИНЕ В ОСНОВНОМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ, МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2.0 (147 Л.С) ХВАТАЕТ ЗА ГЛАЗА. АЭРОДИНАМИКА ОТЛИЧНАЯ. УСТОЙЧИВОСТЬ ИДЕАЛЬНАЯ. ДИЗАЙН КРАСИВЫЙ, РАСХОД УМЕРЕННЫЙ. ОТЛИЧНОЕ СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА. В САЛОНЕ МЕСТА ДОСТАТОЧНО.
ИЗ МИНУСОВ МОЖНО ОТМЕТИТЬ: СРЕДНЯЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, АНТИЗАНОСНАЯ СИСТЕМА СРАБАТЫВАЕТ С НЕБОЛЬШИМ ЗАПОЗДАНИЕМ,В ЗАДНЕМ ПОДЛОКОТНИКЕ НЕ УДОБНО РАСПОЛОЖЕНЫ ПОДСТАКАННИКИ. ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ НЕ ИЗ ДЕШЕВЫХ. ЗАПЧАСТИ В МАГАЗИНЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ. ПЕРИОДИЧЕСКИ ПЕРЕГОРАЮТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРИКУРИВАТЕЛЕЙ И ФАРООМЫВАТЕЛЕЙ.
НА 37 000 КМ ПРИШЛОСЬ ПРОТОЧИТЬ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, ТАК КАК ПЕРЕДНИЕ ИЗНОСИЛИСЬ ПОЛНОСТЬЮ. НЕМНОГО ЖЕСТКОВАТА ПОДВЕСКА, ЗА ТО КРЕНЫ НА ПОВОРОТАХ МИНИМАЛЬНЫЕ.
КУПИВ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, МЫ НЕ РАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛИ.

Выбор. Как же тяжело, когда он есть: и это нравится, и то подходит, и это хочется. И как хорошо, когда можно взять все понравившееся сразу. Увы, но позволить себе такую роскошь могут немногие, особенно когда идет речь о выборе автомобиля, да еще и стоимостью под два миллиона рублей. Вот тогда к эмоциям и присоединяются такие понятия, как практичность, технологичность, оснащенность и все остальное, без чего современный автомобиль уже немыслим. Что ж, будем выбирать…

Именно таким должен быть руль в таком интерьере. Круглая баранка здесь бы точно не прижилась.

Лет десять назад такими представляли кокпиты космических челноков. Салон Peugeot производит сильное впечатление, потому как аналоговым приборам тут не осталось места вовсе. Даже рулевое колесо имеет нетрадиционную форму и больше напоминает штурвал космобота. Не менее интересен с точки зрения дизайна и джойстик управления режимами автоматической коробки. Отдаленно он напоминает похожее устройство на BMW, но все же имеет свой стиль. Еще больше начинаешь поражаться увиденному в салоне, когда принимаешься вникать во все тонкости настроек и адаптируешь автомобиль под себя. Задать можно абсолютно все, от визуализации щитка приборов (ее можно выбрать из пяти предустановленных настроек или задать свою собственную) до вариантов массажа в передних креслах и аромата в салоне. Да, в настройках есть и такой пункт. Выбрав один из трех вариантов запахов, вы можете создать то или иное настроение. Для этой цели в бардачке устанавливается специальная кассета с ароматизаторами разных запахов, а далее дело техники.

Далеко не каждый автомобиль может похвастать возможностью выбора аромата в салоне под настроение.

Интерьер выглядит классически, но это не делает его дешевле.

Что касается места на втором ряду, то и в Mazda СХ-5, и в Peugeot 3008 примерно одинаково, с той лишь разницей, что в Peugeot, как ни странно, на голову слегка давила панорамная крыша. Во всяком случае, самому высокому из нашей компании, проводившей тест, именно в Peugeot места над головой не хватало. А вот в Mazda, наоборот, было очень комфортно. Возможно, несколько изменить ситуацию помогли бы регулируемые спинки сидений второго ряда, но, увы, такая функция в столь технологичном Peugeot не предусмотрена. Впрочем, нет ее и в Mazda. А вот сложить спинки сидений для увеличения места под крупногабаритные вещи можно прямо из багажника у обоих автомобилей. Кстати, багажник больше у Peugeot. Его объем 520 литров против 442 у Mazda, и это при том, что СХ-5, хоть и немного, но все же крупнее 3008‑го.

Оба автомобиля довольно серьезно оснащены разного рода опциями, которые не только делают их более безопасными, но и попросту облегчают жизнь водителю. Это и адаптивный круиз-контроль, и система предупреждения о выходе из занимаемой полосы, и адаптивные фары. Так что, выбирая тот или иной автомобиль, вы не останетесь, что называется, не охваченными заботой. Оба автомобиля стоят лестных оценок практически по любому параметру. Об одном остается сожалеть — что у Peugeot 3008, в отличие от Mazda CX-5, нет модификации с полным приводом, в то время как Mazda может предложить своим клиентам машину как с передним приводом, так и с полным. А это существенно расширяет круг потенциальных покупателей. Оснастить 3008‑й полным приводом в Peugeot планируют лишь к 2019 году, причем привод этот на задней оси будет электрическим. Но сколько за это время воды утечет, а заодно и покупателей в салоны других брендов, в том числе и Mazda, остается только догадываться.

MAZDA CX-5 цена 1 893 000 руб.

Вождение

Динамика с этим двигателем не так хороша, как ожидаешь. Впрочем, есть версия и с 194-сильным силовым агрегатом, так что были бы деньги.

Хотелось бы узнать что думает народ про Мазду 3, мазда получается немного дешевле пежо, но хотелось бы рассмотреть техническую сторону вопроса, плюсы и минусы каждой из машин.

PS: Сравнивал стоимость КАСКО - для пежо на 1/3 дешевле.

Тестил мазду 3 механика и взял прокатиться 307 автомат у знакомой девченки.
1. Дизайн. Мазда 3 типичный представитель японского автомрома, броский, резкий дизайн, но уже приелась и скоро появится треха нового поколения. 308 в этом плане намного свежее и здесь большой уклон в сторону итальянской школы. Но это все на любителя.
2. Салон. Здесь правит бал 308. Как много уже говорилось, этот салон достоин класа выше. Приятные тактильные ощущения пластика дорогово стоят, зазоры равномерные и вообще подгонка деталей на выссоком уровне, качество сборки 3 тоже хорошее но все портит дубовый пластик, который к тому же иногда поскрипывает. В 3 чуствуешь себя как в спортике, тк прекрасные кресла отлично держат тело(мое я имел ввиду) и все под рукой - хорошая эргономика! Когда сидел в 308, тоже очень понравилась эргономика, все на своем месте(кроме пепельницы правдо) . И главное для меня шумоизоляция треха нервно курит в углу по сравнению с 307(у 308 шумка говорят еще лучше). У меня такое ещушение, что вообще забыли что это такое при проектировке машины, только выезжая со стоянки я о. л, пескоструйка долбила как по консервной банке. За 307 такого не заметил, по ощущениям он на порядок лучше шумоизолирован!!
2. Багажник. Могу сравнивать только мазду седан с 308. Объем у 3 будет побольше, но очень угкий проем, какую нибудь достаточно габаритную дуру туда не всунешь. У 308 проем большой, но погрузочная высота просто пипец! Про обивку не говорю, тк я в салоне и багажнике людей возить не собираюсь и на качестве оной мне по..
ПО технике пока ничего не могу сказать конкретного, тк на 308 не ездил а с 307 или с С4 сравнивать не коректно, тачки говорят доработали по все статьям. Могу сказать в воскресенье, думаю смогу прокатиться на тест драйве!!

Мазда 3 которая продается в данный момент машина уже не новая и в скорее будет заменена. Посему думаю сравнивать можно но уже не интересно.

p.s.
Оффф топ, удержаться не могу.
Ощущения моего соседа по гаражам. До покупки 3 мазды он катался не 406 пыжике (собственно на фоне владения пыжиков у нас завязались приятельские отношения … пежо объединяет). Пересел он на 3 мазду и по началу все было замечательно и машинка резвая и дизайн его радовал, но через год-полтора решил избавляться говорит харизмы у машины нет, или она не та. Обезличенной она ему стала казаться, чужой. Так и продал он её по трейд-ину теперь владелец С5. Конечно переданное мною ощущение владельца – штука субъективная но тем не менее человек проездивший пару лет на пыжике в итоге вернулся к французскому авто.

Mazda Mazda6, 2 поколение, 08.2007 - 11.2010

Читайте также: