Пежо 5008 или шкода кодиак что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Очень комфортный и экономичный автомобиль.
Достаточно надежный.
Цена качество, пожалуй, лучший в своем классе.
По всяким допам даст фору японцам.

Клиренс.
Много электронных систем, ч одной стороны хорошо, но с другой перетертый или пережатый проводок может заблокировать коробку.
Низкая ликвидность, просто очень низкая, боится народ их брать, хотя незаслуженно.

Skoda Kodiaq, 1 поколение, 09.2016 - 02.2022

Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.

Отличный просторный салон, шумоизоляция, управляемость, комфорт. В меру жесткая подвеска. Отличная динамика. Низкий расход топлива, город зимой с прогревами 12л/100 км., летом трасса при 100 км./час. 6,7 л/100 км. Хороший запуск зимой при -36 с первого раза без каких либо подогревателей.

Двигатель очень капризный к качеству бензина и масла. Магнитола прошлый век. Дорогие оригинальные запчасти.

85000 км. Замена ТНВД, маслосъемных колпачков, цепи ГРМ.
87000 км. замена шаровых опор, тормозных колодок, резинок переднего стабилизатора.
91000 км. Замена 2 катушек зажигания
93000 км. чистка впускных клапанов
93500 км. замена задних амортизаторов.
94000 км. замена прокладок корпуса масляного фильтра, замена антифриза
97000 км. замена насоса охлаждения турбины
98000 км. замена еще 2 катушек зажигания
102000 км. замена шаровых опор, стоек стабилизатора, передних ступичных подшипников.

Skoda Kodiaq, 1 поколение, 09.2016 - 02.2022

Субъективное мнение владельца 5008. Получилось сравнить эти две машины. Проиграл бутылку коньяка, так как думал, что 5008 шире. Оказалось около 2 см. (мерил в районе нижнего края стекла дверей по центру, конечно не от самого стекла, а от обшивки дверей) 5008 проигрывает по ширине в салоне Кодиаку. Лично для меня это было неожиданно. Багажник так же проиграл по всем параметрам кроме глубины (запаска под днищем конечно сыграла свою роль). Думаю если бы маркетологи Кодиака додумались бы вставить три отдельных сиденья с изофиксами в Кодиак, ему бы цены не было. На фото две машины с разницой в цене около 600 ( понимаю, что начинка может быть разной, но в Кодиаке есть практически все, что и в 5008). Подвеска показалась в Кодиаке более собранной, чем в вальяжном 5008. Мой выбор был в пользу 5008 только из-за трёх изофиксов.
Вывод. Если Вам нет нужды возить три детских сиденья, берите Кодиак.

Peugeot 5008 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 52

Рассматривал покупку Кодияка, врать не буду. Думал, что 2 Пежо у меня уже было, можно и на VAG посмотреть. Я ещё и Тигуан смотрел…

Очевидно, что с точки зрения ТТХ, "ВАГовские клоны" будут поинтереснее, если говорить про 180 л.с. с DQ500 и 4WD. А ещё там подогрев лобового стекла, омывающаяся камера заднего вида и экран почётче… А на Шкоде ещё и "отбойники" на дверях. Для тех, кому нужно просто добротная тачка VAG — идеальный, а если ты хочешь улыбаться каждый раз, когда сидишь за рулём или подходишь к машине, то надо искать варианты. Про надёжность скажу, что предыдущий ПЫЖ на 5- справился с 60000 км. пробега.

В общем, нет смысла спорить. Тут каждому — своё. Не надо только строго судить о марке, тем более, что ты на ней никогда не ездил из-за стереотипов "знакомых"

ну скажем так пежо не допилили по мелочам, там где у шкоды выверенная эргономика, пежо не хватает самой малости для хорошо…

Шкода уныла и сера…

У Кодиака мне не нравится дизайн, что снаружи что внутри. Задние кресла двигаются? Собранная подвеска не жёстче на ухабах?

Сиденья двигаются, подвеска более жесткая. но мне такая больше нравиться.

Две половинки двигаются или 3? Если две, то просто установить 3 кресла (без изофиксов) может быть проблематично.
Мне в 5008 сначала подвеска тоже валкой показалась немного по сравнению с 308SW, но сейчас очень даже нравится, особенно когда авто просто плывет, не замечая мелких латок, ям и прочих рельс. А на скорости машина становится собраннее

у Кодиака двигаются сиденья. Их у него две половины, в отличие от 5008.

да, что менее удобно, если детских кресел три

Что дороже на 600 000 руб. Шкода или Пежо? Ждем ответа! Это решающий фактор.

5008 дороже. Там кожа-рожа и т.п

Понял. Странно, у Пежо можно получить приличные скидки. Я вот терзаюсь, или Пежо или Кодиак в перспективе. Пежо мне очень нравится дизайном. Красивая машина. Кожаные сиденья с массажем в нем действительно неудобны. Внутри Кодака как-то неуютно. В Пежо мне не нужен третий ряд сидений. Короче, не знаю, на что сориентироваться. У Пежо дилеры в конце года дают крупные скидки. Но у Пежо нет приличного мощного мотора. Хотя он вроде особо не нужен. В Пежо нет полного привода, но и он мне не нужен каждый день. Пежо делают в Европе, Шкоду собирают в России. Шкода больше, Пежо меньше. Эх, никак не определиться.

У меня комплектация как раз без 3-го ряда (да, можно и такое заказать). На 1000Евро дешевле. Мотора хватает с головой. Даже на 150 силах. Я уже не говорю про 180. А по размерам — разница там ну реально минимальна… Ощутима разница в движении (мягность, тишина). Но это — кому что больше нравится.
Тут похоже надо выбирать — к чему душа ляжет. Так как машинки и правда очень близки по наполнению.
И на счет цены — я когда выбирал, то сравнивал идентичные конфигурации. При всех прочих равных Пежо выходил немного дешевле. Если получается наоборот — значит конфигурация все-таки отличается. Например — цифровой дисплей в Шкоде стоит отдельных денег, тогда как в Пежо он идет в базе. Тоже-самое и про магнитолу с поддержкой CarPlay. Да, возможно это не каждому нужно, но на итоговую цену влияет прилично. А при сравнении — эти вещи часто упускают.

Ездили как то с друзьями на 5008, сиденья показались весьма удобными, проехали до моря и обратно.
В шкоде то как раз сиденья какие то тонкие и жесткие, не энергоемкие.
На пежо всегда можно найти хорошие скидки, в то время, как ваш всегда жадничает.
Мотора дизельного ему вполне хватает, едет быстро и расходует мало.
Покатайтесь на тестах, сравните машины

Спасибо, понял. Придется поездить. Сегодня смотрел на дороге на Кодиак. Ну прям как чемодан или сундук смотрится. Думаю еще про 3008. Он поменьше.

Наконец-то! Спасибо! Очень давно мучил вопрос — насколько они различаются в размерах… Еще бы в длину их сравнить. А так — на фото совсем одинаковые. 5008 даже выше по фото кажется. Но это думаю — так фоткали. А на дороге мне всегда Кодиак казался больше!
Долго мучился с выбором между 5008 и Кодиаком. В итоге — в пользу 5008 сыграла доступность авто (у Кодиака есть ограничения по количеству авто в производстве, оказывается) — в сентябре я не мог заказать Кодиак той комплектации, которой хотелось. Только с января. А 5008 — запросто. И именно все что хотел.
Ну и плюс — мне салон в Кодиаке совсем скучный… Ну вот не прет от него ну совсем. Тоска смертная. То-ли дело — 5008! Космолет!
А еще довольно много сыграла посадка. В Кодиаке при подъеме кресла на ту высоту, которая для меня комфортна, боковые подлокотники оказываются совсем внизу. Руки до них не достают совсем, и болтаются в воздухе. Сидишь как на табуретке, а не в кресле. В 5008 с этим нет проблем, все расположено как надо, и наклон сидушки сделал кресло самым удобным из всех, в которых я когда-либо сидел в авто. Но это скорее мои персональные предпочтения.
В любом случае выбором 5008 доволен как слон. И по динамике (меня она более чем устраивает и хватает "с головой"), и по "вальяжности" подвески (тишина и мягкость. В Шкоде ну очень шумно на дороге, и жестковато как по мне) — все именно так, как мне хотелось.

600 тысяч в чью сторону?

Пежо странные как внутри, так и снаружи
Берут их только истинные фанаты, поэтому их так мало на дорогах и на этом сайте
Шкода может и скучна, но минимализм — это стильно

Не соглашусь по поводу странности 5008. КрЫсота она у всех разная. Кому- то нравятся пухлые, кому-то худые (это я про лучшую половину). Так и с авто. Я же в автомобилях вижу только средство передвижения и функционал который лично для меня важен. Для меня Бентли так же безразлична как и Белаз. Так как они мне по функционалу не подходят.

Популярность кроссоверов в России растёт очень стремительно. Это практичные, универсальные машины, которые подходят как для городской эксплуатации, так и для выезда на природу, поездок на дачу, рыбалку или для совместных дальних семейных путешествий.

Разумеется, самые компактные модели для этого не подходят. А вот машины уровня Skoda Kodiaq и Peugeot 5008 вполне справятся с поставленными задачами.

Только возникает закономерный вопрос: какой из этих двух автомобилей лучше и кому отдать предпочтение. Попробуем разобраться.

Первое знакомство

Skoda Kodiaq получил своё название в честь одного из видов бурых медведей. В линейке производителя расположился на ступень выше уже снятого с производства Skoda Yeti.

Неофициальная презентация состоялась в сентябре 2016 года в Берлине. А уже в октябре того же года машину увидели на стенде Парижского автосалона. И если в Европе чешский кроссовер начали продавать практически сразу после дебюта, то до России новинка доехала лишь летом 2017 года. А с весны 2018 года собирается на заводе в Нижнем Новгороде. А уже в 2021 году Skoda Kodiaq получила небольшие изменения в рамках планового рестайлинга.

Peugeot 5008 также относится к категории среднеразмерных кроссоверов и даже претендует на премиальный уровень. В сентябре 2016 года новинку 2 поколения впервые показали в Париже. Несмотря на то, что со 2 поколения модель является полноценным кроссовером, всё равно полноприводной версии здесь нет.

Peugeot 5008 собирают во Франции. До Европы 5008 дошёл весной 2017 года, а до России в феврале 2018 года. Уже в сентябре 2020 года показали обновлённую версию, которая не претерпела никаких технических изменений. Зато получила обновлённую внешность, увеличенный мультимедийный дисплей, более качественные материалы отделки и дополнительные опции.

Экстерьер и габариты

Внешне 2 поколение Peugeot 5008 выглядит необычно. Дизайн на любителя, но явно оригинальный и нестандартный. Как и полагается французскому автопроизводителю. Местами образ агрессивный, со спортивными нотками, интересными переходами и чарующей оптикой. Общее впечатление приятное. Но не каждому покупателю такой дизайн придётся по вкусу.

Skoda Kodiaq внешне во многом повторяет концептуальную версию Vision S, которую показали ещё в 2016 году в Женеве. Образ сбитый, местами угловатый, хищный и немного агрессивный. Дизайн может и не идеальный, зато более универсальный, если сравнивать с сегодняшним конкурентом.

Тут нужно ориентироваться на свой вкус и предпочтения. Дизайн в обоих случаях не идеальный, но и некрасивыми такие авто точно не назовёшь.

Что же касается габаритных размеров, то тут всё скажут цифры. Просто взгляните на таблицу.

Параметры	Skoda Kodiaq	Peugeot 5008
Длина, мм	4697	4641
Высота, мм	1655	1640
Ширина, мм	1882	1884
Колёсная база, мм	2791	2840
Дорожный просвет, мм	194	236
Снаряжённая масса, кг 1	527-1761	1310-1530

Довольно интересные цифры. Да, оба кроссовера умещаются в среднеразмерный класс. Длина больше у чешского автомобиля, но колёсная база у француза.

Плюс французский кроссовер как бы намекает, что это ещё и неплохой внедорожник за счёт солидного клиренса. Но при условии, что полный привод отсутствует, рассчитывать на возможность покорять бездорожье всё же не стоит. Тут даже предпочтительнее выглядит Skoda Kodiaq с его полноприводной трансмиссией.

Интерьер и багажный отсек

Интерьер Peugeot 5008 выглядит невероятно. Во многом за счёт нестандартных дизайнерских решений. Салон больше напоминает какой-то суперкар, а не семейный кроссовер. Особенно необычно выглядит водительское место с усечённым рулём, огромной цифровой приборной панелью и мультимедийным сенсорным дисплеем.

Стандартно салон у Peugeot 5008 5-местный. Но в качестве опции можно установить 2 кресла в 3 ряду. При этом ориентированы они будут скорее только на детей.

В 5-местном салоне под багаж остаётся ещё 780 литров пространства. Если опустить задние сиденья, то объём багажного отсека увеличится до 2150 литров.

Внутри Skoda Kodiaq можно наблюдать современный и симпатичный салон. Хотя он выглядит куда более консервативно в сравнении с прогрессивным французом. Но зато здесь идеальная эргономика и превосходное качество отделки. Некоторые материалы близки к премиум уровню. За что-либо упрекнуть салон Skoda Kodiaq невозможно.

Салон у Skoda Kodiaq по умолчанию 5-местный. Но также можно заказать 2 кресла для 3 ряда. Подходит только для детей.

Багажный отсек Skoda Kodiaq насчитывает 720 литров. А при сложенных сиденьях 2065 литров.

Хоть и немного, но багажник у французского кроссовера оказался больше. Ни одна из машин не обеспечивает полноценный 3 ряд сидений. Поэтому заказывать такую опцию не стоит, если у вас нет маленьких детей.

Выбирать предстоит между французской оригинальностью и немецкой практичностью. Хотя в обоих случаях интерьер более чем симпатичный и современный.

Технические характеристики

В противостоянии между французским Peugeot 5008 и чешской Шкодой Kodiaq далеко не последнюю роль будут играть их технические характеристики. А именно двигатели и трансмиссии.

Давайте посмотрим, какие ДВС и КПП могут предложить оба кроссовера, и сопоставим их параметры.

Автомобиль	Двигатели	Коробки передач
Skoda Kodiaq	бензиновый объём 1,4 литра турбированный мощность 125 л. с. крутящий момент 220 Нм	6МКПП
Skoda Kodiaq	бензиновый объём 1,4 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 250 Нм	6DSG (передний привод) 6DSG (полный привод)
бензиновый объём 2,0 литра турбированный мощность 180 л. с. крутящий момент 320 Нм	7DSG (полный привод)
дизельный объём 2,0 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 340 Нм	7DSG (полный привод)
Peugeot 5008	бензиновый объём 1,6 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 240 Нм	6АКПП (передний привод)
Peugeot 5008	дизельный объём 2,0 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 370 Нм	8АКПП (передний привод)

В отличие от Skoda Kodiaq, кроссовер Peugeot 5008 оснащается исключительно передним приводом.

Если говорить про динамику и расход топлива, то у Skoda Kodiaq ситуация следующая:

максимальная скорость от 187 до 195 км/ч;
разгон с 0 до 100 км/ч за 9,7-10,7 секунд;
расход топлива бензиновых ДВС от 7,2 до 8,7 литров на 100 км в комбинированном режиме;
у дизельной версии это 6,6 литров на 100 км.

Французский кроссовер Peugeot 5008 может ответить такими цифрами:

максимальная скорость от186 до 201 км/ч;
разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,3-10,5 секунд;
расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии около 7,3 литров на 100 км;
дизельный мотор по паспорту демонстрирует 5,5 литров на 100 км в комбинированном режиме.

Нельзя сказать, что это справедливые цифры. Особенно в случае с Peugeot. Но при этом расход действительно будет немного меньше именно на французском среднеразмерном кроссовере. Это легко объясняется наличием турбины, а также заметно меньшим весом автомобиля. Фактически это сыграло ключевую роль, поскольку моторы имеют одинаковую отдачу и объём.

По динамике и расходу наблюдается примерное равенство. Явного фаворита здесь нет.

Но при этом у Skoda Kodiaq больше возможностей по выбору моторов и коробок передач. Плюс есть передний и полный привод. С другой стороны, Peugeot 5008 хоть и переднеприводный, зато предлагает классические АКПП, а не роботизированные коробки, к которым у потребителей уровень доверия выше.

В плане бездорожья оба автомобиля адаптированы не лучшим образом. Но если у Skoda Kodiaq углы съезда и въезда составляют 23 и 22 градуса, то у Peugeot 5008 28 и 19 градусов соответственно.

Чтобы частично компенсировать отсутствие полного привода, на Peugeot 5008 применяется технология Grip Control.

Комплектации и цены

У Skoda Kodiaq в России предусмотрено 3 комплектации:

Active. Доступна с моторами на 125 и 150 л. с. с коробками 6МКПП и 6DSG. Цена варьируется от 1,961 до 2,218 миллиона рублей.
Ambition. Её можно взять только с моторами на 150 и 180 л. с. и коробками 6DSG и 7DSG. Диапазон цена от 2,242 до 2,535 миллиона рулей.
Style. Предлагается со всеми моторами, кроме 1,4 TSI на 125 л. с. и МКПП. Цены варьируются от 2,425 до 2,71 миллиона рублей.

Разумеется, по мере добавления опций, цена возрастает, и может перевалить за 3 миллиона.

У Peugeot 5008 доступно также 3 комплектации в России.

Active. Предлагается только с бензиновым двигателем. Стартует от 2,449 миллиона рублей.
Allure. За бензиновую версию попросят от 2,629 млн. рублей. Если хотите дизельный двигатель, тогда будьте готовы отдать минимум 2,8 миллиона.
GT. Также предлагается с бензиновым и дизельным ДВС. В первом случае стартовая цена 2,8 миллиона, а во втором — от 2,95 миллиона рублей.

Как ни странно, но именно французский кроссовер в итоге оказался дороже.

Что лучше выбрать

Определить фаворита в противостоянии между Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq достаточно сложно. То, что будет лучше для покупателя, зависит от его вкусов, предпочтений и личных пожеланий.

Skoda Kodiaq может показаться более скучным и простым на фоне яркого и броского Peugeot 5008. Но с другой стороны, Skoda — это проверенный чешский бренд, который фактически состоит из компонентов Vollkswagen. А Peugeot — это французская компания, уровень доверия к которой не самый высокий. Да, это во многом связано с ошибками прошлого. Но репутацию возвращать сложно. А поскольку французский кроссовер ещё и оказался дороже, то не удивительно, что по показателям продаж в России лидирует именно чешский кроссовер.

Оба автомобиля достойны внимания. Вам нужно решить, что больше нравится и соответствует вашим требованиям.

Какой автомобиль вы выберите? Почему? Справедливо ли Peugeot 5008 стоит дороже Skoda Kodiaq?

Читайте также: