Пежо 407 не работает парктроник

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Дядя Рома

Доброго времени суток одноклубники!
Вот собственно небольшая предыстория, попал я в небольшое дтп, все живы здоровы, но задний бамперок моему пыжу испортили, так вот пока красится делается, решил купить парктроник, да установить его, чтобы бампер не снимать по 10 раз.
Блок хочу поместить в левой нише, в кармане, рядом с блоком предохранителей.Собираюсь цеплять на лампы заднего хода!внимание ВОПРОС!

табло №28
в питере нашел за 3200, если надо кому могу сказать где)

командор

sidis

табло №28
в питере нашел за 3200, если надо кому могу сказать где)

1. номер цвета не подскажу, там по плате фонаря можно легко вызвонить нужную ногу, а по ней уже смотреть провод
2. постоянный плюс бери из коробки с предохранителями (та что в багажнике слева)

и кстати в пежо правильнее провода не по цвету отличать а по номеру. на всех проводах есть уникальный 4-х значный провод, а цвета могут не совпадать ) на входе жгута легко может быть один, а у этого же провода на выходе другой.

Дядя Рома

Всем привет!
Парктроник — очень удобная вещь когда он работает так, как должен. Я не обращал внимания на писк датчиков системы до определенной поры, но после просмотра различных видео о том, как она должна работать осознал, что с моей системой что-то не то. Работал парктроник как на видео ниже — писк сразу при включении:

Начал анализ, запросив информацию, которая имелась у бывшего владельца — имя системы, замечал ли эту проблему, когда возникла и т.п? Выяснилось, что парктроник устанавливался у дилера "препредыдущим" владельцем, задний бампер после аварии менялся вместе с датчиками!
Нашел под рулевой колонкой блок управления датчиками парковки — оказалось, что это система Parkmaster. Методом гугления и анализа я пришел к выводу, что это комплекс Parkmaster 6BJ12, т.к. только он поставлялся с дисплеем серии 12 и рассчитан на 6 датчиков. Разобравшись с назначениями разъемов путем отключения/включения датчиков выяснилось, что при подключении любого радара с заднего бампера система ведет себя неадекватно, а именно — независимо от расстояния до препятствия парктроник издает писк (как на видео). Сравнив визуально датчики пришел к выводу — на заднем бампере стоят не родные датчики (не серии BJ). Проблема стала понятна — система некорректно работает с неродными датчиками.
Занялся поисками датчиков BJ — ценник от 500 до 1400 рублей за штуку весьма охлаждал мой пыл. Но вот улыбнулась удача и я нашел объявление, где продавали систему 6BJ11 серебристого цвета за 2000 рублей — такая же как у меня, только с дисплеем модификации 11! Как вы наверняка догадались, я приобрел этот парктроник.

Собрал дома на коленке систему и проверил работу датчиков — все ок, можно приступать к окраске

Долго я тянул с установкой, т.к. с "наскока" вынуть все датчики не получалось (вынулся только 1). Предварительный анализ показал, что необходимо либо снимать задний бампер, либо обрезать провода и садить на скрутку. Идти по второму варианту я не хотел, а для первого надо снимать бампер, что я ни разу не делал.
Изучив инструкции и материалы я собрался с духом и решил — "Just do it!" (тем более в гости приехал отец, вдвоем как то сподручнее). Оказалось, что ничего криминального делать не надо, даже бампер до конца снимать не требуется, лишь снять крепления, чтобы он немного "гулял".
Один болт под Torx находится в колесной арке, два под задним фонарем и один в "нише" фары.

В общем за час мы управились с этим квестом заменив все датчики и проложив/подвязав проводку заново.

Результатом нашей работы стало то, что никаких беспричинных писков больше не было — система адекватно стала показывать расстояния до объектов и пищать, если дистанция была менее 0.5 метра!
Чрезвычайно доволен результатом проделанной работы! Всем добра!

vilgelm

Решил попробовать установить парктроник с ленточным датчиком.
Не хотел сверлить дырки в бампере, а парктроник задний нужен, т.к. в зеркала кажется что места уже нет, а выходишь с машины там еще метр.

Купил на алиэкспресс за 500 рублей.
установка заняла около часа времени

снять задний бампер оказалось очень легко
всего надо: 1) снять фары там 2 гайки на 10мм
2) в каждом лючке в багажнике по два болта на 10мм
3) в подкрылках по 2 шурупа под звездочку
4) по нижней кромке бампера еще 5 шурупов и одна гайка на 10мм
Итого: 3 гайки, 4 болта и 9 шурупов
вроде ничего не забыл :)

ниже фотки парктроника

vilgelm

внутри коробки лента, прибор, динамик, и пару липучек.

снимаем фары

снимаем бампер

лепим ленту, я не стал её сверху обклеивать скочем, прочитав про всякие помехи от лишних закрытий.

ну и ставим всё на место, провод провел через вентиляцию багажника.

vilgelm

Видео как работает и установка
поездил пару дней с этим парктроником, что могу сказать
из плюсов
легко поставить
не требуется отверстий
дешевый
работает

из минусов
очень быстро "дружиться" с припятствиями
например выполняя боковую парковку, сдаешь задом он пищит как надо, выравниваешь машину чуть вперед, и опять сдаешь задом - он уже молчит :( и не видит машины, на которую 10 секунд назад реагировал.

бывают ложные срабатывания: подъезжал к дому задом, расстояние метров 10-15, на пол пути пискнул..
видимых помех не было

буду смотреть дальше :)

407s

Нет ничего надежней системы с двойным процом. Цена им так же 20 долларов, а ставить 2 часа. Из них только долго наметить и просверлить. Ничего сложного нет.

Vovanovich

Ставил себе на другого пыжа оригинальный ленточный парктроник, Артикул 9671.8E. Отлично работает и исключает наличие "мёртвых" зон. Мне понравился.

vilgelm

вот меня и останавливает момент сверления бампера, хотя может и решусь когда нить поставить в молдинг на бампере.
ну эта лента пока работает, посмотрим как в дождь/снег себя поведет.

vilgelm

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Не, похоже больше: Price incl. Tax € 315,51

Vovanovich

Не, похоже больше: Price incl. Tax € 315,51

Нифига себе! Брал в прошлом году на экзисте с доставкой в Новосибирск обошелся в 2100 руб.

vilgelm

Vovanovich

Читайте также: