Пежо 407 бачок омывателя где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Машину я брал с битыми бамперами: задний был родной (битый), а перед китаеС с вырезами под форсунки омывателя фар. Когда я задумался менять задний бампер, вспомнил про датчики парковки. Перед заменой нашёл проводку, прикрепил блок, прописал. Далее заменил бампер на дорест с датчиками — всё завелось. Настала очередь переднего бампера. Смотрел я на дырки эти под омыватели… а почему бы и не поставить? Всё равно бампер буду менять, приглядел тут себе бампер один. Начал замену бампера с установки подходящего под это дела бачка. Как снимать бампер передний — рассказывать не буду. Там полный мрак у меня.

Оффтоп прочли, а теперь к делу.

Случайно наткнулся на бачок в сборе с двумя насосами (лобовое стекло, фары), с датчиком.

Я морально приготовился к вживлению проводки под датчик и насос… Но меня снова обрадовала машина! Возле бачка уже было два хвостика с заглушками. Один хвостик с перемычкой — на датчик уровня жидкости.

Для замены бачка достаточно было откинуть со стороны левого колеса бампер — доступ до всего есть. С внутренней стороны бачок держится на болтике (ключ на 10), а с другой стороны… огромных размеров клёпка, которую пришлось высверлить, но на её место отлично приживётся болт с гайкой.

Ну и вот так всё выглядит уже в установленном виде.

А теперь всё возвращаем назад…

Далее берём тот самый сканер, в bsi (пункт — омывание и очистка) активируем наличие омывателей фар. Всё.

При низком уровне жидкости выводится информация на оба экрана: значок и текст.

Так как форсунок для фар у меня нет — я просто вытащил предохранитель, предварительно проверив насос. Он включается только в случае включенного ближнего света. В режиме ДХО не льёт на фары. Датчик работает и при отключенном насосе.

Ещё в далёком теплом сентябре начали делать мозги форсунки омывателя. Сначала одна перестала работать, потом вторая лила в пол силы.
В сентябре на очередном ТО смогли оживить обе, но радовался я не долго, уже вечером этого дня форсунки полностью перестали работать, сначала думал что вода кончилась, залил 4 литра, но это не помогло.
Только сейчас дошли руки до донной проблемы, точнее ездить без омывайки стало не возможно.
На данный момент система вся промерзла, искать в чем причина, было очень сложно на морозе.
Для начала залил незамерзайки, снял шланг с моторчика и начал возле него греть феном, через 5 минут из него начала течь жидкость, без нажатий на рычаг омывайки. После нажатия жижа пошла под сильным давлением, это значит что моторчик живой!
Далее начал проверять шланги, и вот тут та и вылезли сразу две болячки. Засорился шланг от мотора до тройника и от тройника до форсунок.
Решил менять все, купил две универсальные форсунки (45р/шт.)

, шланг 5 м, тройники и соединения. До этого уже приобрел клапан обратного хода

и фильтр от топливной системы ( во избежания повторения засорения системы). Все вместе не больше 450р.
Пришлось немного раскромсать капот,

мои волосатые сосиски не пролазили в отверстие, а на новых форсунках надо гайку затягивать, кто вообще придумал делать отверстие не над самой форсункой?!
На тот момент когда начал резать металл капота, очень сильно замер, было уже пофиг на аккуратность, главное что бы все заработало. Будет потеплее вырежу все болгаркой.
Не получилось протащить новый шланг под крылом, надо снимать заднюю часть подкрылка, так же отложил это дело до теплых времён,

Привет всем))) продолжаем модернизацию авто) сегодня замена бачка. Достался мне недорого бачок с моторами от омывателя фар и датчиком уровня — такой как я и хотел. Ну и он раза в 2 больше обычного — в общем must have!
Снимаем край бампера и фару. Заодно восстановил крепление на ней сломанное)))

И видим, так любимую французскими инженерами, заклёпку.

Зачем? Всегда интересовало — зачем? Высверливаем нафиг, сзади ещё есть на 10 болтик. Выкрутить его легко, а вот вкрутить обратно целая эпопея))) надо пару дополнительных суставов на конечностях иметь… Ну да ладно, все решаемо.
Удаляем всю грязь из всех полостей… Делаю так всегда в качестве профилактики коррозии.

Ну и вот та самая разница в бачках. Думаю все очевидно. В следующий раз опишу подключение всего этого добра к проводке.

Всем пока и следите за обновлениями

Peugeot 407 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

А на омыватель стекла и фар разные бачки что ли, я думал там один и туда и туда?кажись у меня один🤔

Один бак, но насосы разные. И сам бак больше

Ясно, у меня точно один бак и два насоса, вот только на омыватель фар приходит плюс, но мотор не работает, пробовал отдельно массу кидать, все равно не работает, снимаю, подключаю к АКБ напрямую, брызкает отлично, видать проблема или в реле каком то, или в подрулевом переключателе.Думаю, може как то провода в салон завести и подключить омыватель фар отдельно на кнопку, и расход омывайки будет минимальный, и удобство.Но как их и каким отверстием завести, вот в чем проблема?

Да с отверстиями проблем нет. Я как раз думаю как удобнее сделать омыватель. Получается омыватель фар срабатывает при долгом нажатии на рычаг омывателя?

Походу да, у некоторых авто он срабатывает на 3-5 раз при нажатии рычага, не зависимо долго или нет нажимаешь.Я думаю нужно закинуть провод в салон, купить красивую небольшую кнопку без фиксации с подсветкой приближенной к заводской и где то ее присобачить, благо места для установки хватает😉

Может быть. Надо подумать

Слышал, что омыватель фар срабатывает при включенном ближнем свете и ещё возможно надо активировать омыватель.

То что бачки с омывателем фар разные это я знал но чтобы ещё и экономия на датчиках была я впервые слышу. Кстати как у кого датчик работает? У меня когда заканчивается каждое нажатие пищит и пропадает то есть в памяти не держит

Я так понимаю омыватели осталось поставить…

Ну да. Укомплектовываемся) как работает сей датчик я не знаю)))) они только в определенных комплектациях шли))))

Как выяснилось, стояли у меня форсунки от ВАЗа. Есть у них, кроме цены, безусловный плюс — не забиваются совершенно, а если и забиваются — достаточно просто потыкать в них подходящего диаметра жилой от медного провода и все снова работает. Пырскают двумя струйками и делают это куда попало. Выглядят также достаточно убого.

На драйве проскакивало несколько статей про якобы подходящие форсунки от Renault Duster. Они и распыляют веером и стоят ощутимо дешевле оригинальных. Что ж, попробуем. Там же в записях рекомендовали поставить и обратный клапан, чтобы омывайка всегда брызгала мгновенно — без потерь на время, необходимое для поднятия стекшей обратно в бачок жидкости к форсункам.

Форсунки Renault Duster, артикул: 289308338R, цена: 2.94р. штука.
Обратный клапан Toyota, артикул: 8532126020, 2.82р.
Тройничок с посадочным диаметром (если не ошибаюсь) 4мм — 3р. у оборзевших рыночников.
Трубка на свой вкус.

Форсунки Renault

Так вот, хоть в других записях и упоминалось, что форсунки держатся хуже оригинальных, оказалось, что они не держатся от слова совсем. Т.е. прям просто болтаются в отверстии, а если еще и трубка упирается — они просто вылезают вверх. Поматерившись, было найдено решение в виде колхозинга на фото ниже.

Теперь держак идеальный. Форсунки не просто плотно сидят — их практически не провернуть вдоль оси усилием сверху. Но все же отрегулировать положение возможно.

Трубку вначале проложил как в оригинале — не убирая никуда.

Потом все же спрятал, чтобы все это проходило в полости капота и никак не мешало установленной теплоизоляции.

Хз, что с капотом делали прошлые владельцы.

В итоге все выглядит достаточно кошерно.

Брызгают форсунки отменно, распыл идет по всему лобовому. Колхозить реношные, либо заказывать оригиналы — вопрос индивидуальный.
Обратный клапан также работает. Брызгать слабее с ним не стало, задержка до фактического распыла уменьшилась, но все равно присутствует. Считаю, что его установка оправдана, ощутимое улучшение есть.

На ваз 2112.Спасибо большое брат машина нужна была на ходу тем более когда приболел в аптеку ехать и как на зло стартер шелкает и все увидел твое зачистил окно очистителем и железной сеткой все заработало спасибо большое за полезную информацию.

Пробег 252 000, троит при выключение вентилятор радиатора, катуха новая, свечи новые ошибок нет. Что может?

Здравствуйте подскажите пожалуйста,ехал на ходу включился стартер и загорелась якорь стартера чем причина.

Автор спасибо.я только что посмотрев это видео избавился от такой проблемы на гранте спорт.правдо мне понадобился только сильнее затянуть эту гайку

Имею ряд вопросов. Рено Сценик 2 на 70000 дергается при переключениях, особенно вниз. Масло не менялось. Имеет ли смысл поменять масло, это как-то продлит службу АКПП? Или лучше сразу ремонтировать? На сервисе 'Рено' сказали что в коробке масло не меняется, видимо не хотят связываться с этой операцией?

у меня Круз, по маслу тоже заметил что к 30к оно уже чёрное, да и ощущается что поведение автомата изменилось. лучше менять через каждые 30

Ребята Приветствую Подскажите пожалуйста у меня BMW E39 гидрачь не шумит Не гудит. завожу машину руль не поворачивается в одну сторону но поворачивается в другую сторону нагреется потом работает как положено. В чём причина? может быть с этим кто-нибудь сталкивался Я не знаю с чего начинать. Зарание спасибо.

Привет. У меня пежо 806 2000г. Так вот, на разъёме у меня 16 пин, и над каждым указанно 1,2,3 и т.д до 16, а вот с2 нет. Как быть?

ОКАЗЫВАЕТСЯ и провода ИГРАЮТ ВАЖНУЮ РОЛЬ! :-) никакого КОРОТКОГО НЕТ - провода надо соответствующего сечения и заряженный аккум! :-D

я из за этой е. чей вибрации грешил на дифференциал, у меня Хонда цивик 2000г ну и снял я коробку расколол её, и знаете что? там все прекрасно, узнал цену на дифференциал а он стоит 31 000 рублей а коробка в сборе 15 000, я охерел, по чистил магнитик от стружки и стал собирать все на место, и что то меня дернуло по смотреть состояние шрусов и как я себя только не назвал после разборки внутреннего шруса. короче научился начинать искать неисправность с малого. до цивика ездил на 2106 и привычка делать все своими руками ни куда не ушла, но почему то на этой поиск неисправности это для меня целое приключение

Читайте также: