Пежо 406 не крутит стартер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. Проблема такова некрутит стартер. Акум не причём. За пару дней до проблемы меняли сцепление после чего машина заводилась без проблем пару дней. Сейчас при повороте ключа зажигания счелкает из под крышки корпуса блока управления. За день до поломки мыл машину. 1.8 16 клапанов 96 г х.у. в чём может быть причина?

Peugeot 406 1996, engine Gasoline 1.8 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 17

Всем спасибо за советы, завтра буду разбираться

Попробуй по стартеру постучать если заведется то скорее всего износ щеток стартера.

спасибо помогло. пару постукиваний по корпусу и машина завелась . повторная попытка опять тишина. постучал опять завелась. вывод хана щёткам?

Да хана щеткам стартера, меняй поможет

ещё один вопрос. на стартере маркировка валео D6RA и больше ничего. а по сервисбоксу 2 вида стартеров D6RA 66 и D6RA 661. что значат последние цифры и будут ли щётки различаться?

Щетки действительно разные бывают я свои снял и в магазине купил по образцу такие же в районе 700 руб. От какой то ауди подошли .

гайки проверьте, те которые контакты держат.

скорее всего щетки стартера

а почему тогда втягивающее не счёлкает?

По тому что французы умные люди (экономят на всем )была у меня такая же проблема тоже думал втягивающему хана но как разобрал понял их систему (на минуточку я электрик).+ идет на втягивающее а выход идет сразу не на минус а на щетку стартера затем через обмотки и на другую щетку стартера а затем уже на корпус или —
То есть если любая из щеток если зависнет в виду своего износа не стартер не втягивающее работать не будет (если встал так в дороге может помочь завестись- это постучав легонько по стартеру )щетка опустится и еще раз пять можно завестись.
Да если будешь покупать щетки покупай и пластмаску (щеткодержатель)так как старая из за старасти при разборе будет очень хрупкая и ты ее 90% сломаешь
Да оговорюсь сразу что такая конструкция не на всех стартерах --А то сейчас полетят в меня помидоры и нецензурная лексика мол я ОСЕЛ и у кого то на пежо втягивающее работает отдельно от стартера если не ошибаюсь то на пежо 406 было 4 вида стартеров они отличаются как конструктивно так и с виду-
УДАЧИ ТЕБЕ В УСТРАНЕНИИ ПОЛОМКИ

Слушай, а какой вывод можно сделать из из таких данных:
АКБ заряжен;
Стартер не крутит, но щелкает;
?

С начало нужно определится что щелкает (мот все таки не втягивающее, а релюшка на стартер ? (не видел схему на рестайл нечего ни могу сказать точно ) но процентов на 80 проблемы со стартером заключаются в износе щеток (а износ щеток из-за
слабый акуммулятор )

Щелчки явно от стартера, реле щелкает слабее.
Акб горит зеленым индикатором, на зарядке тоже заводить пытался

выяснил что дело в щётках. постучал по стартеру и машина завелась. я смотрел у тебя в бж у нас одинаковые стартера. ты может помниш артикулы щёток и пластмаски щёткодержателя, в сервисбоксе артикул аналогов не выдаёт

Ещё раз всем привет.
После замены сцепления настигла меня новая проблема. Вечером приехал в гипермаркет, всё было отлично. А уехать от него не смог. Стартер молчал, когда поворачивал ключ в положение запустить мотор, все лампочки на панели гасли, оставалась только лампа аккумулятора, так же если бардачёк был открыт, он тоже гас. Так же тухла подсветка экрана пробега. Сразу пали мысли на стартер, хотя думал что может ещё что то в электрике, реле всякие или КГ. Просто в электрике практически не волоку.
Машину так и кинул у гипермаркета. На следующий день решил разбираться с поломкой. С толкача машина запустилась легко и работала далее без проблем, но стоила заглушить-следующая заводка только с толкача. Вообщем понял что 99% стартер и поехал в гараж. СТО принципиально не признаю за сервисы.

На моём моторе стартер стоит под впускным коллектором снизу, подобраться можно, хоть и чуть не удобно. Для лучшего маневрирования с отвёртками снял корпус резонатора впускного воздуха с впускного коллектора (крепится к коллектору на 2 винтах), а так же воздушный патрубок впуска.

Далее открутил массу со стартера, открутил 3 болта на крепление стартера и вытянул стартер. Стоял ещё заводской стартер, фирмы VALEO.

Далее нужно что то было с ним делать. Либо покапать замену, либо что то думать с этим. Естественно пошёл по более сложному пути. Решил разобрать его, хоть и никогда с этим не сталкивался, стало интересно узнать его устройство, что к чему и как это всё работает. Терять то особо нечего)

Вообщем разобрал всё это дело, раскидал рядом с машиной. Где то что то почистил от 16 летней грязи, смазал где старая смазка уже иссохла. Далее собрал всё назад. И тут то я подумал: надо попробовать подключить его напрямую с АКБ. Беру провода и пробую замкнуть его. Вал закрутился, но вал то не выбрасывает. Понятно, значит зацепа с маховиком нету. Начал грешить на втягивающее. Потом обратил внимание на провод который идёт с втягивающего на сам стартер, уж больно не красиво он был припаян. Прижал его получше и снова замкнул-стартер заработал как и положено. Всё ясно-дело в отошедшем проводе. Отрываю его, зачищаю, и делаю по красоте на века.

Когда всё сделано-проверяю, всё работает исправно.
Процесс установки аналогичен снятию. Когда всё собрал-проверяю на машине, запустился мотор с пол оборота.
Вот так вот своими силами решил ещё одну неисправность. Уверен на 100% что на СТО приговорили бы стартер на замену)))
Ну и на последок отмыл машину вдоль и поперёк как снаружи так и изнутри.

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

После того как поставил новую контактную группу ездила Маруся ровно 3 дня )
На третий день припарковавшись, чтобы с дочками опустить письма для деда Мороза в почтовый ящик, заводится уже не захотела. При повороте ключа стартер молчал. АКБ заряжен и горит зеленым. Клеммы в порядке, значит стартер. Отверткой не подлезть чтоб замкнуть его напрямую- мешает пластиковая перегородка. Хорошо что нашел в бардачке ножницы. Замыкаем и все завелось. Ура доехали до стоянки, пересели в жигули и домой.

На следующий день решил завести снова ножницами, но не тут то было. Жужжит но маховик не проворачивает. Значит нужен новый стартер или комплектующие. Решил отложить заказ до вечера.
Вечером залажу в сервис бокс а там сюрприз — 15 вариантов стартеров ))))

А это значит что сначала все таки надо снять стартер и найти маркировку. То что он Valeo определил по внешнему виду, но вот какая модификация не известно. Идем снимать.
Как всегда в лучших традициях не откручивается самый неудобный болт )))

Мало того что мешает трос АКПП так еще и грани стерло немного и закис. Но по факту все таки открутился.

По щеткам вообще только оригинал выдает на месяц поставки. Ищем еще 10 минут и находим даже Valeo и на завтра и даже комплект с пружинкой и прокладками.
Все пришло.

Сравниваем втягивающие. Глубина внутри корпуса и снаружи длина корпуса такие же. Только там где контакты разная длина. И маленький болт с другой стороны.

Читайте также: