Пежо 308 не видит коробку

Обновлено: 06.07.2024

во время движения на автомате четырех ступенчатом произошел рывок и загорается табло PRINT! включается сразу спортивный и зимний режимы. После остановки, выключения двигателя, проблема исчезает. Так было уже три раза. Что за причина?

КПП AL -4 Нужно ехать на диагностику !! Скорее всего приговорят блок клапанов . Болезнь Пежо к несчастью не так уж и редкая . Вообще зайдите на форум АВЕСА там всё разжовано .

сделать диагностику надо, покажет ошибки, тогда будет проще искать, похоже на сенсор давления масла в АКПП, потому что спорадически появляется

Спасибо! Я уже про клапана слышал, а в сервисе только бабки срубить, но похоже делать нечего, Жаль что уже почти четыре года и ремонт будет в свой счет! Для жены покупал автомат, да и самому на автомате прикольно! У меня автомат м переключением в ручное управление и я его вообщем-то не насиловал, если застревал, то включал механику.

частое ялвение акпп DPO ну или AL4 без разницы! меняются электромагнитные клапана в количестве 2 шт делается сброс адаптаций и в 80 % случаев клиент уезжает довольный!

Похоже, что так! Я заметил, что либо скорость либо обороты дают это, а так сегодня в пробках без особых проблем, вроде и обороты давал.

Авообще-то жаль, тачка то мне нравится. Я на многих ездил, почти 20 лет за рулем, а эта по кайфу. Из не очень дорогих она не плохая, с корейцами (особенно не понравились Солярисы и РИО) и японцами (они не красивы и скучны, а в нутри сплошная пластмасса). Но оптимизма не теряю, за 4 года эксплуатации можно и немного (лишь бы в хронику не превратилась) потратиться!

ну смотри-регуляторы в колличестве 2 штук порядка 8000 рублей! цены варьируются! работа по замене-около 2000 с копейками плюс масла 5 литров по 450 рублей за литр! фильтр не меняем он внутри да и незачем! ставим-делаем сброс адаптаций акпп при помощи сканера и смотрим что дальше! бывает и не помогает в 10 % случаев! но это первое что проще сделать! снять акпп всегда успеешь! удачи))))

Други! Был я сегодня на диагностике, ошибку компьютер показал, но говорит мастер что якобы не значительная (тьфу-тьфу). Подтеков масла из коробки никаких нет. Перезагрузил, говорит коробка эта адаптируется и что ошибку убрал. Короче посмотрим далее! А так, с хорошей нагрузкой сегодня погонял, и пока все ОК! Но предупредили, если будет ещё раз повтор, то 15 шт. готовь на замену клапанов. Буду надеяться на лучшее! Спасибо всем за поддержку.

Я так понял, что про 2, т.е. электромагнитные это? Хоть я и вроде инженер механик, правда в другом, но здесь ничего не смыслю, да и не уже желания (когда под 60 лет) мозги напрягать. Техника сейчас такая, что не приведи господи. не зря по весне в Сибири много "подснежников" в заглохших машинах находят.

Вот с 1994 по 2000 года работал на своем ПИРОЖКЕ (Москвич 2715), так там все понимал и работал он(пирожок) как часики и два круга спидометра откатал и в любой мороз заводил и не "галстуке" сколько тачек заводил, а сейчас.

Здрасте! Ну вот, прошел диагностику (уже неделю назад), сказали что есть какая -то ошибка (небольшая) в АКПП. Перезагрузили ее (коробку), все про диагностировали. Ошибок больше не нашли. Сказали, что если будут повторы, то надо будет "вскрывать", т.е. менять клапана. Вот неделю отъездил и все ОК! ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ! Правда сейчас компьютер (зараза) на англ. языке высвечивает всякую хрень, то угроза обледенения, то низкий уровень топлива (когда лампочка загорелась), вот и бегаешь - переводишь все эти дела!

Первый раз клапана меняли по гарантии в ПЫЖЦЕНТРЕ,а может просто в ухо дуют.Пробег был 22000,сейчас 54000 и опять тоже самое.На диагностике сказали проблема в давлении.Клапана заказал в ЭКЗИСТЕ 2612 за шт,масло 440 за литр,поменяю сам.Адаптация обязательна,или достаточно отключить АКБ?

Жанна, я проблему решил таким образом: поменял режим вождения, нельзя на автомате двигаться в натяг, т.е. надо либо отпустить газ, а потом нажать на него и в пути автомат не любит когда нога на Газе остается в неизменном положении. Получается что как бы не хватает оборотов и автомат думает думает и сам совершает такие переключения. Сейчас уже более 2 лет после первых ошибок вопрос отпал, но один раз было такое, это я сам спровоцировал. Пробег более 40 тыс и проблем нет

Пижонка

Пежо 407, 2,0, 2005 г.в.
Периодически автомобиль вместо буквы выбранной передачи пишет прочерк, соответственно не заводится в положении "паркинг". В сервисе поменяли трос выбора передач (был сломан один усик), проблема осталась. :(

407s

Пробег какой? — как правило это сброс адаптации или что-то в этом духе. При нажатии на педаль, шифт-лок позволяет сдернуть рычаг в другие положения отличные от P?
И сама коробка буксует? Есть толчки?

Пижонка

sergo007

выключатель паркинга проверь, если с него нет сигнала будет прочерк рисовать, можно в блоке под капотом найти с него провод, когда ставил ДХО брал с него сигнал, и если его просто отрезать так же рисовал мне прочерк

Piligrim

Пижонка

Piligrim

Сколько лет уже аккумулятору, может сначала попробовать его проверить?

Director

это или пружинка выбора передач в гидроблоке ослабла, или глюк многофункционального переключателя (к которому тросик и подходит)
менявшим тросик - счастья и здоровья :)

Пижонка

Спасибо за советы! Сегодня в очередной раз в сервис поеду, о результатах сообщу

yobby

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Был похожий глюк летом, только еще и с паркинга не отщелкивалась. Сам накосячил, решил двигатель помыть, в итоге залил контакты на коробке. Хотя машина стояла весь день на солнце с открытым капотом и снятым аккумулятором. Почистили контакты и все прошло.

Пижонка

МФП, стоит на коробке с верху, коробочка такая, тут два варианта или настроить(в инете есть инфа) или замена

Елена, потому, что машина думает она на задней передаче, вот и не даёт завистись, штука продаётся конечно рубля 4помоему,но с начало надо найти причину, можит там просто надо подрегулировать
Сервис хоть хороший?

Сервис есть, но не особо хотят с этими машинами связываться, уж очень там всё мудрёно. Эту штуку наверное электрик должен смотреть, настраивать?

Елена, почитайте, возможно просто болт ослаб и вал повернулся и она не понимает, надо выставить и затянуть

Елена, мудрено, да что это за сервис, этой коробки уже лет 30,самая простая и дешовая в ремонте, они просто не любят пежо, потому, что не хотят, все там очень просто и удобно, главное желание, просто в инете мало инфы про ремонт, вот они и бояться, а например с киа загуглил и все

Сергей, Ну может быть да, не хотят. Говорят, езжайте к официалам, а чё к ним ехать, там чего только не накопают, да и это за 300 км.

Елена, ну дау вас наверное трудно с ремонтом пежо, но и официалы обдирут как липу, надо искать, норм сервис, а то горажные так начинят

Поговорим о том как проверить коробку на наличие неисправностей и дадим несколько дельных советов.

Коробка автомат агрегирует с силовой установкой транспортного средства, работающей на бензине или солярке. От её жизнедеятельности зависит работа многих узлов и агрегатов.

Выход из строя АКПП чреват неприятностями в плане ремонта и финансовой стороне для владельца автомобиля.

Возникает вопрос, как проверить коробку автомат на машине? Что необходимо знать и какие шаги требуется предпринять, чтобы избежать неприятностей или, по крайней мере, свести их к минимуму? Давайте разбираться вместе!

Причины, влияющие на работу коробки автомат

ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ!
Переход с повышенной на пониженную передачу и наоборот не должен занимать в коробке автомат более одной секунды!

Пробуксовка АКПП и мигание сигнальной лампочки – всё это признаки сбоев стабильной работы коробки автомат. Специалисты рекомендуют немедленно обратиться за консультацией и помощью к специалистам сервисного центра.

На что необходимо обратить внимание?

Приобрети транспортное средство с коробкой автомат во избежание дальнейших проблем лучше выяснить историю автомобиля. Где машина ходила, в каких условиях эксплуатировалась. Возможно, транспортное средство работало как такси. Знание истории автомобиля с коробкой автомат позволит вам в дальнейшем сэкономить определённую сумму денег.

Не стоит, обольщается ценой, и приобретать транспортное средство, где ремонтировалась коробка автомат.

Перед приобретением автомобиля, который вам приглянулся, но уже побывал в ремонте связанным с АКПП, лучше выяснить на какой СТО она обслуживалась. Помните, что не каждая станция технической помощи имеет возможность устранения проблем связанных с коробкой автомат.

Еще одна проблема АКПП – это пробуксовка передач. Кода давите на газ, обороты постепенно повышаются, а скорость не увеличивается.

Каким образом можно проверить уровень масла в коробке автомат?

Что необходимо для проверки коробки автомат, и какие шаги нужно сделать? Прежде всего, проверить уровень масла в коробке и её состояние. Как проверить уровень масла в автоматической коробке, какая последовательность действий?

Затем, заведите транспортное средство, вытяните щуп из коробки автомат и очистите его от масла с помощью чистой ветоши.

Далее, вставьте щуп на место и снова извлеките его. Приложите щуп к листочку чистой бумаги белого цвета. Посмотрите, на листе не должны проявиться инородные хлопья, тем более металлические частицы.

Отсутствие щупа, не повод игнорировать указанную процедуру. Обратитесь на любую СТО, где мастера определят цвет масла и проведут необходимые работы.

Тестовый заезд с целью проверки автомата

Приобретение транспортного средства предполагает тестовый заезд с целью ознакомления стабильной работы узлов и механизмов автомобиля. Садясь за руль пока ещё чужой машины нужно быть крайне осторожным.

Для начала настройте водительское кресло, затем отрегулируйте под себя зеркала и обязательно проверьте работу тормозов авто.

Продолжительность прогрева рекомендована до тех пор, пока обороты не опустятся к отметке 650 — 850 /мин. При включении передачи в автомате не должно быть щелчков и стуков. Переключайте скорости и чувствуйте, как ведёт себя АКПП. Включение и отключение всегда должно происходить плавно без задержек и постороннего шума.

Опробовав автомобиль на стоянке, и убедившись, что при удержании машины скорости работают плавно можно трогаться с места и покататься. Плавно нажимая на педаль акселерата, разгоните авто до отметки на спидометре 60 км час.

За время разгона переключение передач автоматом должно как минимум произойти два раза. На указанной скорости машина должна двигаться на 3 передаче.

По возможности тестовый заезд должен длиться как можно дольше, чтобы проверить работу АКПП на всех уровнях вождения авто. Если продавец отказывает вам в тестовом заезде не стоит спорить. Лучше в таком случае не покупать кота в мешке и полностью отказаться от покупки сомнительной машины.

В заключении о АКПП

Проверка работы автомобиля, его работы с коробкой автомат – это условие, которое не стоит игнорировать. Надеемся, что вам не нужны серьёзные проблемы и лишние затраты на ремонт автоматической коробки передач.

Смотрите видео о проверке автомата

так уж получилось, что на свою машину времени не хватает всегда когда занимаешься чем то творческим. вот и я не смог вспомнить когда последний раз занимался ремонтом машины от того что нужно, а не от того что не едет. в этом плане мне повезло — и машина хоть и ругается периодически но едет и успешно довозит меня до пункта назначения.
отдельно хотелось бы поблагодарить тех кто мне всегда помогает в ремонте — все таки драйв позволяет познакомится с хорошими людьми которые почти всегда придут на выручку, без таких знакомых я бы провозился дольше, а возможно и сломал бы чего еще…
Вобщем порой проскакивала у меня ошибка положения кулисы. выражалось это в ошибке по акпп при тесте через диагбокс и в том что на экране загоралось М-. особо не напрягало, но осадок оставался.

со временем ошибка проскакивала все чаще, а потом и вовсе отказался работать задний парктроник. ко всем этим технологиям на столько привыкаешь что в дождь уже становится не комфортно парковаться задом к забору — зеркала то грязные.
решено было чинить. экспресс опрос показал что официалы вангуют что поломался блок на коробке, частники — что дело в кулисе. поэтому поехал в евроавто, купил кулису и трос(помня на сколько сложно найти торос на 307 было) и тут же у них оказалось в наличии деталька на коробку. артикул оригинала 252927, замены от пежо —

но у меня походу самый дешевый аналог за 2700. посмотрим на сколько хватит. бу на разборке не нашел) может и к лучшему.
получается что для замены надо добраться до этого многофункционального датчика. а для этого все лишнее надо снять. и понеслось…

разбирать решено было на улице, так как там светлее и места больше.
кстати разобрав кулису акпп для анализа я там особо не обнаружил того, что может сломать — разве что магнитик выпадет. но врятли. разборка не сложная, но как назло в том месте куча лишних проводов которые я накидал. еще и трубка вакумника которую я боялся отломить.

когда основное откинуто взору открывается деталька — виновник. для начала надо откинуть трос — с одной стороны гайка на 10 с другой болт на 8

откручиваем и скидываем его с вала.

вообще место не самое удобное

левая часть отделяется после расцепления половинок посредством вытаскивания белого фиксатора. аналогично тому как снимались мозги акпп. а вот правая держится на 2 болтах. или квадрат или звезда. я открутил звездой(и чтото мне кажется забыл прикрутить обратно, а только наживил) откручиваем их, вынаем фиксаторы проводки и вытягиваем фишку. откусив хомут, отгибаем 2 крепления крышки этой фишки и она сдвигается по направлению от кабеля. сняв ее мы видим что она составная. далее со стороны контактов поддеваем фиксаторы и вынимаем разъем. после этого можно ставить новый и сборку производить в обратном порядке.

настройка довольно простая — после установки по шлицам и вырезу, наживляем 2 фиксирующих болта, ставим кпп на нейтраль и на 2 блестящих контакта(так вот они для чего!) встаем тестером. если пищит — значит все правильно. старая деталь имела контакт на площади совсем небольшой, меньше миллиметра, хотя контакт должен быть на площади около 5. чтобы исключить люфт и пропадание контакта когда мотор вибрирует. наша задача поймать середину этого положения, но у меня контакт был практически в конце пазов регулировки, поэтому у меня без вариантов — прикрутил на максимально крайнем положении.

не обошлось и без приключений — включив питание без мозгов акпп — после сборки получил ошибку абс. их там 3 штуки записалось. по управлению клапанов и отсутствию связи с мозгом.
вобщем так как начал косячить решил дальше не лезть, хотя планы еще были.
и отправился домой отдыхать

так как неделя выдалась тяжелой. к примеру при пайке контакта на работе, сломался паяльник, хотя сильно и не давил вроде, и я его поймал левой рукой. рефлекс блин, теперь мизинец толще в 2 раза чем надо. жить не мешает но придется подождать пока восстановится функционал пальца. работу доделали за счет наличия резервного паяльника.
ну и пожалуй самое интересное чего не хватало это магнитола нак.

Читайте также: