Пежо 307 работает как дизель
Обновлено: 06.07.2024
раньше вроде не замечал, но может и не обращал внимания, открыл капот долить незамерзайки и услышал работу дизеля )) , а ведь там 1.6 120 АТ. что-то случилось? или это особенность ер6?
Eugene_A
Я думаю, что особенность. То, что называют дизельным звуком, после которого цепь меняют, не вызывает сомнений - двигатель тарахтит конкретно. Я все к своему прислушивался, да казалось что тарахтит. и думал, тарахтит или нет. После замены цепи (профилактически) разницу в звуках не заметил. А вот на работе коллега сказал, что у него тарахтит, и потеря мощности - пошли смотреть. Так после того, как он завел, я узнал что значит тарахтит. Это не спутать. Если есть сомнения, то можно попробовать менять все подряд. Из-за ремня у кого-то тарахтело, из-за фрикциона и пр.
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Viento, спасибо за ответ)) Я тоже так думаю, что все в порядке, тк. диагностику полную месяц назад проходил, и пробег еще всего ничего 57700 но звук интересный и не противный(пока)
Eugene_A писал(а): Viento, спасибо за ответ)) Я тоже так думаю, что все в порядке, тк. диагностику полную месяц назад проходил, и пробег еще всего ничего 57700 но звук интересный и не противный(пока)
цепь точно в норме!просто цепь свой звук дает всеравно, желательно пока машина до 90 не прогрета более 2000 обороты не задирать, цепь говорят растягивается и срок её жизни сокращается))а так можно и тыс 200 откататься на одной запросто, может и больше, все ж от хозяина зависит)
а тарахтит по-моему у всех. особенно когда холода. в теплую погоду все ок. это просто прогревается там все долго. и уровень масла всегда по максимуму держите будет и тише и мощнее и экономнее, да и все машины так то не бесшумные, особенно если капот открыть)ну не считая гибридов с батарейками, типа приуса=)
у меня вот шумка сыпаться начала по краям под копотом)надо свою сделать, а этой сверху накрыть))думаю тише будет)вообще 308мому дополнительная шумка самое то, еще как требуется, хотя и так не плохо по сравнению со многими машинами, но вообще будет тихо=)
Видел много записей на форумах о жалобах на этот провал, но никто вылечить не может, многие с этим свыкаются, другие говорят, что так и должно быть. Я же решил докапаться до истины, нравится мне копаться в машинах.
Итак, для тех, кто не хочет вникать — виновник ДАД (в анг. варианте MAP), в двигателях 1.6 он 4х контактный, расположен в ресививере впускного коллектора.
Замена проста, открутиь саморез, отключить клемму, вытащить из рессивера, в обратной последовательности поставить новый, можно в путь.
По городу заметил, что машинка стала без провалов набирать обороты, но оценить как следует смог по трассе, машинка просто самолет, в диапазоне с 3000 до 4000 стал ощущаться весь крутящий момент двигателя, четко стала отзываться на педаль, машинка теперь так и подталкивает на агрессивное вождение. Расход по трассе с климатом на авто снизился и получился следующий при 110-120км/ч -7.1 при 130км/ч — 7.3, очень доволен, даже и не скажешь, что 1.6 под капотом, он ожил и раскрыл свои характеристики.
А далее для тех у кого возникли вопросы: "А почему именно он?" и "Как я могу проверить у себя, а он ли виноват?"
Датчик давления во по впускном коллекторе. Является датчиком нагрузки. Позволяет определить давление на впуске, вырабатывая напряжение, пропорциональное давлению во впускном коллекторе.
Назначение контактов разъема:
1- питание +5В
2- "масса"
3- сигнал "давления"
Это для ДАД используемого на 2.0 двигателе EW10J4 (RFN)
На 1.6 TU5JP4(NFU) датчик сдвоенный с датчиком температуры воздуха, поэтому появляется 4й контакт — сигнал "температуры", об этом ниже.
Прикладываю информацию по датчику температуры для двигателя 2.0, для 1.6 характеристики те же, но выполнен совместно с ДАД, как и говорилось выше.
В 1.6 роль датчика выполняет терморезистор желтенький, его видно на фотке 2, для определения температуры воздуха поступающего в двигатель, питается от 5 вольт.
Выкладываю эту информацию для тех, у кого нет сканера, чтобы была возможность сделать проверку своего ДАД с помощью простого мультитестера.
А теперь статья, которой говорю спасибо, помогла разобраться почему машина тупит.
Журнал за рулем №8 за 2003 г. Цитирую:
"Начинаем с проверки показаний МАР-сенсора. На неработающем двигателе давление во впускном коллекторе 975 мБар — норма. Пускаем двигатель — 350 мБар, порядок: с ростом оборотов этот параметр уменьшается. Для точного расчета расхода воздуха блоком управления недостаточно показаний одного датчика абсолютного давления. Поскольку в зависимости от температуры плотность воздуха меняется, в паре с МАР-сенсором работает датчик температуры. При пуске холодного двигателя его показания должны совпадать с температурой окружающего воздуха. Разброс показаний обычно — не больше двух градусов."
"В нашем случае при работе двигателя на холостом ходу неисправность себя не проявила. Чтобы ее найти, механику пришлось совершить пробную поездку. В первые минуты все, казалось бы, в норме, но вскоре двигатель потерял мощность, в работе появились провалы. Вот она — неисправность! Остается снова подключить сканер и проконтролировать параметры. Ба! Теперь вместо атмосферного давления 975 мБар МАР-сенсор на неработающем двигателе показывает 730 мБар, обманывая блок управления. А тот, опираясь на искаженные данные о расходе воздуха, неправильно вычисляет время открытия форсунок."
Промывка данного датчика если и помогает, то не надолго, видимо со временем и под воздействием температуры, давления, масла из сапуна что-то в нем происходит…
А сам ДАД не такой уж и долговечный, я же считал всегда, что расчет по нему не так точен но он не убиваем, в отличие от ДМРВ, однако это не так, но это уже совсем другая история.
Для 4х контактного ДАД пины раположены по другому:
Соответственно замеряем опорные 5В между 2 и 4 контактами, а вторым действием замеряем показания давления между 1 и 2 контактами на холодную, потом на горячую и сраниваем значения.
Всем полной отдачи и ровных характеристик от своих двигателей!
02.04.15 Прошло почти год, на улице 740 мм.рт.ст., двигатель 95 градусов, решил я проверить на брехню китайский ДАД, симптомов на данный момент нет, чисто ради интереса.
Мотор гудит как дизель
Модератор: pegonak
Мотор гудит как дизель
kolorit911 11 янв 2017, 00:41
Описываю картину маслом: пыж 307 1.6 бензин 16 клапанник. Все было хорошо, но, всвязи с плохой погодой (снег, мороз, нечищенные дороги) простоял две недели без движения. И вот буквально в прошлую субботу я его решил немножко "прокатить" - типа чтоб не застоялся icon_smile.jpg Завожу и слышу странный звук от двигателя (завелся, кстати, с полтыка - впрочем, как и всегда) - двигатель работает очень жестко, как непрогретый дизель. Первая мысля - может, гидрик какой масло потерял - вот клапан и стучит - дал поработать немножко, типа чтоб маслом набился (на старом автосе иногда гидрики после длительного простоя постукивали, но буквально за минуту в норму приходили) - не помогает icon_frown.jpg Звук жесткий, как будто кто изнутри в него молотком колотит. Подъехал на соседнюю улицу к мотористу-универсалу знакомому. По ходу езды отметил, что мотор тянет, как раньше, провалов и потери мощности нет. Моторист послушал, погазовал, сказал, что очень похоже на слишком раннее зажигание, что прочитать борткомпьютер у него нечем и предложил куда-нибудь сгонять на компьютер и поглядеть, может какой датчик накрылся. Я предпочел на таком моторе никуда не ехать (тем более - выходные - где я кого найду?), отогнал обратно во двор и стал копать Интернет. Ничего толкового за выхи не накопал. Народ пишет только про 2.2i, что те любят дизелем прикидываться, а у меня 1,6 icon_frown.jpg Может, кто из присутствующих чего умного подскажет?
kolorit911 Прохожий Пол: Страна:
mgl 11 янв 2017, 09:49
mgl Профессионал Пол: Страна:
peug307 11 янв 2017, 10:15
у меня такой мотор. назвать его тихим на холодную нельзя. читал в инете - много увидел про дизель-звук у етого движка. не парюсь.
peug307 Фанат Пол: Страна:
4igik 11 янв 2017, 10:21
4igik Клубный пользователь 
Пол: Страна:
mgl 11 янв 2017, 16:37
mgl Профессионал Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Модератор: pegonak
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Admin 10 июл 2010, 00:18
Заметил уже давно такой момент, что на холодную изредка мой турбо мотор заводится и какое то время 1-3 минуты работает очень громко, как дизель потом все становится тихо. Такое бывает редко, но вот может два дня подряд громко заводиться, а потом месяц тихо, при этом на тягу и динамику это не влияет, просто очень громко тарахтит. Кстати, на подменном 308 1.6 атмосферном было точно так.
Вопрос, у кого то подобное как часто бывает, что это такое, чего так бывает, какие причины?
Admin Администратор 
Пол: Страна:
Admin 29 янв 2011, 16:58
Если у Вашего турбо мотора громкий дизельный звук при запуске на холодную как на видео, добро пожаловать в тему Потеря мощности и вибрация на турбо моторе Пежо 308
Вот так начинает на холодную звучать умирающий турбо мотор на 308, 207 и ситроен С4
Admin Администратор
Пол: Страна:
Vladimir 29 янв 2011, 23:14
Admin писал(а): Я вник в суть этого вопроса и нашел откуда ноги растут.Может я не правильно объясню , но вы суть поймете. В 308 пежо, на распредволах стоят датчики положения, вот они не так становятся или что-то там не срабатывает и поэтому такой звук. Если такое будет постоянно, нужно ехать в сервис и требовать замены их по гарантии.
Это всё-таки датчики положения? Или может быть это цепь плохо натянутая "тарахтит"? Потому что башмак плохо оказывает натяжение? Если выключить и завести двигатель снова, этот "дизельный звук" повторяется или нет?
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Admin 30 янв 2011, 02:15
Vladimir писал(а): Если выключить и завести двигатель снова, этот "дизельный звук" повторяется или нет?
Он уже не появляется, но знаю точно, что после появления такого тарахтения мотор постепенно умирает Вон у GreyWolfUA были как и у мну эти симптомы и мы с ним спустя пару месяцев встретились на сервисе с потерей мощности.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Vladimir 30 янв 2011, 07:08
По ссылкам на французских сайтах, о причинах "дизельной"работы бензинового мотора, = виновник гидравл. натяжитель цепи?! Насколько я понял.
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Admin 30 янв 2011, 13:32
я так думаю, что опят же это их догадки как и наши, а реально проблема в комплексе.ИМХО грешу на масляное голодание мотора, и слабую продуктивность маслонасоса.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Vladimir 30 янв 2011, 13:37
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Admin 30 янв 2011, 16:41
Смотрел по сервис боксу, так масляный насос точ такой как и был в моторах 08 года, но слышал, что его продуктивность щас больше, а как на самом деле хз.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Elber 31 янв 2011, 14:48
Чтоб не создавать новую тему спрошу тут.
Двигатель 1.6 120 сил КПП: механика.
У меня после того как машинка постояла, например за ночь при морозе (-6..-8) утром после старта двигателя гдето минуту(может меньше) плавают обороты(стрелка скачет от 1600 до 1000) потом спустя некоторое время (гдето от 10 сек до 40) обороты выравниваються до 1000 и уже потом по мере прогрева потихоньку опускаються, на горячую держуться 750-800 без скачков.
Вопрос: такие скачки вначале работы должны происходить?
Elber Пешеход Пол: Страна:
Vladimir 31 янв 2011, 19:26
Хотел бы уточнить,
после небольшого(3-5 мин.) прогрева, появляется "тракторный" звук в районе около 2000 оборотов,
что это может быть?
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Admin 31 янв 2011, 19:32
Elber писал(а): Чтоб не создавать новую тему спрошу тут.
Двигатель 1.6 120 сил КПП: механика.
У меня после того как машинка постояла, например за ночь при морозе (-6..-8) утром после старта двигателя гдето минуту(может меньше) плавают обороты(стрелка скачет от 1600 до 1000) потом спустя некоторое время (гдето от 10 сек до 40) обороты выравниваються до 1000 и уже потом по мере прогрева потихоньку опускаються, на горячую держуться 750-800 без скачков.
Вопрос: такие скачки вначале работы должны происходить?
Если у тебя атма, то не переживай, это для него нормальная работа, так практически все атмосферные 1.6 на 308, 207 работают.Когда была 308 с атмой, то я это все на себе испытал, ездил на сервис и сказали, что только совсем новые немного по другому работают, а через пару ткм все как у всех.ИМХО, так не должно быть
Vladimir писал(а): Хотел бы уточнить, после небольшого(3-5 мин.) прогрева, появляется "тракторный" звук в районе около 2000 оборотов, что это может быть?
Это оно и есть, просто бывает, что сначала тракторный звук, а потом он уходит, но еще бывает, что звук дизеля ушел, а как ехать так есть тарахтенье в моторе.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Модератор: pegonak
Пежо308 Двигатель бензиновый на холодную работает как дизель
Admin 10 июл 2010, 00:18
Заметил уже давно такой момент, что на холодную изредка мой турбо мотор заводится и какое то время 1-3 минуты работает очень громко, как дизель потом все становится тихо. Такое бывает редко, но вот может два дня подряд громко заводиться, а потом месяц тихо, при этом на тягу и динамику это не влияет, просто очень громко тарахтит. Кстати, на подменном 308 1.6 атмосферном было точно так.
Вопрос, у кого то подобное как часто бывает, что это такое, чего так бывает, какие причины?
Admin Администратор
Пол: Страна:
romulus 30 июн 2011, 23:35
romulus Клубный пользователь
Пол: Страна:
Admin 01 июл 2011, 00:46
romulus писал(а): так они ж тебе только диагностику сделают или ты думаеш,что в Ивано-Франковске об этом узнают
а какой смысл платить за то не зная что сервисы голову трут от незнания, а для бош сервиса это будет загадка с неизвестным.
Сколько уже выпускают эти моторы, а решать проблемы с ними так и не научились
Admin Администратор
Пол: Страна:
Admin 17 июл 2011, 13:44
Вот вам и 200 силный жти 308, головка другая, система работы клапанов другая, а тарабанит как и все ЕРшки турбы и атмы
Admin Администратор
Пол: Страна:
Vladimir 08 сен 2011, 07:32
Заметил, что такой трабл возникает тогда, когда двигатель был заглушен в непрогретом состоянии, т. е температуры около 40 градусов, а затем запущен через часиков 6-8. (Из наблюдений предшествующие события:, нужно выехать из гаража, при этом не полностью прогревая двигатель заглушить двигатель, затем через часиков 6-8 снова запустить двигатель. Если машина была заглушена при прогретом состоянии, то при следующем старте такой звук не замечал)
Вспомнил, пункт из инструкции по замене цепи на EP6.
Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла (70 град. ) : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.
А есть ли подобный пункт инструкции применительно к EP6DT?
Как одно из предположений, источник этого звукового трабла узел фазорегулятора?
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Samoswal 08 сен 2011, 17:51
Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла (70 град. ) : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.
Тебе известен принцип и устройство маслонаполненных шестерен.
Samoswal Авто Доктор Пол: Страна:
Vladimir 08 сен 2011, 21:30
Samosval что вас рассмешило? Смешно написано в мануале? Или я не пойму причину безудержного смеха.
Ну прочитаем ещё раз, из инструкции "Снятие - Установка на место : Цепь привода ГРМ - Двигатель EP (Система непрямого впрыска)"
2. Снятие
Запустить двигатель - Подключить диагностичекий прибор ; Убедиться, что температура моторного масла достигла 70°C.
ВНИМАНИЕ : Двигатель не должен останавливаться при более низкой температуре моторного масла : Опасность плохой фиксации фазорегуляторов распредвалов.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Если мне что- нибудь не ясно, я задам вопрос, и наверное форум для этого и существует.
Vladimir Ученик Пол: Страна:
Samoswal 12 сен 2011, 14:18
Samoswal Авто Доктор Пол: Страна:
Виталий@3399 13 сен 2011, 23:20
Admin писал(а): Заметил уже давно такой момент, что на холодную изредка мой турбо мотор заводится и какое то время 1-3 минуты работает очень громко, как дизель потом все становится тихо. Такое бывает редко, но вот может два дня подряд громко заводиться, а потом месяц тихо, при этом на тягу и динамику это не влияет, просто очень громко тарахтит. Кстати, на подменном 308 1.6 атмосферном было точно так.
Вопрос, у кого то подобное как часто бывает, что это такое, чего так бывает, какие причины?
Не пугайтесь,это нормальное явление для этого мотора.
У него просто не обычная подача воздуха.
На впускных клапанах стоит спецальная штанга,которая управляется шаговым двигателем, при нажатии на гас она открывает клапана.
И при заводке на холодную происходит процес обучения.
По этому происходят эти явления
И еще что не мало важно-- МАСЛО в мотор только ТОТАL- 5W30
Admin писал(а): Вот вам и 200 силный жти 308, головка другая, система работы клапанов другая, а тарабанит как и все ЕРшки турбы и атмы
Виталий@3399 Пешеход Пол: Страна:
Читайте также: