Передачи включаются но машина не едет ваз 2114

Обновлено: 06.07.2024

и главное все так неожиданно и на ровном месте.

Vovan83

Молодой-зеленый

Скорее всего сцепление, хотя. Могут быть другие причины. педаль сцепления не приподнялась? Или еще что нибудь другое. Скорости без треска включаются?.

fenikssss

Молодой-зеленый

01eg86

Бывалый

Vovan83

Молодой-зеленый

Попробуй так. Запусти движку, включи скорость и внимательно осмотри привода. Если какой нибудь вращается, значит действительно хана приводу. А если нет, то диск сцепления накрылся. Менять придется не только диск а еще и выжимной и возможно корзину. В общем отпишись как проверишь

fenikssss

Молодой-зеленый

ребят. понял что без СТО никак. сам попробовал.. 4 минуты у машины и все руки отпадывают у нас в омске -35. обязательно отпишусь.

Anthony-SE

Молодой-зеленый

Скорее всего граната, когда парковался, руль до конца выкрутил и тут несколько вариантов развития событий: 1. рассыпалась граната(наружная), 2. вышла из шлицов внутренняя граната(при вытащилась из коробки). В первом случае, проверяешь как и писал Владимир выше. Во втором, либо по звуку(с какой стороны он доносится), либо с ямы.

fenikssss

Молодой-зеленый

Vovan83

Молодой-зеленый

В принципе все может быть, но если наружняя граната разваливается то звук исходит брякающий а если из коробки выйдет то польется масло

Anthony-SE

Молодой-зеленый

Anthony-SE

Молодой-зеленый

Vovan83

Молодой-зеленый

Ну у тебя 2 варианта либо СТО, либо теплый гараж с ямой желательно (я бы выбрал второе). вскрытие покажет

fenikssss

Молодой-зеленый

ребят все сделал. в итоге вал из внешнего шруса вылетел. граната новая.. как мне сказали с СТО там при установке гранаты (а это делал я 4 мес назад) мастера не поставили стопорное кольцо (это диверсия. )

цена вопроса
стопорное кольцо 40руб
пыльник силиконовый 160 руб
смазка шрус 60 руб
2 хомута для пыльника 30 руб
работа 450 руб
(+210 руб на трос буксировочный. ну а как без него на сто!)

всем спасибо не ломайтесь. удачи.

fenikssss

Молодой-зеленый

и главное все так неожиданно и на ровном месте.

Vovan83

Молодой-зеленый

fenikssss

Молодой-зеленый

01eg86

Бывалый

Vovan83

Молодой-зеленый

fenikssss

Молодой-зеленый

Anthony-SE

Молодой-зеленый

fenikssss

Молодой-зеленый

Vovan83

Молодой-зеленый

Anthony-SE

Молодой-зеленый

Anthony-SE

Молодой-зеленый

Vovan83

Молодой-зеленый

Ну у тебя 2 варианта либо СТО, либо теплый гараж с ямой желательно (я бы выбрал второе). вскрытие покажет

fenikssss

Молодой-зеленый

всем спасибо не ломайтесь. удачи.

fenikssss

Молодой-зеленый

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Здравствуйте.Такая проблема. Авто ваз 2114 1.5.
Началось все с того, что потерялась динамика и авто не всегда заводился с первого раза. начинал захлебываться, обороты плавали от 100 до 1000 и в итоге глох. Со второго раза заводился идеально.
Из попыток вернуть динамику:
1) Поменял воздушный фильтр
2) прочистил дроссельную заслонку
3) вычистил кучу отложений из патрубка вентиляции картерных газов,
4) проверил свечи(все с ними нормально, но на всякий случай прочистил)
5) заменил сеточку бензонасоса
Изменения если и были, то незначительные. Казалось, что есть подсос воздуха между воздушным фильтром и дмрв(на звук определил и пальцами чувствовалось). Сегодня утром пошел за новым уплотнителем, купил это злополучное резиновое кольцо и пошел устанавливать.
Сделал все как надо, но решил, что в том месте, где дмрв входит в коробку с воздушным фильтром еще очень много непрорезиненного места( до которого не достает уплотнитель)
Быстро вырезал резиновое кольцо из старой прокладки, надел на дмрв, сверху новую прокладку и в фильтр запихнул, вошло с усилием, но за то был точно уверен, что больше ничего пропускать не будет.
Завел, все нормально, но как поехал понял, что не нормально. при резком нажатии на педаль газа -появились провалы, машина начала дергаться и не сразу набирать обороты.
Проехал так километров 10, решил, что надо убрать то лишнее резиновое кольцо, хотя слабо верил, что это из-за него все началось. убрал, ничего не изменилось.

Сейчас проверил дмрв, путем отсоединения провода на датчике. обороты на ХХ стали 1200-1300. при езде так же провалы при резком нажатии на педаль газа. Выходит, не в нем дело.

Грешу на модуль зажигания, либо на провода. Завтра планирую проверить ВВ провода мультиметром. Есть еще какие-то варианты что надо проверить в первую очередь?

Кстати, когда менял сетку на бензонасосе, сам насос очень непрочно вошел в стакан. Может быть такое, что на кочке он у меня в бензобаке отвалится и чем это грозит? стоит ли проверить?

И еще вопрос(забудь про провалы при резком нажатии на газ, этот вопрос был для меня актуален ранее).
на первой передаче топлю в пол, на 4000 машина перестает активно набирать(как будто педаль газа отпустил аж в ремень грудью упираешься немного), на второй так же примерно на 4-4.5. стрелка после этой отметки поднимается неохотно, да и я стараюсь не мучать и переключаюсь. Это сцепление прокручивает? или в чем-то еще проблема может быть?

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Читайте также: