Пассат б6 стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 07.07.2024

НЕ заводится, искра есть, стартер крутит, бензин поступает!

Доброго всем дня!
Не могу завести авто, хотя бензин поступает, стартер крутит, искра есть, но какая то слабая! При этом щелкает реле бензонасоса и дергается дросельная заслонка!Если долго крутить загорается масленка на приборке!

Да и еще! не ругайте сильно, поиском пользовался, но увы!

Если-бы пользовался то нашел-бы темы с подобными симптомами. Такое частенько случается при изменении погоды. Проверь компрессию в первую очередь.Если она низкая то заливай масла в каждый горшок, грамм по 20-30 и ключ на старт.

Проверь компрессию в первую очередь.Если она низкая то заливай масла в каждый горшок, грамм по 20-30 и ключ на старт.

прям один в один симптомы?

в выходные буду снимать, машина сейчас не очень близко!

Была похожая проблема где то пол года назад машина после ночной стоянки даже не пыталась заводиться. Притащил на буксире в сервис после замера компресии, проверки датчиков, поступления топлива, искры было подозрение что искра слабая и дело в коммутаторе (который над воздушным фильтром) после замены комумутатора ничего не изменилось я позвонил мастеру рассказал что замена не помогла на что он ответил ну тогда остается только само топливо поменять. Слил старый бензин через трубку подоходившую к фильтру путем подключения напрямую питания к бензонасосу залил новый бензин завожу начинает схватовать и раза с 4-го заводится пару секунд троит и все. Дело было в некачественном топливе в банке со старым бензином был какой то осадок вода или смола.

Ура!Проблема решена!А теперь с начала, попытался снять ошибки ваг комом(респект Andreim), а не тут то было, комп не смог найти контроллер двигателя, полез в мозги, а там. какая то маслянистая жидкость(типа антифриза, но голобуя или зеленая), высушил феном и вуаля, все пришло в норму, завел, тикание пропало!После с помощью канцелярского файла и изоленты заизолировал мозг(на всякий случай)!Теперь интересно. что же это за жидкость туда попала?

Что незамерзайка, что антифриз - на спиртовой основе. Как антифриз мог попасть я ХЗ, а вот незамерзайка легко - тройник прямо над боксом ЭФИ.

Извините за флуд, но:
- Милый у нас машина не заводится, наверное вода в карбюратор попала?
- Да откуда ты знаешь про карбюратор. Где машина?!
- В бассейне.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Тоже фигня какая-то с машинкой, вдруг перестала заводиться. Стартер крутит, насос слышу, но увы. А если заведется то троит, будто с одной свечи начинает, потом со второй и так до полного пуска. Как-то нехорошо, может подскажет кто где искать? Ошибок не выдает. 1.8Т APU 2000. ФРГ.

ещё заметил что на холодную заводиться отлично, только на горячую так плохо.

и ещё черный налет на свечах.

Доброго всем дня!
Не могу завести авто, хотя бензин поступает, стартер крутит, искра есть, но какая то слабая! При этом щелкает реле бензонасоса и дергается дросельная заслонка!Если долго крутить загорается масленка на приборке!

Да и еще! не ругайте сильно, поиском пользовался, но увы!

спасибо.но теперь у меня новая проблема мороз -34 простояла сутки пошол заводить было уже примерно-27 аккум змерз я прикурил машина не завелась плюнул спустя часа три пошол опять заводить от прикурки короче прикуривал раз много потом ставил батарею отогревать нечего непомогло выкр свечи и тп оттощили меня в теплый бокс опять выкрутил свечи почистил эффекта ноль двигатель крутит а не заводится топливо поступает искра есть а эффекта нет подключили комп ошибок вагон Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 551 AF
Компонент: 2.8L V6/5V MOTR AT D01
Код: 05251
Сервиса №: WSC 05314
10 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Спорадическая
16885 - Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
P0501 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
00561 - Адаптация смеси
14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая
01088 - Адаптация смеси 2
14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
17973 - Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 - 35-10 - - - Спорадическая
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая
далее поменял рдт нечего сигналка томагавк 9020 может она отключал ее нефега

Крутит,но не заводит!

Всем привет,подскажите пожалуйста,сегодня с утра машина не завелась,стартер крутит,двигатель не схватывает,выскакивает надпись на панеле STOP oil press stop motor
Шнурок подцепил показал следующие ошибки:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 -
16686 - Cylinder 2
P0302 - 008 - Misfire Detected
Ошибка по ДМРВ висит давно(жду новый датчик)
Предохранители целые,насоса не слышно гудит или нет(я его что то никогда и не слышал).

без нового дмрв будет сложно что-то конкретное сказать. налицо переобеднение, для чистоты эксперимента можешь сделать замер давления топлива и опресовку. ДТОЖ так же не помешает проверить в профилактических целях.

можешь попробовать завестись при снятом разъеме с дмрв. если тупо смотреть на ошибки - то проблема в нем (просто со временем видно измеритель окончательно издох. ).

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Возможно и так,хочу попробовать завести при снятии дтож и дмрв,а проверить давление возможности нет,машина возле дома стоит.а опрессовки что мне может показать?

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

почему все сразу берут новый датчик ДМВР? их можно попробовать восстановить. Я два раза на разных авто отдавал знакомому электрику, он разбирал их и пропаивал и все работает. каждый раз брал он с меня 300р. И каждый раз он мне говорил, что в датчике (корпусе) грязь и влага, все чистил, дорожки пропаивал. А я уже герметиком промазывал.
На АКПП именно из за этого датчика может и не заводится. Как писали выше, сначала он тупил, а потом умер вовсе

потому, что там резисторное напыление.
привет вашему электрику. молодец мужик, из ничего деньги делает

почему все сразу берут новый датчик ДМВР? их можно попробовать восстановить. Я два раза на разных авто отдавал знакомому электрику, он разбирал их и пропаивал и все работает. каждый раз брал он с меня 300р. И каждый раз он мне говорил, что в датчике (корпусе) грязь и влага, все чистил, дорожки пропаивал. А я уже герметиком промазывал.
На АКПП именно из за этого датчика может и не заводится. Как писали выше, сначала он тупил, а потом умер вовсе

Ты этот датчик сам то видел?что же он там восстанавливали то?

Сейчас выкручивал свечи,мокрые,просушил,не завелась!искра есть,топливо померить нечем было,открытил перед лампой,покрытие бензин идет.еще такой вопрос,при включении зажигания насос должен качать или только когда стартер крутит.

Ты этот датчик сам то видел?что же он там восстанавливали то?

конечно я видел этот датчик и сам лично делал диагностику по его работе, и сам его вскрывал, распаивал. Сушил и мыл он не то, где резисторное напыление.
И он мне показывал его вскрытым, и где что паял. После этого датчик работает ровно, последний паял на пассат, 3 месяц катаюсь полет нормальный.
Насос качает при включении зажигания и больше не качает пока не сгорит то, что накачал. Т.е. включив первый раз зажигание он накачает, выключить зажигание и опять включить, то уже качать не будет. Когда качает слышно. Ни разу не заливал свечи на пассате, бывает кручу по 10 раз и все нормально. насос не качает. У вас видимо проблема какая то.

Был пост у меня ранее, как не смог запуститься мотор, при этом ошибок не было. На первом фото видно давление в рампе, можно сказать, нет.

Сколько не качал зажиганием, сколько не пытался запустить, без изменений. Меня смутило, то что, в других группах, к примеру в 103, какие-то показания были, поэтому сначало подкинул ТНВД, он у меня старый, родной, пробег внушительный, была вероятность, что проблема в нем.

Менял в -17, сложновато, но заменил, систему охлаждения не трогал, хоть там и мешает трубка, подобрался. Далее проверил все предохранители, заменил датчики давления на низком и высоком контуре + механический ограничитель. Это все было в наличии.
Изменений не было.
Полез к насосу в баке. Его менял 6 месяцев назад, поэтому на него не думал. Ладно, зацепил шланг и в бутылку, включил зажигание, ничего. Потом, раз 10-15 включал зажигание, налил он мне 150мл. топлива. Стакан, в общем. Т. е. никаких манометров и замеров производительности не надо, все на лицо.
Заказал колбу целиком, фирмы Metaco, Корея, производство в Китае, брал эту фирму, эконом, но работают запчасти прекрасно, за свою цену. INA была в 1,5 раза дороже, а оригинал 23000, в общем, дождался, и поставил.
Новый модуль всунул с трудом, но встал. Он в бутылку за одно включение налил мне тех же самых 150мл., было ясно, что запуск будет.
Машина стоял 2,5 недели, на улице -19, пришлось пару раз свечи повыкручивать, но завелась. Сразу давление в норме, колеса подкачал и на заправку. Машина ожила, новый ТННД, и ТНВД с разбора с пробегом 72тыс.

Но почему не было ошибок по давлению топлива в контуре низкого, для меня так и осталось загадкой. Хотя бы раз, какая-нибудь косвенная проскочила, тишина.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Читайте также: