Парктроник не работает в жару

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 06.08.2024

При обильном снегопаде или дожде стал выключаться парктроник (горят две красные лампы по краям поля отображения расстояний и все).
Датчики на бампере протирал. Не в них дело.

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Что конкретно может заливаться водой, где оно находится, возможно ли это просушить, загерметизировать самостоятельно?

У меня те же симптомы, но проявляется это в холод.
Первый раз появилось, когда выехал из гаража (теплого подземного) на улице было -20 где-то, и тут эти красные лампы загорелись, сделал выкл./вкл. и все прошло.
Второй раз случилось по дороге из гор: ехал по дороге при -24 около 1 часа, заехал в город, а там -18 и влажность, капот сразу побелел от инея и на первом же перекрестке как остановился загорелись красные лампочки и зазвучал прерывистый звуковой сигнал парктроника. Минут через 10 левая сторона заработала, правая заработала еще через 10 минут, списал все на перепад темперетуры и обледенение

Самое удивительное, что такой косяк наблюдается на многих штатных ВАГовских парктрониках. На предыдущей машине стоял заколхоженый паркмастер и никогда не глючил, даже в сильный снегопад.

Тоже такие глюки наблюдаю, но во время снегопадов. Горят два красных диода с каждой стороны.
Качественная протирка датчиков пока спасает.

А нафига парктроник в снегопад? Тут как то снег сильный шел так машина показывала что на нее напали со всех сторон :biggrin: Увы он бывает этот снег как препятствие воспринимает. А вчера вообще сасулька на бампере была да не хилая такя и залепила передний датчик - бедный парктроник визжал как резанный пока я его не выключил :rolleyes:

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Находится сей датчик на лобовом стекле напротив салонного зеркала заднего вида.Если смотреть с улицы то приклееная квадратная коробочка с точками похожими на капли в центре

ут как то снег сильный шел так машина показывала что на нее напали со всех сторон Увы он бывает этот снег как препятствие воспринимает. А вчера вообще сасулька на бампере была да не хилая такя и залепила передний датчик - бедный парктроник визжал как резанный пока я его не выключил

Та же хрень, пока все сосульки не отдолбил пиликал при каждом снижении скорости до порога включения переднего парктроника.

Ты что то путаешь. На лобовом стекле датчик дождя и света а не парктороник :rolleyes:

А ксенон в туманках не стоит? Не горит в это время? У меня когда сыро туманки с ксеноном так же влияют.

Ты что то путаешь. На лобовом стекле датчик дождя и света а не парктороник :rolleyes:

А ксенон в туманках не стоит? Не горит в это время? У меня когда сыро туманки с ксеноном так же влияют.

По моему вообще никакой связи между ними нет :biggrin:

У меня тоже в снегопад глючит, я его отключаю. Потом бампер протру - и нормуль. Видимо, это у них вариант нормы:wink:

Протирание датчиков ничего не дает =)
Плюс - раз уж живу в Москве (Крайне дождливый город - относительно) - то парктроник почти и не работает. Да, эта проблема всех VW (Туарегов точно). Но у меня машина от продавца досталась тонированная. Ночью без парктроника не вижу ничерта =) Особенно то, что сзади.

Видимо, прийдется ехать куда-нибудь - за герметизацией этого чудодевайса)
Кто подскажет хороший сервис? Автоганзу не предлагать - цену ломят, а на ТО при смене масла залить могут левый дешевый кастрол.

Я по началу очень напрягся, после первой мойки бах и не работает парктроник. Ну думаю, что делать. на утро все нормуль и так несколько раз или дождь или мойка. Потом методом поливания каждого датчика напором воды, определил виновника, заменил и все стало нормально, мне сказали, что первые симптомы умирания датчика это реакция на влажность (у коллеги по работе на Ауди тоже заменили датчик и тоже передний - видать эти датчики очень не любят попаданий камней). Правда если снегопад и типа сосульки:biggrin::biggrin: происходит таже беда и я так понял это норальное явление, правда не могу понять почему, на предыдущем Оллроуде, таких проблем и в помине не было, все и всегда работало! А может Фольц изначально занижает качество комплектующих перед Ауди, тоже самое прослеживается и с датчиками ESP.

ИМХО никакая гермитизация Вас не спасет. Для того в Туре и кнопка отключения парктроника стоит, чтоб отключить, когда дождь, снег, и г@уно от впередиидущих машин датчики воспринимают, как препятствие. Колхозные парктроники не все реагируют на дождь и снег, поскольку чуствительность у них слабая. А в Туре они сделаны, чтоб на каждый стебелек реагировали. Поэтому с этим стоит смириться.
ИМХО возможно есть настройка чуствительности датчиков, но это уже через Вагком.

Было такое пару раз, но больше не повторялось. Кажется тоже шел снег, но в дальнейшем при схожих условиях повторений не было, причину не нашел..

К этому добавить нечего. Очень чуствительные датчики. Лучше перебдеть, чем недобдеть. С таким парктроником, цепануть препятствие невозможно. Две красные полосы и орет как резанный, а до припятствия 20 см. А еще и бордюры видит.:russian_ru:

Да датчики боятся попадания камешков.У меня на Пассате тож за 3 года 2 заменили.
После попадания камешком,начинает боятся воды,после каждой мойки орет,и в конце концов умирает.

К этому добавить нечего. Очень чуствительные датчики. Лучше перебдеть, чем недобдеть. С таким парктроником цепануть препятствие невозможно. Две красные полосы и орет как резаный, а до припятствия 20 см. А еще и бордюры видит.:russian_ru:

Только тормознутость добивает, если пользать медленно то без проблем :biggrin::biggrin:

А что ты гермитизировать то там собрался.
Если протирание датчиков и освобождение их от льда не помогает.
Предлагаю герметизировать уши водителя и пассажиров от надоедливого писка (или просто отключить парктроник кнопкой).

Чесно сказать я что то понять не могу как методом поливания каждого датчика напором воды определить какой датчик вышел из строя. УЗК работает по принципу разности плотностей объектов если УЗ натыкается на объект другой плотности то он от него отражается и по скорости возврата сигнала он определяет расстояние. А парктроники глючат все и Parkmaster в том числе.

Если Вам не нравится парктроник то предлагаю выдрать датчики и вкрутить туда видео камеры, поставить RNS заспихнуть видео сигнал в RNS - реально кульно выйдет, только не хотелось бы switch ставить а то будешь с камеры на камеру переключать.

У меня пробег 450км, вчера появился такой глюк: сдаю задом на огромной пустой площадке (время около 23.00) вдруг левая сторона переднего парктроника (индикации) зажгла всю полоску (желто-красную) и как заорет. Я по тормозам. Думал что-то зевнул. Вышел - ничего на 50м вокруг нет. Думаю ладно. Сегодня еду - бац опять такая же фигня слева. Ну думаю купил авто - за. сь. Отключил кнопкой, потом через 5 мин. включил - пока за весь день не глюканул ни разу.

Иногда достаточно просто нажать кнопку отключения, включить снова. и будет тебе счастье

Я мыслил так: в таком авто не надо будет тыкать кнопки что бы победить глюки партроника:eek:. У отца авенсис - хоть бы раз парктроник заглючил за год.:good:

С этй бедой 2жды обращался в АЦ Пулково.Результаты компьютерной диагностики ясности не внесли.Все элементы систамы (датчики,блок управления) работают (согласно диагностичекой распечатке) отлично.Что на это сказал манагер: "скорее всего проблема кроется в негермтичности датчиков, во время эксплуатации туда начинает попадать и накапливаться влага, при отрицательных температурах влага замерзает и датчик "распирает", чем увеличивается его негерметичность и. т.д. до тех пор пока система не начинает выдавать постоянную ошибку - горящие красные точки".
В принципе это объяснение вполне вписывается в концепцию проблемы.В январе поеду в клуб 4х4 к электрикам, пусть снимают все датчики и смотрят.Толку от компьютерной диагностики сервиса оф диллера все равно нет.

В течение суток отсутствия дождей он просыхает и начинает работать корректно.

Если протирание датчиков и освобождение их от льда не помогает.
Предлагаю герметизировать уши водителя и пассажиров от надоедливого писка (или просто отключить парктроник кнопкой).
Я так и делаю!:good:

Красные огоньки включаются на секунду при въезде на мойку и сразу же потом нормально. А так датчики очень чувствительные - срабатывают на большие снежинки и выхлопной дым передней машины.

Эти датчики имеют подвижную центральную мембрану.Ход мембраны очень мал. Работает по принципу радара. Если при сработке аккуратно приложить палец, то можно почувствовать легкое дребезжание этой мембраны. Если эту мембрану заливать сильным потоком воды, то система воспринимает как механическое повреждение и включает защиту (мембрана движется не тем периодом как должна работать в правильном рабочем режиме), показывая водителю отключение системы красными диодами.
Так же система отключит датчики, если на них намерзла всякая хрень, что не дает работать (двигаться) мембране. Так что в большинстве случаев парктроники у всех работают, но срабатывает защита до тех пор, пока мембрана не будет себя чувствовать свободной:smile:

Кстати, если придется красить бампер, то парктроники лучше достать и не лить на них лишний слой краски.

и если система часто и при одинаковых случаях (лед и снег не в счет)включает защиту, то есть повод проверить работу датчиков. У меня именно после мойки высокого давления и в дождь постоянно срабатывала защита и после просушки все работало на ура, оказался неисправен один датчик. Хотя до сих пор не могу понять у всех моих колег с Ауди проблем и глюков от снега и льда вобще нет, кроме единственного экземпляра с вышедшим из строя датчиком и точно с такими же симптомами.

mikas_allroad, конечно, датчики могут ломаться. Я не рассматривал конкретный случай, а просто описал работу парктроников и работу их защиты. А дальше комрады пусть "примеряют" на себя.:wink:

Кстати, если придется красить бампер, то парктроники лучше достать и не лить на них лишний слой краски.
Вопрос:все же можно что то сделать, чтоб реабилитировать их работу или только смена датчиков?

Пипец. -17 и передний парктроник не работает. Или две красные полосы, или пищит и полностью горит одна из сторон, без всяких препятствий.

Бампер чистый?
На мойке был?
Идет снег?

Тоже такая проблемка с парктроником, глючит именно в снег, чистил датчики непомогает, пока в гараже ночь непостоит неоттает нечё непомогает, единственное решение просто отключать его каждый раз, а то на сфетофорах так раздрожает этот писк:smile:

Почему то не могу задать вопрос всем интересующимся, может не угодил кому то сверху. Вообще реально поинтересоваться у публики насколько нужен парктроник в авто. Спрашивал у знакомых все в один голос твердят "глазам доверяю больше"

очень сильно помогает ночью, да и ваще лутше с ним чем без него:biggrin::biggrin::biggrin:

У их машин, обычно, все бампера потерты. Доверяй, но проверяй.:drinks:
Было один раз во дворе. Лето, темно уже и ливень. Машину заставили, днем в притирку, по глазомеру выбрался бы. А тут ничигошеньки не видно. Только по парктроникам и выехал.

А ксенон в туманках не стоит? Не горит в это время? У меня когда сыро туманки с ксеноном так же влияют.

да у меня такая же ерунда.. пробывал убрать ксенон все проблемы с партроником исчезли. но без ксенона грустно.. решил пусть лучше красным светит:smile:

если вышел из строя один из датчиков-ваг ком расскажет какой именно имхо. без парктроника на туре никак. свесы большие. столбиков ограждения и прочей ерунды невидно совсем.

Насчет свесов брат ты не прав, это самое превосходное место. Вот на G7 это да вот это свесы, тут реально без парктроника или камеры труба.

При моем глухотонированном туареге (какой достался) без парктроника ночью . ну. можно только выбегать и постоянно смотреть - нет ли сзади столбика.

Про дождь и снег - ясно, что на них реагирует. Но сейчас ясная погода, а парктроник до сих пор не работает. Выключение-включение дает лишь на 1 секунду правильное отображение ситуации. Потом снова - по две красных точки по краям индикатора.

Prorab, такая штука, что за 2 посещения мною дилера, ваг-ком ничего не показал.Думаю пока до машины доходила очередь она успевала отогреться-обсохнуть и датчики начинали работать опять.

да нет, видимо что то с температурой блока машинка постоит, погреется и все нормальн. может есть какой то температурный режим? хотя на 215 -ом нормально работал при + 38

Была похожая проблема. На протяжении двух лет пока на улице до +10 система парктроников работала идеально. Как только теплело начинались эти глюки с пищанием и отключением системы. Думал какой-то блок накрылся, т.к. не верил, что датчики могут от температуры воздуха по разному работать. В этом году когда потеплело и снова начались эти глюки поехал в Юнит, там по результатам диагностики заменили 3 датчика, которые давали ошибку (2 спереди, 1 сзади), и теперь все работает.

Была такая индикация. зимой правда. моем машину все ок, пару дней и привед ))
в моем случае это была замена проводки передних парктроников.

кстати- как то задавал вопрос про датчики- но к сожалению не получил ответа: на гелене датчики стали выглядеть неряшливо- слазит краска. есть мысль- покрыть рабочую часть датчика пленкой- винил или т.п. кто нибудь пробовал? не меняется ли чувствительность датчика? впрочем и краска ведь имеет определенный слой

Утром еду на работу - прохладно (сравнительно ) - всё нормально. Вечером обратно - всё раскалилось и начинается: на шкалах загораются красные сектора (только красные, жёлтые потухшие) и через секунд 30 пищит и выключаются совсем - загорается красный диод на кнопке принудительного выкл. парктроников. Вообще такое было у кого и как с этим бороться? Или ждать похолодания?

Съезди на диагностику, там тебе покажет из за чего партнроники переходят в аварийный режим (возможно при расширении где нибудь пропадает контакт)

У меня тут на днях около меги украли накладки, но партроники оставили, ну так вот, пока я ищу накладки я заклеил дырки армированным скотчем и надо отметить, что партроники все равно работаю корректно, даже через два слоя серебристого армированного скотча, сам делай выводы

7 лет

Уже дважды штатный партроник отказывался работать - непрерывный писк. Протирание чистых датчиков не помогает. Но пройдет час-другой и снова нет проблем.

Это общая беда или пора снова в сервис?

ФокусMENN
жжОшь!
признавайся, с бодуна писал?

Злобный Гений
а зачем протирать "чистые датчики"?

у меня когда есть писк такой, то это значит грязь на датчиках. говорят, еще после мойки бывает пищит, но я не проверял, езжу грязный

и вообще уже куча подобных тем есть, стыдно должно быть, "уважаемый"

Я заметил закономерность, что парктроник начинает глючить после мойки. Глючит пару дней, потом проходит. В инструкции написано, что типа при мойке авто водой под давлением, струю воды на сенсоры направлять не более 20 секунд. Хотя это странно, по идее датчики должны быть герметичны.
А влообще конечно косяк неприятный.

А по теме, надо съездить к дилеру

У меня парктроник не штатный. Такая же фигня. После мойки, на морозе пищит пол-дня, потом работает нормально.

Groggy
А что делать, если без видимых причин не работает то, что должно работать? :-) Можно еще колесо попинать.

Злобный Гений
Была 2 раза такая же фигня. Вылечил оба раза зубочисткой . Похоже, что дело в том, что после мойки остаются капельки воды внутри углубления датчика. После замерзания - начинает пищать. Аккуратно прочистил углубление по радиусам датчиков и все работает.

У меня задний штатный парктроник тоже глючит по двум причинам:
- во первых, после мойки на морозе пищит без остановки. Решаю проблему так: Глушу двигатель, зажигание оставляю включенным, включаю заднюю передачу (естественно парктроник начинает непрерывно пищать), выхожу из машины и по очереди раскачиваю пальцем каждый датчик пока не пропадет зуммер. Я думаю, что все дело в наледи образующейся по боковым кромкам датчиков.
- во вторых, при движении задним ходом в мороз датчики реагируют на дым из выхлопной трубы, т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей.

Замерзает вода после мойки.
Просить мойщиков "продувать" хорошенько датчики (зазоры).

Ещё немного и весна)))

цитата:

т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей.

Вообще то парктроник работает на ультразвуке, а не на инфракрасном излучении.

цитата:

- во вторых, при движении задним ходом в мороз датчики реагируют на дым из выхлопной трубы, т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей.

я тоже всегда считал, что парктроник работает на ультразвуковом принципе и дым здесь ни причем

Машина очень грязная - на улице мороз - не мою.
Датчики парктроника из-за грязи не просматриваются - однако работают как часы.
З.Ы. Парктроник не штатный.

После мойки необходимо продувать сжатым воздухом, иначе попадает вода и замерзает. Если продувать-проблем нет.

У меня таких багов нет. Но парктроник "не видит" высоких бордюров (сугробов и т. п.) , ниже 40 см (ниже бампера, примерно). Какая у штатного парктроника диаграмма направленноси: по бокам и вниз (вверх), кто знает?

Аналогичная фигня у меня была на ФОРДЕ ЭКСПЕДИШИНЕ на рабочем. После мойки датчики регулярно не работали, особенно зимой, хотя машина стояла в тёплом гараже. Вечером машину регулярно мыли, но датчики не всегда с утра работали. А на ГЕЛЕНДВАГЕНЕ работали всегда! Зимой, летом, в жару, дождь, а машина всегда стояла на улице, и каждый день её гоняли на мойку. Причём ЭКСПЕДИШЕН был годовалый, а ГЕЛИК пятилетний. Вывод.

Был аналогичный глюк парктроника, периодически показывал одни нули, но только с одной стороны, через какоето время проходил сам. Сделал вывод, что виноват какой то датчик, поочереди отсоединял, и нашел сломанный. После замены датчика глюк пропал, что касается загрязненности или мойки, глюков по этой причине не замечено.

На работе много машин BMW, 5 и 7 серии.
У половины машин, после мойки, если не продувать - глюки.
Противно пищит и горит экран, на котором видно с какой стороны глючит датчик.
После продувки все ОК.
Так, что не только Фордах штатный парктроник глючит.

Одной из важнейших систем современного автомобиля является система парковочных радаров. Они помогают водителю определять расстояние до преграды и парковаться без неприятностей. Многих интересует вопрос о том, что делать, если не работает парктроник, и можно ли устранить такую проблему самостоятельно.

Почему не работает

Специфика неисправностей парктроника не зависит от типа и класса машины, где он установлен. То ли это легковой автомобиль, то ли тяжелый грузовик — разница в поломках отсутствует. Существуют такие причины выхода из строя системы:

Заводской брак. Некачественный парктроник начнет сбоить сразу после покупки, но может проработать в течение некоторого времени, а затем станет непригодным для использования. При наличии гарантии необходимо отнести поврежденный прибор в магазин и потребовать денежную компенсацию или замену устройства рабочим.
Неисправности в проводке. Нередко парктроник перестает выполнять свои функции при проблемах с проводами, соединяющими радары и блок управления. Еще на эффективность работы влияет металлизированная лента, прикрепленная к бамперу. Если ее фиксация недостаточно качественная, датчик будет расшатываться, а конечный результат окажется неточным. При самостоятельном монтаже прибора нужно убедиться в надежности соединений и креплений.
Вышедший из строя блок питания. Такая проблема встречается редко, но исключать ее нельзя. Электронные блоки современных парктроников способны оповещать водителя о сбоях. Поэтому в случае поломки появится соответствующее уведомление, указывающее на необходимость ремонта.
Проникновение воды и грязи. Неисправности парктроника случаются и при взаимодействии с водой или грязью, которые могут вывести из строя датчики и металлические ленты, расположенные на обратной стороне бампера. Нередко узел перестает работать из-за столкновения с камнем. Пыль и грязь вызывают сбои не только радаров, но и электронного блока управления. Если они оказываются на схеме, появляется риск короткого замыкания.

После мойки или в снежную погоду

Многие автомобилисты часто обращаются в сервисный центр с претензией, что парктроник выключается после мойки или в снежную погоду зимой. Причина объясняется попаданием влаги на рабочие элементы системы, в результате чего они перестают работать. Устранить подобную неприятность можно самостоятельно.

Пищит, когда нет препятствия

Нередко парковочные радары начинают срабатывать, издавая соответствующий звук, даже если нет препятствия. Причины, из-за которых датчики начинают пищать просто так, заключаются в:

Сбоях в ЭБУ.
Повреждении проводки, из-за чего датчик перестал нормально работать или неправильно отображает данные.
Механическом повреждении датчика. Устраняется проблема заменой вышедшего из строя узла.

Что делать

Покупая парктроник для своего автомобиля, нужно убедиться, что он исправен. Новая деталь должна реагировать на любые препятствия, размещенные спереди или сзади машины. Если сигнал о преграде отсутствует, лучше отказаться от приобретения этой модели и подыскать другой вариант.

При появлении проблем в работе старого устройства следует провести очистку его поверхности от грязи и пыли, которая скапливается по мере использования системы. В частых случаях такие простые манипуляции восстанавливают работоспособность деталей.

Осуществляя чистку, важно уделять особое внимание местам, где закреплены датчики. На них не должны присутствовать загрязнения, иначе датчик не сможет нормально принимать сигнал и передавать его электронному блоку. Также следует осмотреть надежность крепления рабочих элементов.

Как определить неисправный датчик

Определить неисправный датчик парктроника несложно. Проверку осуществляют посредством прикасания к датчику во время работы силовой установки на холостом ходу. При отсутствии неисправностей датчик должен слегка вибрировать, а при контакте с пальцем издавать треск. Если такие признаки не замечаются, значит он не был выведен строя.

При необходимости диагностировать блок управления, понадобится обращение в автомастерскую. Своими руками проверить такую сложную систему невозможно. Но делать вывод, что неработоспособность парктроника связана с блоком, можно только после тщательного диагностирования других частей прибора.

Чтобы проверить парковочный радар на предмет короткого замыкания, достаточно применить омметр и соединить концы щуп с выводами блока. При появлении замыкания или наличии обрыва, стрелка прибора будет оставаться на нуле. Для устранения дефекта нужно связаться со специалистом.

Но в домашних условиях несложно продиагностировать печатную плату. Для этого выполняется демонтаж крышки, под которой может накопиться грязь или пыль. Нередко внутри конструкции блока оказываются следы накипи. В таком случае понадобится замена радиодеталей, включая конденсатор.

Ремонт

При повреждении датчиков парктроников можно попытаться восстановить их своими усилиями. Первое решение — просушивание радаров. Если устройство глючит после дождя, снега или посещения мойки, возможно на нем находится жидкость. В таком случае система вернется к прежнему режиму работы сразу после просушки. Если этого не случилось, понадобится демонтаж и вскрытие устройства для проверки мембраны на предмет повреждений. Вышедшая из строя деталь нуждается в замене. Но осуществлять такое действие самостоятельно не стоит. Лучше доверить его автомобильному мастеру.

Если не работают парктроники, но датчики очищены от грязи и воды, возможно случилось повреждение металлизированной ленты. Определить проблему несложно — любой дефект будет замечаться визуально.

При отсутствии сигнала от ленточного парктроника, диагностика и ремонт будут осуществляться по тем принципам, что и в случае с системой датчиков.

Первым делом нужно оценить внешнее состояние рабочих узлов и избавиться от загрязнений.

Дальше следует проверить надежность соединения и фиксацию проводов.

Устранить сбой в заднем или переднем парктронике своими руками проблематично. Такую задачу лучше доверить специалисту из сервисного центра или станции технического обслуживания.

Как предотвратить поломки

Чтобы не сталкиваться со сбоями в работе парктроников, необходимо вовремя обслуживать их, защищая от негативных факторов. В первую очередь следует обезопасить систему от воды и грязи, поэтому после каждой езды в дождливую или снежную погоду, посещения мойки и езды по бездорожью, нужно проводить очистку датчиков. При появлении незначительных проблем в виде нечастых ложных срабатываний обращаться в сервисный центр не обязательно.

Но если проблема заключается в полном выходе из строя или отображении неточных результатов, без вмешательства профессионального мастера не обойтись.

7 лет

Это общая беда или пора снова в сервис?

цитата:

на данный момент парктроник работает, соответственно ни прозвонка ни диагностика не помогут

здесь вы немного ошибаетесь.
дело в том что если кратковременно отваливается восстанавливаться какой-либо датчик то ошибка в модуле остаёться.

Дальше продолжать.
ну на всякий случай продолжу.

сбрасываешь ошибки в модуле и катаешься. как только парктроник задурит смотришь с какого датчика ошибка. если ошибка повторяется с одного и того же датчика то датчик можно поставить на другое место тем самым выяснит в чём дело в датчике в проводах или блоке.

27 мая 2013

Anikiy
У самого - схожая ситуация.
Парктроник штатный.
Когда работает нормально, а когда пропищит один раз и отрубается.
При внешнем осмотре проводки, явных повреждений не обнаружил.
Решил осмотреть сонары (сами датчики).
Методика осмотра
При сухой погоде, включенном зажигании, включенной задней передаче.
Касаясь пальцем каждого сонара, определил неработающий. (отсутствие пульсации).
Затем перекинул местами работающий с неработающим (дабы выяснить вопрос с проводкой)
Сонар оказался не рабочим. (возможно отвалился контакт внутри, поэтому не поступает питание на передатчик)
Цена вопроса нового сонара около 2 тыс.

Nonames
Я всю проводку отзвонил включая CAN-шину до самого блока предохранителей - все нормально. Хотя там и звонить то нечего. А щелкать они вроде и не щелкают уже, т. к. он уже не глючит, а сразу дает тонкий писк.
Из одного датчика вода текла чуть-ли не ручьем и в отверстиях чуть-ли не кирпичи были, которые даже компрессором не выдувались. Я решил его разобрать и почистить, теперь этот датчик точно не рабочий Будем надеятся что это именно он и глючил, иначе придется покупать два датчика
Вывод: не пытайтесь разобрать датчики, это невозможно в принципе! Они внутри залиты пористым копмаундом по самые помидоры, при разборке проводки величиной с волосок отрываются и обратно их никак не вернуть.
Теперь ищу диагностику чтобы опросить блок.

Как звонить. Отключаем оба разъема от блока и все разъемы от датчиков.
В большом разъеме подключено 7 проводов

1 - +12В, 16 - масса - это питание блока, подается при включении зажигания. Если подается - значит все нормально.
2, 10 - динамик. Сопротивление между контактами должно быть около 50 Ом, и не должно быть замыкания на массу.
7, 14 - CAN-шина. Должна отзваниваться до штырей 11 и 3 диагностического разъема соответственно.
5 - деактивация парктроника при подключении прицепа, не должно быть замыкания на массу.

Маленький разъем, подключено 6 проводов.

2-5 средний контакт каждого датчика соответственно (на рисунке пятый контакт). Звоним до разъема датчика и на массу (замыкания не должно быть)
11 контакт питание всех датчиков, должен звонится до крайнего контакта каждого разъема и не должен на массу.
Оставшийся контакт должен звонится на второй крайний контакт каждого разъема и не должен на массу. Номер забыл, извиняйте

Сами датчики не должны показывать короткое между крайними контактами

Читайте также: