Пандора сигнализация 1800 bt не показывает литры в баке бмв х5 е53

Обновлено: 06.07.2024

Проблема осталась, после переобучения bypass, симптомы изменились, точнее стало как в первый раз. Заводит со второго раза, при простое более 3 минут уже не заводит, два звуковых сигнала сирены и молчёк.

У нас такая же проблема с х5 2010 американец.
Dx90+baybass.
После часа стоянки перестает работать запуск.
Поддержка скинула новую прошивку baybass. Стало еще хуже.
Сказали ждать новую.
Клиент не доволен. Запуска нет. Морозы.

Приветствую! Тоже нужен совет по bypass'у. Е60, Германия, без комфортного доступа, х3190(v192) + bmw bypass (v113). Всё работает корректно, кроме одного момента: иногда при "мягкой посадке" слот не защелкивает ключ, сколько не держи. А иногда наоборот, не отдает после поездки. Приходится включать поддержку зажигания, вытаскивать ключ и затем глушить машину в охране. В касе после глюка пишется ошибка по датчику наличия ключа в слоте. Закономерностей в возникновении проблемы, за две недели эксплуатации, ни каких не выявлено. Клиент адекватный, относится с пониманием, но очень хотелось бы решить проблему.

Скажите ваша проблема как то решилась, таже самая ситуация. после простая не заводит авто. Dx90 3.31 +baybass 1.09.

Доброго времени суток - проблема аналогична описанной выше
при настройке -
пандора DX90B покупали официально в Москве
прошивка базового модуля родную Pandora_DX90_v322_20191113 сменил на последнюю - Pandora_DX90_v336_20200204

прошивка обходчика была с завода Pandora_BMW_bypass_v106_20180814 сменил также на последнюю - Pandora_BMW_bypass_A_v109

- в настройках повключал все параметры как в инструкции - ТИП ТРАНСМИССИИ , КНОПКА СТАРТ -СТОП , ВКЛ ОБХОДЧИК НА ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГ , БХОД БМВ КАС3
- пробовал изменить код модели (сейчас 5111 )
- пробовал сбросить все в заводские настройки базового модуля и настроил все по новой
- пробовал отключить inp1 от назначенной логики - ВХОД БАГАЖНИК
- входы имо на основном блоке также пробовал менять местами
- процедуру программирования проводил в сервисном режиме при использовании пина 1-1-1-1
с подключенным разьемом на базовом блоке и с усб разьемом к компу с интернетом
- в тех поддержку написал - тишина
- позвонили - сказали перезвоним и забыли
- скачал Пандора спец и попробовал войти в режим программирования через мобильный - тоже самое -
светодиод не загорается зеленым а горит красным на модуле обходчика и основном блоке

Выручайте господа идей больше уже не осталось
можно ли как нибудь продиагностировать систему и понять что ей не нравится ?

- да конечно , я же написал выше

немного перефразирую вопрос - какие сигналы должны быть подключены на сигнализации - сейчас естественно питание , кан 1 , вход иммо , бипер
может чего-то не хватает и поэтому не проходит процедура программирования бесключевого обхода ?
Заранее спасибо за ответы

У сигнализации: питание и кан, у блока обхода питание и имокей с сигнализацией, ну и пин ту пин разъем штатной проводки. Педаль тормоза для обучения не обязательно.

Вчера ставил X1900-BT и BMW Bypass на BMW E90 2009. Все как обычно, все обновил и поставил. Обход обучил и нет запуска. Аксесуары включаются на 1с и все. Подкинул все на свой авто (BMW E60), на котором тот же комплект стоит и та же история. С дуру обновил свою сигналку и модуль обхода и получил такую же картину на своем авто. С настройками баловался - безрезультатно. Какой то косяк в софте.
Сам балван. С утра понял косяк. Загнал прошивку под Keyless. Прошил обходчик на обычный и все в норме)))

- у блока обхода питание иммо кей с сигнализацией
Вы имеете ввиду соединение Х7 на блоке сигнализации с разьемом Х3 обходчика ?

Х2 на блоке обхода - это же входе питание судя по схеме ?
а Х2 на основном блоке это разьем микро усб
или я что-то не понял ?

Spec-yug, спасибо Вам за помощь , проблему решили . Техподдержка наконец
проснулась и вместе с ними решили , был косяк в прошивке , они скинули новую и все сразу пошло после двуж дней мучений

единственно пока так и не получается заставить машину моргать поворотами при постановке на охрану
вроде в настройках где увидел , везде повключал опции с поворотниками
сталкивался кто ?
или есть вариант подтверждения сконфигурировать на габариты и тд ?

с этим параметром игрался но не помогло
и еще один вопросик -
при попытке завести авто с GSM канала , тетя в телефоне говорит что канал не верный ( я ввожу 123* )
из примерно 10 попыток двигатель запустился раза 3 наверное
как это лечить ?

У меня не получается правильно настроить BMW E90 2010 АКПП с ключом и кнопкой
Связка с DXL 4710
Проблема в подключении педали тормоз
Если подключаю как на схеме(цвет проводов совпадает) то после завода машины с ключа горит ошибка педали, после автозапуска в машине загорается ошибка педаль. через минуту машина глохнет по ошибке. Если не разрывать провод как на схеме, ошибки при обычной езде нет, после автозапуска машина не глохнет, но появляется ошибка педали. Запрограммировал CAN на запуск без педали, отключил проводку от bypass - автозапуска нет по техническим причинам(так пишет пандора)

Как тухнет свет в штатном варианте? Наверное надо открыть дверь водителя или поставить в охрану штатным ключом?

Достаточно поставить на охрану с ключа, свет тухнет.Дверь открывать не обязательно. По мне так было бы хорошо чтобы свет вообще не включался, пока не отроешь дверь и не вставишь ключ в слот, но так сделать мне кажется не реально

Вопрос уже прозвучал в этой теме, но ответа так и не увидел. Нужно ли подключать релейный блок. Или бмв байпас сам все делает?
Пандект 1800L , авто e71 с кнопкой старт/стоп

Может кому то еще будет полезен ответ на мой глупый вопрос. Подключать блок реле не надо, заводится без него в моем случае.

Подскажите, не могу с ходу понять где настроил не правильно. Машина перестала глохнуть после того чтобы как отработала заданный по времени цикл. Стоит 15 мин. По окончании этого времени машина не глохнет, а сигнализация срабатывает по двигателю.

Здравствуйте, прочитал тему, ответа не нашел. У меня проблема такая же:
после установки сигнализации на E70 автозапуск работает корректно, однако:
1) после "мягкой посадки" (если я правильно понял, это просто снятие с охраны после автозапуска без глушения двигателя) намертво закусило ключ в замке, 10 минут в панике думал, как его вытащить из замка.
2) Ключ перестал фиксироваться в замке! теперь его можно вставлять и вынимать когда угодно. Машина просыпается если сильно надавить на ключ в замке, так же выключается.

Мне кажется это не нормально, ведь так?

Привествую всех!
Проблема аналогичная той, что здесь не раз уже описана, но вроде не совсем то же самое.

e70 (3.0, 2009, cas3, безключевого запуска нет, только через слот), установил x-1800l (блок 1811bt) с модулем bmw-bypass. Прошивка модуля соответствует запуску через ключ в слоте.

Дистанционные запуски то происходят то нет, закономерности какой-либо уловить не могу.
Ноги, судя по всему, растут из самого модуля обхода.
В случае неудачного запуска машина просыпается, трижды моргает аварийка, сигнализация видит нейтраль, пытается типа запустить, крутит вентилятором на миниатюре с надписью 0rpm, потом делает еще две аналогичные попытки и выдает ошибку запуска по "техническим причинам". Ключевой момент, что при этом не происходит снятие с штатки, как должно бы, увидь слот присутсиве ключа (при успешном запуске сначала идет снятие штатки по присутствию ключа, и секунды через две асс, зажигание, тормоз, запуск). Тут же сигнализация пытается запустить, но машина не видит ключ (обходчик) или не признаёт.

Если на байпасе при попытке пуска загорается зеленым диод - запуск будет успешен. При неусепшных запусках всегда загорается оранжевый. Питание модуля взято с "незасыпающих" проводов, с самого каса. Да и модуль не отключается - оранжевый диод то горит в случае неудачи.

Выручайте советами, господа) Зима на носу, а свежеустановленный пандект голову съел уже.

tosiro, Я на е70 и e71 ставил байпасы, никаких проблем, автозапуск из 10 попыток 10 удачных, турботаймер работает, мягкая посадка есть.
Ни на одной машине не брал питание в салоне, всегда тянул из багажника прямо с клемм АКБ и плюс и минус. Меня просто коллеги с запада страны сразу предупредили что все эти якобы незасыпающие провода в салоне приводят к непонятным блуждающим проблемам и питать надо мимо датчика тока и прочих Бмвшных хитростей

Меня просто коллеги с запада страны сразу предупредили что все эти якобы незасыпающие провода в салоне приводят к непонятным блуждающим проблемам и питать надо мимо датчика тока и прочих Бмвшных хитростей

Хм. дело в том, что плюс на кас приходит действительно постоянный и неспящий, с предом разве что попути. И ВДС так рисует и сам проверил.
Кроме того, питание то есть, модуль щелкает, диод загорается, модуль запитан. Только делает неведомо что, но не то, что нужно) Знать бы, что значит оранжевое свечение диода вне процедуры клонирования.
Так или иначе, спасибо, ради эксперимента кину провод по времянке по салону без разборки на аккум и понаблюдаю.

С радостью выслушаю еще какие-либо версии и предложения)

Приветствую! Вы попробовали кинуть провода на прямую, что нибудь изменилось? Тоже проблемы с Е71 дизель.

Здравствуйте. установил на e84 рест байпасс в связке с 1800l. все работает, заводится, но при открытии дверей и засовывании ключа в гнездо не всегда машина его определяет, то есть если она его не приняла то машина глохнет при переходе в драйв, иногда все норм машина фиксирует ключ.
возможно дело в прошивке? байпасса.

ZombieMosh, нет, паузу надо выдерживать, через которую ключ нормально определяется. На е71 у меня клиент приноровился, из 10 запусков, 10 перехватов нормальных.

Коллеги. После запуска пихаю ключ в слот и держу от 3-5 сек. Захвата ключа нет. e70 дизль 2008. Что там надо выдержать поподробнее можно?)

Поставили bypass на Е71 35 D , прошили до последних версий, автозапуск то есть, то нету, пандора сказала менять bypass, поменяли, сетуация такая же. Потом скинули свои прошивки блока и байпаса - сетуация такая же. Не понятно просто куда копать, автозапуск живёт своей жизнью.

Вы посоветуйте пожалуйста от куда надо брать)) Я просто клиент, а не установщик. Есть мысль протянуть на прямую с аккумулятора по совету из этого чата, но вот думаю поможет ли это.

Dzhigurda, у тебя даже сотой части знаний по Пандоре нет, что есть у Михаил а. Поэтому писать про животных, верх критинизма.

Не мог запуск просто так отвалится, где то в настройках ещё что-то сделали. Возможно канал Стартер выключили или кнопку стартстоп разрешили, а может ещё что-то.

peit

Всегда считал, чем меньше из себя человек представляет, тем больше шумит.

Dzhigurda, приносит свои извинения, говорит осознал и попросил заблокировать его, в целях так сказать перевоспитания.

mort

На днях мне установили 1800bt, с помощью "Валетта" вошёл в режим программирования, далее на 18 уровень, с помощью pandora bt добавил свой телефон.
В самой программе есть кнопка "вход в режим программирования", которая активна только в корне меню настроек. После ввода сервисного пин кода открываются настройки, в разделе handsfree сделал телефон как метку, настройки сохранил, вышел из режим программирования (только в корневом меню настроек, т.к. в других разделах она не активна).
В итоге телефон как метка не работает, в окружении на главном меню видны 2 родные метки, телефона нет.
Что делаю не так?
Спасибо

mort

Добавлю: версия bluetooth модуля 2.08. Обновить не могу : приложение pandect bt видит bt, запрашивает пин код и после ввода (как сервисного так и личного) постоянно выскакивает надпись 20033. Меню обновить ПО доступно но нажатие на "файл" или "интернет" ничего не даёт. Телефон поддерживает bt 4.2 le

fan124

Всем привет, при заводке автомобиля с телефона, 5 раз сигналит штатный сигнал, после чего машина заводится и четко отрабатывает все действия. Лексус ис 250 2007 года. Может кто сможет подсказать в чем проблема?

Voxtor

Spec-yug

Обход иммо выполнен у вас через имо/ими, поэтому срабатывает штатка. Надо или каналом обходчик (зажигание) рвать провод штатного сигнала, или деактивировать штатку подачей импульса на концевик двери водителя при постановке на охрану. Проще подать импульс)

Uzalex

Прошу прощения, повторю вопрос, может все таки кто сталкивался.
GLK 250
Бак 66 литра, при отсутствии зажигания и на сайте и приложении телефона показывает 154% (сайт) и 154л (в телефоне). При наличии зажигания или работающем двигателе сайт все те же проценты, приложение в телефоне литры, но при полном баке 80 литров.
В связи с этим постоянные заправки. Пробовал задавать таблицы, эфекта ноль.
pandec x1800bt, топливо читает по CAN, написал в поддержку, но ответа нет.

После тренировки на машине Жены решил я и себе поставить автозапуск)
Тема тут есть такая, делал всё по инструкции в плане точек подключений и чего-то сам добавил.

Вовремя вспомнил про обходчик и сопоставив размеры ключа, оставшегося места там и блочка пяти канального для автозапуска, пришёл вот к такому не стандартному решению)

Пришлось добавить ещё один канал на кнопку в центральном тоннеле Центрального замка для корректной работы ЦЗ.

Запитал блок Сигнализации и подцепил LIN вход.

Если чего-то забыл, спрашивайте))

Итог, проковырявшись около 12 часов (не спешил, всё пропоял, аккуратно всё замотал), я теперь ощущаю комфорт от владения Дизелем в зимнее время))
Всем добра и тепла!)

Запчасти

BMW X5 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 53

Ставь 53, 83 там одна конфигурация

Как себя показывает сигналка? хендс-фри есть?
Что сейчас можно поставить на нашего возраста авто (CANа нет), если нужен автозапуск + хендсфри ?

Если речь идёт о е46 то Пандора для неё идеальна. По аналогу не советую подключать другие системы, начнутся проблемы взаимодействия штатной системы и сигнализацией.
Так у меня стоит эта сигнализация уже в третей машине, есть небольшие глюки у системы, иногда не срабатывает открытие или автозапуск с мобильного приложения, но потом вспоминаешь что забыл на симку деньги положить. Спасает блютуз приложение и соединение. Свободные руки не реализовывал, даже не пытался, чтобы механизмы не насиловать. Машина на работе всегда где-то рядом и постоянное открытие закрытие меня бы напрягло.
А так мне нравится телеметрия, всегда знаю сколько в баке, температуру рядом с машиной) и Настройка датчиков тревоги можно делать на расстоянии из приложения. Турбо таймер тоже настраиваемый. Плюсов гораздо больше чем минусов. И для наших мамонтов уже трудно что-то лучше подобрать.

Что-то сел сегодня разбираться — удалил старый иммобилайзер и сигналку. А вот подключать — понимаю что не все в сигналке есть провода, которые были раньше… CAN где взять-то ? Или некоторые из проводов можно настроить как каналы и запрограммировать ? Просто банально по схемам начал глядеть — нет проводов на ЦЗ…

Там каналы можно переназначить. В этой Пандоре за цз отвечают и назначаются провода предназначенные для Кан шины которая не используется к нашем автомобиле

Спасибо! Завтра буду ковырять :) Я так и думал, что можно другие провода "переназначить"…
Я пока нашёл что я блокировал 10 лет назад на машине, уже и вечер…

Привет ещё раз. А как концевики дверей подключили ? У меня раньше был плафон (по +). А в этой сигналке по -… Сейчас хочу по схемам ещё раз посмотреть, где можно минус взять по сигналам с дверей…

Привет, двери сигнализация по line шине берёт. Показывает какая именно дверь не закрыта)

Попробую к LIN подрубить — посмотрим… но вроде нет в сигналке предустановок на е46.

И так, по порядку:

Цитата:

Люди ставят сигнализации, у которых главная цель – препятствование угону, .

Не совсем так.
Основная задача сигнализации, если брать её как устройство "из коробки" - это сигнализировать Владельцу о факте воздействия (читай - проникновения) на автомобиль. Т.е. сообщить о свершившемся факте для того, чтобы Владелец предпринял какие-либо действия.

Цитата:

. и вообще не верят в то, что это поможет! .

Вот здесь, правы те, кто сомневается в противоугонных свойствах сигнализации.
Защитить машину от угона способны только комплексные решения.

Цитата:

. Давайте пораскинем мозгами – современная сига представляет собой настолько сложный механизм, что при ее сохранении в авто угонщика быстро вычислят, .

Да, но это при условии, что машина не находится в таком месте, где отсутствует GSM-сигнал и она имеет возможность сообщить Хозяину где она и что с ней происходит (т.е., если, к примеру, не работает "глушилка" или машина не находится в "глухом" подземном паркинге). В противном случае, Владелец получит только оповещение о потере связи, что само по себе еще не является тревогой.

И, все же, ключевым условием здесь является - ". при ее сохранении . ". Если сигнализацию угонщик, все же, деактивирует, то сообщать о своем местоположении уже будет некому.

Цитата:

. а ее демонтаж – это усилия, время, деньги, порча украденной машины! .

В подавляющем большинстве известных случаев, угонщики идут на это осознанно.
Проникнув в салон, злоумышленники не гнушаются и мелкими кражами (видеорегистратор, дорожный набор, очки и т.д. и т.п.).

Цитата:

. Короче, посыл в чем – сейчас вор просто не тронет машину на сигналке, какой бы она ни была! .

Ошибочно полагать, что звук воющей сирены и мигание светотехники остановит угонщика решившего завладеть вашим автомобилем.

Цитата:

. А давать совет просто по ценнику нет смысла – смотря какие запросы.

Абсолютно согласен!

Давать рекомендации по выбору Системы управления Комплексом защиты от угона, стоит только имея представление о том как Владелец планирует эксплуатировать автомобиль (где будут дневные/ночные стоянки, сколько будет водителей пользоваться авто . и т.д. и т. п.), какие предпочтения у него по эксплуатации Системы, какие дополнительные функции ему необходимы и т.д.
Выяснить это, лучше всего, можно на очной консультации.

Читайте также: