Откручивается шкив генератора ваз 2110 что делать

Обновлено: 03.07.2024

ВОПРОС. На моих “Жигулях” изношен шкив генератора. Чтобы его заменить, надо отвернуть гайку крепления шкива, но для этого надо как-то зафиксировать шкив. Причем так, чтобы его не повредить. Как это сделать в гаражных условиях без применения специального инструмента?

Мне известно два приспособления для снятия шкива генератора, установленного на всех вазовских моделях - фирменный захват, служащий для удержания шкива, и съемник.

Правда, работая на нескольких станциях техобслуживания, не в каждой из них их встречал. И тем не менее, полезно знать, как это правильно надо делать, а потом поговорим о кустарном - гаражном способе, которым мне доводилось пользоваться не раз.

Итак, фирменный захват состоит из двух шарнирно соединенных стальных полуколец с длинными ручками. Они трапециевидного сечения, как и ремень генератора, поэтому надежно охватывают и фиксируют шкив.

Сделать его своими силами практически невозможно, поэтому и предлагаю другой вариант удержания шкива от проворачивания.

Ремень в качестве фиксатора

Для этого понадобится старый ремень генератора, но не гладкий, а зубчатый. Им-то и будете охватывать шкив.

Так как усилие, чтобы удержать шкив, будет прикладываться большое, выбранный для этих целей ремень должен быть без трещин и не изношенным до предела, чтобы не лопнул в самый ответственный момент.

Как зафиксировать ремень на шкиве? Если у вас в гараже есть большие тиски, то задача максимально упрощается — надо ремнем охватить шкив генератора, а оставшуюся часть ремня зажать в тисках.

Если тисков нет, надо разрезать ремень и постараться сделать подобие фирменного универсального приспособления, которое используют при ремонте иномарок. Его конструкция ясна из рисунка ниже.

Если вы не собираетесь заниматься подобным ремонтом как частный мастер, не копируйте его конструкцию. Достаточно будет найти металлическую планку - лучше П-образного сечения с невысокими бортиками.

Охватите шкив генератора ремнем, концы ремня вложите в найденную металлическую планку и закрепите их большим количеством витков проволоки.

Теперь генератор можно положить на пол гаража, наступить на приспособление и длинным воротком отвернуть гайку крепления шкива.

Учтите, что усилия к гайке будут прикладываться большие, поэтому торцовая головка должна быть прочной, проверенной в ремонте.

Но отвернуть неподатливую гайку крепления шкива лишь полдела.

Для снятия шкива все-таки понадобится съемник.

Можно попросить у знакомых гаражников универсальный съемник средних размеров. Но если у вас и ваших друзей возникнет желание обзавестись собственным съемником шкива генератора (такую вещь неплохо иметь на несколько гаражей), привожу его чертеж.

Чтобы не повредить шкив, в случае применения фирменного приспособления лапы съемника заправляют за стальные захваты, а при использовании самодельного приспособления с ремнем придется за ремень подкладывать стальные пластины - лучше полукруглые.

Снял генератор. Надо поменять шкив. Гайка не откручивается, зараза :(
На машине пробовал - не зватает усилия натяжения ремня, прокручивается, зараза как не тяни. Попробовал дома шкив ремнем и монтажкой удержать - фигвам, индейское жилище :(
Что я делаю не так? И как потом эту гайку затягивать? Есть какой-то народный метод?

Странно, искал поиском - ничего на эту тему не нашел. Я же не первый, кто с этим мучается, правда? :)

я, когда снимал поликлиновый шкив, чтоб поставить родной одноручевой, зажимал шкив большим газовым ключом, клал его на землю боком, головкой и большим рычагом откручивал гайку всем своим весом.
шкив при этом помялся, но мне то всеравно новый надо было ставить:)

шкив при этом помялся, но мне то всеравно новый надо было ставить:)
А новый как затягивать? Тоже в тисках? Или на фиксатор резьбы ставить?

Снимал шкив со стандартного генератора, установленного на 417 двиг. Генератор, разумеется, был снят.
1. Хорошо залил гайку вэдэхой.
2. Перекурил.
3. Одел рожковый гаечный ключ (по-моему, на 24) и, удерживая его одной рукой на гайке, взял во вторую руку молоток и с силой, рзко, с оттягом, бил по другому концу ключа. Сошло с четвертого удара. Резьба обычная.

Ферапонт +1
Еще лучше на ключ одет рычаг, и по рычагу бить резкими движениями деревянным бруском (или киянкой).
Таким образом в одиночку откручивал колесо на вывешенной машине без тормозов.

Накинь ремень на шкив, удерживая за РЕМЕНЬ(рукой тяжело, лучше ветви ремня зажать в тисках, обязательно большой натяг), и откручивай ударом (лучше гайковертом).

Гену снять. Заднюю крышку вместе со статором снять. Гайку откручивать держа за ротор руками или тисками. Сборка в обратном порядке.

Всегда ремнём стопорил шкив, как написано выше, шкив не повреждаеться, откручивать лучше с ударом, гайковёрт самое то.

. гайковёрт самое то.

Вот-вот. Из-за энерции якоря как правило вообще без держания шкива им откручивается.

Странно, искал поиском - ничего на эту тему не нашел. Я же не первый, кто с этим мучается, правда? :)
А ты уверен, что резьба на ней правильная?

Во, открутил! Взял клиновый ремень на 2 мм шире штатного, затянул в тисках, и по ключику кувалдочкой тюкнул. Дальше гайка пошла от руки уже. Резьба оказалась обычная. На шкиве следов не осталось.
Только одно недоразумение: гайку-то я открутил, а шкив не снимается, зараза. Обстучал его без фанатизма со всех сторон - не помогло :(
Прогрев газовой горелочкой тоже на него никакого впечатления не произвел. Обидно.
Генератор от бычка 90А - 1652.3701. Там часом не конус морзе на валу? Как шкив сдернуть не убив подшипники?

Двухлапым съемничком-с. Он 100 рублей в любых запчастях стоит.

Поменял-таки шкив. Съемник подобрать не удалось - пару попробовал - соскальзывают, и двупалые и трехпалые. В результате приварил к шкиву гайку на двух уголках и стянул его в тисках. Шкив все равно под замену.
Ставил шкив от 24 волги - он поменьше чуть по диаметру (на 8мм примерно) и пришлось надфилем расточить паз под шпонку - он там на 0.5мм. меньше почему-то, хотя вал одного диаметра.

Снятие генератора, замена шкива и обратная установка

В статье подробно описана процедура по снятию и установке автомобильного генератора, а также замене шкива.

Автомобильный генератор служит для преобразования в электричество механической энергии при движении транспортного средства. Этот ток служит возбудителем на свечах искры для возгорания горючего в цилиндрах двигателя, он подзаряжает аккумулятор автомобиля при его движении, а также позволяет работать всему электрическому оборудованию в машине.

Снятие и установка генератора – пошаговая процедура:

5. Достаньте спереди натяжной болт крепления электрогенератора.

6. Полностью снимите гайку, которая крепиться сверху.

7. Достаньте натяжную втулку с резьбой.

8. Теперь приступайте к нижнему креплению генератора – полностью отвинтите ключом гайку.

9. Теперь можно дистанционную втулку снять.

10. Далее аккуратно придерживая электрооборудование одной рукой, другой – достаньте последний болт крепления и снимите генератор автомобиля.

Замена шкива генератора

1. Удерживая хорошо вал ротора от прокрутки шестигранником – открутите гайку, что крепит шкив генератора. Для этих целей в самом торце вала проделано шестигранное отверстие.

2. Установите на гайку головку и через её отверстие вставьте шестигранник в отверстие вала. Придерживая вал от прокрутки – открутите гайку крепления и снимите пружинную шайбу со шкивом.

3. Теперь осталось в обратном порядке установить новый шкив генератора, только имейте ввиду, что пружинную шайбу нужно ставить выпуклой стороной к гайке. Затягивать гайку следует моментом 39–62 Н•м (3,9–6,2 кгс•м).

4. После замены шкива генератора произведите его обратную установку на место автомобиля в порядке обратном снятию. После чего обязательно отрегулируйте ремень привода генератора.

Как открутить шкив генератора ваз 2110

у и собственно вопрос залу — можно ли как-то по другому выкрутиться из этой ситуации ? Может есть како-то хитрый способ снять ремень не снимая шкив привода генератора ? И действительно ли так страшен залом болта ?

головку с воротком вставляешь, удерживаешь или упираешь в пол. Помощник в включает стартер, не включая зажигание, подав плюс на втягивающее, отворачивается на ура!

погрей горелочкой газовой на крайняк

болт ведь ещё мажут клеем анаэробным,

ух ты
никто тама ничем никогда немажет и немазал.
Болт тама со специальным покрытием закручивается и всего лишь,но ни каких анаэробов тама нимажут и немазали.

Откручивать
отмачивать
обстучать слегонца
вороток по больше

Ударный пневмогайковёрт как в шиномонтаже может его открутить ?

Засада в том что его иногда тянут нерадивые сервисмены бешенным моментом и всего лишь.

никто тама ничем никогда немажет и немазал

И действительно ли так страшен залом болта ?

значит мне подсунули ручную сборку, ягуар, не меньше

да просто по железной логике наших сервисменов тупых как сибирский валенок надо всё тянуть так чтоб головки лопались и ломы метровые гнулись, тока вот незадача то, завод незря пишет допускаемые моменты затяжек резьбовых соединений и надо бы при затяжке ответсвенных соединений посматривать в книгу.
А у нас? смотрим в книгу и видим фигу и тянем до усрачки а дальше как хотите так и думайте .

У меня с завода открутился этот болт спокойно без напряга обычным воротком, так же я его и закрутил туда обратно и всё стоит и ничо неоткручивается уже тыков 25 , наверное я тупой

Началось все в прошлом году, в конце лета. Я решил помыть движку. Она реально была грязная, за неделю до этого я попал в жесткий букс, и на ней был слой грязи. Все было здорово, но на следующий день после мойки я заглох, попал на диагностику, и замену модуля зажигания. Диагност мне между делом сказал — у тебя подшибник на генераторе воет, надо бы заменить.

я его услышал, поменял подшибник, тем более что я и сам слышал неприятный звук(появилось это после мойки). Поехал в гараж, заменил передний подшибник (задний снять не смог). Неприятный звук пропал. Во время снятия гены пытался завести авто на плохо затянутых силовых проводах. Тогда я не знал всей важности контакта силового и возбуждающего проводов. Она меня не поняла, и во время кручения стартера электроника отказала. Проблему понял быстро, гену починил, НО:

На следующий день пропало напряжение зарядки. Это было воскресение, электрика было не найти, погуглив проблему я купил регулятор напряжения, и заменил его. Проблема ушла.Списал проблему на попытку завезти машину при плохом контакте силовых проводов.

Все было здорово, но через несколько месяцев я услышал неприятный звук со стороны гены. Т, К, я не был уверен, что звук исходил от него, я скинул ремень, звук пропал, сомнения тоже. Я подумал снова на подшибник. Был январь месяц, лезть в него совсем не хотелось. Решил оставить проблему до весны. Звук усиливался, свист, переходящий в вой, в один прекрасный день, вой превратился в скрежет, и я обнаружил разрушившийся шкив. Оказалось причиной всему было раскручивание гайки шкива. Отсюда и свист и все остальное. Замена шкива.

Прошел новый год, на дворе 2 января, я поехал к родителям, при выезде из города потухли все приборы. Я залез под капот и увидел отгоревший силовой провод. Я его прикрутил, но через 10км как следствие умер регулятор напряжения. Я вернулся в город на АКБ. Заменил регулятор напряжения.(Уже второй)

Через некоторое время услышал звук открутившегося шкива, который уже слышал. Блин, вот начиная отсюда, я в непонимании. Почему он откручивается? Второй раз за 2 месяца это не случайность. Я разобрал гену, зажал ротор в тисках через резиновые прокладки, проставил под гайку гроверную шайбу, затянул что было сил. Собрал все обратно.

КОНЕЦ АПРЕЛЯ, , , , , , , , , Напряжение упало… БЛ…ЬЬЬ. Не знал че делать, по привычке заменил регулятор напряжения, проблема ушла. На выходных снял генератор, проверил ВСЕ, диодный мост, ротор, статор. Поставил обратно. Напряжение выросло (14,1в)

Радовался, но недолго… Сегодня Услышал звук схожий с раскрученным шкивом! Твою мать! Разобрал, гровер ушатал ротор(фото внизу) ПОЧЕМУУУУУ ОН РАСКРУЧВАЕСЯ…
Друзья, у меня три вопроса
1) Почему раскручивается в хлам затянутый шкив?
2) почему выходит из строя регулятор напряжения,
3) самый главный вопрос: Ротору трындец, учитывая все вышенаписанное, и фото ниже, что посоветуете, покупать ротор и трахаться дальше или брать новый генератор?
Машинка ждет вердикта, гена разобран до винтика. скажите что делать.
да, кстати, в этот генератор было потрачено
1) передний подшибник — 150
2) регулятор напряженя — 150
3) трехуровневый рег напряжения — 400
4) шкив — 150
5) рег напряжения — 170
6) передний подшибник — 150
…
…
…я сбился

Шкив генератора ваз 2110

Очень часто генератор ломается, так как его шкив не функционирует нормально. Поэтому эксплуатация автомобиля станет недоступной, ведь из-за неисправного генератора она не будет даже заводиться.
Означает это, что замена шкива генератора ваз 2110 просто необходима, если в процессе его работы наблюдаются какие-нибудь неполадки. Его можно либо заменить, либо отремонтировать.
Если вовремя этого не сделать, то через два либо три месяца придется ремонтировать не только шкив, но и другие детали машины. Шкив генератора ваз 2110 несложно заменить своими руками.

Функции

Ваз 2110 в генераторе открутился шкив

Неисправный шкив приводит к тому, что появляются разные неисправности генератора, так как он выполняет такие важные функции:

Во-первых, он – своеобразная защита генератора. Во время движения машины коленвал также находится в постоянном движении.
Это приводит к тому, что образуются небольшие колебания. Воздействуя на генератор, такие колебания привели бы к его поломке. К счастью, шкив тщательно защищает его от этого.

Ваз 2110 шкив генератора

Примечание: такой элемент является полностью неподвижным. Несмотря на это, он воздействует на все составные части генератора.

В частности, благодаря ему даже ремень перестает колебаться с предыдущей силой.
Ремень уже меньше растягивается, благодаря чему он будет функционировать дольше. Поэтому если не заменить вовремя шкив, то ремень может разорваться.
Привод ремня работает гораздо тише.
Шкив способен разгрузить генератор при повышенных оборотах. В этом случае на двигатель будет оказываться меньшая нагрузка.
Используя исправный шкив, аккумулятор не будет разряжаться слишком быстро. Поэтому автомобиль дольше проработает.
Изменив шкив генератора, также изменится и передаточное число. В итоге – на холостых генератор будет намного медленнее крутиться, поэтому он ничего не выдаст, и расход бензина, в том числе, будет значительно меньше.

Причины поломок

Ваз 2110 шкив привода генератора

Шкив генератора ломается довольно часто, поэтому чтобы предостеречь свой автомобиль от такой неприятности, следует знать основные причины, по которым это происходит:

Шкив генератора, впрочем, как и его внутренне кольцо, в процессе изготовления не закаливаются. Поэтому они являются очень хрупкими деталями, ввиду чего они могут повредиться даже при не очень серьезных ударах.

Примечание: нужно соблюдать все требования по его эксплуатации. Очень важно, чтобы он был хорошо прикреплен, так как небольшой люфт также может привести к его разрушению.

Крепление шкива генератора ваз 2110

При установке его на место нужно помнить, что момент затяжки изделия на генератор должен находиться в пределах 80 Нм. Если этим пренебречь, то шкив будет шататься.

Примечание: Затяжка также должна происходить в определенном направлении.

Замена со снятием генератора

Люфт шкива генератора ваз 2110

Нужно знать, что в продаже встречаются шкивы двух типов (нового и старого образцов). Нужно брать именно старого образца, так как для десятки подходит только такой. Шкивы нового образца изготавливаются с другими размерами.
Замена шкива происходит следующим образом:

Открыть капот.
Снять клемму аккумулятора.
Снять ремень генератора.
Изъять генератор.
Вынуть поврежденный шкив. Обычно снять его непросто, так как он окисляется и надежно присоединяется к генератору.

Примечание: с этой целью и был создан специальный инструмент, предназначенный для демонтажа шкива. Называется он мелкошлицевым профилем.

Примечание: нужно соблюдать меры предосторожности, так как тормозная жидкость при попадании на кожу разъедает ее.

Перед установкой нового шкива нужно проделать с внутренней его стороны небольшое отверстие (примерно 2 мм). Для этого необходимо его тщательно накалить и аккуратным движением пропилить.
В итоге он лучше сядет на генератор.
Собирать все нужно в определенной последовательности. Сначала нужно вставить шайбу, после – крыльчатку.
Затем на место ставится и сам шкив.
Вся конструкция закрепляется тремя гайками разного размера.
Вставляется гровер.
Теперь нужно вкрутить еще одну гайку для более надежного закрепления.

Примечание: вкрутить эту гайку можно при помощи ключа на 14.

Ремонт шкива

Если поломка шкива не является значительной, то ее можно устранить.
Избавиться можно от таких неприятностей:

Примечание: снимать или устанавливать на место шкив можно только, используя специальный инструмент, называемый мелкошлицевым профилем.

Заменить шкив можно и своими руками, так как сделать такую работу совсем несложно даже в домашних условиях. Однако цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только шкив, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает. Кроме того можно пользоваться рубрикой вопросы/ответы на многих сайтах в Интернете.

как отвинтить болт шкива коленчатого вала вазов 2110

Читайте так же

. Замена заднего сальника коленвала на ниссан, митсубиси замена заднего сальника. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива ручками пассатижей и вор.

Как открутить болт коленвала? ВАЗ 2110. (Ваз-2110, ваз-2111, ваз-2112) и lada priora-> как одному открутить болт шкива коленвала? Простой способ.

Что делать, если не откручивается болт шкива коленвала!

Читайте также: