От какой машины подходит пороги на матиз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

У кузова автомобиля, пороги наиболее уязвимые места. Классический пескоструй из-под передних колёс, ежеминутно разрушает лакокрасочное покрытие, а потом и металл. При этом будет воздействовать влага и различные химикаты, что вызывает быстрый выход из строя кузовных деталей. Если пропустить начало загнивания порогов, буквально через 2 года восстановить их уже не получится. Здесь будет необходима только замена порогов на новые.

И казалось бы, что сложного, купить новые пороги, стоят они не слишком дорого и заменить. А всё дело в качестве, заводские пороги вновь сгниют довольно быстро. И здесь уже лучше использовать проф трубу на любом автомобиле, в частности ВАЗ, НИВА и другие. Опытные автомобилисты, утверждают, что именно профильная труба надежнее, чем классические пороге. Поэтому лучше использовать профильную трубу 60×60, вместо установки заводских деталей. В целом на замену порога уходит до 6 часов, а по деньгам около 1 000 руб на один порог.

Кроме трубы понадобится:

битумная мастика,
диски для болгарки,
слесарные инструменты,
электроды для сварки.

Процесс замены порогов на проф трубу:

Машину заваливаем набок.
Снимаем родные сгнившие пороги.
Измеряемые и отрезаем необходимой длины трубу.
Примеряем и окончательно подрезаем.
Привариваем заглушки на концах профиля, чтобы не порвало зимой.
Привариваем трубу к кузову, частям порога, что не сгнили и лонжерону.
Пороги связываем через пластины через всё днище.
Сварные швы болгаркой зачищаем чтобы вышла одна плоскость и наносим битумную мастику.

На выходе получаются силовые пороги, готовые прослужить не один десяток лет.

В целом эксплуатация подобных порогов показывает себя отлично. Дефектов не проявляется, таких как деформация, плохо открывающиеся двери и тому подобное. Главное необходимо следить за битумной мастикой. Через несколько лет она может осыпаться с профтрубы. Поэтому необходимо периодически очищать новый порог от грязи, и наносить битумную мастику заново.

Daewoo Matiz 2006, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 10

Толщина металла порога какая? 1,2 мм есть?

я бы за такую сварку, сварщику сварку бы в очко воткнул

Да мне кажется после всего перечисленого тобой выше, я думаю ничего им нестрашно уже будет и хватит надолго их

Эх, тоже порог сгнил, да и двери передние. Хочу попробовать сам заварить.

Такая же беда.Правый порог сгнил и двери передние низ ржавеет (

Какого года матиз?

я еще кроме всего прочего промазываю Кузбасс-Лаком.
мы на работе им окрашиваем металлоконструкции подверженные ржавчине. гарантия пять лет)

Мовиль+отработка, мовиль высыхает и может растрескиваться, отработка не даст сделать ни то, ни другое.)))

а ещё лучше туда добавить ещё пушечного сала и на горячую обработать, я себе так 2109 обрабатывал (пуш. сало., мовиль, отработка- всё в равных пропорциях, ( ну отраборти можно чуть меньше), паяльной лампой разогреть и перемешать- будет песня, на солнце будет греться и расползаться во все щели )

Малолитражный городской автомобиль Шевроле разработан компанией General Motors, выпускается с 1997 года южнокорейским подразделением концерна под именем Daewoo Matiz для рынка СНГ и Шевроле Спарк для стран Евросоюза. В концепции использован тонкий металл для элементов кузова, поэтому замена порогов Дэу Матиз — это первый тип ремонта, который приходится осваивать водителям через два-три года после покупки нового автомобиля.

Сколько стоят пороги

Минимальная стоимость оригинальных заменителей на Матиз для рынка РФ от 2500 руб. за комплект без установки. Производители используют нержавеющую сталь для внешней части реплики и профилированную для усилителя. Конструктивно пороги состоят из четырех частей:

внешняя накладка;
внутренний усилитель;
два элемента соединителя.

Если устанавливать реплики, сделанные на заказ, то можно выбрать деталь, состоящую из одной части, где соединитель и внешняя панель профилированы под габариты комплектации. Производители заказных порогов используют 1-миллиметровую сталь. Стоимость комплекта от 3400 руб.

На рынке подержанных деталей можно приобрести пороги вместе с элементами центральной стойки. Стоимость детали на одну сторону кузова начинается от 2000 руб. При замене элементов не рекомендуется устанавливать б\у детали, поскольку заводской металл на Матиз не проходил обработки цинком и начинает ржаветь после двух лет эксплуатации.

От каких автомобилей подходят пороги на ДЭУ Матиз

Замена порогов на Матизе относится к сложному ремонту. Простота действий видна только на видео. Те мастера, которые профессионально занимаются переоборудованием и ремонтом кузова отмечают, что от правильности сварки несущих элементов зависит общая геометрия автомобиля и качество дальнейшей эксплуатации. Кроме этого, чтобы заменить пороги на Матиз, необходимо демонтировать двери и крылья.

Кузов Матиза имеет высокую взаимозаменяемость. Пороги по своим размерам и характеристикам подходят к более 70 комплектациям авто, например:

BYD F3;
ВАЗ 2101-07;
Chery Amulet A15;
Citroen Saxo, S0;
Daewoo Lacetti, KLAN, J300, J200;
Suzuki Escudo и др.

При переустановке элемента с другого автомобиля необходимо предварительно проводить замеры, поскольку вырезка не всегда проходит по местам заводской сварки.

Самодельные пороги

Чтобы дополнительно усилить конструкцию кузова и не покупать дорогие детали, водители изготавливают элементы самостоятельно или делают их на заказ. В качестве материала используют профилированную сталь или готовый профиль. Квадратная труба имеет толщину до 1,5 мм, в 80% проходит производственное оцинковывание. Это позволяет обеспечить высокую стойкость кузовной детали к коррозии и механическим повреждениям.

Ремонт затрагивает и переоборудование днища, толстый металл дополнительно усиливает лонжероны и поддомкратники. Большая часть работы предполагает использовать сварку. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать сварку полуавтоматом. Газосварка требует опыта, наличие электрода не позволяет качественно сварить металл в месте стыка порога и днища.

Водителям с минимальным опытом сварочных работ рекомендуется использовать готовые реплики от проверенных производителей. Деталь не потребуется обрезать, менять ширину, использовать дополнительный соединитель.

Инструменты

Для гаражной замены потребуются следующие материалы и инструменты:

углошлифовальная машинка или болгарка:
набор отверток;
наждачная бумага абразивности Р-80;
зубило с широким лезвием;
электродрель;
сварка полуавтомат;
новая деталь;
антикоррозионная защита;
грунтовка автомобильная.

Водитель не сможет заранее определить, потребуется ли менять усилитель на автомобиле. Осмотреть деталь, которая расположена под внешней накладкой можно только после срезки старого элемента. В 40% случаев во время ремонта порога оказывается, что необходимо менять центральную стойку, ее усилитель и ремонтировать днище.

Инструкция по замене порогов своими руками

Перед тем как заменить пороги на Дэу Матиз своими руками, необходимо провести демонтаж некоторых элементов салона и кузова. Потребуется снять:

кресла;
обшивку стоек;
ковролин можно завернуть в салон;
демонтировать двери;
переднее, заднее крыло;
переднюю облицовку.

Особенностью конструкции кузова на Матиз считается то, что гайка крепления крыла находится под передней облицовкой. Чтобы правильно и качественно провести замену, необходимо демонтировать оба крыла, поставить распорку или швеллер между стойками. Это предотвратит провисание крыши и изменение геометрии, если после демонтажа порога обнаружится гнилое днище.

Процесс демонтажа старого порога по шагам:

Срезать болгаркой ЛКП, зачистить деталь до голого металла, обнажить заводские швы.
Просверлить места точечной сварки дрелью.
Вырубить зубилом или вырезать болгаркой внешнюю часть, стараясь не задеть уплотнитель центральной стойки.
Простучать усилитель, если есть значительная ржавчина, вырезать.

Толщина заводского металла на Матизе 0,7 мм для внешней детали, 0,8 мм — для усилителя. Если сталь не проходила антикоррозионную обработку кроме стандартного покрытия полимерами, то в 98% случаев замены порога полному демонтажу подлежит и усилитель. Исключение ― замена внешней панели после механического повреждения.

Самодельный усилитель необходимо перфорировать, просверлить по периметру отверстия диаметром не менее 1 см. Процесс сварки по шагам:

Сварить усилитель.
Установить деталь, прихватив скобами.
Прихватить новый порог точечной сваркой в районе центральной стойки, возле передней и задней двери.
Варить шагом, начиная от центральной стойки в одну, затем в другую сторону.
Зачистить сварочные швы, обработать цинковой грунтовкой.
Зачистить деталь, обработать антигравийным составом, на заключительном этапе прокрасить.

Самостоятельные работы по ремонту одной стороны авто занимают до 2 дней, затраты ограничиваются ценой оригинальных деталей, арендой сварочного агрегата, материалами для обработки.

Чем обработать после замены

В процессе ремонта после установки усилителя рекомендуется сделать внутреннюю обработку металла от коррозии. Используется антикор на основе парафина или синтетического масла. Средство покрывает кузов прочной, эластичной пленкой, консервирует возможные очаги коррозии на основе, днище.

После замены, пороги, колесные арки обрабатываются битумной мастикой. Состав равномерно наносится толстым слоем, после высыхания красится. Если используется декоративная накладка, то ее лучше устанавливать на автоклей. Когда применяются саморезы, крепежи перед вкручиванием в металл кузова обрабатываются Мовилем, чтобы предотвратить коррозию в местах сверления.

Усилитель

Усилитель порога Матиз не только предохраняет днище автомобиля от преждевременного износа, но и служит силовым элементом общей конструкции, предохраняя переднюю, заднюю часть кузова от скручивания при возможном ударе.

В магазине можно приобрести оригинальный усилитель, стоимость одного элемента от 700 руб., при производстве используется миллиметровая сталь. После установки деталь необходимо обработать антикором, лучше грунтовкой с добавлением цинка.

В качестве усилителя используют подходящую по размерам металлическую или стальную панель, заготовку обрезают под размер порога, перфорируют.

Водители, которые проводили самостоятельный ремонт, отмечают небольшую сложность работ. Причиной этому долгий демонтаж облицовки, электрооборудования, которое находится в дверях, внешних панелей. Сварку необходимо делать максимально осторожно, окончательную покраску аккуратно. Какой вариант замены выбрать, в гараже или у мастеров на СТО, каждый решает самостоятельно на основе своих возможностей.

За таким громким заголовком будет не сам ремонт, а скорее мои наблюдения/замечания. Кто внимательно разглядывал мои фотографии заметил, что порогам пришел конец. В принципе здесь нет ничего удивительного: постоянные удары о камни и ямы на плохих дорогах, полировка гравием на грунтовках, нерадивый владелец, поленившийся сделать в свое время хороший антикор, и реагенты зимой на дорогах сделали свое нехорошее дело… Почитав отзывы на различных форумах выбор мой пал на пороги фирмы Klokkerholm. Каталожные номера и названия:
Klokkerholm 1103011 Накладка порога левая
Klokkerholm 1103012 Накладка порога правая
В принципе пороги выглядят достойно и ничего плохого я о них сказать не могу. Некоторые указывают, что они даже лучше родных (которые стоят с завода), но мне так не показалось. Кроме порогов были куплены и ремонтные вставки в задние арки. К своему стыду я что-то не подумал, что такие бывают и узнал об их существовании от своего знакомого кузовщика, у которого, кстати, и делались все работы. Времени было в обрез, поэтому, недолго думая, я заказал арки того же производителя, что и пороги. Каталожные номера:
Klokkerholm 1103581 Накладка арки ремонтная левая
Klokkerholm 1103582 Накладка арки ремонтная правая

Наконец все было получено и Лупоглазый поехал в сервис…

Работы были проделаны еще в мае, но фотографии сделаны сегодня. Судя по рассказам кузовщика пороги встали хорошо. Правда все оказалось немного хуже, чем предполагалось. Сгнили еще и усилители, поэтому пришлось повозиться с ними, зато теперь можно поднимать машину домкратом за середину. )) Фотография вышла не очень — наделе все гораздо лучше!

А вот с арками полная беда. Может мне досталась подделка, но на вскидку металл там хуже, чем у порогов. Плюс кузовщикам пришлось изрядно с ними повозиться, чтобы водрузить на место, т.к. они, мягко говоря, не совпадают с посадочными местами и формой. В итоге с левой стороны получились приличные зазоры у двери и бампера.

С правой стороны дело лучше.

Но в целом машина стала выглядеть лучше и это хорошо. )) Денег потрачено тьма. Кто-то скажет, что лучше купить новую/другую машину или надо было забить, но мне пока все нравится так. Теперь следующая очередь за дверьми и передними арками. Хотя арки еще ничего, а вот водительская и пассажирская передняя дверь уже на подходе, крышка багажника тоже уже доживает, хотя кое чего я с ними подшаманил — еще походят.
Подытожу: с порогами все нормально, а вот с ремонтными арками рекомендую поискать альтернативы — может есть что лучше.

Теперь про электрику: ставил китайские светодиоды в габариты ради интереса. Сел в машину, повернул ключ зажигания (у меня евросвет стоит), включил габариты и сразу как-то потерял интерес к лампам, потому что обнаружил, что у меня не горит подсветка кнопок и приборной панели, а часы светятся в “дневном” режиме. Первая мысль: неужели так все круто коротнуло из-за этих диодов? В общем полез смотреть схемы предохранителей: в различных книжках и источниках написано, что в блоке предохранителей в салоне есть предохранитель на 10А, находится в левом верхнем углу и отвечает за приборы, контрольные лампы, часы. Смотрю его — целый. Больше в источниках ничего про приборы и тем более про подсветку не написано. Взял тестер, начал прозванивать все предохранители и нашелся нерабочий.

В книжках и схемах в интернете про него написано, что он отвечает за габаритный свет. правой стороны. На самом деле на нем еще висит подсветка комбинации приборов, салонных кнопок и “ночной” режим подсветки часов. Непонятно почему это было не указать в мануалах — не ясно, но может кому-нибудь пригодиться.

З.Ы. Отчеты о поездках, и в первую очередь о "зимней" будут, но позже. Все времени не найти — сейчас опять в дороге. :) Надо много успеть, пока отпуск идет. Всем солнечных дней!

Запчасти

Daewoo Matiz 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 12

Спасибо за инфу, заказал, бюджетно, лишь бы пришли

Кузовные детали у матиза не менялись по годам

Пока не вварил, но пороги отличные, лежат под навесом всю зиму не окрашенные, ни намека на ржу, толстые, отличные.

эти пороги очень хорошо подходят

А подскажи есть в них разница, по одному артикулу пробивается и 97 год и 98 год

есть разница в производителях, у полкар например нижняя кромка порога с загибом.то есть срезал старый поставил новый и он аккурат закрывает старый внутренний порог, смотрится снизу лучше. у кноккерхолма форма повторяет штат 1 в 1 . полкар если есть какие то деффекты встает хуже мне пришлось немного кувалдой постучать чтобы его у заднего колеса натянуть. я делал в первый раз поэтому за особый минус не считаю. с кноккерхолмом таких вопросов не было, плюс я его и ставил первым. на год внимания не фиг обращать. м100 и м150 отличаются крыльями бамперами и капотами двери, пороги и силовая клетка одинаковы

Читайте также: