От чего подходят задние пружины на паджеро 2

Обновлено: 07.07.2024

2Sergey T: подскажи пожалуйста, у тебя новые пружины визуально как-то отличались от старых (может металл потолще, виток пореже или еще чем-то)?

Я ставил каябу RA 5382 от галопера или паджеро 2 пятидверка (аналог suplex 20052, его рекомендуют, но он подороже), высота пружины одинаковая с родной, но количество и толщина витков больше. и аморты Tokico E2800. стало офигенно. Зад поднимается около 10см, перед крутанул торсионы, совсем не стал ровнять, 4 см разницу оставил. Но впечатления только положительные.

Вот я тоже каябу воткнул, только от 3-дверного паджика (они покороче, задницу так не задирает). Суплексов не было - программа сразу перебивает на каябу, типа аналог - ну её и взял. Только с виду они абсолютно такие-же, как мои старые, и по толщине и по количеству витков. В результате проблема решилась наполовину: пробоев не стало, но пассажиры всё равно летают до потолка на каждой приличной кочке. Правда я аморты не менял - тоже чтоли надо? Тут вроде кто-то писал (и не один), что достаточно пружин, и всё, аморты мол и так нормальные.

Ссылка не работает (именно по третьей части), модераторы уже прибрались. Можно в общих чертах, в чём там суть была?

Вообще то производитель рекомендует замену аммортов через 50000км. пробега. Тем более , при замене пружин на усиленные , аммортизаторы нужно ставить соответствующие. т.е. более сильные.

ссылки на темы которые расскрывают суть вопроса - не удаляю никогда! Простую рекламу другогофорума - удаляю.

----Получается, взрослых нет, есть постаревшие дети. Лысые, больные, седые мальчики и девочки.
На Solaris'е теперь передвигаюсь.

я просто и спрашиваю о своей проблеме,и конкретно не знаю кто тут паджеровод а кто нет,я тут с челиком помоему единственный как и во всем иркутске.

вчера на сервисе крутанули торсионы, перетягивать не стали, морду подняли на 2 см. Заодно сделали сход/развал - проблема тянутия налево отпала, ваще хорошо стало.

Не Челики в Иркутске встречаются, а я имел ввиду что тебе лучше написать в ветке не паджеро/монтеро спортоводов, а просто паджероводов, т.к. на спортах супер селект к сожалению не ставился, только на челиках. ((

Доброго времени владельцам СПОРТА! Вот и я по стечению обстоятельств стал обладателем МПС 2001 г.в. в комплектации GLS, 3 литра АКПП.
Пересел с TLC Prado 95 RHD 2002 г.в. Разбил я просто свой Прадик, а с рамы уже слазить не хотелось, вот на вырученные с продажи битья деньги и был приобретен МПС.
Фоты прицеплю, а так сразу же у меня проблема - купил машину, на приборке небыло никаких горящих лампочек, позже, через 1 день стала мигать лампа раздатки (или полного привода) зеленый значек в общем с колесами и раздаткой как бы. При включении 4H значек просто горит, на пониженной тоже просто горит. Мигает только в 2H режиме. Если поелозить рычаг раздатки во всех положениях, то мигание пропадает, но возвращается заново через 5-30 минут езды. Один раз перед началом мигания в движении был замечен странный звук под капотом, 5 сек что-то потрещало и прошло.
Покурил интернет, понял что надо менять клапана включения моста или датчик включения полного привода. Так вот не могу на схемах экзиста найти эти детали, не говоря уже о их аналогах. Помогите пожалуйста с номерами деталек и положении на схемах в каталоге.
Нарыл вот только что подходят клапана от хундая за 450р. Hyundai/Kia (екзист) 51840-4A800 (Сколько их надо - 2?), датчика вообще не нашел, также хотел бы дубль найти.
Заранее благодарен за помощь, ну и принимайте к себе! Сам чем смогу буду помогать.

Фот и фото. Подпись поправлю вскоре. Кстати беда еще одна есть: туманка одну надо заменить, новая 5500 стоит, есть варианты подешевле?

как говорится - вэлкам!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v. 24012&start=15 тут глянь, почитай. можешь снять клапана, прозвонить их для начала. глядеть надо детали 32094 и 32082. а вообще, периодически втыкать передок шоб не закисало. уж че то много чего у спорта "киснет" :)))

на счет туманки - наверное на разборе, но я б посоветовал другое - продать нафиг оставшуюся целую и на эти деньги приобресть Хеллу MicroDE

Миниатюры

Здравствуйте, говорят подходят пружины на Паджеро 2 от Патрола. Вопрос- от какого патрола и какого он года.? Цель - поднять заднюю часть авто.

Во внутрь своих родных пружин вставь жигулевские передние, только обрезай один виток на жигулевских иначе сильно высоко будет, у меня была проблема пробивало задок на кочках я во внятрь своих воткнул о субару леоне передние, а корешок поставил жигулевские и получил тот же результат,но желательно заменить амортизаторы с большем ходом на 3-4 см, задок подымется и станет гораздо жоще.

JonnyB
Y60
Более подробно: полистай ветку "В Бой. Подготовка" - есть тема и не одна посвященная данному вопросу, суть ее: такие пружины стоят у многих из нас.

Pajero II '94/4D56/MКПП/ComeUp9000/BFG 35"-был
Montero III '00 Limited/ОМЕ/BFG 32"-(ПаркетнеГ)-был
Pajero IV '07/4М41-(Странник)
Yamaha Grizzly 700сс "полная комплектация" )
Ford F150 '08/5.4 FX4 -любимая игрушка любимой жены

у меня от Y60 с родными амм., идет очень очень мягко (лучше чем на родных пружинах), пробоев нет, поднялся на 4 см

Pajero-II,97г,МКПП,SS,5дв,6G72(24 кл),демпфер ProComp,лифт 2",шноркель Safari,
BFG 33х12.5х15 MUD,СВ Alan 48 Exсel,COME UP 9000
Subaru Tribeca B9
Квадрик СF Moto 500

Энергетик, еще механический вопрос по повожу жигулеских пружин- как или чем их можно закрепить в средине родных пружин?

JonnyB
Конечно задние, все таки не стал ты обсуждения проглядывать.
Забудь про жигулевские пружины и пр.

JonnyB в автомагах есть резиновые проставки для отечественных пружин!
но я присоединяюсь к предыдущему оратору: "забудь про жигулевские пружины и т.п.!"

только ищи бу пружины, если амы менять не будешь на более длинные, то сильно бу, 60 или 61 без разницы.

МП2, 98г, 2.8 TD, АКПП, продан
PIV угнан 12.04.11
Jeep Grand Cherokee WJ 2002, 4.7L продан
Y61 4,2 рестайл, "бидуин", 35 S/T

Всех лесом
Пружины от жопорозца нас спасут!
Заднии пружины запора высота 400мм внутренний меньше чем у жигулевских помойму ~50мм, ничего не надо подрезать, с верху натягиваеш на один виток резиновый шланг снизу привариваеш стакан соответствующий диаметру пружины ~50мм 20-30мм высотой, стоит два года, аморты регулируемые, если другие, менять на нормальные, перещитай ходы подвески.
Всех остальных с патрулевскими пружинами в лес, если конечно хочешь более-менее мягкую машину. Ну и рег аморты.

Жигулевские пружины только передние,а крепить не надо они сверху четко в направляющую родной пружины входят, и стучать об родные пружины не будут.

П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.

Карбафос
Да.. только могут быть высоковаты - подрезать.
Clones
Согласен, для коротыша лучше б/у от паджеры-пятидверки. Просто спрашивали про Ниссановские.
Georgij
А вас в сад
Никогда не понимал людей которые ставят/сохраняют регулируеммые аммы и при этом вставляют запоровские пружины внутрь убитых родных. Почему тогда не купить новые?
Кроме того, повторюсь, вопрос стоял про ПАТРУЛЁВЫЕ/САФАРЕВЫЕ пружины, про проблеммы пробиваемости подвески есть отдельная тема. Согласен, твой пост может пригодится тому у кого в месте его пребывания нет доступа к импортным пружинам и разборкам, но большое кол-во з/ч на ЗАЗ. но не тут.
Что касается ссылки на ресурс данной тобой - я там кроме 4х4 ничего не понял..извини.. Так что в сад.
P.S. Прошу обратить внимание общественности что я не стал упоминать про тенисные шарики в пружинах и пр..

3. Используя специальный инструмент, разгрузите амортизатор с одной стороны автомобиля, для чего приподнимите домкратом продольный рычаг (диаметр А соответствует размерам домкрата).

4. Отвинтите болты нижнего крепления амортизатора и извлеките нижнюю часть амортизатора из кронштейна.

5. Опустите домкрат и снимите пружину и резиновые буферы. При необходимости для извлечения пружины отклоните продольный рычаг задней подвески вниз.

7. Установите пружину и резиновые буферы, затем поднимите продольный рычаг задней подвески и закрепите нижнюю часть амортизатора.

8. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) крайних верхних витков пружины в опоре пружины.

11. Домкратом приподнимите один из продольных рычагов задней подвески и отвинтите болт нижнего крепления амортизатора.

12. Опустите домкрат и повторите эту операцию с другой стороны автомобиля, оставляя домкрат на месте.

15. Установите пружину. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) верхних витков пружины.

17. Переставьте домкрат на другую сторону автомобиля и закрепите нижнюю часть второго заднего амортизатора.

19. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар.

Подскажите, что нужно менять при замене передних амортизаторов. Машина скрипит вся и аморты вообще не работают.

to burkov2006: скрипеть могут и сайлентблоки и шаровые надо качать слушать и смотреть

Знатоки, подскажите пожалуйста, что может стучать на кочках, в районе переднего моста? Рулевые наконечники живые, проверено в сервисе, все шаровые поменяны. Утомил стук, но 2 попытки отвинтить переднюю броню, ни к чему не привели, всё закисло намертво. Машина постоянно в эксплуатации, надолго не остановить. Заранее благодарен.

Посмотрите втулки стабилизатора и нижние втулки амортизаторов.

Спасибо, проверю. Где-то натыкался на грустную шутку, про "вечный стук подвески Паджеро" Не думал, что столкнусь.

ЗЫ Стабилизатор и резинки - целые, буду смотреть амы.

Паджеро 2, 4д56, 1991 г.в., 3 двери

на дне ниши постановки пружин заметил чашки диаметром примерно 7 см, в аккурат под жигулевские пружины. Нашел пружины новые от ВАЗ 2104 или ВАЗ 2106, ласково "на глазок" болгаркой отпилил от них 1,5 витка под определенным углом, чтоб конец пружины ровно упирался в точку опоры рамы автомобиля. Повесил машину на раму. Не снимая уже изрядно просевших родных пружин аккуратно вкрутил во внутрь новые.

Поставил на колеса - проехался. Пружины пару раз скрипнули и устаканились. Жопа машины поднялась. Под ту высоту поднял торсионы передней подвески.

За 1,5 года проехал 35 тыс км по суровым местам Восточной Сибири. Стоят, не шелохнутся. Пассажиры редко бывают сзади, но все говорят, что жестковато.

Амортизаторы не снимал, рычаги не трогал. резинок на буферах там нет у меня. или до меня)

33е колёса влазят и без лифта.)))

Но цепляются. По городу можно ездить.

Пружины от Сафаря-Патруля, если ставить, то нужно их укорачивать от 0,5 до 1,5 витка, в зависимости от просаженности пружины и хотелок "лифтёра".))

Потом торсионами ровнять машину.

Нууу. Так-то и 35-е поди можно воткнуть. Из гаража, главное, не пробовать на них выезжать.
Что на 33-х по городу, что на 35-х в гараже, какая разница:)

Поставить лебедку надо. И не мешать машине ездить как надо. Бодик на 43 кузове меньше чем на 2.8 и 3.5 моторах. Что делают все: бодилифт, взад пружины от сафаря+проставки под шаровые. Итог- ходы подвески уменьшаются, двигатель слабенький тяжело крутить(занижать надо пары). Что сделал я и вам советую- ничего из лифта, поставил колеса 265-75-16, пружины доги без лифта(какие хотите ставьте, просто стрельнули усиленные недорого), амморты мономакс, лебедку и на подходе лочный мост, хорошая резина. И проеду я так же как и 33 колеса. Ну может быть лебедку на несколько раз больше раскручу. Болезнь вкатывания 33 булок всех одолевает, но кто то обходится и без нее.

какое расстояние от арки до колеса в стандарте. сейчас стоят пружины xz
при лифте 2 дюйма сколько от колеса до арки?
з.ы. 16 литье

что если вместо накрутки торсионов поставить передние аморты другие?
з.ы. надо что бы машины была повыше, но не как на колах
:)

что если вместо накрутки торсионов поставить передние аморты другие?
з.ы. надо что бы машины была повыше, но не как на колах
:)

Вообще мне хватило задних пружин от Сафаря-Патруля с отпиленными 1,5 витками сзади и подтянутыми торсионами и перекрученными под рычаг шаровыми спереди. Колёса 32/11,5-15
С 32ми колёсами спидометр показывает точь в точь как на навигаторе.
С родными(31) завышает.
С 33 занижает.

Поставить лебедку надо. И не мешать машине ездить как надо. Бодик на 43 кузове меньше чем на 2.8 и 3.5 моторах. Что делают все: бодилифт, взад пружины от сафаря+проставки под шаровые. Итог- ходы подвески уменьшаются, двигатель слабенький тяжело крутить(занижать надо пары). Что сделал я и вам советую- ничего из лифта, поставил колеса 265-75-16, пружины доги без лифта(какие хотите ставьте, просто стрельнули усиленные недорого), амморты мономакс, лебедку и на подходе лочный мост, хорошая резина. И проеду я так же как и 33 колеса. Ну может быть лебедку на несколько раз больше раскручу. Болезнь вкатывания 33 булок всех одолевает, но кто то обходится и без нее.

С какого перепуга уменьшаются ходы подвески?!
Хватает 6G72 для 33х колёс.
Под 33 не надо менять пары, вот под 35, да, там надо.

Всем привет!Прошу совета,ставил себе пружины от 2го паджерика усиленные,очень сильно задрался задок и в коллейности машину не поймать,поставил обычные новые родные через две недели начали пробивать,что ещё ставят?слыша от 41 москвича передние подходят,но издеваться над машиной не хочу.Подскажите кто чего знает!

Пишу то что ставил себе года два назад это чистая правда забываеш про пробивную силу с зади. ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ ОТ НИССАНА МАКСИМА задрался не много но спустя пол года встал на свое место. и до сих пор машина как другая мягкая в хлам. а ДЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ МОНТЕРИКА СТАВЯТ ШАЙБЫ НА ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ТЕМ САМЫМ УВЕЛИЧИВАЯ БАЗУ МАШИНЫ. НУЭТО НАХ НЕ НУЖНО ЧЕСТНО)

У меня внутри пружин стоят пневмобалоны, и никаких проблем, можно подкачать или спустить, цена вопроса 3 -5 ты с руб

Роман, ОТ какой именно модели?,я имеюю ввиду приблизительно года выпуска, потому что там как минимум 4 варианта.

Андрей, Они большие которые с переди держат весь кузов есть же пружины такие я не знаю наверно одинаковые я зашел спросил есть такие пружины он говорит есть че ты хочеш от меня

Ставят на зад задние пружины усиленные от пятидверого поджеро2 тогда сильно поднимет зад но и аморты придется тоже менять. родные прост сорвет. если не меняя амортов то лучше ставить усиленные от короткого поджеро2, жопа станет выше а морда низкая из за этого внешний вид не очень и управление пострадает, как бы машина начнет клевать. для этого нужно поднять морду,выровнить автомобиль. с передом немного др ситуация тут пружины ничего не решат.Для поднятия переда потребуются проставки под верхние шаровые опоры и накрутка торсионов. все!

Сергей, сильно не заморачивайся поставь пружины от прадика я себе поставил по трассе как корабль плывет

Читайте также: