От чего подходит бензонасос на шкоду октавия

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго времени.В ремонте Шкода октавия 2008г.в.,вопрос по разборке модуля насоса
VW AG Siemens VDO.
В оригинале запчасть в сборе стоит около 250$,естественно стал вопрос о возможности замены непосредственно насоса на более дешевый вазовский аналог.
Однако,судя по сборке модуля,конструкция скорей всего одноразовая.Черная внутреняя обойма впаяна в пластик наружной колбы.Придется ломать фиксаторы.
Возможно у кого то есть наработки по этой теме ?

Изображения:

bn11.jpg

gasoline_pump.jpg

Руслан Штурм

Шкод не видел, на другие ино ставили, там главное присобачить чтоб и РДТ работал, если фильтр тонкой очистки ломать - ставить что нить на замену на топливную магистраль(до рейки). А так - надо насос с сеткой просто покрепче присобачить к модулю. Чтоб и на дне был, и не болтался в баке езнаю как иначе монтаж неродного насоса обозвать))) Канеш и контакты силовые как то закрепить не на соплях.

sovarim

Это так,но всетаки есть надежда,а вдруг есть менее варварский метод разборки
Поломать ведь дело то секундноеbud

Руслан Штурм

На свежую шкоду ставить ВАЗовский насос? Побойтесь бога. Сколько потом Ваша самоделка проездит? А вспомните качество теперешних топливных насосов. Топливный бак не место для игрушек.

Только родной однозначно ставить. Тогда и спать спокойно будете, и клиент проклинать Вас не будет где-то далеко от дома.

Франтишек

Ребята,я все понимаю.Но не мне вам рассказывать,что любой ремонт кроме технологического процесса ко всему обусловлен как всегда обстоятельствами и материальными возможностями клиента.
отсюда и вопрсы подобные возникают.
По сути задача у этой детали только одна-обеспечить рабочее давление топлива в рампе,с учетом безопасности эксплуатации и рабочего ресурса самой детали.Так почему этого не может сделать ВАЗовский насос.
Основной вопрос -есть ли метод распайки пластиковых деталей с возможностью последующего восстановления.И может кто то делал подобную работу без варварских методов?

Руслан Штурм

MMAGS

оно там разбирается сложно, но в итоге, если аккуратно - то потом всё на саморезиках собирается. если я ни с чем не путаю. подробности не помню, но там какие-то пластиковые заклепки на дне, которые отлично отсверливаются.

когда мы лет 15-20 назад начинали заниматься восстановлением насосов на ауди - нас тоже пугали, что "жопу у машины отрывает". ну-ну. по 100ткм отхаживали насосики, не сравнить с чешским оригиналом, где через 30ткм - замена, потому что от шума - в салоне не усидеть.

uncl-e_sem

Немного о ньюансах по этому ремонту.Может кому то пригодиться:
1.Внутреняя черная обойма в которой собственно и находиться насос припаяна к наружной колбе .Прогрели снаружи в эту зону феном,после чего простукивая через оправку изнутри достаточно легко просаживаеться вниз,место позволяет.Крепится в 3х местах.
2.Датчик уровня снимается без проблем,если будет мешать.
3.Вазовский насос оказался значительно меньше родного.Проделали два отверстия по центру,и продев обычный металический хомут,жестко прижали к одной из стенок по месту крепления родного насоса.Сетка с Вазовского становится без проблем.
4.Родная гофра подачи немного уже .Заменили опять же на Вазовскую.На внутрений штуцер подачи в крышке модуля насоса,поставили дополнительно хомут.
5.В местах пайки ,после сборки,по одному саморезу снаружи во внутренюю обойму.Колба очень хрупкая!Предварительно лучше сделать отверстия.
Был еще один вариант,по кругу,снаружи вместе с пластиком наружной колбы выжечь паяльником. Но остановились на первом варианте.
Проверено на столе,все герметично,давление в стенку 7 атм.
Остаеться только один ньюанс-если изначально конструктивно модуль насоса сделан так что в даже при минимальном количестве топлива в баке колба все равно полная,то после переделки уровень в колбе будет всегда такой же как и в баке.Незнаю насколько это критично и как повлияет на ресурс.
Но в целом все работает,+ко всему теперь всегда есть возможность замены сетки и того же насоса.И самое главное вместо 250$ в оригинале,цена запчастей15$.С учетом того что машина под такси,думаю неплохая экономия.
Как то так.

Как снимать насос с машины, описывать не буду, там ничего сложного.
Разбираем весь узел, удаляем старый насос, снимем нижнюю сетку, она больше не понадобится.
Надо вытащить из большого стакана центральную часть в которой находится родной насос, срезав три заклепки сверлом большого диаметра без дрели.

Купленный в магазине бензонасос БОШ для автомобилей ВАЗ за 1450 руб. + сетка 30 руб.

Удаляем днище у стакана

Изготавливаем новое днище из старого масляного фильтра (ВАЗ) подгоняя по месту, важна точность подгонки, и делаем в нем небольшой пропил для доступа бензина к насосу.

Закрепляем насос при помощи хомута, устанавливаем все это в большой стакан, подсоединяем провода, шланг, устанавливаем узел в бак.

Машина стала очень шустрой, результатом доволен!

местный

prohor754

Постоянный участник

а когда мало бензина (первая белая риска) на поворотах или при резком разгоне не глохнет? родные насосы сначала нагоняют бензин в "стакан" (модуль) а уже из него закачивают его в магистраль .
здесь наглядно показан принцип работы

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

а когда мало бензина . родные насосы сначала нагоняют бензин в "стакан" (модуль) а уже из него закачивают его в магистраль.

Насосы тут не при чём.Такую возможность,удерживать бензин,поступающий в стакан из обратки,даёт клапан,работающий на разнице давлений жидкости.
Конструкцию крепления насоса можно изменять,но дно стакана НЕ ТРОГАТЬ .
Из отчёта этого важного аспекта не видно.

M_PAPAJ

Постоянный участник

винттттт

Просто заглянул

Timofey2000

Иногда заходит

Oleg.Gromov

GomelAuto Club

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Дно стакана не трогать не получится ,так как родной бензонасос имеет необычную конструкцию.Prohor754 все правильно написал.

У прохора этой ссылки изначально не было.При таком колхозе проблемы с малонаполненым баком будут ОДНОЗНАЧНО.Прежде чем колхозить надо было продумать также и переделку стакана или замену на другой стакан.
Тема не раскрыта,работа некачественная,ибо возможности существенно УХУДШИЛИСЬ.

M_PAPAJ

Постоянный участник

Ну тазики как то ездят без этих стаканов,и вроде не тухнут на ухабах, поворотах и при торможении + Местный пишет что машинка резвее стала .Я вот себе заморочился поставил насос от Октавии 1.4 -внешне один в один ,и сиакан точь в точь ,так машина стала тупая как валенок.За родной насос в сервисе запросили 300$ . Тот кто видел насос из нутри тот меня поймет- цена ему не больше 50 доларов. Поставил взад свой отремонтированый.Видать есть разница по производительности и по давлению.
Тут результат важен ,молодец автор.

pastor64

Мастер советчик

вот об этом вы вспомните когда увидите во что превратилась сетка ВАЗа от нашего же родного бензина, и это не за горами
им хо: в основном такая пределка на "крайний случай", однажды усвоенный урок "никогда ни экономить деньги клиента, а уж свои и подавно" многому учит

местный

Просто заглянул

У прохора этой ссылки изначально не было.При таком колхозе проблемы с малонаполненым баком будут ОДНОЗНАЧНО.Прежде чем колхозить надо было продумать также и переделку стакана или замену на другой стакан. Тема не раскрыта,работа некачественная,ибо возможности существенно УХУДШИЛИСЬ.

С момента установки проехал почти 7000 км, ездил на море в отпуск почти 4500 км туда-обратно, остальное по области, насос работает просто отлично, пробывал вырабатывать бак до состояния когда стрелка лежит на нуле, никаких провалов или что-бы машина глохла, такого нет. Я доволен свой работой.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Mobile VW

не просто заглянул

На счёт различий в насосах ВАЗ и Bosch для В-3. Вазовский - меньше по высоте и диаметру. Вазовский качает по-моему только через нижнюю сетку. Приспособить его не просто.
В магазине мне нашли "Toprun" за 2170руб. Причём это вместе со стаканом! Правда для движка ABS, но как выяснилось у меня в баке тоже был для ABS, ездил нормально.

Dimidroll

Я здесь живу

Я если честно сторонник колхоза, но оправданного, но бензонасос перебрал бы старый, или купил не оригинал вкладыш тысачи за 4.

Mobile VW

не просто заглянул

На счёт перебрать - это сложновато. Сам движок в "неразборном" корпусе. А "вкладыш" я бы купил БОШ за 11.000, а было только 3.000.

Dimidroll

Я здесь живу

Покупать на машину 89 г.в оригинальный бензонасос за 11 тысач -зло ! Есть вполне нормальные оригиналозаменители по приемлимой цене, которые ставятся без всякого колхоза, подождать 2 недели тока нада!

А по поводу переборки вкладыша - он развальцовывается аккуратно, чистится, меняются щётки и всё собирается и радует хозяина ещё лет этак пять, пока опять не сотрутся. и цена вопроса 20 руб пара щёток от тазового моторчика проточенные по размеру и убитый выходной. И гемороя меньше пилить, придумывать не надо.

местный

Просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

Развальцовывается нормально ,но коллектор стертый напрочь ! -не прицепишь же от электробритвы ..НЕ,лучше уж от тазика

Dimidroll

Я здесь живу

Берёшь наждак зачишаешь, щёткм от тазовского генератора напильником или на точилке подтачиваются до размера родных, всё собирается взад.

Тазовский моторчик - колхоз не грамотный!

tsarenok

Мастер советчик

Мда. Помню когда я покупал себе VENTO у одного колхозника ,меня удивила его щедрость ,а именно почти полный бак, но где то через месяц я понял цену этой щедрости. А именно когда стрелка показывала литров 15-20, при резком разгоне машина начинала дико тупить. Пару раз чуть не обкакалцо при обгоне После чего была сделана ревизия топливной системы и при разборке топливного насоса было обнаружено, как вы думаете что. ? правильно почти такой же колхоз с небольшими отличиями. После чего насос был заменен на новый в сборе, но не оригинал. Вот уже 3 года, как очко при обгоне не кусает кресло.

Купленный в магазине бензонасос БОШ для автомобилей ВАЗ за 1450 руб. + сетка 30 руб.

Удаляем днище у стакана

Машина стала очень шустрой, результатом доволен!

местный

Mobile VW

не просто заглянул

tsarenok

Мастер советчик

Это моторчик от ВАЗ или "ТАЗ" как зовут его в народе за гремящее поведение, с подходящими по размеру щетками.

Mobile VW

не просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

Михаил 63

Мастер советчик

Доброго всем времен суток ! Вопросик в тему - залез почистить сеточки на колбе, начал смотреть устройство насоса вобщем. Ну и надо ж иметь кривые руки - уронил сам бензонасос и отколол нжнюю карболитовую "пятку". Мастер пока приспособил насос от туарега, но он начанает хватать воздух уже где-то на четверти бака. Вобщем мастер сказал что можно и мой сделать, но нужен сгоревший или не качающий родной насос, чтобы переставить "пятку". Если кто менял и не выкинул свой старый нерабочий - дайте знать пожалуйста. Заранее благодарен !

На даче лежит живой, но шумно работает бензонасос от Polo 6N1 Siemens VDO E22-041-056Z давление 3 бара (Оригинал 1H0 919 651 P) с виду выглядит точ в точ что и на отцовском Passate B3
На GIII скорей всего такой же, выглядит так:

Купленный в магазине бензонасос БОШ для автомобилей ВАЗ за 1450 руб. + сетка 30 руб.

Удаляем днище у стакана

Машина стала очень шустрой, результатом доволен!

местный

Сисадмин-вагоновод

Ваговский насос на наши машинки - двухступенчатый (и две сетки тоже). Первая ступень заливает в колбу, вторая берёт из колбы. В колбе всегда есть бензин, даже при "сухом" баке на уклоне.

apostolalex81

Участник

нормальное решение, хотя бы на время, а может и на долго, кому как повезет.
У меня 1K0919051DA с предварительной накачкой стакана и последующим забором из него. Вот честно покупать новый нет желания, а такую хрень с удовольствием заколхозил бы, только надо подумать как. Для наших условий фильтр должен быть разборным. Последние 2 заправки с разницой в 3 месяца показали необходимость установки фильтра перед бензонасосом. А стоимость насоса и наличие фильтров копеечных в свободном доступе только перевешивают чашу весов в эту сторону. Только придется пожертвовать минимальным уровнем в баке. Хотя меньше 1/4 там не бывает.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

apostolalex81

Участник

на выходных воткнул VDO 993762061 за 1000 рублей вместо умершего родного, отдельно моторчик VDO 524 стоил чуть дешевле модуля в сборе 1К0919051DA, и смысла такой экономии нет, да и заказывать пришлось бы в Украине. Фильтр, идентичный оригиналу, подходит от нашей волги сайбер.
Стакан, как автор, не кромсал, просто вынул резиновый клапан мешающий оттоку бенза. На четверти бака покатался, никаких проблем не заметил. Машина поехала, расход упал.
Все покупалось в ГАЗ детали машин. Бош ставить не стал, так как вероятность напороться на подделку выше, да и дороже он.

P.S. Будь проклята ГАЗПРОМ НЕФТЬ с их ржавыми емкостями и прочим г. вычищенном из моего бака. Черти, даже 92 присадками накачивают.

Читайте также: