Опель зафира а не включается компрессор кондиционера

Обновлено: 06.07.2024

Зафиру приобрел зимой, кондиционер не включал.
1. Специалисты фирмы "Ремонт кондиционеров" заправили кондиционер и сказали: запустить не можем, езжай к электрикам.
2. Электрик: неисправен блок управления вентиляторами.
Приобрел б/у блок.
3. ЭБУ не дает импульс.
Сделать ничего не можем, езди без кондиционера.
Прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию.

Машину вернули, всё, ничего по датчику сказать не могу.
Имеет ли смысл продолжать ремонт с таким диагнозом?

Датчик, если я не ошибаюсь, обычный, с НО-контактом, так что, для проверки, можно его просто перемкнуть. Если "давили" систему большим давлением, то, теоретически, могли его "выдавить".

Так с каким диагнозом то? ЭБУ не дает импульс? А почему не дает? ЭБУ сломан или есть какая то другая причина, например недостаточное давление для включения кондея? Или забортный датчик температуры может врать и говорить, что за бортом ниже +5. Тоже не включится тогда.
Извините, но вам диагноз не поставили, вас культурно отправили "в сад".

Если не в этой теме извините, но вроде похожая ситуация.
Кондиционер не включается умирал не сразу.
Поехал на диагностику проверили давление и заправку все в норме и даже у них он как то раз включился отправили к электрикам. Приехал на стоянку заглушил двигатель, завел повторно еже не заработал.
Решил проверить опкомом давление 0 кПа. Принудительно муфта кондиционера включается. Подставил вместо датчика переменный резистор, по рекомендации http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=69097 , т.е.
"Датчик на вашем опеле стоит аналоговый( Плавно изменяет напряжение в зависимости от давления). проверить его просто. Снимите с него разъем он должен быть 3-х пиновый. Один конец должен звонится на землю, на втором при включенном зажигании должно быть 5 вольт. третий оставшийся вывод- сигнальный. Вместо датчика можно подключить переменный резистор номиналом 5-15ком крайние выводы на землю и на +5вольт средний на сигнальный. Накрутите резиком 2,2-2,6 вольт-должен вклчится вентилятор и компрессор"
вентилятор включается муфта кондиционера нет. Вроде как датчик не причем, кроме того с резистором опком показывает 0 кПа.
Может что подскажите по электрике?

Проверьте приходит ли на муфту питание, когда кондей "включается", а муфта нет. Они тоже частенько дохнут. Казалось можно было бы просто прозвонить муфту на обрыв, но у вас неисправность плавающая, может и прозвониться, так что, ловить надо "с поличным".

Меня больше смущает в данной ситуации 0 кПа когда подставляется эмулятор датчика? По логике изменения сопротивления должно отображаться в опкоме как изменение давления но это не происходит.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Вариант такой может быть. Но почему срабытывает тогда команда включения вентилятора когда напряжение превышает 2,6 в. При надрыве и вентилятор бы не включался. Хотя если там в проводах есть дребезг который проявляется при заведенном двигателе. тогда это объяснет все. Хорошо где располается блок управления охлаждением - возле бочка омывайки? Ямы у меня нет. Сегодня нет подходящего инструмента снять бампер там все шурупа приржавели, быстрее всего придется их расверливать.

Кондиционер заработал.
Причину конкретно не установил.
Заработал после прозвонки контактных групп управления между датчиком давления, контролером управления охлаждения и ЭБУ.
Будем ждать вторичной поломки.

Добрый вечер. Не включается реле кондиционера в подкапотном блоке. Соответственно не работает кондишен. При ручном включении реле (пальцем замыкаю реле), кондиционер включается и работает. Давление в магистрали в норме (720 кПа). Предохранители в норме. Ошибка висит и не стирается 064506 низкое напряжение реле кондиционера. Днём была 064501 высокое напряжение. И вторая - цепь вентиляторного управления 2 высокое напряжение. В OP-COM при тесте реле кондиционера горит "активно", при тесте вентилятора "не активно".
Подскажите у кого стоит ТИС откуда приходит напряжение на включение реле?

Выньте соотв. реле (оба по очереди) и измерьте приходящее на управляющую ногу опорное напряжение, без реле должно быть около 4в. Если не приходит, то проблема в эбу или проводке, проводка прозванивается от реле до ножки в разъеме Е на ЭБУ, номера сейчас искать лень, либо в ТИСе посмотрите, либо быстро пройдите иголкой все пину в разъеме ЭБУ, на одном из гих тестер должен должен запищать.

Контакты прозвонил. Всё звонилось до ЭБУ, кроме тех, которые идут на плату управления( как я понял длинная коробка в блоке предохранителей). Так как с ней раньше была проблемка, решил поставить другой блок предохранителей с таким же названием GS как и у меня. Утром перед этим аккум разрядил в ноль, забыл отключить нагрузку. Подзарядил, доехал до дома 1,5 часа.
Перекинул новый блок предохранителей и всё. Машина при повороте ключа даже не щелкает релюшкой бензонасоса, не загораются лампы на приборке, кроме лампы открытой двери. Вернул родной блок на место то-же самое. Решил подзарядить аккум, оставил на ночь. Завтра посмотрим. Машина начала доставать уже.

Полностью в сборе
По Tisу проверил наличие напряжения между Эбу (62 контакт) и разъемом 16 жгута xc3, есть напряжение. Вердикт tis неисправен x125 электронный модуль моторного отсека.
Единственный косяк, болт который крепит блок предохранителей это не просто крепёж, а ещё и контакт с аккумулятора. Я его гайкой не притягивал. Просто одел блок и пробовал завести.

В порядке бреда: А гаечку на 10 затянуть не забыли по питанию?
Так то, идеи кончаются, не видя машины что там нагадаешь.

Так я про неё и говорю, забыл.
И в tisе ещё пишут при замене блока не забудьте вернуть его в первоначальное состояние с помощью диагностического тестера.
Для этого вызосите функцию "возврат" из меню "программирование". Это не обязательно?

А, не увидел. Ну вот, потому и не работает.
Блок можете не сбрасывать, но вот новый, если по комплектации подходит, то заработает, а если нет, то поменять комплектацию можно будет только введя его защитный код. Или свою плату управления можно на него поставить, она под вертикально стоящей крышечкой там, увидите.

Кто сейчас на конференции

Машину вернули, всё, ничего по датчику сказать не могу.
Имеет ли смысл продолжать ремонт с таким диагнозом?

Кто сейчас на конференции

Почти все автомобили, которые выпускаются в настоящее время, оборудованы кондиционерами. К сожалению, они также иногда выходят со строя, чем добавляют проблем владельцам машины. Неисправности обычно обнаруживаются с наступлением тёплого времени года, когда в салоне становится жарко. В большинстве случаев неисправность может легко обнаружить и устранить самостоятельно водитель, но бывают серьёзные проблемы, которые решают в сервисных центрах.

Что может случиться

Автомобильный кондиционер Опель Зафира B состоит из нескольких частей, механической, электрической и рабочей жидкости. В любой из них могут возникнуть неисправности. Включив кнопку включения устройства, обратите внимание на поведение силового агрегата. В это время нагрузка на двигатель должна возрастать. Если этого не случилось, придётся открывать капот. Включение происходит после срабатывания электромагнитной муфты. Если оно не произошло, следует проверить реле под номером 12 в блоке предохранителей моторного отсека. Далее подвергаются проверке предохранители №3 и №4, оба они рассчитаны на ток 40 Ампер.

Следующим этапом будет проверка исправности электромагнитной муфты и наличие питающего напряжения на её разъёме. Для такой проверки нужен автомобильный тестер или мультиметр. Компрессор находится внизу моторного отсека, добраться к нему легко, если отогнуть пластиковую защиту. Включают кнопку и проверяют напряжение. Если оно отсутствует, проверяют всю цепочку его поступления, от кнопки, предохранителей, реле, разъёма. Если напряжение на разъём поступает, подвергается проверка электромагнитная муфта. Тестером необходимо проверить исправность обмотки муфты.

На что ещё обратить внимание

Включение компрессора не произойдёт при низких температурах окружающего воздуха, это следует запомнить. Также проблемы могут возникнуть в самом компрессоре, когда выходят из строя подшипники. В таком случае его следует демонтировать, разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Не будет холодного воздуха и в том случае, когда будет недостаточно в системе рабочей жидкости. Её недостаток может быть вызван утечкой из системы. Проверяют радиатор и трубопроводы, если обнаружатся повреждения, их устраняют сваркой или установкой новых. После этого нужно обратиться в сервисный пункт для закачки рабочей жидкости.

Иногда происходит сбой в электронном блоке управления, устранить который можно. Если отключить примерно на десять минут аккумуляторную батарею.

Вот и у меня проблемы с кондеем. Как только потеплело - включил кондей. Обороты двигателя выросли, реле отработало, расход вырос. После чего еще раз отработало реле, мотор еще раз слегка взрыкнул (как при включении кондея) и обороты с расходом упали. Холодного воздуха так и не было. По советам знакомых поехал сразу к холодильщикам. Те проверили давление - 30 атм. при включенном кондее. Сказали он выключается из-за повышенного давления. Сами с таким они не сталкивались. Попросили время на поиск информации. Вот я и решил поискать инфу сам, но по этой проблеме ничего не нашел. Может есть инфа/соображения какие - из-за чего может быть повышенное давление в системе кондиционера и как это "лечить".

Не включается компрессор кондиционера!

НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?

Карлсон проверь. Датчик давления-может не давать,если мало/много давления в системе.

У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .

НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?

Я провел + с каково то реле на + который подходит к компрессору и все работает. правда не очень эстетично но времени не было ковыряться. а временное это у нас постоянное

чудеса у меня с кондеем!работает день, затем перестаёт 2 дня отдыхает затем опять работает.в чем может быть причина?и как устранить эти "критические дни".

Атас, господа! Это похоже уже эпидемия! Та же фигня. ((((
Машину в феврале купил. ставлю 16 градусов - дует сильно, но не холодно! даже за бортом прохладнее(( записался на 4е число в сервис.

Похоже Опель опять становится Опелем. Недолго радовались. У меня тоже через 2 года накрылся насос конд-ра(климата), причём в сервисе говорят известная беда на Астре Н новых, а не то,что на 80 тыс. км.

На современных Опелях стоят безмуфтовые компрессоры, так называемые компрессоры прямого вращения. Вал компрессора находится в постоянном вращении, а сам компрессор включается электромагнитным клапаном. Сам клапан открывается не постоянным напряжением, а ШИМ сигналом. ШИМ это прямоугольные импульсы с изменяющейся скважностью (чем больше скважность, тем сильнее открывается клапан). За всем этим следит электронный блок управления. Если перестает работать климат контроль, необходимо обратиться к знающим специалистам, для проверки всей системы. Лично у меня вышел из строя такой компрессор (по неизвестной причине). Оригинал стоит порядка 32000 руб. Я установил компрессор с электромагнитной муфтой с небольшой переделкой крепления под него и добавил электронное устройство для того чтобы муфта не пробуксовывала (при изменении скважности ШИМ сигнала). Цена вопроса 11000 руб.+время. Кстати такие компрессоры стоят не только на Опелях, например на Мерсах.

По поводу того чем становится Опель. Лучше стать Опелем чем калиной.

всем привет. купил астру, кондей уже не работал, продавец никаких комментариев дать не смог - типа ездил так всё время и не парился.
при попытке разобраться было обнаружено, что сдёрнут провод с датчика давления фреона, тот что за радиаторной решёткой слева. при подключении вылазиит ошибка - Низкое напряжение в цепи питания 5В, компрессор всё равно не включается. причём, если ездить с подключенным датчиком давления, мотор уходит в аварийный режим - перестаёт дуть турбина совсем. какая связь тут?
если ставлю вместо датчика переменное сопротивление, op-com начинает видеть показания с датчика, но что удивительно, только вольтаж, а в соседней ячейке с барами - так и остаётся 0. компрессор не включается всё равно.
в теме подобного вроде не нашёл, куда копать?
может кто подсказать номер датчика? когда-то натыкался на форуме, датчик pieburg, сейчас найти не могу. elcat не работает чего-то..

У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .

всем привет!короче и меня постигла участь. два назад все работало.загнал машину во двор.помыл,поменял стойки,ликвидировал сверчки панели.(не знаю может в центральной панели где блок климатом и музло что зацепил).сутки простояла.сегодня поехал а прохлады нет!компрессор включается(слышу по двигателю когда крестик ставишь в меню)а дует горячий воздух.опком показал 5 вольт и 1100 давление.в чем может быть проблема?заранее благодарю.
з.ы.щас пойду проверять датчик на радиаторе

видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.

Ребята, подскажите, при неисправностях в системе кондиционирования передавалась ли сильная вибрация на кузов, на руль при стоянке и при движении?

1,8 мкпп, enjoy + допчеги

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

В общем читал взахлёб и никуя нормально не понял.
Проблема следующая: авто купил почти зимой. кондей не включал. настало лето и включил - но. воздух был уличный. при постановке крестика на включение кондея на дисплее БК двигатель никак не реагирует. никаких щелчков муфты и прочего не слышится. после чего облазил все предохранители и реле - все целое и исправное.
заехал на диагностику (бесплатная) - мне открыли капот, потрогали трубку и сказали продуть/промыть радиатор кондея. я продул - ничего не изменилось.
сегодня снял решетку, открутил колпачек, сунул туда тонкую отвертку, а там даже не пшикнуло. отвернул другой колпачек который за двиглом - тоже ничего. получается давление = 0, то бишь фреона нету.
отсюда вопрос: если фреона нету, то и муфта срабатывать не будет? это ж мозгами сигнал на включение подается? а если муфта не срабатывает, то и компрессор тоже, а там и вентилятор кондея тоже.
прошу ответить знающих людей. сегодня поеду заправляца.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Читал читал так и не нашёл ответа который мучает не меня одного. В общем давление есть и нормальное, муфта не включается, обороты повышаются, реле к8 и предохранителя 4 - нету.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

На улице, температура +9

а кто-нибудь может сказать что за комплектация и какая муфта стоит , если нет реле к8 и предохранителя 4? какие контакты перемкнуть, как в случае наличия к8, чтобы принудительно подать 12В на муфту?

Pavlik84
Первое - это надо выполнить пост 686.

Потом написать какая машинка, двигатель и т.д.

Такая проблема , после заправки фреона кондер проработал 3 дня и перестал включаться, сначала мотор реагировал на включение кнопки (не климат) повышал обороты потом и этого не стало, прозвонил проводку не приходит( -) на управление муфтой, включаю принудительно муфту кондер работает идет холодный воздух, но вентилятор не включается и не охлаждает, трубки сильно греются. Подскажите где искать (-) и в чем может быть причина. Вентилятор работает 100%

Что может случиться

На что ещё обратить внимание

Читайте также: