Опель омега а какой аккумулятор
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
В сегменте автомобилей в который входит Opel Omega (1995–2003) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Opel допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Opel Omega подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Opel Omega длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Guest_Muxyuji_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
Guest_PILOT-T_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
На ваш мотор хватило бы и 55А с головой . но . То что взяли 72А - только лучше . Никого не слушайте , что типа будет недозаряжаться и т.д. Если взять меньше рекомендованной - то может толком стартер не крутить(медленно) - ведь основное назначение АКБ - обеспечить пусковым током стартер авто . Если взять больше - то просто будете иметь запас и всё .
Изменено: PILOT-T, 03 Январь 2009 - 07:25
Guest_Muxyuji_*
Guest_PILOT-T_*
Вот-вот, продавец пугал недозарядом.
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
Guest_Muxyuji_*
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
OFFLINE sk
Никому не хочу навязывать свое мнение, но я всегда считал, что емкость выбирается в зависимости от тока генератора. Если поставить акб большей емкости, чем следует, он будет всегда недозаряжаться, что приведет к его преждевременной кончине. Хотя и этого можно избежать если регулярно проверять плотность и заряжать акб. А этим скорее всего никто заниматься не будет. Хотя преждевременная кончина при одинаковой эксплуатации - наверно не такая уж критичная, ну прослужит акб не 5 лет, а на год-два меньше, на это врядли кто обратит внимание. Из своего опыта, то в омегу поставил акб 55 с жигуля, тот при ниже -15 запускаться не желал. Теперь езжу вторую зиму, еще не было дня, чтоб машину не запускал. В том году самые низгие температуры были 25-27 град. И без проблем. Акб в возрасте 2,5 года, ни разу не заряжал и ничего не проверял. Так что если авто не запускать при экстремально низких температурах, большой пользы в высокой емкости я не вижу. По поводу 72, то у меня по-моему такой и есть по характеристикам. Если в авто богатый электропакет, то скорее всего и генератор должен быть с большим током.
Изменено: sk, 03 Январь 2009 - 09:38
Guest_Shevasan_*
Guest_Muxyuji_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
Guest_PILOT-T_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
На ваш мотор хватило бы и 55А с головой . но . То что взяли 72А - только лучше . Никого не слушайте , что типа будет недозаряжаться и т.д. Если взять меньше рекомендованной - то может толком стартер не крутить(медленно) - ведь основное назначение АКБ - обеспечить пусковым током стартер авто . Если взять больше - то просто будете иметь запас и всё .
Изменено: PILOT-T, 03 Январь 2009 - 07:25
Guest_Muxyuji_*
Guest_PILOT-T_*
Вот-вот, продавец пугал недозарядом.
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
Guest_Muxyuji_*
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
OFFLINE sk
Никому не хочу навязывать свое мнение, но я всегда считал, что емкость выбирается в зависимости от тока генератора. Если поставить акб большей емкости, чем следует, он будет всегда недозаряжаться, что приведет к его преждевременной кончине. Хотя и этого можно избежать если регулярно проверять плотность и заряжать акб. А этим скорее всего никто заниматься не будет. Хотя преждевременная кончина при одинаковой эксплуатации - наверно не такая уж критичная, ну прослужит акб не 5 лет, а на год-два меньше, на это врядли кто обратит внимание. Из своего опыта, то в омегу поставил акб 55 с жигуля, тот при ниже -15 запускаться не желал. Теперь езжу вторую зиму, еще не было дня, чтоб машину не запускал. В том году самые низгие температуры были 25-27 град. И без проблем. Акб в возрасте 2,5 года, ни разу не заряжал и ничего не проверял. Так что если авто не запускать при экстремально низких температурах, большой пользы в высокой емкости я не вижу. По поводу 72, то у меня по-моему такой и есть по характеристикам. Если в авто богатый электропакет, то скорее всего и генератор должен быть с большим током.
Изменено: sk, 03 Январь 2009 - 09:38
Guest_Shevasan_*
Guest_Muxyuji_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
Guest_PILOT-T_*
Доброго времени суток! Приобрёл Омежку, аккумулятор дохлый был, предупредили. Надо менять. В одном магазине сказали 70-75 А/часов, в другом - 60 А/часов. Тут на форуме ненашёл ни слова (мож плохо искал ). В книжке "Ремонт и бла-бла для Омеги" тоже не слова, даж 2 разных варианта книги перелистал. Стоял старый на 74 А/часов, взял на 72 А/часов. Всёравно терзаюсь - какой должен быть аккумулятор, какая ёмкость? Что будет если ёмкость больше-меньше рекомендованой? Заранее спасибо за ответы.
На ваш мотор хватило бы и 55А с головой . но . То что взяли 72А - только лучше . Никого не слушайте , что типа будет недозаряжаться и т.д. Если взять меньше рекомендованной - то может толком стартер не крутить(медленно) - ведь основное назначение АКБ - обеспечить пусковым током стартер авто . Если взять больше - то просто будете иметь запас и всё .
Изменено: PILOT-T, 03 Январь 2009 - 07:25
Guest_Muxyuji_*
Guest_PILOT-T_*
Вот-вот, продавец пугал недозарядом.
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
Guest_Muxyuji_*
Продавец учебник физики в школе курил наверное , а не учил . Подумай сам - генератор - заряжает АКБ . Любой , даже самый слабый генератор(55а) может заряжать хоть 100А/ч , хоть 180А/ч АКБ . Дальше думаю не стоит распространяться на эту тему .
OFFLINE sk
Никому не хочу навязывать свое мнение, но я всегда считал, что емкость выбирается в зависимости от тока генератора. Если поставить акб большей емкости, чем следует, он будет всегда недозаряжаться, что приведет к его преждевременной кончине. Хотя и этого можно избежать если регулярно проверять плотность и заряжать акб. А этим скорее всего никто заниматься не будет. Хотя преждевременная кончина при одинаковой эксплуатации - наверно не такая уж критичная, ну прослужит акб не 5 лет, а на год-два меньше, на это врядли кто обратит внимание. Из своего опыта, то в омегу поставил акб 55 с жигуля, тот при ниже -15 запускаться не желал. Теперь езжу вторую зиму, еще не было дня, чтоб машину не запускал. В том году самые низгие температуры были 25-27 град. И без проблем. Акб в возрасте 2,5 года, ни разу не заряжал и ничего не проверял. Так что если авто не запускать при экстремально низких температурах, большой пользы в высокой емкости я не вижу. По поводу 72, то у меня по-моему такой и есть по характеристикам. Если в авто богатый электропакет, то скорее всего и генератор должен быть с большим током.
Изменено: sk, 03 Январь 2009 - 09:38
Guest_Shevasan_*
Читайте также: