Опель не работает стартер и бензонасос

Обновлено: 07.07.2024

В двух словах,доехал до гаража,заглушил мотор,через 3 часа запускать-нет запуска,насос в баке не жжужжить,стартер не маслает.

Может кто подскажет хитрую мысль хде зобака зарыта.

Не очень хочется снимать стартер и бензобак.

И самое паршиво что все реле исправны и предохранители целые.

Питание на втягивающее стартера и насос от реле в блоке моторного отсека идет к потребителям ,башку сломал.

Упустил,массовые провода все на месте,контакт хороший.

Собака в сигналке

Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .

Саня, не смеши народ.

Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон

Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.

Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?

Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .

АКПП или механика?

Саня, не смеши народ.

Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон

Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.

Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?

юра,зачем же ты так народ нагибаешь то,совесть поимей,надо всех внимательно выслушать,вдрух у кого такое было и засада на поверхности,хотя я все прекрасно понимаю что дикое стечение обстоятельств,так для успокоения души.

Нет не проверял,а какой смысл то.Команды на реле все проходят.Если бы мозг трахал иммо или замок зажигания,то и команды на катушки реле в моторном отсеке не поступали бы.

Все советы можно и нужно читать,но при этом фильтровать .

АКПП или механика?

Механика,ОФБ 2,2 бенз.

Понятно, я просто подумал на эту "штучку"

Фото0794.jpg Понятно, я просто подумал на эту "штучку"

И самое главное упустил,мультитроник не работает,подключен он к разъму ЭБУ.

Вот это и ввело в тупик.

До данного шухера при включении зажигания мультик работал. Сейчас черный экран.

это три прикола вместе.

И кто подскажет что обозначает данный символ на крышке предохранителей в салоне?

Нижний ряд,пятый слева,данный предохр был спален.

Прикрепленные изображения

Ну не нашёл пересечения, бензонасос (питание с FL- 3 - 30A), да и управление с ЭБУ, а втягивающее(питание с FL- 2 - 50A ) и на него же сигнала с мозгов не идёт. Блин две параллельные прямые и вдруг пересеклись . Действительно, может просто какое-то совпадение. Я когда-то с бензонасосом тренировался, реле вытаскивал и подавал питание сразу на предохранитель с АКБ- молчание, а дело было в разъёме у колеса. Но таких совпадений, чтобы три в одном ещё не было. Может втягивающее само по себе, а какой-нибудь зараза проводочек на мозги тоже сам по себе.

Всем привет дорогие друзья, кто читает ленту тот возможно читал мою запись четыре дня назад. суть собственно в том, что я приехал к гаражу, сделал свои дела, сел в машину, повернул ключ, машина схватила и через секунду заглохла. первая мысль, может клема на акб. открыл капот посмотрел, все впорядке на первый взгляд. повернув ключ я понимаю что насос не качает, стартер звуков не издает, так так. ошибки педалями не показывает. написал тему и начали искать по подсказкам вашим. посмотрел видео Андрея, про массу. у него была похожая проблема из за плохой массы. утром пришел в гараж. взял КГ-16, сделал массу но мне это не помогло. предохранители все проверили еще с вечера. ну значит что? коса от блока предохранителей, до ЭБУ. тем более ранее в ней же был гнилой провод на вентилятор. вскрыли всю косу, визуально все целое, не гнили не зелени, не сломанных-порваных проводов. Набрал одному человеку, занимаеться диагностикой и авто-электрикой. договорились с ним, и к вечеру от тащи машину к нему.

подключили оп ком к дианостическому разьему, нет связи с ЭБУ. так значит проводка, начали прозванивать. питание есть, масса есть, нет питание с ЭБУ на главное рэле. следовательно если на мозг все приходит а с него не уходит, 90% что мозг труп… пока он продолжает искать причину, надеясь найти его в другом месте, уже следующий день, и я обзваниваю все обьявления в авито. и везде продают ЭБУ без карпаса. ценник за них 5000. конечно не приятно но терпимо, но без карпаса, каждый продаван лечит что можно пришить и отшить их без кода. но мой человек в этом не уверен, и я уже чуть было не сорвался ехать в саратов и брать их без кода, пробовать пришивать если нет то заказывать карпасс за бабки. мастер говорит а давай ка мозг подцепим к компу через разьём, и проверим что там. а там все норм, мозг комп видет, даже прошивку оттуда сняли. значит мозг рабочий. но какого хрена он не работает на тачке, провода то проколами мерили на сапративление. целые. мастер говорит ну езжай в саратов на работу, оставляй машину. найду причину, но когда не знаю. выхода у меня нет оставляю ЖОПЕЛ, и уезжаю и на следующий день поступает звонок в обед, и я слышу: "Завёл". ФУУУХ про себя подумал я… и стартанул к вечеру за машиной обратно. по приезду, собрал все на место, в новуе гофры, изолента все дела. машинка работает как и раньше. в душе спокойствие на тот счет что не пришлость в очередной раз вкладывать в нее энную сумму. мне иногла кажеться, что Адам Опель, создавал эти машину в плохом настроение и как минимум с похмелья. причину поломки, я не знаю. мастер мне ее не сказал, сказал секрет фирмы) да ну и ладно, хоть два секрета главное работает. машину забрал и вперед в Саратов. вот так вот машинка простояла четыре дня, и её реанимировали. скажу вам не лучшие ощущения на душе когда ломаеться то не известно что. вот такое бывает друзья. ну в конце из разговора я понял, что проблема была в разьему ЭБУ (верхнем) разьемы визульно целы, но были разжаты. разбирался разьем и поджимались разъемы. так что в следующий раз парни, проверяйте не только массу, и прозваниваете провода, но еще и плотность клемы. ну дай бог чтоб у вас такого не было, а если и было то закончилось заменой преда или новым проводом на массу. всем огромное спасибо, кто отозвался в предыдущей теме, кто подсказывал, кидал видио и просто поддерживал) такие люди тоже есть) и конечно спасибо за помощь другу Vladimir164 .

В общем не было печали, но тут неделю назад машина с утра отказалась заводиться, но через 2-3 неудачных попыток запуска всё таки завелась… Сегодня история повторилась, но машина ни со второго, ни с 5, 10, 30, 50 раза не завелась…
Стартер не крутит, ошибки не считывает через ELM. Снял на видео то что происходит с приборами при попытке запустить двигатель.

Заметил что в при выключенном зажигании (а так же даже при вынимании ключа из замка) начали бледно светится иконка аккумулятора и масленка.

Стартер не щелкает, бензонасос не качает, давления в топливной магистрали нет.

РЕШЕНИЕ: Была плохая масса на двигатель в районе с стартера, притянул гайку и кинул дополнительную массу на кузов, и всё заработало.

Opel Astra 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

У меня щас такое бывает. Едишь по неровной дороге может начать загораться значек аккумулятора. Подтянул клемы. И машина вообще не заводится и лампочка АКБ тоже не светиться. Потрогаешь провала и бац машина заводится. Но я грешу у себя на + клемму.

Где то либо контакты окислились, либо не притянуты клемы (на гене, стартере)

У меня так чип в ключе накрылся… Новым проблема решилась. Сказали что возможно от статики его выбило.

У вас моргает лампа Check Engine.
Это указывает на проблемы с иммобилайзером.
Пока эту проблему не устраните, не получится связаться с ЭБУ, так как диагностический провод на него идет через иммобилайзер.

Проверьте чип в ключе (должен быть и не должен иметь повреждений), а так же фишку на блок иммобилайзера.

тоже сразу подумал про иммобилайзер, была такая фигня когда чип отваливался от ключа

Проверьте чип в ключе (должен быть и не должен иметь повреждений), а так же фишку на блок иммобилайзера.

Спасибо, есть второй ключ, проверю сегодня.

Обязательно напишите по результатам проверки.

Проблема оказалась в плохой массе. Кинул провода для прикуривания от минуса аккума на двигатель и машина завелась. Завтра буду искать обрыв, и пожалуй продублирую массу на кузов.

Понятно…
Круто, что так просто)

Не угадали мы с тобой)))))

Обязательно напишите по результатам проверки.

Кстати, подключил opcom он как раз таки и ругался на иммо.

Проверьте чип в ключе (должен быть и не должен иметь повреждений), а так же фишку на блок иммобилайзера.

вообще когда чип отваливается, стартер в холостую крутит, либо заводится машина и сразу глохнет

Проверьте чип в ключе (должен быть и не должен иметь повреждений), а так же фишку на блок иммобилайзера.

А если стартер бодро крутил, а в рейле нет бенза и насос при повороте ключа молчит? Никаких проблем с отсутствием тяги. плохим заводом, ошибками и т.д. не было. Просто 31 декабря поставил машину на парковку, а 6 января уже не завёлся.

Что сделано:
— предохранитель проверил
— 10 литров бенза долил (сейчас полбака и комп показывает адекватный запас хода)
— второй ключ пробовал
— по насосу стучал
— клемму с разъёма на термостате скидывал (почему-то так посоветовал сделать один знакомый сервисмен из опелевского сервиса). Причём, я это уже делал зимой и тогда при включении зажигания включился электровентилятор, а неделю назад он не включился

При включении зажигания сзади щёлкает какое-то реле.

Что смущает:
— при повороте ключа, уже находящегося в замке зажигания, почему-то стали включаться стоп-сигналы (без нажатия на педаль тормоза). Раньше такого не замечал
— если вставить ключ ПЕРВЫЙ раз и включить зажигание, то стоп-сигналы выдают 2 серии мигания по 3 раза. Один раз почему-то 2+4 было. Но суммарно всё равно 6))
— не могу зайти в сервисное меню. Не помню точно, можно ли в него зайти при не запущенном двигателе. Мне казалось, что можно

Машину знаю плохо, т.к. машина сестры и ездил иногда. Поэтому большая просьба, если будете что-то советовать, подсказывайте, где это искать) Ну, типа "проверь реле бензонасоса": реле я, наверное, найду, но буду благодарен, если подскажете, каким реле из соседних его можно заменить для теста

Не смогу помочь.
У вас там то ли сигнализация какая-то кривоустановленная, то ли колхоз от предыдущего владельца.
Ищите хорошего электрика.

А вот и нет) Машина покупалась новой. Только стоковый иммобилайзер. Никакого колхоза. И обслуживалась только у официалов. Из замен только термостат, теплообменник, гофра выхлопа, блок зажигания и тормозные диски. Сам менял пару лампочек и аккумулятор. Забыл написать, что Астра 1,8 2007 механика.

А дело оказалось в нашем штатном "укусе куницы" — перетирание гофрой проводов, идущих от блока предохранителей к ЭБУ. Перетирание происходит в двух местах, где гофра крепится к кронштейнам: 1) возле ЭБУ на повороте 2) между двигателем и аккумулятором. Причём, возле ЭБУ перетирается больше проводов и гораздо сильнее, но они там не гниют. Думаю, что там просто сухо и тепло, т.к. за двигателем расположены. Были большие проплешины в изоляции, но хилы все блестели. А вот поближе к радиатору дела обстоят намного хуже — малейшее повреждение приводит к гниению жил. Думаю, что вентилятор туда накидывает воды, соли и грязи. НЕ ПРОЗВАНИВАЛ. Всё нашёл глазами и руками. Но только с третьей попытки с паузами в полчаса-час)) Виновника нашёл только по зелёному отпечатку на соседнем проводе (на фото провод с отпечатком пометил изолентой). По отпечатку понял, что он медный. А просто так медь не валяется где попало. Стал искать более внимательно, т.к. уровень был уже известен. И нашёл. В тряпочную изоленту заматывать пока не стал, т.к. не нашёл. Но и крепить к штатным местам этот жгут не буду. Пусть лежит. Падать ему некуда, лежит достаточно прямо.
Кстати, больше всего страдает изоляция именно на толстых проводах. На них следы от гофры достигали 10-15см. Но изоляция у них толстая и они не протёрлись.
Что касается странного мигания стоп-сигналов, то я думаю, это произошло касание оголённых проводов в верхней точке (ближе к ЭБУ). Может блоки из-за этого как-то заглючили, получая тупые сигналы. Ведь есть такая неактивированная опция у системы АБС — мигать стопами во время срабатывания.

Не заводится. Не качает бензонасос, не крутит стартер.

Раз 73гр., то датчик температуры не рабочий.
Клеммы с АКБ снимались, раз менялся аккумулятор - я правильно понимаю?
Проверить бы все разъемы под капотом. Не снимались они перед этими неприятностями?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Сначала прикуривал аккум. Потом снимался. Другие разъемы не снимались. Ничто не предвещало беду. Поставил на стоянку вечером, утром уже не заводится.

обратите внимание что у вас блок управления двигателем не выходит на связь
прыгать с акб и т д трата времени
дистанционно вам не помогут , даже в проф сервисе диагност тоже напрыгается

Сегодня машина завелась ! включив зажигание, подождал секунд 10 и бензонасос откликнулся, загудел и я поехал)
Но всё равно прочли ошибки, была ошибка отсутствия связи между CIM модулем и блоком управления двигателя.

чё тут прыгать-ЭБУ ДВС с шины исчез. учитывая,что коробка-механика искать не так уж сложно,зная статистику неисправностей. а уж если и дефект присутствовать будет-вообще фигня.

Опять не завелась. Через сутки завелась и всё, больше не заводится дорога к официалам походу ( неприятно.

Возможна проблема, как уже обсуждалось на форуме, в проводке от предохранителя номер 22.
"поело коррозией провод с блока предохранителей на разьем к блоку управления двигателем( предохранитель номер 22)."

Подскажите как туда подлезть и какой провод нужно смотреть ? сервисы далеко, нахожусь в деревне.
Подскажите пожалуйста.

Ipman
сними гофру жгута проводов,который идёт от одного из разъёмов блока управления двигателем к блоку предохранителей. если встать лицом к мотору-это от справа от мотора. проводка от второго разъёма идёт к мотору-на форсунки там,клапана изменения фаз и т.д. в такой пластиковый короб. этот жгут не трогай. а вот с первого сними гофру и просмотри его весь. провода перетираются об внутренние выступы этой гофры. жгут обычно пристёгнут пластиковыми клипсами или хомутами. расстегни все и просмотри по всей длине. иногда бывает так,что приходится дербанить весь жгут чуть ли не до блока предохранителей.

Спасибо большое за помощь.
Была проблема из за плохого контакта разъема к блоку управления двигателем. Чуть пошатал жгут проводов прямо у разъема и ооо чудо - звук бензонасоса) и завелась.

Спасибо большое за помощь.
Была проблема из за плохого контакта разъема к блоку управления двигателем. Чуть пошатал жгут проводов прямо у разъема и ооо чудо - звук бензонасоса) и завелась.

Сам не стал лезть в проводку, авто на гарантии. Поехал в сервис, всё объяснил электрику. Сделали профилактику контактов и всё в норме. Заплатил 950 рублей. Всем спасибо!

Всем привет!
Настоятельно рекомендую проверить провода в гофре. НИЧЕГО сложного там нет.
Если провода целы, возможно пропадает контакт внутри ЭБУ.

Добрый день! Срочно нужна Ваша помощь.У меня машина опель астра 2006г,1,8 л/с АКПП без всяких причин не завелась.На БК вместо цифр (остато км, мгновенный расход, средний расход) высветились F. F высвечивается по истечении 5 секунд после включения зажигания. Также при включении зажигания индикатор топлива сначала показывает нормальное количество топлива,а затем падает на 0. Стартер крутить не дает.Так же всё началось после замены предохранителя омывателя переднего стекла в блоке предохранителей (под капотом). Аккумулятор зарядили-всё равно не заводится! Пожалуйста помогите!**

Смотрите питание на блоке(ноги 31 32 и 64). В первую очередь. При включенном зажигании, должно присутствовать на всех трех.

Да пусть в гофру сразу лезет(ну, не сама дама конечно), провода 99% перетерлись и отгнили.
Я у себя когда смотрел - перетерто в основном в местах крепления гофры хомутами к двигателю. Видимо, хомуты слишком сильно стянуты + гофра рифленая + грязь и вибрации - это все привело к перетиранию.

Всех приветствую. Проблема началась с того, что вылезла ошибка 212052. Машина завелась, но на педаль газа среагировала только под конец нажатия, в общем "газа" не было =). Заглушил машину, педалями начал проверять ошибки, вдруг ещё что вылезет, а она ни чего не выдавала, газ прям до упора жал. Дажей нули не выдала. На след день все в норме, завелась, поехала. Почитав про ошибку, снял педаль газа, почистил дорожки, всё было чисто и аккуратно, можно было не разбирать. Потом заметил не горящую лампу ближнего света. Снял клеммы с АКБ, вынул лампу. Т.к. дело было в гараже, а лампы запасной не было, то щас она без лампы. Так же снимал\одевал фишки на ЭБУ и чистил массу на дижке и на ЭБУ. Всё чисто без намёков на окисления. Дальше одел клеммы и что то меня дёрнуло проверить предохранители, АКБ была с клеммами. Вынимал\вставлял предохранители всё в норме. И вот всё сделав воткнул ключ в зажигание, а в ответ тишина. Бензонасос не откликнулся(обычно его слышно, а щас нет) стартер не крутит, только релюха где то шёлкает, еле слышно. Диагностика педалями, при чём как то долго соображала, в итоге выдала ошибки 212052 и 060130. АКБ вроде старый, но ещё жив. Всегда без проблем заводилась даже зимой.
Собственно вопросы: в чем может быть причина всей этой цепочки неисправностей? (очень не хочеться менять ЭБУ. =( надеюсь не в нём дело..) быть может просто сбросить ошибки, OP-COM поможет?
Почитав форумы нашёл, что одной из причин может быть обрыв в проводке, буду разбираться с проводкой, вскрывать жгуты. Это перво наперво. Ковырялся уже вечером поэтому бегло прошёлся по штекерам, подёргал провода - не помогло.
Может ещё подбросите идей, чтоб уже сразу быть готовым и комплексно всё проверять. На каких выводах проверить напряжение/прозвонить, тестер имеется.

Не включается бензонасос и не крутит стартер.

Ребят помогите! сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил назад и все поворачиваю ключ, все лампочки горят,а насос не слышу и стартер не крутит. Поменял все рылюшки и преды(благо был подменный блок предохранителей).Результат нулевой. чего делать то.

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

Маргал машинка с ключиком ,сейчас нет. но после пары тройки секунд стрелка бензобака падает на ноль.

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

В итоге решилось так "" проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).""

Подробней спроси у автора темы.

Спасибо огромное!обязательно посмотрю.

проверил бы сначала проводку самостоятельно. вот парень с похожей проблемой отписался, проверил проводку - 2 провода у него сгнили

Заходишь ночью в лес, начинаешь петь "БАРБАРА СТРЕЙЗЕН" и волки вокруг "УУУУУУУУ..УУУУУ. УУУУУУУ"
Astra H 5D АТ 2010

проверил бы сначала проводку самостоятельно. вот парень с похожей проблемой отписался, проверил проводку - 2 провода у него сгнили

Да я попробовал посмотреть но точно не пойму какой жгут куда, да и яма походу нужна. Вот картинки б кто кинул поконкретней куда лезть был бы Благодарен.

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму - она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний.
ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь , и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

Заходишь ночью в лес, начинаешь петь "БАРБАРА СТРЕЙЗЕН" и волки вокруг "УУУУУУУУ..УУУУУ. УУУУУУУ"
Astra H 5D АТ 2010

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

Вот он,на двигателе.Красным отметил.
П.С подкапотное пространство не моё,с инета картинка..)

Читайте также: