Опель астра h не работает электроусилитель руля

Обновлено: 06.07.2024

На ходу отключается эгур. Глушиш машину-иногда запускается. Заменил на новый-симптомы теже. Где копать? Мозги, проводка. Диагност оп-ком на старом эгур сказал однозначно-неисправен-но с новым то что?

Диагностика в бош сервис, да и сумма всего 500 руб. Ребята вроде грамотные-но чего то не то. Обрыва провода визуально вроде не наблюдалось-но может где то под блоком предов чего. Может кто сталкивался-машина то популярная ходовая

Бош-сервис "Фтопку". Только деньги драть умеют, прикрываясь громким именем. Сталкивался однажды, хватило. Даже чек прочитать не смогли на Форд-Транзит. ((((((((((( Деньги причем берут заранее, и возвращают крайне неохотно, после написания заявления. ((((((((((( А по теме - для начала проверить АКБ и ее заряд, ну и напряжение в бортовой сети при заведенном двигателе. Сталкивался с периодическим отключением ЭУР на Х-Трейле Т-32. Проблема была в разъеме CAN-шины, устранили у дилера по гарантии.

Не 30 , а выше. Но это ЭГУР т.е. это ГУР, но насос приводится во вращение не ремнем от двигателя, а отдельным электродвигателем. На Фабии так же.

Хотя может автор просто абревиатуру неправильно написал. Я не знаю. что стоит на Опеле. Может и ЭУР. Ибо у ЭГУР, что там менять то. Электродвигатель насоса. На Фабии ЭГУР, вот и подумал. что знакомая вещь.

система управления ЭУР состоит из входных датчиков;
электронного блока управления;
исполнительного устройства.

Помимо этих элементов система управления ЭУР использует информацию, поступающую от блока управления ABS (колесные датчики скорости) и от блока управления двигателем (датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя).
ЭБУ обрабатывает сигналы датчиков, на основании которых дает команду начать работу исполнительному устройству, в роли которого как раз является электрический двигатель усилителя. Вот диагностик и должен определить.что неисправно.а не менять без толку сам усилитель.

После того как приехал из СПб, напомню что в дороге отказал ЭГУР, и я уже готовился к колоссальным затратам пока доезжал, чудесным образом ЭГУР ожил, не доехав до дома я километров 5-ти.
И он заработал. Ну думаю, заработал и хорошо и на этом фоне искать причину поломки не стал. Ездил неделю, все хорошо, ну думаю, все заработало, что переживать то.
Через неделю снова "умер", и еще в городе, в час пик, ну С…А, слов нет.
Теперь уж точно надо смотреть в чем дело. Отделался я малой кровью, даже не пригодился ЭГУР, который у меня лежит в заначке. ДА, ДА, я "зажиточный дворянин", с 2012 года на ОРЛЕ. Ну да ладно. Считал ошибки опкомом, пусто.
И так начинаем с самого простого, купил жидкость. Взял Febi, стоимость 780 рублей.

.
Предохранители и уровень жидкости проверил еще при первых симптомах отказа. Думал и на сим-модуль. Жена говорит: "Пока не лез с машину с доработками, ничего не ломалась". astradoctor говорит, что сим никак не при делах.
sergeyopel71 сказал, начинай с проводки. И начинаем:
Еще раз проверил предохранители, может все таки дело в них, нет. Все хорошо.

Сначала снимаем аккумулятор, и снимаем расширительный бачок.
Под ним установлены фишки ЭГУР, проверяем их

Первую причину нашел, не до конца защелкнуто крепление
Хорошо, проверим работает ли сам ЭГУР, для этого на прямую подаем питание на насос.
Для этого подаем +12 на сам ЭГУР.
Нам понадобятся два разъема, это: 1 (черный "+" от АКБ — это питание платы управления насосом;) и 5 (- сине-белый — "+" от АКБ имитируя включение генератора;)
4-тый (коричневый — диагностический разъём, не трогаем)

Подали питание, и насос зашумел. УФФФ, работает.

,
Хорошо. Подключаем разъемы, заводим, проверяем. НЕ РАБОТАЕТ. Значит дело в проводке, ищем дальше.
Проверяем остальные соединения. Нижн фото:
красное питание на ЭГУР, подается
зеленое- на массу аккумулятора
синее на предохранитель

Перестал работать усилитель руля

Всем привет! Сегодня утром при парковке обратил внимание, что усилий при повороте руля приходится прикладывать больше (сравнимо с классикой). И пропало жужжание усилителя при повернутых до крайних положений колесах (таким образом хотел понять WTF?!). В крайних положения руль держал крайне редко и совсем не долго. Мужики, может кто сможет подсказать во сколько в среднем может вылиться ремонт? На носу поездка дальняя и денег как всегда

Или масло вытекло или насос крякнул, другого не дано. Вероятность больше, если машина старше 3 лет, и крышка на бачке большая белая.

Утром в понедельник все посмотрел, предохранитель целый и масло в норме. А что самое главное руль крутиться стал нормально. Не смог я понять, что это было и чем могло быть вызвано. Сгонял в сервис. Там все посмотрели и на меня как на дурака посмотрели Очередная для меня астра-загадка

Здравствуйте! Я тут новичок, просматривая темы, наткнулась на Вашу. У меня Опель Астра Н 2006 г.в., двигатель Z14XEP. Может я конечно и не совсем по теме, но у меня было подобное при поломке генератора. Из-за недостаточного напряжения в первую очередь загорелся чек ABS, магнитола заглючила и электроусилитель руля перестал работать. Может был какой-то провал в напряжении? На всякий случай проверьте генератор. И как вариант: если предохранители, масло и т.д. в норме, может проблема в проводах, которые идут на этот узел?

Я правильно понимаю машина холодная была? и ночьь был мороз?
Если да, то открой крышку бачка жидкости электрогидроусилителя: если есть белая суспензия на ней, то надо менять жидкость. Выработала она свой ресурс: из-за перепадов температур образуется конденсат, смешивающийся с жидкостью и в мороз она начинает подмерзать. Соответсенно когда машину прогреешь все начинает работать.

Flex, точно помню что не было морозов. Жидкость проверяли в сервисе - сказали порядок. Да и глюк этот с ГУРом однократный был. Уже как как месяц ничего не повторяется. Спасибо!

Приговор - гидравлическая часть - насос физически не может выдать усилие достаточное для прокачки жидкости через рейку и отключается защитой при превышении потребления тока.

VVVolf,спасибо. Аккумулятор достойной марки,требуемой ёмкости и тока прокрутки куплен в начале этого года, генератор выдаёт 13,9 -14,5,
в зависимости от количества включенных потребителей. Проблемы нет пока,всё работает как надо,но просто хотелось бы понимать все нюансы наперёд.
Имеет смысл проверить ремень приводов и ролик для профилактики ?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Здарова дружище, уже месяц жду от тебя продолжения истории про ЭГУР ZF, у меня идентичные признаки умирающего ЭГУРа, но вскрытие со снятием в количестве 2х раз, замена жижи на зеленую не решило проблему. Вот решил даже зарегицца здесь может чего и замутим совместно. Жаль я фоток не делал когда в очередной раз отвандалил ЭГУР!)

Здарова! В общем дело было все-таки в ГУРе, зря рейку менял, проблемы у насоса в электрической части. Как я понял напряжение на обмотки мотора подается с нескольких выходных транзисторов (вроде как их 4), каждый транзистор выдает напряжение на свой участок движения движка. Так вот если один транзистор сгорит, ротор по инерции будет "пролетать" участок, за который он отвечает. Но это без нагрузки. Когда рулем начинаешь крутить ротор будет на участке без напряжения как будто в стену врезаться и вставать, вызывая судорожную вибрацию насоса. Сам наверно видел как его начинает колбасить ))). Теоретически опять же лечится заменой сгоревших транзисторов, где-то в интернете даже тип их попадался. Но чтобы до платы добраться практически весь насос надо разобрать.

Сказали спасибо:

У меня проблема иная вроде, на холодную руль влево крутиться легко, но вправо-чудо, очень тяжело, когда машина прогреется то работа эгур полноценна! подключил оп ком - кручу влево и ток возрастает до 20-30 А , а вправо 10-12А это все на холодную. На прогретом авто работает норм показатели тока одинаковы. насос TRW2 ! Снимал, менял сальник(он и не тек), оба подшипника 6000, менял на три раза жидкость, но при прокачке всё равно откуда то грязь лезет.
Кстати после замены подшипников звуковой эффект от ЭГУР стал заметнее!
все транзисторы целые,
по сути осталась рейка, ну или сам насос чет там шлифуют - вот только что незнаю!
Может у кого завалялся ЭГУР с неисправной электронной частью,
поскажите что и как еще может быть

Такая проблема. Гур стал вырубатся за последние две недели выключался 4 раза. При неработающем ГУРЕ ОР-КОМ не модет подключится к электро усилителю. При работающем подключается и показывает 14,1 вольт, тогда как все остальные блоки 14,5 вольт. После того как гур оживает считывается одна ошибка низкое напряжение. Хотя при заведенном двигателе 14,5 вольт но при этом ГУР не работает. Помогите куда смотреть?

А не может ли часом эгур каким-нибудь макаром связан с сим модулем.Допустим глючит сим гур отрубается.Насос у меня не шумит,подшипники с сальниками хорошие все,провода на месте а гур отрубается временами.Чую проблема где-то в управляющей электронике.

Перелопатил много тем, и решил поделиться своей.

Началось с того, что мне восстановили генератор. Когда я выехал с СТО, руль начал "клинить" в разных положениях, стал как бы рывками поворачиваться, трясло насос. На станции приговорили насос - умирает. Заменили насос (ZF) на б/у, но с рабочей машины. Руль стало "клинить" в крайних положения. Т.е. выкручиваешь руль чуть не доводя до упора, и моторчик ЭГУРа замедляется до 114 оборотов ( рабочие обороты 2 880), чуть отпустишь руль, моторчик разгоняется и руль доходит до упора. Если держать руль в положении упора, моторчик опять "останавливается". Приговори рейку, мол золотник не сбрасывает избыточное давление. Хорошо, заменил рейку на дженерал рикамби (ZF) ( восстановленная) - результат тот же. Решили, что рейка пришла с аналогичной проблемой. Вернули поставщику. Купил другую, тоже восстановленную (ZF). Поставили, все осталось без изменений. Отправили меня к электрикам, решили, что дело по их части. Машину смотрели 2 разных электрика, и оба говорят, что в электрике все исправно, насос рабочий, свою работу выполняет, дело в механической части. Но тут вопрос: как. Если я уже два раза поменял рейку. Вероятность, что я на столько счастливый человек, что мне попались 2 рейки с браком золотника - это слишком. Осталось только одно подозрение, на шланги между ЭГУРом и рейкой. Кто-то сталкивался с такой проблемой?

Astra H 5D black 2006 z18xer

День добрый всем!

Перелопатил много тем, и решил поделиться своей.

У меня была такая-же проблема из-за лопнувших магнитов в роторе ЭГУРа. Еще эти магниты могут сместиться вниз по ротору от датчика Холла и будет такая-же ерунда. До выявления истинной причины тоже была заменена рейка на б/у, ремонт генератора, проверка контактов на силовых проводах ЭГУРА, замена ЭГУРа на б/у, который оказался вообще с кривым ротором.

У меня была такая-же проблема из-за лопнувших магнитов в роторе ЭГУРа. Еще эти магниты могут сместиться вниз по ротору от датчика Холла и будет такая-же ерунда.

Допустим, но заменили на работающий прежде ЭГУР. Т.е. он работал исправно до установки на мой автомобиль. Какова вероятность, что магниты лопнули сразу же после установки на мою машину?

Astra H 5D black 2006 z18xer

Попробуй копнуть восстановленный генератор, его проводку, какое напряжение выдаёт.
А также проверь проводку к эгур.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Попробуй копнуть восстановленный генератор, его проводку, какое напряжение выдаёт.
А также проверь проводку к эгур.

Всю электрику перетрясли. Замеряли все напряжения. Показания соответствую нормам. Электрическую составляющую исключаю. Ее дважды проверяли.

Попробую разобрать насос.

Astra H 5D black 2006 z18xer

здравствуйте. Продается эгур zf от опеля зафиры в разобранном состоянии. Электрическая плата в рабочем состоянии, а ротор сгоревший. Хотел перемотать, никто не бирется. Насос полированный, есть новый сальник 9*24*7,новый подшибник крафтцена 5000р.

Посоветуйте по ситуации: Поменял насос ЭГУР TRW 2, поставил б/у, два дня поработал нормально но потом стал периодически отключаться. Сейчас при включении зажигания насос начинает работать с медленным набиранием оборотов насоса и ЭГУР работает не в полную силу. Наши диагносты говорят что машина встала в аварийный режим из за того что не подошла конфигурация ЭГУР . Были у кого то подобные ситуации и как решали их. Спасибо.Главный вопрос? Почему при включенном зажигании начинает работать ЭГУР? Ошибок нет .

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Сейчас при включении зажигания насос начинает работать с медленным набиранием оборотов насоса и ЭГУР работает не в полную силу.

Насос Зф включается только при запуске мотора -это точно.

Вся эта дребедень началась после ремонта рейки - шлифовали вал, меняли сальники. Перед этим совсем недолго насос работал "на сухую", - вытекла жидкость, решил по-быстрому загнать в гараж. Сначала грешил на рейку, заставил мастера ее еще раз снять и перетрясти - все сделал, клянется, что рейка в идеале и не в ней дело.
Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения.
Никаких посторонних звуков во время работы не издает, за исключение слабого жужжания под нагрузкой, но это норма, вибраций тоже нет.
Уже хз куда копать дальше./

Читайте также: