Опель астра h масса где находится

Обновлено: 07.07.2024

Снаряженная масса

У меня в ПТС написано, что масса без нагрузки составляет 1437 килограммов. На сайте GМ другая цифра - 1306 кг (снаряженная масса). Где правда ? Авто - седан.

На ближайших весах.
Была подобная тема, не сходятся цифры в ПТС и те которые получаются на весах. Если для тебя точное значение важно, взвесь свою а/м в нужном состоянии (с топливом, доп оборудование, с/без пассажиров и тп)

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Может не так уж и важно. Но все равно 1437 кг это слишком для авто С - класса.

Да забей, или взвесься. Тебе ж в багаж ее в аэропорту не сдавать, и весовой контроль на дороге не проходить, поэтому плюс-минус сотня кг роли не играет

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

У меня в ПТС написано, что масса без нагрузки составляет 1437 килограммов. На сайте GМ другая цифра - 1306 кг (снаряженная масса). Где правда ? Авто - седан.

А мне тоже интересно какой же вес у седана и почему нет правильного веса, всего скорей что в германии нет седанов там только универсалы и хэтчи, а седан какой то гибрид, что на него даже нет точных данных, но если хэтч весит 1285, то логично думать что седан тяжелее максимум на 30-40кг.

завешивал в пункте приема мукулатура,но у меня еще инструмент ,масло и пр в багажнике ,комплектация эссентиа на 15 колесах под 1430 вышло

С декабря 2019 Рено Аркана, style
Полировка и химчистка авто. Ремонт вмятин без покраски
Полировка одношаговыми пастами (предпродажная) от 7000р хэтч Химчистка салона (предпродажная) от 5000р хэтч 5дв (купе и др кузова дороже)
Полировка после не качественной покраски ( шагрень, апельсиновая корка, пятна и пр) по двойному тарифу , как деталь так и весь кузов.
Работаю также в Мск на ул Зарайская

завешивал в пункте приема мукулатура,но у меня еще инструмент ,масло и пр в багажнике ,комплектация эссентиа на 15 колесах под 1430 вышло

Комплектация какая ( скондиционером или без?) Надо понимать масса автомобиля без водителя ?

взвешиваюсь постоянно ,работа такая .. Седан Н , 1,8 АКПП. энджой + энджой . 1380-1370 (грешу на бензин)

Astra H sedan 1.8 АКПП(Энджой )Продано
Аstra H 5D 1.6 MТ (Космо)

[QUOTE=мустафа;5944450]Комплектация какая ( скондиционером или без?) Надо понимать масса автомобиля без водителя ?[/QUOTэээE]
эссентиа с кондером ,масса без водителя,1.6 мкп

В общем-то проблема имела хронический характер, на заведённом двигателе периодически напряжение просаживалось до 12,3-11,9. Но т.к. машина ездила и хлопот не доставляла, то откровенно забил на решение этого вопроса. А дальше больше — машина начала заводиться с 3-4 раза, что начало напрягать, но не думал, что это всё цепочка одной проблемы.
Так или иначе, но морально начал готовиться к замене реле-регулятора на генераторе, даже приобрёл CARGO кат. номер 333273 в котором лежало реле Bosch кат. номер F00M144160, но оно так и лежит на полке по сей день))
Вот такая ситуация была нормой

Терпение лопнуло вчера в пробке, с ближним светом, противотуманками, кондеем при вывернутом руле и нажатии на педаль газа — я заглох … на автомате… посмотрел ошибки — чисто. Завёл машину, включил тест-режим — напряжение 12,4-12,5 и тут стало понятно, что из-за просадки выключился бензонасос…

Потрогал клеммы на АКБ, плюсовая — тёплая, а минусовая горячая — рука не терпит. Значит плохая масса.
Вечером меня взял конкретный псих и отправился в "Железяку" на Лескова 16, там нашёл провод массы длинной 90 см и сечением провода 25 мм.кв. с двумя медными болтовыми наконечниками за 450 рублей и гофру, чтобы всё это красиво упаковать.

Провод провёл за аккумулятором, под бачком ОЖ и под патрубками и вывел к штатному месту крепления массы на двигателе (рядом с термостатом)

Клеммы на АКБ зачистил наждачкой, после чего прикрутил доп массу на минусовую клемму АКБ

После завёл двигатель и увидел следующее (при включённом ближнем, противотуманках и кондее)

С утра, на холодном запуске я увидел страшные цифры, которые и не вспомню, чтобы когда-нибудь видел на этой машине)) 14,3-14,4
Далее по дороге на работу было так

А после того, как АКБ подзарядился (примерно 40 минут), напряжение упало до 13,6-13,7, после пробки снова поднялось до 13,9-14, ну а дальше мне надоело наблюдать за этими цифрами и я выключил БК, всё хорошо:))

Вопрос к знающим.
У меня Астра G, двигатель x14xe.
Хочу проверить силовую проводку так как падают обороты двигателя при включении эл. потребителей.
1. Вопрос - где крепится на кузове минусовой провод уходящий с Акб?
2. Где крепится минусовой провод на двигателе?
3. Где крепится плюсовой провод на генераторе приходящий с АКБ?
4. Где крепится силовой провод на генераторе который "выходит" с генратора?
5. Можно ли почистить все эти контакты не загоняя машину на яму?
6. Как правильно почистить все эти провода?
7. Нужна ли какая нибудь химия для защиты в последствии после зачистки проводов и контактов?
8. Как правильно ухаживать за клеммами на АКБ?
Заранее спасибо.

Давайте так: вы для начала откройте капот и посмотрите своими глазами.
Если что-то непонятно, тогда и вопросы задавайте.

Ну а если снять АКБ и её площадку, то всё вообще как на ладони будет.
Просто надо не полениться и хотя бы руками потрогать за провода.
Тем более, что их там всего два..

Ну а чистка контактов - не панацея в данном случае, состояние самих проводов - тоже немаловажный фактор.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Да трогал уже. Недавно мыл все руками. Ну не все, а то что смог достать. Провода уходят от аккумулятора и раздваиваются оба. Уходят вниз в коробочку или под нее над которой стоит бачок с охлаждающей жидкостью. Далее вроде кудато вокруг двигателя.
Я бы досконально посмотрел, гаража нет, погода хреновая стала. А как нормальная погода жена тащит на дачу. По этому и спрашиваю здесь.
___________________________
Чистить то как? Они у меня в с клеммами. Все после клемм на термоусадке пластиковой. Потрогал, погнул, ничего не хрустит, зелень не сыпется.
Некоторые вдел покрывают сами клеммы лаком. Но у меня свинцовые и чистенькие все. Думаю что если и есть косяки с проводами, то под двигателем, где дерьмо летит. защиты в низу нету.

Прежде чем лезть в проводку нужно помониторить напряжение в бортовой сети - просто аккум, на холостых, на оборотах, при включении нагрузки, проверить натяжение ремня гены. Результаты - сюда. Дать полную инфу - при включении каких именно потребителей и как происходит падение оборотов. А потом уже коллективный разум работать начнёт. В общем исходные данные в нормальном виде давай, прежде чем решение просить.

ЗЫ. Вроде уже "следопыт". :think:

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

WerWolF писал(а)Colon Прежде чем лезть в проводку нужно помониторить напряжение в бортовой сети - просто аккум, на холостых, на оборотах, при включении нагрузки, проверить натяжение ремня гены. Результаты - сюда.

Тём, да там, по-моему, так и не разобрались с генератором..
"Спецы" вольтметром потыкали - и всё.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Погода - льет ливень со снегом. Гаража нету. Посмотреть и проверить нет возможности.
_____________________________

На другом форуме электриков авто -предположили, что падение оборотов связанно с тем, что когда я сменил сгоревший гену на отремонтированный, то мне поставили реле регулятора без функции LRC (load response control) - время реакции генератора на увеличение нагрузки. Этот параметр бывает от 2,5 до 15 секунд.
Только как теперь найти регулятор напряжения такой функцией - ума не приложу. В каталогах эксиста обозначаются только номинальные напряжения релюшек.
Подскажите как найти такой регулятор?

минус двигателя крепится под верхним болтом стартера, масса кузова посмотри по проводам. тоже гдет не далеко :D

1.вот такой провод медный многожильный

2.зуд в одном месте,куда бы его с пользой пристроить

в чем вопрос - куда дучше его к двигу прикрутить,чтоб сделать доп массу?На вопросы "зачем?",читаем первые 2 п.п.

пока нашел лишь 1 болт - наружный торкс,крепящий правую сервисную скобу двигателя(для поднимать) на фото указано стрелочкой,сам болт не виден

если выкрутить этот болт,не потечет ли у меня масло,а\фриз и еще какая хрень?А то боязно чота или он просто это ухо держит и все?

или он просто это ухо держит и все?

щас пойду откручу и скажу точно,раз никто не в курсе

а допмасса - это архиполезная вещь оказываетцо,щас потырнетил,даже ОПЦисты делают,и на овощах много кто рекомендует!

Думаю, ничего не польется. Серьга для подъема движка. Значит болт должен быть довольно мощный и, если все же вырвет, ничего политься не должно

Ты бы лучше в школе физику учил бы это я к тому что ток течет по пути наименьшего сопротивления и
если закиснет родной провод весь ток пойдет по этому хилому проводку читай тырнет тут такие же как ты сидят

я уже к другому прикрутил - теперь два в одном - и допмасса на двиг,и качественная масса прям с аккума на модуль зажигания! а чтоб там не говорили клоны муханегов,медный провод на 10квадратов совсем не лишний.

вы недооцениваете то,как изнашивается со временем высоконагруженная штатная проводка.Из за плохой массы на двиге,может и троить,и не заводиться вообще.А у меня зимой было уже так,вполне возможно причина в этом.

медь к люминию не хорошо.
Образуется термопара, там коррозия сильная будет. Или переложи через железные шайбы или сделай через нормальные лужёные клеммы.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Сказали спасибо:

медь к люминию не хорошо.
Образуется термопара, там коррозия сильная будет.

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

а что это даст? Нужно исключить физический контакт алюминиевого блока и медной клеммы. Пасту в месте контакта выдавит.

Лучше перепаяй на такую

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

исключит доступ воздуха и влаги=нет окислению.Не должно выдавить ниче,тонкий слой останется между клеммами.
Спасибо что сказали,а то чот из головы выпало это дело.Наверно найду пару шаеб из нержи и вставлю.С пайкой траблы,не люблю я это дело и нечем.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Чтобы их вывернуть, обычного полуметрового динамометрического ключа (до 10 кгс) уже не хватало - пришлось орудовать ломом.

дочитал до этого. дальше просто в лом такие рассказы читать)) из карба эм-клапан - ломом -

у меня пару лет уже на штатных акб-клеммах стоят от инвертора медные уши - вообще ничо не случилось,лом пока не пригодился ни разу,тока седня проверял - все чисто

и это. на 1 фото видите клемма - медь чисто медного темного цвета.А от инвертора клеммы - светложелтого,мож поэтому,мож сплав какой специальный.Я ж не проводку люминь с медью скрутил

спасибо что сказал,электрик из меня никакой купил медные,уже облуженные под 10 квадратный кабель,сказали именно для перехода с меди на люминь сжимал этим

(еще трубки на ручки надел,пипец какое усилие,чуть не обосрался )

никто не занет артикул,или заменитель не сильно дорогой,синего лака,которым официалы снаружи клеммы мажут?

Читайте также: