O d off что означает на матизе
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 06.08.2024
Народ,я в курсе что эта тема тут не раз поднималась,но все же обьясните мне плиз))))
Сегодня заметил что на приборной панели загорелась надпись O/D OFF.
После того как я заглушил двигатель и заново завел, надпись пропала.Полазил на форуме и узнал что O/D это овер драйв.Вопрос в следующем:когда горела надпись O/D OFF если я правильно понимаю овер драйф был отключен.Сейчас этой надписи нет,а овер драйв так же продолжает остоватся отключенным или если нет надписи значит он включен.
Это моя первая машина,так что наверно задам еще не один дурацкий вопрос)))))))))))))))))
У меня машина уже месяц и этой надписи O/D OFF ни когда не было ,это что получается ,что все это время я езжу по городу со включеным овер драйвом?
Это что бы ездить без овер драйва нужно что бы постоянно надпись O/D OFF
горела?
А по поведению авто можете определить включен ли овердрайв? Если Вы только заглушили-завели машину, а кнопку не трогали, возможно, индикатор или предохранитель сгорел.
А по поведению авто можете определить включен ли овердрайв? Если Вы только заглушили-завели машину, а кнопку не трогали, возможно, индикатор или предохранитель сгорел.
Проштудируйте тему. Сравнивайте 2 режима. Прокатитесь на пустой трассе с овердрайвом и без него, почувствуйте машину-когда начинает ускоряться с/без овердрайва, как распределяется мощность. Умелое пользование овердрайвом очень помогает на загородной трассе. У меня была королла, так научившись им пользоваться, очень хорошо почувствовала возможности авто. При обгонах, особенно по встречке, это очень важный момент.
Ok?Так и сделаю.Ну а вобще когда овер драйв включен, должна на панели быть какая то надпись или нет.Как узнать включен он или нет?
Овердрайв - суть повышающая передача, 4-я на примере 4х-скоростного автомата. При каждом запуске двига возможность переключения коробки на повышающую включается независимо от предыдущего состояния переключателя O/D.
В таком случае при наборе машиной скорости порядка 60-65км\ч коробка переключится на 4ю передачу - это легко заметить по падению оборотов двигателя при постоянной или повышающейся в это время скорости движения.
Нажимая кнопку O/D Off вы запрещаете автомату переключаться на повышающую и набор скорости выше 60-65км\ч будет производиться ростом оборотов двигателя на 3ей передаче.
Движение со включенным O/D рекомендуется при постоянной высокой скорости движения авто в течение значительного времени, например на загородной трассе.
Режим O/D Off производители авто рекомендуют для движения в рваном режиме, при частых разгонах и торможениях, характерных для поездок по городу.
Если овердрай вкл, то надпись не горит, то бишь повышенная передача включается. Если надпись горит, то, соответственно, овердрайв выкл. - повышенная передача не включается. Когда овердрайв выкл, авто разгоняется быстрее, тк на пониженной передаче мощность больше, поэтому для быстрого ускорения, при обгоне, например, овердрайв лучше выкл. А когда разогнался, включить для дальнейшего увеличения скорости. Вроде так, если ничего не перепутала. У меня сейчас авто с адаптивной коробкой - подзабыла уже как самой переключать.
Главное - автор интересуется. Он же новичок, и машина у него недавно. Учиться ни когда и ни чему не поздно, и не рано. На дроме не однократно длинные темы про овердрайв видела, и копья ломали.
Ацтавить кусать аффтыря!)) Ну не в курсе человек, гуглия нет, поиском не умеет пользоваццо, что ж теперь.. Научим и в гуглию лазидь, и поиском пользоваццо фследующий раз.))
Аффтор! У тебя кнопка овердрайва где? на рычаге? ничо не понял чо ты пишешь, при включенной кнопке горит или не горит? вообще не горит на панели од при любом положении кнопки?
ты излагай понятнее..
Использование кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет водителю возможность включить или выключить переключение АКПП на 4-ую передачу. Для включения овердрайва кнопку необходимо нажать (никакой дополнительной индикации этого режима нет) . Выключенный овердрайв (кнопка отжата) сигнализирует о своём таком состоянии соответствующей жёлтой сигнальной лампой с надписью "O/D off" на щитке приборов сверху посередине.
Как работает овердрайв? Что значит овердрайв включен? Это значит, что по мере разгона коробка передач будет последовательно переключаться с 1-ой по 4-ую передачу (на А32, А33 Цефирах 4-х ступенчатая АКПП) с последующим включением блокировки гидротрансформатора (многие этот небольшой толчок принимают за 5-ую передачу - это неверно) . И в обратной последовательности понижать передачи при торможении. Выключенный овердрайв блокирует возможность коробки переключаться на передачу выше 3-ей. Встаёт резонный вопрос - а зачем это надо? Это повод прочитать следующий абзац.
Зачем надо включать/выключать овердрайв.
Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс) . Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию! ) и тут понимаете - машина "тупит", т. к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные) . При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т. к. как комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается) , переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа.
Вредна ли езда с выключенным овердрайвом для двигателя/коробки
Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту.
Как сказываются разные режимы работы O/D на расход топлива.
Если передача ниже (с выключенным овердрайвом) , а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Предлагаю ознакомиться со следующим абзацем.
Когда имеет смысл переключать режимы работы O/D.
Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет.
Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях:
- при затяжных спусках/подъёмах;
- при "рваном" темпе движения в условиях города;
- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч.
Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях:
- при езде на трассе;
- при езде на постоянной скорости;
- при езде на большой скорости (>120км/ч).
то на приборной панели загорается O/D OFF. Это значит что при нажатой режим включен. А правильно я делаю, что по городу использую режим O/D включенным? И когда его нужно отключать, то есть переводить в состояние O/D OFF?
Я совсем запуталась. Значит по городу надо выключать режим и кататься с горящей сигнальной лампой с надписью "O/D OFF"?
OD (Over drive) - Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки "OD" расположенной на рычаге переключения передач. Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу разрешено (вами вашему автомобилю, индикатор O/D при этом не горит) . В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" на панеле приборов.
По своей сути "Over Drive" это 4 передача АКПП и как ею пользоваться решать вам. Если по работе АКПП видно что она часто переключает передачи с 3-4-3 то этот режим лучше отключить. С этим явлением можно столкнуться если ваш скоростной режим не постоянный и колеблется в пределах 60-80 км/ч, или вы поднимаетесь в затяжной подьем. К примеру, форсируя горный хребет автомобилю не хватает 4 передачи и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и проехав буквально десятки метров опять следует переключение на 3. В таком случае, конечно следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач.
OD хороший инструмент для экономии топлива, если вы спускаетесь с затяжного хребта, если отключить OD, то вам вообще ненужно будет тормозить автомобиль тормозом, так как скорость автомобиля будет в пределах 80 км/ч, т. е. происходит торможение двигателем (в момент торможения двигателем подача топлива в цилиндры сводится на нет) .
Если существует возможность двигаться со скоростью 60 км/ч и более, то необходимо пользоваться режимом OD, это также приведет к экономии топлива и что самое главное, позволит вам двигаться еще быстрее и достичь максимальной скорости, если вам не станет страшно раньше этого времени.
На практике большинство водителей этот режим не используют вовсе т. к. даже в городе зачастую разгоняются более 60 км/ч.
Да и еще если интересно, все подробности правильного использования АКПП можно почесть ЗДЕСЬ
его вообще включать не надо! нагрузка на двигатель возрастает, ездить так нельзя! это для груженых авто и для всяких подьемов
Так режим этот во включенном состоянии запрещает использование высшей передачи, а зачем мне все передачи в городском режиме. Я так понимаю что как раз в городе его и надо включать. А выключать, т. е. когда на приборной панели загоряется O/D OFF (когда запрет на использование высшей передачи выключен и работают все передачи), нужно на трассе или на подъемах, или когда авто польностью загружено. Или не так?
Абрам Раппопорт Просветленный (32872) пля..вот как вам объяснили все путанно, так вы и поняли! в общем так- у вас НЕ ДОЛЖНА гореть лампочка этого режима! если вы нажимаете кнопку и она загорается- это не должно быть надолго)) надеюсь такое объяснение будет проще и удобнее) удачи вам)
O/D OFF ВсЕ ПЕРЕДАЧИ работают в АКПП, Когда O/D включен высшая передача выключена и если коробка 4-х ступ. , то работают только 3 передачи. Вот так
Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении "MANU" автоматически отключается режим "POWER".
Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского "MANU" он может называться "SNOW" или "HOLD".
 |  |  |
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT" (на автоматах фирмы Nissan, например).
Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе (например, когда нужно вытащить магнитолу, а рычаг АКПП мешает).
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
"Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)"
не могу понять фразу. т.е.если индикатор горит( OD выключен. )то тогда 3 передачи.,т.е.соответсвенно с 3-мя передачами я должна ездит по городу.а в выше указанной фразе говорится обратное. что при выключенном OD я не могу ездить по городу. Объсните. =((((((
В городе должно гореть "OFF" (жрёт топлива меньше), в городе ничего не горит, значит включено "ON" (жрёт топлива больше).
На трассе ничего не горит (тобеж ON) - расход нормальный, если будет гореть "OFF" то расход увеличивается, т.к. передачи всего 3.
Я так полагаю, если не прав - поправьте.
Вот спасибо! классная статья! +1
Только вот одно не пойму:
"Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются."
.
Вот спасибо! классная статья! +1
Только вот одно не пойму:
"Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются."
.
Присоединяюсь! Если я ехал на третьей и включил режим мануал, то на вторую или 4 машина не переключится? Или с 1 стартанул, то так и буду ехать? Может быть мы что-то не так поняли или в тексте ошибка? Но коробка у меня продолжает нормально переключаться что в автоматическом, что в ручном режиме :)
Ахинея какая- то: (Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый). Всё верно, но далее.
(При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.). Как авто может потерять в динамике? Когда "o/d" всего лишь подключает или отключает четвёртую передачу.
(Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем). 1-Почему в городе нельзя-то? Ведь четвёртая передача включается только после достижения автомобилем определённой скорости (а не именно в тот момент когда мы нажмем эту кнопку) и достаточно высокой, которую в городе можно и не развить. До этого момента коробка работает как трёхступка. 2- О каком торможении двигателем мы говорим? Когда, в в случае с акпп, у двигателя вообще нет жёсткой связи с трансмиссией?
(при полной загрузке автомобиля). То есть, если я еду по трассе с 3-4 пассажирами, то o/d противопоказан? На фига он тогда вообще нужен?
(если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП). Тут все верно!
(при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.). При обгоне удобней пользоваться кик-дауном (тапку в пол и четвёртая сама вырубается). В остальных случаях не вижу связи.
(Режим "Manu" предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль). Что трогается со второй передачи, это да. В этом-то и заключается вся фишка. Сорвать колёса в пробуксовку тяжелей, вот и всё. А вот то, что следующие передачи переключаются при более низких оборотах двигателя - сомнительно. Но, так как, у меня на Тойоте нет тахометра, оспаривать это заявление я не буду. Хотя, по ощущениям, все следующие переключения происходят как обычно.
(Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой"). Естественно. Станешь вялым, когда тебе повышенную включают, не дав разогнаться как следует.
(максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях.). Опять о торможении двигателем!? Каком. Повторюсь: жёсткой связи двига с акппп нет! Так как нет обычного сцепления, а есть гидромуфта или же гидротрансформатор.
(Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются.). Вообще чушь какая-то, даже комментировать не буду.Текст противоречит сам себе!
(Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным"). Это спорный аргумент. То, что повышенная переключается раньше, кода двигатель ещё не раскрутился, ещё не говорит об экономии топлива. Ибо ему тяжелее раскрутиться, следовательно вы сильнее жмёте на газульку, что бы ускориться. Соответственно, больше жмём на педаль- больше впрыскивается топлива. По моему, логика очевидна.
( POWER
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно). . НЕ ИНОГДА, А ВСЕГДА. А так всё верно.
Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе (например, когда нужно вытащить магнитолу, а рычаг АКПП мешает). Это единственный абзац к которому не придерёшься.
Пожалуй каждый владелец машинки с АКПП имеет на ручке акселератора небольшую кнопочку так называемый "овердрайв". Пользоваться им учить вроде ни кого не надо. НО вот правильно пользоваться наверное умеют не многие…
Я не собираюсь вас учить … хочу лишь поделиться полученной информацией.
Итак, получив в свое пользование, авто с АКПП и режимом "овердрайв" я озадачился, как им пользоваться … перелопатив кучу литературы — однозначного ответа не получил. Выяснил только то, что у nissan bluebird режим "овердрайва" выключен тогда когда на приборной панели светится значек OD/off. Cледовательно включен он тогда, когда этот индикатор не горит. Собственно говоря наверно и на других иномарах, вкл/выкл осуществляется таким же образом.
Когда произошла передача авто в мои руки "овердрайв" был включен, и я заметил неодекватное поведение коробки на скоростях от 45 до 50, ощущалась хаотичное переключение с 3 на 4 и с 4 на 3 по мере того как я удерживал педаль газа, отпускал ее либо придавливал.
После нажатия на кнопку "овердрайва" (многие ошибочно думают что когда они нажимают кнопку и индикатор загорается, то значит они включили овердрайв) обороты повысились до 2000 и машина стала вести себя значительно резвее и увереннее, но не происходило переключения на 4.
Из всего этого я сделал вывод что включая "овердрайв" (индикатор OD/off погасла), мы по сути включаем режим автоматического включения 4й передачи. Причем нужно заметить что 4я скорость в режиме "овердрайв" включается не так как на МКПП, она более интелектуальна, если можно так сказать, она может включиться и на 45 и на 50 и на 60, происходит это если удерживать педаль газа примерно в одном положении, т.е. включается некий экономичный режим.
Таким образом если ситуация на дороге не позваляет двигаться с одной скоростью, либо со скоростью более 65-70 (примерно) км/ч, то активатор овердрайва должен стоять в положении OD/off.
Ко всему прочему хочу добавить что когда "овердрайв" отключен (индикатор OD/off), я заметил что происходит нормальное торможение двигателем.
Пришлось сказать что я счастливый обладатель недавно купленного у них авто, и вот хотел бы знать как пользоваться данной функцией АКПП. На что мне любезно поспешили ответить. Доведя до меня, следующую информацию:
"Режим овердрайва служит в основном для уменьшения расхода топлива и увеличения комфортности вашего автомобиля, в загородной поездке на крейсерской скорости по шоссе или автобану, но не в коем случае не в условиях города, когда нужна активная манера вождения с частыми торможениями и разгонами. Практически 30% поломок АКПП происходят от неправильной ее эксплуатации в режиме "овердрайв", многие считают что когда они включают этот режим то обороты должны повысится и машина становится мощнее что позволяет им на больших скоростях получить большее ускорение… Такие эксперименты приводят к зашкаливанию оборотов на скорости в 120 км/ч, так как на самом деле водитель просто отключает 4ую скорость ошибочно думая что режим OD/off это и есть овердрайв".
Вобщем я сделал для себя выводы. И теперь стараюсь, не тупо давить на педаль, забыв про то что есть коробка передач, а грамотно управлять ее режимами в зависимости от ситуации.
Читайте также: