Нужно ли менять масло в акпп на мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

А зачем его менять?

Автовладельцев обычно интересует частота замена масла в двигателе. Когда пришла пора обновлять масло (и нужно ли вообще) в агрегатах и узлах трансмиссии, многие и не подозревают.

А ведь двигатель работает в более тепличных условиях, чем трансмиссия. Мотор прогревается за счет внутреннего сгорания, а трансмиссия — только от сил трения, возникающих в шестернях, подшипниках и фрикционах. Тем самым трансмиссия дольше работает не в оптимальном температурном режиме, что, безусловно, снижает ресурс масла. Кроме того, она и чаще перегревается: в жару под нагрузкой температура рабочей жидкости в автоматах и вариаторах превышает температуру двигателя на 15–20 ˚С. А перегрев тоже ускоряет деградацию жидкости.

Любые детали, контактирующие друг с другом, изнашиваются. Элементы трансмиссий — не исключение. Продукты износа оседают в масле, и избавиться от них можно, только регулярно меняя масло.

Например, в редукторах продукты износа, в основном, стальные. В механических коробках добавляются частицы изношенных синхронизаторов (латунь, бронза, композиты). В автоматах и вариаторах присутствуют дополнительно продукты износа фрикционов. И не забываем о пыли, попадающей в агрегаты через сапуны, которые при циклах нагрев/охлаждение потихоньку засасывают внутрь грязный воздух. А при преодолении глубоких луж и бродов через них может попасть в картер агрегата вода. Понятно, что магниты в картере ничего, кроме стальных частиц, не задерживают.

Кроме того, в паре с современными трансмиссиями работают турбодвигатели, которые выдают высокий крутящий момент и создают дополнительную нагрузку на трансмиссию. Тем важее выяснить, нуждается ли современная трансмиссия в замене рабочих жидкостей?

Мы задали представителям автомобильных компаний простой вопрос: какую периодичность замены рабочих жидкостей во всех элементах трансмиссии (коробки, вариаторы, роботы, раздатки, редукторы) вы рекомендуете для автомобилей вашей компании? Как ни странно, единого мнения производители не выразили. Более того, даже рекомендации для разных марок одного концерна могут заметно отличаться.

Brilliance

Для механических коробок и роботов фирма рекомендует первую замену масла уже через 10 000 км (или через год). Далее — в зависимости от модели: каждые 30 000–40 000 км (или раз в 3–4 года). При тяжелых условиях эксплуатации срок может сокращаться до 20 000 км (или двух лет).

Для автоматических коробок в обычных условиях эксплуатации замена рекомендуется раз в 60 000 км или каждые 6 лет. При тяжелых условиях эксплуатации — каждые 40 000 км или раз в 4 года.

Changan

При нормальных условиях эксплуатации замена трансмиссионных жидкостей и масла в раздатке рекомендуется каждые 60 000 км или раз в 3 года. При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км.

Hyundai

Жидкость в механической коробке рекомендуется заменять каждые 120 000 км, а в автоматической — каждые 90 000 км. Масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале у полноприводных моделей надо менять раз в 120 000 км.

Для примера возьмем две наиболее популярные модели — Rio и Sportage. У них замена масла в механической коробке передач не предусмотрена, а жидкость в автомате надо обновлять раз в 90 000 км. При наличии полного привода масло в переднем и заднем редукторах меняется раз в 105 000 км.

Renault

Рабочие жидкости, используемые в трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы, их замена (обновление) предусмотрена лишь при ремонте агрегата. Применяемые типы и требуемые стандарты технических жидкостей прописаны в ремонтной документации.

Skoda

В механических и автоматических коробках, угловом редукторе и редукторе заднего моста масло рассчитано на весь срок службы агрегатов. Замена жидкости в роботизированных коробках DSG и муфте полного привода пятого поколения — каждые 60 000 км.

Toyota

Рассмотрим Camry и RAV4. В автоматической коробке передач седана жидкость следует проверять раз в 40 000 км и при необходимости заменять. Жидкость в автомате кроссовера также проверяется раз в 40 000 км и при необходимости меняется. А вот масло в переднем и заднем редукторах RAV4 заменяется каждые 40 000 км, а проверяется (и может быть при необходимости заменено) раз в 20 000 км.

В переднеприводных автомобилях, независимо от типа коробки, периодичность замены масла или трансмиссионной жидкости составляет 180 000 км.

В Ладе 4×4 периодичность замены рабочей жидкости в механической коробке, раздатке и в редукторах передней и задней осей — каждые 40 000 км. В Ниве — каждые 45 000 км. При этом в обоих полноприводных автомобилях замена жидкостей первой заливки необходима при пробеге в 2000–3000 км.

Для легковых автомобилей установлена следующая периодичность замены трансмиссионных жидкостей. В роботах с двумя сцеплениями DQ250 и DQ500 — через каждые 60 000 км, у DQ381 — через каждые 120 000 км, в муфте Haldex — каждые три года.

В классическом автомате (например, у моделей Polo и Jetta) проверка и при необходимости замена жидкости производится раз в 60 000 км. Ревизия (при необходимости — замена) в механической коробке передач — в два раза чаще.

Автопроизводители указывают, что срок службы рабочих жидкостей зависит от условий эксплуатации автомобиля. Перечисляем основные факторы, сокращающие их ресурс.

Частые поездки на короткие расстояния
Езда по неровным, пыльным, грязным, грунтовым, гравийным дорогам
Эксплуатация при низких температурах
Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной запыленности
Поездки в дорожных пробках и заторах
Езда по горным дорогам, а также на затяжных подъемах и спусках
Буксировка прицепа, перевозка кемпера или использование багажника на крыше
Использование автомобиля в качестве такси, коммерческого автомобиля или при буксировке транспортного средства
Движение с высокими скоростями (свыше 140 км/ч)
Эксплуатация автомобиля в условиях частых пусков и остановок

Что смазываем?

В переднеприводном автомобиле в смазке нуждается только коробка передач. В механическую заливают трансмиссионное масло, а в автоматическую, вариатор или робота — жидкости, которые не только смазывают детали, но и участвуют в передаче крутящего момента и приводят исполнительные механизмы.

В заднеприводном автомобиле к коробке передач добавляется задний мост с гипоидной парой. Ну а больше всего агрегатов и узлов, в которых надо заливать масло, в полноприводных трансмиссиях: угловые редукторы, раздаточные коробки, муфты подключения осей или распределения крутящего момента.

Передача, масла и жидкости

Исторически смазывающую субстанцию для коробок передач и ведущих мостов называли маслами. Но с приходом автоматических коробок передач в англоязычных странах появилось понятие ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.

Нам понравилась позиция китайской фирмы Brilliance, рекомендующей первую замену через 10 000 км пробега. Обкатка агрегатов — это нормальное явление, и отработавшее масло с продуктами износа лучше слить и залить свежее.

А последующие замены, на наш взгляд, нужно делать хотя бы каждые 60 000 км пробега. Столь продолжительные интервалы, как, например, 180 000 км для вазовских моделей, - перебор. Неужели на Ладах такие хорошие коробки и прецизионно нарезанные шестерни? Не хочется же думать, будто намек на то, что они столько не протянут.

Замена масла в автоматической коробке передач — это блажь чересчур заботливого хозяина или необходимость? ЗР разобрался и рассказывает.

Итак, вы — счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?

Экономика определяет политику

Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.

Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90–180 тыс. км пробега.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Многие производители буквально помешаны на снижении стоимости владения автомобилем. А в эту цифру входит частота проведения и стоимость технического обслуживания машины. Некоторые, например, известный южнокорейский концерн — не видят необходимости в более частой замене моторного масла, даже если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Что уж говорить о жидкости в автоматической коробке передач. Им важно, чтобы в гарантийный период автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, в постгарантийный период, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.

С другой стороны, на необходимости замены рабочей жидкости в автомате настаивают производители этих самых автоматических коробок передач. Заботятся они прежде всего об имидже бренда: им не выгодно, если в среде автолюбителей будет распространено мнение, будто автоматы ZF или Aisin разваливаются сразу по окончании гарантийного срока.

Спасибо за помощь, то есть рывков не будет если я аналог залью? Щас иногда дергает коробку и при наборе и при сбрасывании передач. Крепления коробки (подушки) могут влиять как то на это дело?

Нет,не влияет. Когда проезжаете лежащий полицеский можете проверить состояние подушки,если будет удар в подлокотник то пора менять,если нет,значит нет!

Витaха

Известная личность

У меня такие же симптомы были,какие-то проблемы с вакуумом(вакуум отрегулировали,стало немного лучше,но не на долго).Машину продал так и не решил эту проблему (коробка 722.4. )

cel777

Активный пользователь

Изначально производитель позиционировал коробку как не обслуживаемую. Позже стали рекомендовать замену на 60000 км. (особенно при тяжелых режимах ) какими наши и являются. Льется только оригинал или аналоги по листу допуска.

РС(Я) amg

Активный пользователь

РС(Я) amg

Активный пользователь

д.Сережа

Активный пользователь

Замена масла АКПП

Прочитал на форумах,что на коробках с большим пробегом при замене масла может выйти из строя гидроплата и если не известно менялась или нет масло,то лучше совсем не менять,а просто следить за уровнем.У меня пробег 430тыс.,совершенно не известно как менялось масло до меня,хотел поменять масло но теперь вот боюсь.Подскажите что делать?

egorisch

Известная личность

Если коробас живой,то можно смело менять,ничего не произойдет печального,а если уже есть предпосылки,то тут дело рисковое,либо станет лучше,либо накроется медным тазом.Но лучше пусть это случится рядом с домом,чем где нить в поле.Я на своем 210 менял сразу после покупки,машинко дергалась,даже со 2 на 3 переключаясь,масло оригинал 600 литр,проездил четыре года,только по тахометру определял переключение)))Но когда сливал старое масло,осознавал,на что я иду

Arhimed

Активный пользователь

Если опасаешься Можно менять частично, в смысле освежить, сливая только с поддона коробки это гдет то литра 3+- после каждой замены естественно покататься, раза три четыре заменишь будет свежее масло и коробас живой. Последнюю замену поменять фильтр, прокладку и разъем.

arkadij

Активный пользователь

д.Сережа

Активный пользователь

Коробка вроде работает без нареканий,переключается хорошо,при переключении чувствуется только еле слышный мягкий толчок,только вот если остановишься на подъеме и потом включаешь заднюю,то толчок слышен ощутимый,но когда и нет.Буду менять.

Arhimed

Активный пользователь

Риск в том что свежее масло смоет весь бутор в коробке не во время промывки, а в процессе эксплуатации и поднесет все это на гидро плату и забьет фильтр в короткий срок, результат не предсказуем, старое масло более густое и коробка как бы привыкла работать в этих условиях , а учитывая пробег в 430 000 я бы меня постепенно-путем частичного замещения

д.Сережа

Активный пользователь

Вопрос еще такой,как измерить уровень масла,ведь щупа то нет.Говорят что уровень масла возможно измерить только на СТО т.к. щуп в продаже отсутствует.

д.Сережа

Активный пользователь

Влад и мир

Известная личность

exist.ru
Щуп коробки W140 589 15 21 00
Самопальный сделать на "раз".
АТФ менять вытеснением(замещением). Частичная замена - деньги на ветер.
Понадобится шланг и штуцер с вн. резьбой 14шаг1.5(если помню). Процесс описан многократно.

Arhimed

Активный пользователь

Деньги будут на ветер после полной замены путем вытеснения, коробка с таким пробегом 90% не выдержит таких ничтяков и чел попадет на переборку а то и на новую коробку и скажет тебе огромное спасибо, а после процедуры частичной замены всего объема промежутками км по 100 этого можно избежать
Про замену, последствия и щуп читать в этом разделе- тема ремонт КПП все обсуждалось

Влад и мир

Известная личность

Не сторонник подобной полемики.
1. Не "тебе", а "Вам".
2. Выход из строя исправной АКПП в связи с заменой просроченной АТФ - миф, многократно озвученный, ни разу не подтвержденный. Есть факты - предъявляйте, и я первый изменю свое убеждение.
3. Считаете, что многократное разбавление дегтя медом превратит содержимое в мед - Ваше право. Я не придерживаюсь подобной версии. Мое право.
4. Встречая утверждения, противоположенные Вашим, не нужно переходить на личности. Зрелых людей не красят попытки самоутвердится подобным образом.

Для ТС: Сняв поддон, сможете косвенно оценить состояние АКПП по количеству/типу продуктов износа.
Решать, безусловно, Вам. Удачи.

Arhimed

Активный пользователь

На личности не переходил! Где ВЫ это узрели?
Доказательства, Вам убитые коробки прислать. Буквально месяц назад был подобный случай, коробка была в полном порядке пробег около ста чел просто решил поменять масло Вашим способом на профильной СТО, чиню два своих мерса только там уже лет десять ни каких нареканий, после чего задергала и через пару дней после сброса адаптаций стала в аварийный режим, не знаю чем закончилось могу узнать и таких примеров на моих глазах несколько не говоря уже про те которые на слуху.
Не считаю что деготь станет медом, но убежден для коробок с таким пробегом это более щадящий процесс замены, то есть постепенная промывка всей системы свежим маслом, после которого и пробега в пару-тройку тысяч поменял бы его полностью, что и делал на своем 210 после пробега в 140000 и второй раз сразу и полностью на 220000, сей час пробег 270000, а на 220 за 180000 менял полностью 2 раза по регламенту

Влад и мир

Известная личность

Способ не мой, а разработчиков/изготовителей АКПП. Как ступенчатых, так и бесступенчатых(вариаторов). Других способов не предусмотрено.
Страшилки о поломках автоматов из-за свежей АТФ слышали все(и я в том числе) много раз. На поверку - умершая коробка уже пиналась, тупила, буксовала. а виновата оказалась свежая АТФ. На истину в абсолюте не претендую, тем не менее.
В АКПП не образуется высокотемпературных "смолистых" и "лаковых" отложений, как в двигателе. Соответственно, свежая АТФ их не отмоет / не оторвет. Только продукты износа. Большая их часть будет удалена при снятии поддона. + будет заменен фильтр.
В альтернативном варианте(заметьте, это вариант НАРОДНЫЙ, не имеющий официальных рекомендаций) мы не только оставляем грязь болтаться внутри АКПП(ведь снимать поддон и менять фильтр предлагается в конце циклов замен), но и добрую половину старой АТФ, вместе с той же грязью во взвесе(продуктами износа).
Есть в страшилках доля истины: Старая АТФ работает более продуктивно в умирающих коробках. Причина - повышенная вязкость, вызванная старением и насыщением жидкости взвесями. Как-то так.

Рекомендуется менять раз в 60 т.км.
На новых коробках с новым маслом интервал увеличили до 5 лет и 120т.км, но это не Ваш случай.

Это вообще автомобили 2013 года с увеличенным интервалом. Вот то что это 222 это точно, про другие не слышал

Активный пользователь

В 6 коробку не идет новое масло. А значит у тебя залито обычное красное. Значит его надо менять. Если бы даже у тебя было новое масло - все равно надо менять.
Как они по "вину пробили" спросили у них, мне очень интересно

Они сказали что у меня залито новое масло и его начали лить с конца 10го года. Синие что ли, точно не помню. В любом случае буду менять.

ник дак

Новый пользователь

Тут на сервисе мне сказали что мол у меня масло можно и не менять ну или ездить минимум до 100 т.к.
Wdd2120481a388578
Так ли это? Всё же думаю поменять принудительно

У меня такая же проблема практически, официаллы говорят вроде надо менять но скажем только после того как поставите на плановое ТО vin wdd2120871a429791 год выпуска 2011 е350 пробег 59500 щуп уровня масла акпп нет в двигаьеле как определить цвет масла не знаю подскажите если кто знает( щуп как и у всех машин искал в моторном отсеке ))))

Johnsonnew

Легенда форума

RAIN5297

Легенда форума

MERCEDES2111

Новый пользователь

Замена масла!

Прошу прощения WDD2120021A091732 что влажу подскажи те пож. замена масла в акпп через скока!

kucher

Активный пользователь

То есть если на заводе в коробку залито масло с допуском 236.15 интервал замены увеличен до 120 т.км или 5 лет? Это касается всех автомобилей?

Spark_

Пользователь

Мужики, подскажите пожалуйста, близится замена масла в акпп, посоветуйте какое масло заливать? или желательно только оригинал? 1.8, 7ступ, 55 000км.
Пишу здесь, чтоб не создавать лишнюю тему.

Александр250

Активный пользователь

добрый день !
акпп 722.646 надо ли менять масло каждые 60 000 км.
или один раз на первых 60 000 км .Что скажите по этому вопросу

Johnsonnew

Легенда форума

Александр250

Активный пользователь

Надо ли менять масло в АКПП 722.6?

Есть еще один повод чаще менять масло - конструкция масляного фильтра. Если на коробках 3, 4 и 5-й серий фильтр был картонным, то на 6-ю серию поставили фетровый фильтрующий элемент. Мы ради интереса вскрывали фильтр: внутренняя поверхность, со стороны уже отфильтрованного масла на ощупь напоминала ежика. Суть такова, что игольчатая стружка, причем не самых маленьких размеров втыкалась в фетр и постепенно потоком масла проталкивалась сквозь него.

Почему же говорят, что после замены масла коробка может глюкануть? Да потому, что продукты износа (очень часто любят собираться в трансформаторе) при замене масла просто вымываются новым и попадают в гидроблок. Результат - аварийный режим. Замена масла на уже не исправной коробке (вы можете этого и не знать) просто ускорит ремонт.

Посему замена масла подразумевает два варианта:
Если на гидротрансформаторе есть сливная пробка - просто замена (масло сливается полностью из ГТ и картера АКП);
Если пробки на ГТ нет - замена сопровождается промывкой. Операция расписана в WIS и те, кто берется за замену масла в столь сложном и дорогостоящем агрегате, должны владеть этой операцией.
При замене масла меняется прокладка поддона, масляный фильтр, медное кольцо пробки поддона и если есть пробка на гидротрансформаторе, ее алюминиевое кольцо. Желательно заменить также все болты крепления поддона и передние дистанционные втулки (образующийся при работе кондиционера конденсат сливается по дренажным трубкам и стекает по картеру АКПП в аккурат в область передних болтов - и очень часто болты просто закисают внутри втулок).

Мнения по замене масла в коробке 722.6 расходятся:
Одни говорят, что Mercedes рекомендует делать плановую замену масла каждые 60000 км. 2)
Некоторые мастера (возможно в целях заработка) рекомендуют замену масла даже каждые 40000 км и промывать гидроблок раз в 80000 км.
Но есть мнение, что масло в коробке 722.6 вовсе не нужно менять, доводы в пользу этого мнения тут.

Масло по листу допуска 236.14 только А 001 989 68 03.

Johnsonnew

Легенда форума

Надо ли менять масло в АКПП 722.6?

Масло по листу допуска 236.14 только А 001 989 68 03.

Много букв, читать лень.
Я неоднократно писал свое мнение и приводил примеры коробок у которых не меняли масло по 150т.км. (пользуйтесь поиском)
В коробке множество трущихся деталей, более того эти детали имеют больший износ нежели детали в ДВС, соответственно вся эта взвесь гуляет по коробки и потом забивает гидроблок и соленоиды (это если в двух словах). + у нас условия эксплуатации достаточно жесткие.
Менять масло или нет сугубо Ваш выбор, можно и в моторе не менять можно и душ не принимать самому, параллели примерно такие же.

P.S. Как говорил ранее и неоднократно, рекомендую менять каждые 60т.км.
P.P.S. Не знаю какие Вы там читали учебники, самый главный и важный "учебник" это WIS в котором написано что рекомендуется менять каждые 60т.км (на родном для этой марке языке, на русский язык эта фраза как и многие другие переведена некорректно)

Читайте также: