Нужно ли менять масло после обкатки дастер

Обновлено: 07.07.2024

На неделе поеду на ТО-2. Хочу спросить стоит ли менять масло в муфте?
Производитель рекомендует ELF Tranself Universal FE 80W90, но что-то я найти его не могу.
У ОФ дилера имеется только Elf Traself Type B GL-5 80w90, и как мне сказали масло в муфте они обычно не меняют. В общем только по желанию.

Хочу спросить стоит ли менять масло в муфте?

Масло в Муфте не меняется, т.к. к ней нет доступа, масло можно сменить ТОЛЬКО в заднем дифференциале.

Спасибо. В "Руководстве по эксплуатации" стр. 6.7.3 написано:
"Операция:
"Замена масла в заднем мосту автомобилей 4х4 (4 ведущих колеса). Используемое масло: универсальное трансмиссионное масло TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90"
Периодичность:
"Замену масла в заднем мосту следует выполнять при каждой второй замене масла в двигателе".

Автомобиль 4х4 (4 ведущих колеса): длительная эксплуатация в суровых погодных условиях (пример: сильный дождь и т.д.), в зонах повышенной влажности или регулярной езде по мокрой и грязной дороге."

В "Руководстве по эксплуатации" стр. 6.7.3 написано:
В моем руководстве не ничего про замену "Замену масла в заднем мосту", а в новом с сайта Рено, действительно, есть. Для используемых в сложных условиях.

"Замену масла в заднем мосту следует выполнять при каждой второй замене масла в двигателе".

Я заменил через год в профилактических целях на Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90.
Каждые две смены масла в двигателе масло в заднем диффе менять не буду, т.к. считаю, что при 99 % движения на 2ВД масло там не работает, а просто бултыхается :). Все ИМХО, тапками просьба не кидать :)

А если открыть руководство, то можно увидеть, что сложными условиями Рено называет наши, Российские условия. ведь даже движение в ливень они называют ОЧЕНЬ СУРОВЫМИ УСЛОВИЯМИ, как и мороз в -15С
Да, я читал. Но моя эксплуатация не подпадает ни под одно из этих определений. И при -15 явно меньше 5 тыс. в годе езжу и в ливень постоянно не езжу.

Тем не менее, пожалуй, сейчас на 48 тыс. пробега, пожалуй, стоит поменять. Если бы не прочитал это в новой официальной инструкции, то не стал бы менять. А так как раз завтра будет возможность - это сделать.

моя эксплуатация не подпадает ни под одно из этих определений.
А вот у меня средняя скорость не выше 30км/ч получается. С октября по апрель - когда минимально за город мотаюсь, а зимой по городу скорость и того меньше, а по доке такого трафика и 30% хватит.

А вот у меня средняя скорость не выше 30км/ч получается. С октября по апрель - когда минимально за город мотаюсь, а зимой по городу скорость и того меньше, а по доке такого трафика и 30% хватит.
А у меня в городе пробег не более 10%.

Зато в этом году явно превысил норму в 1000 км по грунтовым дорогам (думаю 3000 минимум), но это у них к замене масла в двигателе (а его уже после этого заменил), а не заднем мосте.

А вот у меня средняя скорость не выше 30км/ч получается.

ИМХО, но это скорее к замене масла в двигателе относится, а не в узлах трансмиссии.

ИМХО, но это скорее к замене масла в двигателе относится, а не в узлах трансмиссии.
Это не "ИМХО", а явно у Рено написано. К заднему мосту относится только вода во всех видах (грязь, ливень, влажность. ). Интересно, что если таких условий нет, то у них по прежнему вообще нет рекомендаций по замене масла.

Интересно, что если таких условий нет, то у них по прежнему вообще нет рекомендаций по замене масла.

У многих машин масло в трансмиссии(механике) не меняется весь срок службы.
ЗЫ. В Нексии в КПП масло не менял все 12,5 лет, пока не продал, только контролировал уровень, а так оно было светложелтое :)
Масло окисляется при высоких температурах в двигателе, а так правильное масло крайне медленно меняет свои свойства.

У многих машин масло в трансмиссии(механике) не меняется весь срок службы.
ЗЫ. В Нексии в КПП масло не менял все 12,5 лет, пока не продал, только контролировал уровень, а так оно было светложелтое
Так и у Рено не про КПП, а про "задний мост" только 4х4.

Так и у Рено не про КПП, а про "задний мост" только 4х4.

Ну так вместе с КПП смазывается и дифференциал на передние колеса, как и в "заднем мосту" :smile: Только сзади он работает под нагрузкой гораздо реже, обычно просто крутится от задних колес, не передавая никакой нагрузки.

Ну так вместе с КПП смазывается и дифференциал на передние колеса, как и в "заднем мосту" Только сзади он работает под нагрузкой гораздо реже, обычно просто крутится от задних колес, не передавая никакой нагрузки.
Ладно, это не ко мне, я ничего не понял. Посоветуюсь сегодня в клубном сервисе :)

Ладно, это не ко мне, я ничего не понял :)

Попробую еще раз :). В "заднем мосту", хотя у нас его и нет в правильном понимании :), где можно заменить масло, расположен только дифференциал задних колес, практически не работающий под нагрузкой.
Масло в КПП кроме, собственно, коробки еще смазывает и дифференциал передних колес, постоянно работающий под нагрузкой.
По моему скромному мнению, если и менять масло, то чаще в КПП, оно хотя бы от двигателя больше нагревается-окисляется.

Попробую еще раз
Так немного понятнее :)
А почему Рено это все связывает с влажностью и почему именно задний мост?
Есть предположения?

Попробую еще раз :). В "заднем мосту", хотя у нас его и нет в правильном понимании :), где можно заменить масло, расположен только дифференциал задних колес, практически не работающий под нагрузкой.
Зато полуоси там постоянно крутятся, крутя заодно и диф.
Масло в КПП кроме, собственно, коробки еще смазывает и дифференциал передних колес, постоянно работающий под нагрузкой.
По моему скромному мнению, если и менять масло, то чаще в КПП, оно хотя бы от двигателя больше нагревается-окисляется.
А раздатка, которая всегда работает, крутя кардан.
В ней не появляется желание заменить масло?

Так немного понятнее :)
А почему Рено это все связывает с влажностью и почему именно задний мост?
Есть предположения?

С влажностью не очень понятно, м.б. неправильный перевод инстукций? Есть сапун для вентиляции полости дифференциала, чтоб не создавалось там разряжения/давления при изменении температуры, но конец этого сапуна выведен достаточно высоко над рычагами задней подвески с левой стороны, емнип, чтоб его залить, надо ну в очень глубокий брод заехать.

Зато полуоси там постоянно крутятся, крутя заодно и диф.

А в холодильниках сколько лет все постоянно крутится и смазывается одним фреоном? :smile:

А раздатка, которая всегда работает, крутя кардан.
В ней не появляется желание заменить масло?

Угловой редуктор, опять, при 99% движения в 2ВД, крутит только кардан и ведущую часть муфты, т.е. без нагрузки, масло там проверил, оно есть, уровень нормальный, менять пока не буду, хотя после замены масла в заднем диффе от литрушки Кастрола осталось именно на замену в угловом редукторе.

С влажностью не очень понятно, м.б. неправильный перевод инстукций?
Вряд ли. Тут и ливень, и влажность, и грязь, все явно с водой связано, значит она как-то может просачиваться что-ли.

Вряд ли. Тут и ливень, и влажность, и грязь, все явно с водой связано, значит она как-то может просачиваться что-ли.

Теоретически, если верхний конец трубки сапуна будет ниже уровня воды, то да, может, но и то, при длительном нахождении под водой.
Ежели быстро проезжать не очень длинный брод, то в салон вода не просачивается, ну не мне это тебе объяснять :)

Да, вот я народ озадачил.. Но я пока для себя не решил, менять или не менять масло. Но с учетом того, что я часто заезжаю в воду, и достаточно много езжу в не асфальта. Думаю стоит..

Ежели быстро проезжать не очень длинный брод, то в салон вода не просачивается, ну не мне это тебе объяснять
Просачивается в ноги задних пассажиров и точно не через двери, т.к. наверху сухо.
Откуда не знаю. Хотя, может мои броды не относились к "не очень длинный". Ну и вообще сложно это назвать обычной ситуацией.

Да, вот я народ озадачил.. Но я пока для себя не решил, менять или не менять масло. Но с учетом того, что я часто заезжаю в воду, и достаточно много езжу в не асфальта. Думаю стоит..
Пожалуй, нужно отделить это от ТО-2, во что-то вроде:
"Что такое тяжелые условия эксплуатации?" или "Тяжелые условия эксплуатации и замена масла в агрегатах"

. или "Тяжелые условия эксплуатации и замена масла в агрегатах"

Cорри за ОФФ. Вспомнился отчет по Рыбачьему, ребята на Витаре, емнип, залили водой АКПП, сливали масло и кипятили его на костре, пока вода из него не испарилась, потом эту жижу заливали обратно, чтоб вернуться.

Просачивается в ноги задних пассажиров и точно не через двери, т.к. наверху сухо.

Всем привет. Откатал уже 2500 км. Задумался над вопросом о замене масла в движке. Знаю что на некоторых моделях, а особенно на отечественных есть так называемое т.о. 1000 км. Оправданно ли будет сделать его на Дастере или это только трата денег?

Оправданно ли будет сделать его на Дастере или это только трата денег?

для этого и брал дастера чтоб нулевое не делать (на китайце заставляли)-здесь же у оф дилера-был ответ-только ТО 15 тысяч

но за ваши деньги любой каприз:D

На днях разговаривал с сервисом ОД, мастер сказал, что по мануалу предусмотрено ТО 0 на 7500 км - проверки всего, что нужно бесплатно, замена масла - по желанию и за счет клиента. Если честно, то в реношном мануале как-то коряво все написано, в смысле про ТО. Я там про 7500 не видел раньше, нужно проверить.

Прочитайте внимательно руководство по техническому обслуживанию. Первое ТО - через 15000 км (10000 - для дизеля) или через 1 год. Ни о каком ТО 0 речи там не идет. Специалисты "Ренамакс" это тоже подтвердили

Нулевое ТО придумали бракоинженеры ТАЗа. т.е. после небольшой обкатки авто. выявить косяки и брак производства тольятинких и смежных бракоделов (а вдруг масло палёное или фильтр без фильтрующего элемента. а вдруг резинки посыпались в труху. и т.п. . и вся эта работа за счёт кармана владельца авто!

Я на всех своих машинах после обкатки двигателя (5000 - 6000) масло меняю, потому что оно к этому времени уже достаточно темнеет, а лишняя замена масла двигателю не повредит.

а лишняя замена масла двигателю не повредит.
Я тож из этого исхожу.
И если по каким то причинам забывал когда нужно менять масло, менял его сразу.

Я тоже склоняюсь к мнению, что через 5 тыс пробега поменяю. Всегда так менял и на Москвиче и на других авто, которые были. Покрайней мере с движком проблем не было.

К 7500 буду смотреть на масло и его уровень. Будет грязным поменяю. На данный момент (3200) масло с небольшим помутнением.

Мужики. Цвет и отенок масла это не предлог к его замене. Даже самое идеальное масло через несколько часов работы никогда не будет таким, каким вы его заливали!

На дизеле вообще, пол часа работы и оно черное.

Эта особенность, чернота масла, свойственна для дизельного двигателя.

если реношники говорят что через 15000 ТО значит так оно и надо, щас движки не те что раньше были, я на самолетах работаю дак у нас замена масла через 100 часов наработки, там то не те обороты и режимы работы. )

Обосную свою позицию.
Про дизель не говорю, там свои особенности. В новом двигателе чернота масла обусловленна наличием продуктов горения и износа при его обкатке, что приводит к изменеию его свойств. Другой вопрос, настолько ли ухудшатся свойства масла до 15000 чтобы его менять. Поскольку никто, я думаю, не побежит сдавать пробы масла на анализ, то этот вопрос без ответа. Реношные инженеры не учитывают особенности эксплуатации каждого проданного авто, у них "средняя температура по больнице". Это делает сам владелец. Поэтому я, зная свои условия эксплуатации, буду думать о его замене после 7500, а не тупо следовать рекомендациям производителя и ездить на говенном масле до 15000.

Обосную свою позицию.
.

В каждом нормальном масле есть моющие присадки, дабы всякое г.. не скапливалось на трущихся элемантах двигателя. А так как оно смывается самим маслом, то его цвет и меняется (темнеет). Вот еслиб масло оставалось после 7-8 тыс.пробега того же цвета то его скорей надоменять, чем то которое потемнело. Тем более при прикатке притирки все равно часть металла попадает в масло и оно должно темнеть.

2.0 ДВС в Европе межсервисный пробег 30.000 км.. для России сократили в двое - 15.000 км. Ну а менять масло можно каждый день.. :lol: хуже не будет.

Пробег 2200, масло потемнело. Перед дальняком поменять его или нет?
Нормальное явление, масло в ходе работы окислилось. если так горишь желанием поменять поменяй лучше после дальняка. как раз пробег подойдёт к нулевому ТО.

Я тысячах на 4-5 поменяю масло. Без замены фильтра, просто солью заводское и залью свежачок
Наоборот заводское масло лучше на прикатке, поменяй лучше фильтр!

Я на всех своих машинах после обкатки двигателя (5000 - 6000) масло меняю, потому что оно к этому времени уже достаточно темнеет, а лишняя замена масла двигателю не повредит.
C таким подходом, думаю не повредит замена масла ПЕРЕД КАЖДОЙ поездкой! Анекдот в тему: Мужики возле гаража. Один другому: "А ты когда масло меняешь?" - У меня же Волга! Я не меняю. Я ДОЛИВАЮ!

Пробег 5000 км. Из них 3500 трасса, остальное город. На щупе масло очень темное, решил поменять. Слилось вот это 1019410195
Влезло до верхней метки 5,5 л.

Во первых рад всех приветствовать и принимайте в свои ряды. Имею рабочий Дастер, меньше чем за год накатал 26тыс., теперь жду своего, в августе. А теперь по теме:
1. Дизельный двигатель (опыт огромный) - масло под замену через 7тыс. если по городу, а если на дальняк - то терпимо и 10тыс.
тут все исходит из того, что присадки за 7-8 тыс улетают. а режим работы не позволяет рисковать. при дальней поездки - режим щадящий, хотя если уж совсем быть точным, то на дизелях надо мерить не тыс./км. а моточасами.

2. Бензиновые - двигатель всегда обкатывается, и первое масло ТО-0, сливается на заводе, ибо двигателя конвейерной сборки в отличие от РУЧНОЙ на дизелях. так что тут смотрите сами, я считаю что каждые 15 - самое то. В свое время имел рабочий фокус, там менялось по регламенту каждые 20, так я на нем 240 отмотал за 6 лет и уж ни капельки его не щадил, знаю что сейчас пробег за 300 и с двигателем ничего не делали, и масло так же. каждые 20.

в бумажке что написано первое ТО 15000, и что Вы паритесь, не мешайте машине ездить и не лезте в кишки

Мой диллер о замене масла:

ибо двигателя конвейерной сборки в отличие от РУЧНОЙ на дизелях.
Поясните разницу, ИМХО это чья то выдумка. Откуда такая инфа?

Поясните разницу, ИМХО это чья то выдумка. Откуда такая инфа?
Согласен, неаргументировано.
Ибо вообще все эти агрегаты уже в сборе приходят с Румынии, причём даже заправленые техническими жидкостями.

Согласен, неаргументировано.
Ибо вообще все эти агрегаты уже в сборе приходят с Румынии, причём даже заправленые техническими жидкостями.

Маслом, понятно, а вот с охлаждающей жидкостью сложнее :)
2-х литровые, вроде, идут из Испании и Франции.

Я имел в виду, что на Дизельных двигателях очень высокие требования к сборке из-за высокой компрессии, на бензиновых компрессия ниже, и собирать их могут на конвейере. Но все двигатели так называемое ТО-0 проходят на конвейерной обкатке, после агрегаты поступают в сборочное производство. если "ИМХО" не знаете, то готов просветить по любому процессу сборки авто ))))))

Согланен! Через 5 000 км поменять масло самое оно! Особенно учитывая то. что мы не знаем, что залито на заводе. Получинтетика? Минералка?
Но ТО раз в 20 000 это уж через чур. имхо.

Но бегает же. Сегодня заезжал на старую работу - Форд прошел уже 320, регламент - каждые 20 тыс., на ТО меняли только свечи и фильтра с маслом, ремни. Вот он Всеволожский Форд.
Так что и за Рено, особо переживать не стоит.

Всем привет. Откатал уже 2500 км. Задумался над вопросом о замене масла в движке. Знаю что на некоторых моделях, а особенно на отечественных есть так называемое т.о. 1000 км. Оправданно ли будет сделать его на Дастере или это только трата денег?

но за ваши деньги любой каприз

”Когда придёт смерть, совершённое нами добро не будет значить ничего. Наши жизни судят по количеству уничтоженного нами зла”(с)
Все, что не прибито - моё. А все, что можно оторвать - не прибито.
Another One Bites the Dust
Я и Дастер с 12.05.2012

но за ваши деньги любой каприз

Прочитайте внимательно руководство по техническому обслуживанию. Первое ТО - через 15000 км (10000 - для дизеля) или через 1 год. Ни о каком ТО 0 речи там не идет. Специалисты "Ренамакс" это тоже подтвердили

Нулевое ТО придумали бракоинженеры ТАЗа. т.е. после небольшой обкатки авто. выявить косяки и брак производства тольятинких и смежных бракоделов (а вдруг масло палёное или фильтр без фильтрующего элемента. а вдруг резинки посыпались в труху. и т.п. . и вся эта работа за счёт кармана владельца авто!

Я на всех своих машинах после обкатки двигателя (5000 - 6000) масло меняю, потому что оно к этому времени уже достаточно темнеет, а лишняя замена масла двигателю не повредит.

Я тож из этого исхожу.
И если по каким то причинам забывал когда нужно менять масло, менял его сразу.

Я тоже склоняюсь к мнению, что через 5 тыс пробега поменяю. Всегда так менял и на Москвиче и на других авто, которые были. Покрайней мере с движком проблем не было.

К 7500 буду смотреть на масло и его уровень. Будет грязным поменяю. На данный момент (3200) масло с небольшим помутнением.

Мужики. Цвет и отенок масла это не предлог к его замене. Даже самое идеальное масло через несколько часов работы никогда не будет таким, каким вы его заливали!

если реношники говорят что через 15000 ТО значит так оно и надо, щас движки не те что раньше были, я на самолетах работаю дак у нас замена масла через 100 часов наработки, там то не те обороты и режимы работы.

Всем привет. Откатал уже 2500 км. Задумался над вопросом о замене масла в движке. Знаю что на некоторых моделях, а особенно на отечественных есть так называемое т.о. 1000 км. Оправданно ли будет сделать его на Дастере или это только трата денег?

но за ваши деньги любой каприз

Прочитайте внимательно руководство по техническому обслуживанию. Первое ТО - через 15000 км (10000 - для дизеля) или через 1 год. Ни о каком ТО 0 речи там не идет. Специалисты "Ренамакс" это тоже подтвердили

Нулевое ТО придумали бракоинженеры ТАЗа. т.е. после небольшой обкатки авто. выявить косяки и брак производства тольятинких и смежных бракоделов (а вдруг масло палёное или фильтр без фильтрующего элемента. а вдруг резинки посыпались в труху. и т.п. . и вся эта работа за счёт кармана владельца авто!

Я на всех своих машинах после обкатки двигателя (5000 - 6000) масло меняю, потому что оно к этому времени уже достаточно темнеет, а лишняя замена масла двигателю не повредит.

Я тож из этого исхожу.
И если по каким то причинам забывал когда нужно менять масло, менял его сразу.

Я тоже склоняюсь к мнению, что через 5 тыс пробега поменяю. Всегда так менял и на Москвиче и на других авто, которые были. Покрайней мере с движком проблем не было.

К 7500 буду смотреть на масло и его уровень. Будет грязным поменяю. На данный момент (3200) масло с небольшим помутнением.

Мужики. Цвет и отенок масла это не предлог к его замене. Даже самое идеальное масло через несколько часов работы никогда не будет таким, каким вы его заливали!

если реношники говорят что через 15000 ТО значит так оно и надо, щас движки не те что раньше были, я на самолетах работаю дак у нас замена масла через 100 часов наработки, там то не те обороты и режимы работы.

Главное обороты не превышать, а после 3тыр сменить масло с фильтром. Но это по желанию. Стоит 2тыр. в любом сервисе. Ерунда. А движок разработается к 10-15тысячам. По началу будет страшно тупить

Вчера мне менеджер сказал, он тоже обкатал и спокойно можно топить до 4500 об в мин. Я разгоняюсь до 3100 и переключаюсь. вчера до 100 в час топил без изменение думал будет гудеть, по коробке вообще никакой вибрации и гула нет все ок, значит и масло в коробке все кул ура. Насчет расхода если не топить то заметил расход не большой, вчера на мотался 125 км, не знаю где то ушло литров 12-14 по городу.

У меня Дуся с бензиновым двигателем. При обкатке соблюдал рекомендации, полученные в салоне и в инструкции по эксплуатации. Первые 1000 км ездил не превышая скорость в 100 - 130 км/ч и обороты 3000 - 3500 об. в мин. При этом двигатель выходит на нормальный режим работы после пробега 3000 км. Через 7500 км сделал ТО-0, сменил масло и фильтр. Стоило 2 с небольшим тыс. руб. Бензин заливал только на проверенных заправках. Сейчас пробег 17400 км. Дуся летает и поет.
Для дизелей требования к обкатке другие.

Рекомендации по обкатке, обороты до 3500, соблюдал до 3000 км.
После 5000 км. пару раз раскручивал двигатель до 5250 об, на 5 и 6 передачах на прямом участке, трасса была без помех. На данный момент пробег 8500, динамика меняется в лучшею сторону. Проверяю на пологом тягуне длиною 1400 метров, разогнав машину до 110 км/ч., а далее фиксирую скорость в конце подъема педаль газа остается в том же положении.
Конечно все это зависит от погодных условии, но результат на лицо.

Василий, а по накату есть изменения? Мне совершенно не нравится, как машинка катится, такое впечатление, что ее все время нужно подталкивать. Например на знакомых местах, типа внутреннего МКАДа перед Рублевкой или перед Волоколамкой, на Нексии мне приходилось подтормаживать при качении на нейтралке, а на Дастере хочется и на газ нажать, чтоб из общего движения не выпасть. Но у мну пробег меньше твоего.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

См. тему по поводу ТО-0.

Влад, по накату у меня тоже есть замечание, такое ощущение как будто ее за фаркоп придерживают(это наблюдается с новья). В начале я все на ручник обращал внимание, не забыл ли его отпустить. Колеса все вывешивал, вращение вроде нормальное, без усилий. Скорей всего это от массы машины и сопротивления зависит.

Катаю как написано в Мануале, первая 1000 км. - 3000-3500об./мин. Сейчас 1200 км. динамика в лучшую сторону чувствуется. Бывало и перекручивал, но ничего криминального в этом нет. Проверено на многих машинах, но злоупотреблять этим не рекомендую, все зависит от ситуации. Порой нужно и притормозить, если понимаешь, что не успеешь.

__________________
Советы давать – неблагодарное дело. Умному они не нужны, а дурак не умеет ими пользоваться.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Я от того как авто взял и уже 50т.к. заправляю только 92. 2 раза заправил 98, чтобы понять что его так хвалят и не понял. 95-го бензина в моем баке вообще не было.
Но тут Вам никто не ответит на этот вопрос, он слишком философский. Сколько людей столько и мнений.

Обкатывайте на том бензине, на котором потом будете ездить.
После 98 вам Дастер на 92 покажется. не тем, что вы хотели.

Я ездил и на 92, и на 95 (сейчас), и на 98.
Чтобы реально почувствовать разницу, ваш ЭБУ должен приспособиться к марке бензина.
А это дело не быстрое - пару полных баков спалить успеете.

Заливаете полный бак, потом ещё один - только потом можете заявлять о разнице в бензине.
Ни в коем случае не раньше.
Хотя если планируете ездить на 92 - обкатывайте на 92 и не парьтесь, заливайте его дальше.
Но 95 всё же лучше, ИМХО.

__________________
Спорить нет ни времени, ни желания

Читайте также: