Нужна ли сигнализация на туареге

Обновлено: 07.07.2024

Сигнализация на Volkswagen Touareg - какую стоит ставить?

Автомобили Volkswagen Touareg все чаще завоевывают сердца автолюбителей в России и их все чаще можно встретить на дорогах. Но у такой популярности есть и обратная сторона - угоняемость. Ведь чем больше автомобилей на дорогах, тем проще их перевезти или спрятать да и просто разобрать на части.

Летом 2017 года к нам обратился владелец такого нового автомобиля. И в первую очередь его интересовала наиболее эффективная сигнализация для Volkswagen Touareg, способная защитить от угона его автомобиль. В процессе диалога с клиентом стало ясно, что автосигнализация, являясь сервисно-бытовым устройством, не способна обезопасить этот автомобиль от угона.

Выслушав наши рекомендации, владелец согласился с нашим предложением по защите от угона его автомобиля и оставил нам свой Touareg. Мы взялись за работу и хотим ознакомить вас с нашем видением одного из возможных вариантов защиты от угона такого автомобиля.

В основе противоугонного комплекса мы установили надежный и многофункциональный сигнальный иммобилайзер, дополненный опцией вторичной идентификации владельца путем ввода строго определенной комбинации на штатных клавишах автомобиля.

Монтаж иммобилайзера мы начали с работ в салоне автомобиля, где мы решили максимально скрыто и надежно установить основной блок сигналайзера.

Этот Volkswagen Touareg оснащен заводской опцией бесключевого доступа в салон, что, безусловно, очень удобно в ежедневной эксплуатации. Но сама опция весьма опасная: злоумышленники могут без труда проникнуть в салон автомобиля при помощи удлинителя радиосигнала (так называемой удочки).

Мы же заблокировали радиоканал, по которому автомобиль распознает штатный ключ, оставив, при этом, саму опцию бесключевого доступа работоспособной лишь в двух случаях:

1) при наличии у пользователя как штатного ключа от автомобиля так и специальной метки иммобилайзера;

2) в сервисном режиме работы иммобилайзера.

После этого, мы, программно, заблокировали диагностический OBD разъем, расположенный в районе левой ноги водителя. Через этот разъем проводится компьютерная диагностика автомобиля, обновляется его компьютерное обеспечение и программируются дополнительные функции.

Но и угонщики пользуются этим разъемом: при помощи своего оборудования они подключаются к автомобилю и прописывают свои ключи, обходя, таким образом, штатную противоугонную систему.

Теперь сделать это не получится, так как сам разъем заблокирован постоянно. Но мы рекомендуем отключать этот рубеж защиты каждый раз перед прохождением сервисного обслуживания автомобиля. Для этого достаточно просто выбрать служебный режим работы иммобилайзера.

В глубине подкапотного пространства мы установили комплект тревожных звуковых сигналов, состоящий из двух сирен высокого и низкого тона. В случае срабатывания, такие сирены не смогут оставить равнодушными окружающих своим очень громким и весьма специфическим звучанием.

Заказываю NF и встал вопрос ставить штатную сигналку или будет достаточно имобилайзера? Когда нет сигналки закрываешь машину с брелка аварийка маргает? На GP у меня была сигналка очень часто приходилось бегать вокруг машины и тыкать в брелок пока отркоется. А если откроешь с ключа начинает орать. Так ставить или нет как думаете?

Штатную рано или поздно угонщики откроют,она же на потоп поставлена,на мой взгляд лучше на стороне ставить,я себе буду ставить,блек баг иммобилайзер,старлайн с автозапуском,и прерывание цепи,и 2 замка на капот.

Я заказала без неё, тоже долго думали. советовались.
Лучше потом поставить дополнительную, т.к. штатная без обратной связи и без датчика удара :frown:

error5437, угонщики откроют любую сигну рано или поздно:cool:

Ну вот опять раньше меня озвучили.
Если автомобиль закажут никакая сигналка не остановит угонщиков. Так что считаю лишние деньги и лишний гемор в перспективе.
А то можно продолжить еще установив на авто блокиратор коробки и штангу на руль.

Сигналака - это первая линия "обороны", в основном - преграда для шпаны.
Есль не штатная - то только с реальным (подтвержденным) диалогом - типа Пандоры.
Угон затрудняют только дополнительные средства.
Кстати: Фанис, постом выше, пошутил в последнем предложении. :smile:

Брал автомобиль со штатной сигнализацией, нареканий нет, а вот датчик удара не нужен я считаю, у штатной имеется датчик объема и датчик защиты от буксировки (кроме стандартных датчиков).То, что вскрывается любая согласен полностью,просто преимущество штатной в полной совместимости с проводкой и мозгами, да и работает она без сбоев вообще.

согласен с предыдущим оратором! у меня штатная, работает без сбоев и не беспокоит зря! за такие деньги что за нее просят официалы ничего подобного и удобного не поставишь! а сломать даже её надо сильно голову приложить! ставь! 13000 она точно того стоит! а если еще доступ без ключа закажите вообще не будете знать проблем ни с доступом к авто и в него ни с кучей брелков! а в дополнение всегда можно и потом довтыкать, но для страховой и этой достаточно! мне тариф обошелся 4% по каско! они то уж не :confused: знают уровень её защиты, иначе и % был бы на много выше!

Ребят,есть очень хороший установщик, я ему всегда доверял,и доверяю,за 6 лет,пытались угнать 2 машины,Крузак,и пассат,

Диалоговый код на данном этапе не реально раскрыть,второй этап защиты это конечно же блэкбаг,защита мозгов стальной крышкой,перепиновка проводов,для угонщика это уже палевно да долго,он лучше пойдет в другой двор и там откроет машину без всего.

Кркзак не угнали из за того что,попросту хотели поменять мозги на свои, но там была стальная пластина,а если бы и поставили свои мозги,то нужно было найти иммобилайзер а это время,машина угоняется в течении до 15 минут,дальше палевно.

Просто надо ставить с умом все,а те кто отдает 40 кусков за сигнализацию и установку нуу их дела. за эти деньги можно получше систему сделатьь..

Я для себя решил всегда ставил такой набор и буду ставить,так как такую машину очень долго открывать,да и палевно с болгаркой стоять на улице и резать капот. Штатная сига у туарега не 2х сторонняя и без диалога смысла в ней вообще нет.

. Штатная сига у туарега не 2х сторонняя и без диалога смысла в ней вообще нет. [/QUOTE]
что б угнать тур болгарки то мало! голова еще нужна и в ней насыпано должно быть прилично! + приличное оборудование. хотя дополнительный диалоговый код и 2х сторонка для успокоения лишними конечно не будут! ( нервы дороже денег) защита капота это вообще аксиома!

Я заказала без неё, тоже долго думали. советовались.
Лучше потом поставить дополнительную, т.к. штатная без обратной связи и без датчика удара

Причина: 4.4.15, 4.4.31

согласен с предыдущим оратором! у меня штатная, работает без сбоев и не беспокоит зря! за такие деньги что за нее просят официалы ничего подобного и удобного не поставишь! а сломать даже её надо сильно голову приложить! ставь! 13000 она точно того стоит! а если еще доступ без ключа закажите вообще не будете знать проблем ни с доступом к авто и в него ни с кучей брелков! а в дополнение всегда можно и потом довтыкать, но для страховой и этой достаточно! мне тариф обошелся 4% по каско! они то уж не знают уровень её защиты, иначе и % был бы на много выше!

Собственно нужна помощь и дельные советы по выбору охранной системы. Форумы ужe провентилировал — воды много, реальных примеров мало. Требования просты: автозапуск, gsm/gps, сохранение функции "свободные руки".
Пока выбор остановился на Starline D94 и Pandora 5000New.
Возникающие вопросы:
1) т.к. один ключ будет в машине, можно ли будет уехать, только с брелком от сигнализации? (если предварительно завести с автозапуска)
2) будет ли гнохнуть авто, заведенное с автозапуска, при открытие двери?
Может у кого и другие есть доступные варианты ? Вообщем, жду помощи)
Авто 3,6 бензин, 2014, кнопка старт/стоп

Комментарии 39

Я за Пандору. Не люблю старлайн.

Любая сигналка, которая устанавливается компаниями-уже давно изучена угонщиками, захотят угнать-угонят. Лучшее средство это задержка времени угонщика, типа штырь в коробку, у меня отец забыл ключи от такой штуки, был в другом городе, эвакуировали в сервис, 3 часа всем сервисом выковыривали это штырь)) либо у дяди Васи в гараже поставить не стандартную сигналку, типа кнопка под сиденьем. А с автозапуском авто угоняется на раз((

Так я же тоже спорить не хочу)) Вы попросили совет, я привел пример из жизни, суть автозапуска для угонщиков проста, типа они же не угоняют во время работы автозапуска, они следят за авто недельку другую, это всем известный факт, далее спокойно открывают дверь, и заводят авто, через автозапуск это сделать проще, клонировав сигнал например, у меня у знакомого так машину обокрали, а тот же самый штырь, вообще не дает чего либо с коробкой сделать, альтернатива автозапуска — вебасто, двигатель никак не задействован, а машина греется, стекла от корки отпотевают по крайней мере. Дело Ваше как именно поступать, просто нужно взвесить все за и против.

Вот взвесить как раз фактов не хватает. Оставить машины без сиги, по моему тож не безопасно.

Согласен, у меня штатная и штырь в коробке, дай Бог не пригодится. Если есть каско, то все равно если честно, есть сигналка или нет, еще был совет как-то в швтку, самая верная сигналка, это вытащить предохранитель на запуск))) или любой другой на выбор))

Вот взвесить как раз фактов не хватает. Оставить машины без сиги, по моему тож не безопасно.

Есть видео разные на ютубе, про сигналки, какие сильнее всего всего тормозят воров. И про сигналки с обратной связью и про механические и т.д. Ведь угонщики не будут ковыряться с машиной более полу часа точно, задача увеличить данное время и все.

у знакомого, которого обокрали, какая сигналка была?

Не штатная точно, отдельный брелок с экраном, не помню(( на 5 мин из машины вышел в магазин, а воры неподалеку сидели со считывателем, и поймали его сигнал, и после кражи поставили обратно на сигналку его авто, он вернулся, снял с сигналки, а в машине вещи пропали((

Старлайн и Пандора заявляют о невозможности сканирования их сигналов, и даже назначили денежные выплаты в случае угона.

Я просто пример привел из жизни, если заявляют, значит это чего-то да стоит, нужно отзывы почитать или поехать к дяде Васе в гараж и проверить считает этот сигнал или нет))

Я же уже писал. Вы читаете? Причем тут питание ключа. Машине не батарейка нужна а сигнал трансондера!, А ему питание не нужно! батарейка для центрального замка! Для кнопочек на ключе!

я так понимаю пришло время Вам описать алгоритм работы сигнализации, что бы стало яснее)

:D не, эт на долго:) Я и так тут распи.делся :) Каждый сам решает что ему нужно/ Ну а по сигам свое мнение я уже высказал. На тура лучше старлайн.

Зря, так хочется до конца разобраться. Вроде за Пандору говорили, а тут раз и старлайн лучше?
я еще больше запутался(

Я писал про интелектуальную зарядку Туарега. Еще раз убедился что не читаешь :(

Комент про зарядку в другом ответе находится, и про него я прочитал (кстати до этого не знал про интеллектуальную зарядку). Может итог тогда подведем по + и —

Пандора адекватнее работает, лучше сделана, мало глюков. Но при автозапуске при сильных морозах может глючить, ну или поподсаженым акумом. Шерхан только ленивый не вскрывал. Старлайн не прихотлив к посадке напряжения. Потому на Туарег оптимально старлайн.

Я так понял, сигналки ты ставишь, а по цене можешь сориентировать. Цена В94 везде одинакова-21 000. А вот за установку дилер просит — 9000, угон.нет — 5500. Честно ни доверяю ни тем, не другим в том плане, что могут появиться сверчки в панелях после их работы

Не подскажу по цене ничего. Ставь где доверяешь.

Дружище тебе наверно не выставили порог отключения сиги. То, что туарег глохнет это потому, что ему надо переключиться на новый ключ. По другому не получается. там стоит блок согласования авто с сигнализацией.Програмироание с ноутбука это просто песня. не надо считать всякие вспышки и жать кнопочки. Создал файл, залил и забыл. Суперудобно!

Машина с автозапуском это тоже самое что машина с лежащими на капоте ключами, в любом случае, без исключений.

Никакая дополнительная сигнализыция с автозапуском и прочими ништяками не является охранкой, а просто "ломает" штатную и позволяет дистанционно управлять машиной. Где-то в cлейв режиме, где-то просто запуск не важно. Если ключ в машине, то машина угоняется в ста процентах из ста. Это я сказал чтобы не питать илюзий по поводу охраны. Теперь по делу.
Пандора на порядок лучше любого старлайна. Во первых она включает в себя все в одном блоке и не надо ничего докупать типа кан модуля и GPS модуля. У старлайна это все опции. Тут как кому нравится.
У пандоры есть такая функция которая следит за посадкой напряжения. А у Тарега интелектуальная зарядка аккумулятора. Так вот при больших морозах или после работы котла акуум и так чуть посажен, но после запуска заряд с генератора поступает не сразу а спустя секунд 20-40. Сига думает, что нет зажигания! Именно зажигания! и включает сирену. Выход либо дополнительный аккум за сидением либо гелевый хорошо заряженый.
У старлайна таких тонкостей нет. Запускает до победного.
Пандоры четко работают по любому нажатию кнопки. То-есть если ты нажал на открытие, а она не открылась, подожди пару секунд она обязательно откроет. Старлайн иногда глючит.
Пандоры ставлю уже года четыре и ни одного возврата. Старлайны часто возвращаются.
На практике GPS нафиг не нужна. Так недельку побаловаться. А если поставить машину под вышку мобильной связи то иногда вообще пропадает:) Помехи блин наверно:)
Ну и наконец для туарега нужен модуль согласования машины и сигнализации. Простого кана не хватит для автозапуска. Но это мелочи, не существенно.
5000 хорошая штука особенно кто любит всякие гаджеты.
Жене поставил 3910 без брелков, только метки. Запуск с телефона. Хватает сполна.
Всем удачи.

Отдельной меткой иммобилайзера или доп датчика движения (именно от сигналки, чтоб уже она глушила двигатель при попытке угона) нельзя решить проблему автозапуска?
Вопрос из любопытства чисто…

Ранее была машина с автозапуском, отказался от такой функции после того, как друг у меня на глазах "угнал" мою машину :) как раз ключи были "спрятаны" — уехала на ура :)

Верю полностью.
Метка это передатчик сигнала при наличии которой сига снимается с охраны. Подошел с ней к машине-сига отключилась.Ну как брелок только сигнал подавать не надо, сам увидит. Датчик движения это датчик который видит перемещение машины в пространстве (не знаю как проще скзать) и дает команду на блокировку в случае перемещения в режиме охраны.Встроен в блок. Если сига вскрыта изначально, то наплевать какие там датчики или радиореле стоят. Они все разблокируются. Плюс в машине уже спрятан ключ. Транспондер который дает разрешение на запуск при повороте ключа.
Я часто ставлю людям всякие секретки типа нажать на какую-то кнопку. Или два раза сесть на сиденье, или багажник открыть типа щетку достать. Короче без фантазии никуда. Это конечно не панацея, но отнимает несколько минут у угонщиков.

Вот значит кто поможет мне определиться).
вот что сказали в сервисе : "Ключ, который остается в авто, без батарейки — соответственно, для запуска нужен будет другой ключ, который находится при себе. Если авто заведено с автозапуска, то, при открытии двери, — двигатель заглохнет и запускать нужно будет вручную, но это опять же при наличии второго ключа."
Это так?

На туарегах двигатель при автозапуске надо заглушить, чтобы завести ее с основного ключа. Это Верно.

Дилер VW сказал, что это дело настроек, и можно сделать, что бы двигатель не глох, но это уже опасно. Вопрос в другом: все-таки нужен основной ключ, что бы уехать? Т.Е . безопасность не страдает при автозапуске?

Страдает. Дилер тоже прав. Можно и чтобы не глох. Выбил стекло, перемыку на педаль и 30 секунд загнать машину в фуру у меня есть:)
Даже не 30 а целая минута. Пока все топливо из магистрали ТНВД не выкачает:)

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, вернее сказать, внушала. В этой статье мы расскажем, какие дыры появились в штатной защите в последнее время, дадим самую свежую информацию по бесключевому запуску и выбору сигнализаций.

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, за исключением, быть может, двух моделей, Polo и Passat. Вдвое меньше, подвержены угону Golf Jetta Touareg и Tiguan. Причём, обладатели совсем свежих авто (с 2017) могут существенно меньше беспокоиться за сохранность своих автомобилей, а обладателям более ранних выпусков стоит задуматься о защите. Почему именно так, я расскажу подробнее.

Слабые (и сильные) системы автомобилей Volkswagen.

Штатная охранная система сильная.

Штатная охранная система VAG группы достойна уважения. Автомобили невозможно угнать подменой ЭБУ или другого подобного блока. Элементы защиты расположены и в приборной панели, в блоке иммобилайзера, и в блоке управления двигателем, они общаются между собой по CAN шине. А 4 поколение “Онлайн” системы подразумевает необходимость подключаться к серверу VAG группы для любых манипуляций с блоками или ключами.

Угон подменой электронных блоков маловероятен.

Для того чтобы ещё обломать пару копий сторонникам устанавливать на Volkswagen сейф на ЭБУ (как защиту от угона, а не от кражи оного) напомню, что при замене блоков требуется время на адаптацию каждого из них. Штатная система делает принудительную паузу. Для ключей – 5 минут, для замены блока 10 минут. В итоге, это выливается в 1 час времени, что совершенно неприемлемо для угонщика.

Возможность прописать ключи через OBD2 сервисный разъём.

Можно прописать свои ключи в систему. Я изучил большое количество сайтов, предлагающих специализированные устройства для, так называемой, “помощи, если все ключи потеряны”. Ну, Вы понимаете, о чём я… Косвенно, о подобных дырах в штатной охране, можно судить и по объявлениям изготовителей ключей (опять же, когда все ключи утеряны). Если они есть, и недороги, то систему шифрования умельцы уже взломали. Этим можно пользоваться как во благо, так и во зло.

Ключи прописываются через OBD2 сервисный разъём. Его и надо защищать. Теоретически, в любом другом месте можно подключиться к CAN шине, но в данном случае, это уже будет вандальный метод. Такой исход событий имеет крайне низкую вероятность.

Итак, подвержены электронному взлому следующие модели:

Touareg до 2011 года

Tiguan до 2016 года

Passat, Jetta до 2014

Polo, Golf До 2013

Доступ в подкапотное пространство.

Достаточно просто вскрыть капот из подкрылка у Touareg и Tiguan, получив доступ к тросику. С остальными моделями придётся покопаться. Защита будет заключаться в установке дополнительного замка на капот.

Этот пункт относится только к моделям Туарег 1 поколения. Снять дорогостоящие фары не составит труда. Защита достаточно простая – в виде удерживающих тросов. Правда, придётся повозиться с креплениями на самой фаре.

Защита Kessy (Keyless) и копирование сигнала ключа.

Здесь мы говорим, в первую очередь, о лёгком доступе в автомобиль, нежели о возможности запустить двигатель (для этого нужно будет прописать ключи). За исключением Туарега, сигнал всех штатных брелков Фольксваген до 2014 года можно перехватить с помощью специальных кодграбберов.

Обновление 10 июня 2018 г. Увы, и для Туарега появилась возможность ретрансляции штатного брелка.

Что самое интересное, этому косвенно поспособствовали и “непрофильные” специалисты, выложив техническую информацию в открытый доступ, несмотря на настоятельные требования юристов VAG группы.

Касательно угона методом ретрансляции ключей для новых Touareg, у меня нет достоверной информации. Точно можно открыть двери и снять с охраны штатную систему, а вот удастся ли завести двигатель таким же путём, до конца не ясно.

Заблокировать работу Kessy действительно можно. Но для этого нужно устанавливать, так называемое, нормально разомкнутое реле. Это не самый гуманны метод. В этом случае, создаётся дополнительная нагрузка на аккумулятор (путь и небольшая), и всегда остаётся риск выхода из строя этого реле. А это уже чревато поездкой на эвакуаторе к мастеру установщику. Поэтому, нужно подумать несколько раз, стоит ли игра свеч. Стоимость этой услуги не будет стандартной и бюджет лучше распределить другим образом.

Кража автомобилей во время дистанционного запуска.

По всей видимости, часть автомобилей была угнана из-за того, что в руки угонщикам, фактически, отдали ключи от автомобиля. В течение длительного времени, в салонах устанавливались сигнализации с ключевым обходчиком для реализации дистанционного запуска, вместо дорогостоящих бесключевых обходчиков. Второй ключ, или чип-копия ключа, спрятанные в автомобиль можно без труда найти, при потоковой установке. Поэтому, такую реализацию запуска я рекомендую только в купе с комплексом защиты (пара скрытых реле, замки на капот).

Ну и не забывайте о возможности переделать штатный догреватель в предпусковой.

Про возможность бесключевого запуска я дам информацию ниже.

Принципы построения защиты от угона автомобилей Volkswagen.

Учитывая статистику по угонам, в большинстве случаев, достаточно будет установки иммобилайзера или секретки. Для более дорогих автомобилей, потребуется усиление замком на капот, особенно, в случае установки сигнализации с ключевым запуском. Устанавливая защиту, так же важно смонтировать дополнительное скрытое реле блокировки. По возможности, блокируем OBD разъём. Для Touareg не забываем про защиту от кражи Фар.

Выбор иммобилайзеров и сигнализаций для Фольксваген.

Поскольку установка комплекса в нашем случае- дело сугубо добровольное, из иммобилайзеров я рекомендую модели с кнопочным управлением, то есть, садимся в автомобиль, набираем секретный код на кнопках, например, руля, и снимаем защиту.

Для этих целей подойдут варианты:

Призрак 510 и его вариант с метками 530

Igla 220 или вариант с метками Igla 251

Более защищённые варианты будут выглядеть так:

Для дизельных двигателей с предпусковым подогревателем будет интересна комбинация

Pandect BT-100, подкапотный модуль Pandora RHM-03 BT и замок на капот.

Сигнализации для автомобилей Фольксваген.

Выбор сигнализации будет зависеть от нескольких параметров

Возможность реализовать дистанционный бесключевой запуск;
Наличие в автомобиле предпускового подогревателя или догревателя;
Желания обезопасить автомобиль от угона.

Сигнализации с бесключевым запуском.

Как я писал выше, “дыры” в электронной защите штатного иммобилайзера, можно использовать и во благо, для возможности запустить двигатель без необходимости прятать ключ.

Starline имеет хорошую поддержку по автомобилям, но пионерами в этой области были компании Idatalink и, следом за ним, Pandora. Более раннее появление поддержки у Pandora означает, что у мастеров установщиков накоплен бОльший опыт, чем при аналогичной установке Starline.

Модели Immo в таблице ограничивают список сигнализаций до нескольких:

Idatalink выпустил новую модель бесключевого обходчика Idatalink Start-SOlO. Увы, установка этого модуля сложна, и выливается в дополнительные затраты. В ряде моделей потребуется модуль iDatalink Start VW1.

Управление предпусковым подогревателем.

Если в Вашем автомобиле установлен штатный догреватель, то его можно использовать как предпусковый подогреватель и реализовывать сложный запуск. Сначала включится подогрев, а при достижении нужной температуры, будет произведён дистанционный пуск двигателя.

Если Вы хотите реализовать только запуск подогревателя, то нужно остановиться на моделях Pandora DXL 3910 Pro|3945|S5000

Если нужен дистанционный запуск и управление подогревом, то нужно будет выбрать модели

Pandect X1900 BT в паре с подкапотным модулем RHM-03BT и ли уже смотреть в сторону новинок

Как вариант, можно установить иммобилайзер (см.выше), а управление предпусковым подогревателем возьмёт на себя Altox WBUS-5. В большинстве случаев, именно такой вариант мы и рекомендуем. Это самое проверенное решение при работе с штатными отопителями.

Starline, я бы использовал в крайнем случае для работы с Webasto или Eberspacher.

Ниже-таблица поддерживаемых автомобилей Volkswagen сигнализациями Pandora и Starline (речь идёт про управление).

Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.

Таким образом, в базовом варианте защиты я рекомендую следующие модели сигнализаций

Pandora DX90B или DX90BT c дополнительным реле

Pandect X-3150 c скрытым реле блокировки в комплекте

При построении более сложной защиты, стоит сделать выбор в пользу:

Pandect X-1900 BT 3G c подкапотным модулем RHM-03BT и замком на капот Prosecuritylock

Pandora DXL-3910 pro в купе с скрытым реле блокировки RR-102, подкапотным модулем HM-06 и замком Prosecuritylock.

Последний вариант будет интересен для установки без дистанционного запуска.

В качестве защиты OBD разъёма, я рекомендую самостоятельный модуль IGLA OBDII block.

Заказывайте установку сигнализаций на автомобили Volkswagen в нашей компании. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, в том числе и с штатными отопителями.

Читайте также: