Нормальная утечка воздуха через дроссель веста сколько должно быть

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Объясните пожалуйста, что понимать под параметром "адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя"?
Диагностировал Ладу Гранта М74CAN Сканматиком-2. Показание переменной 1.455 кг. И что такое "нормальная утечка воздуха через дроссель"? Показание 4.0
Это как-то связано с вентиляцией картера?

Может неправильный перевод.
Там вроде адаптация по загрязнению есть, точно не помню, хотя может и с вентиляцией связано.
Кажется, где-то здесь это уже объяснялось.

Да вот не нашел обЪяснения ни в поиске ни в Яндексе. Поэтому и спрашиваю.
Вообще пойду попробую заглушить малую ветвь вентиляции. Ради познания.

А вы давление топлива мерили? Была такая ошибка, я дымогениратор сразу подключил а оказалось топливная система забита была.

Собственно проблема в неустойчивом ХХ. Ездить не мешает и вроде укладывается в нормативы, но хочу понять - можно ли сделать лучше путем настроек ЭБУ, или же это механическая часть.
Лада Гранта, двиг. 11183, 1.6L 8V, 2 т. км., M74CAN, ЭБУ 11183-1411020-62
Ошибок нет, ХХ 841- 885 при желаемых оборотах 850, диагностировал Сканматиком 2.
Далее сбросил накопленные данные и процессор ЭБУ. Надо было снять до показания, но по неопытности не снял.

Обороты ХХ 831-864
Желаемые обороты ХХ 840
Положение педали газа 0.0%
Положение др. засл. 2.4%
АЦП датч. темп. возд. 2.34 В
Темп. возд. на впуске 32.3 *С
АЦП датч. темп. ОЖ 0.45 В
Темп. ОЖ 91.5 *С
Масс. расх. возд. 8.70 кг/ч
Период ДМРВ 331,4 мкс
АЦП ДК1 0.125-0.785 В
АЦП ДК2 0,775 В
АЦП сопр. ДК1 2,0 Ом
АЦП сопр. ДК2 0 Ом
Период сигн. ДК1 0.275 мс
Нормальная утечка воздуха через дроссель 4.4
Адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя 1.291 кг

Два последних значения мне не понятны. В типовых парам. М74 есть параметр "MSNDKO Перетечки на ХХ". А что перетекает? И где?
И что скажете по адаптации дросселя. Пока нашел инфу про 30 сек. выдержку при вкл. зажигании, но это относится к М74, а у меня М74CAN. Вообще никакую адаптацию я не проводил, машина едет как и надо, может ЭБУ сам адаптацию делает?

двигатель какой 8 или 16 кл? Показатель "нормальная утечка воздуха через дроссель" сколько показывает?

в типовых параметрах от 2 до 8, правда для 11183 мотора. На холодную наверно меньше 2 бывает, пока не прогреется, если прокладка пропускает. У меня 7.9 было после замены прокладок, проверял дымогенератором нигде больше не пропускало, двигатель спокойнее стал работать . Ещё вакуумник попробую дымом проверить, а то когда сильно педаль тормоза нажимаю, то шипение бывает и обороты дёргаются.

Я ничего критического не вижу кроме высокого сигнала ДК2 ..похоже кату пипец а может и датчику . И ваще ..нахрена вы включаете допуски в проге ? Если в диагностике не алё и не знаете как их правильно (допуски ) настроить .

Владислав Колесов запись закреплена

Владислав, это подсос воздуха, нормально когда его нет

Денис, да это понятно
Просто через елм у некоторых отрицательные числа идут,так что вот интересно что в допуске

Василий,
И как этот воздух, вентиляции картера, участвует в смеси образовании?
И кто его учитывает?

Денис, хватит тормозить)))) У нас ДАД стоит. Есть расчетный расход воздуха через дроссель на хх. Все остальное считается перетечкой мимо него. И эта перетечка должна быть в пределах 3-5л/мин. Если больше, значит где-то лишнего подсасывает.

Денис, а как же она идёт?)))) Это не девятка с рхх. Хотя и на ней вентиляция идёт мимо ДУ, но весь воздух идёт через дмрв. Чем спорить, лучше сам посмотри схему вентиляции. Поймёшь в чем ошибаешься)

Денис, вот для тебя пометил красным путь вентиляции мимо дросселя. По нему сосет на режимах хх и торможения двигателем.

Василий, ты не то сфоткал
Видишь maf написано?
Как думаешь, что это?

Василий, вот тебе Веста
Или капот открой

Василий, ты чё там напридумывал?
Это вентиляция, до Ду, большой круг, есть ещё малый, в задросельное пространство.
Ты считаешь что в клапанной крышке воздух рождается?

Все, харошь

Василий,
Чё ты там нарисовал?

Денис, блин последний раз объясняю. По этому пути сосет на холостом ходу и в режиме торможения двигателем. По этому пути и идут перетечки мимо дросселя. Если на веришь, сними толстый шланг со штуцера гофры и пацем заткни. Почувствуешь разряжение.
Больше ни слова. Дурака учить - только портить.

Василий, покажи мне трубку с впускного коллектора в гофру выпуска, сосет у него.
Понятно разряжение, это вентилиция, она так работает.
Причем тут мимо дроссельной заслонки, где эта трубка в впускном коллекторе?

wwqwerty

Divan

wwqwerty

терор

Александр42

Марат, благодарю за инфу. Попробовал на своей. Реально с низов едет легче, бодрее чем было. Мгновенный расход 0.9 1.0.
Заправляю 95
Раньше расход был 0.7 0.9, пробег 21200. На верхах я и не почувствую максимум ездию 130. А так для города бодрее стала ехать

Марат, привет,смотрю пробег у тебя похожий на мой. Скажи какой у тебя расход вообще в смешанном цикле по бортовому? Какие есть у тебя лично вопросы по машине,если они есть. Лично у меня при запуске как то мотор потряхивает,особенно на холодную, думаю это подушка двигателя,так называемая гитара. Этот пробряк слышу сразу с салона,скоро ТО 1,задам им вопрос.

Андрей, привет расход час 8.8. Как бы по авто нареканий нету насчет тряске не скажу такого у себя не замечал

Марат, пробег больше по трассе наверно, у меня 11.8 сейчас показывает и это ещё упал. Но пробег 90% город. Расход меня не устраивает конечно,поставил ГБО.

Андрей, расход смешанный ещё бывает и с прицепом катаюсь не спорю аппетит хороший и кузов св тяжелый . Газ не ставил как то я его стороной

Марат, короче попробовал сейчас эту штуку с хомутом о которой тут речь и скажу так. Разницы на низах нет ,как ни странно но у меня и не было дерготни на переключениях и езде на скорости без газа тоже не клевала что на первой что на второй передачи. А вот попробовал притопить с места дак вот тут машину не узнать, она и так то не спринтер ,но с этой доработкой машину будто за жопу стало держать,после 3к оборотов ехать совсем незахотела,проехал конечно совсем немного но и этого хватило чтобы понять что надо возвращать обратно как было. И да пока стоял после доработки мгновенный расход с 0,7-0,9 вырос до 0,9-1.

Читайте также: