Нива шевроле или рено логан что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 08.08.2024

подскажите, пожалуйста, то лучше купить Шевроле Нива 2004 года или ЛогАн 2008 года? бюджет ограничен 250 т.р.

Логан. А если выезд в поле? вот приехали. Поставили палатку и . дождь, слякоть, ну все такое. как в этом случае логан справится?

что вы в дождь в поле в палатке делать собираетесь

За эти деньги простую ухоженную Ниву 3-х дверку посвежее.Зимой без проблем и на природу.Но комфорт отдаленный.В Ш-Ниву 2004 вложите много средств.На Логане можно на природу с опытом вождения.По сути Вы хотите кроссовер.Подержанный,в нормальном состоянии стоит от 500-600 тыс руб.года 2004 выпуска или рядом.

СОВЕТ: если покупаете ШЕВИ НИВУ то покупайте с минимальным пробегом с пробегом до 80тыс.км., тогда вложения будут минимальные. ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ ХОДОВОЙ.

А ЛОГАН ЭТО ВООБЩЕ ГЕМОР ОСОБЕННО КОТОРЫЙ ДО МОДЕРНИЗАЦИИ.

Есть альтернатива Логану: ВАЗ 2115, у нее больше дорожный просвет соответственно проходимость лучше.
Для сравнения у Логана 155мм. у Калины 160мм. а у ВАЗ 2115 170мм.

А ЛОГАН ЭТО ВООБЩЕ ГЕМОР ОСОБЕННО КОТОРЫЙ ДО МОДЕРНИЗАЦИИ.

А ЛОГАН ЭТО ВООБЩЕ ГЕМОР ОСОБЕННО КОТОРЫЙ ДО МОДЕРНИЗАЦИИ.Есть альтернатива Логану: ВАЗ 2115, у нее больше дорожный просвет соответственно проходимость лучше. Для сравнения у Логана 155мм. у Калины 160мм. а у ВАЗ 2115 170мм.

продали 15ку .теперь логан новый..на 15ку надеюсь больше не сяду.

не пишите ерунду, 15ая это вообще машина из прошлого века, ни подушек, ни ГУРа, жесткий гремучий пластик, собранный еще более отвратительно, к тому же она для карликов, на вазе думают что людей выше 1.70 не бывает, ужасная коробка передач-воет и гремит.
логан даже дорестайлинговый на голову выше. попробуй в 4ом в 15ку сядьте, у тебя останется не 170, а 60 мм-вот весь клиренс

не пишите ерунду, 15ая это вообще машина из прошлого века, ни подушек, ни ГУРа, жесткий гремучий пластик, собранный еще более отвратительно, к тому же она для карликов, на вазе думают что людей выше 1.70 не бывает, ужасная коробка передач-воет и гремит.логан даже дорестайлинговый на голову выше. попробуй в 4ом в 15ку сядьте, у тебя останется не 170, а 60 мм-вот весь клиренс

подскажите, пожалуйста, то лучше купить Шевроле Нива 2004 года или ЛогАн 2008 года? бюджет ограничен 250 т.р.

что вы в дождь в поле в палатке делать собираетесь

А ЛОГАН ЭТО ВООБЩЕ ГЕМОР ОСОБЕННО КОТОРЫЙ ДО МОДЕРНИЗАЦИИ.

продали 15ку .теперь логан новый..на 15ку надеюсь больше не сяду.

не пишите ерунду, 15ая это вообще машина из прошлого века, ни подушек, ни ГУРа, жесткий гремучий пластик, собранный еще более отвратительно, к тому же она для карликов, на вазе думают что людей выше 1.70 не бывает, ужасная коробка передач-воет и гремит.логан даже дорестайлинговый на голову выше. попробуй в 4ом в 15ку сядьте, у тебя останется не 170, а 60 мм-вот весь клиренс

Всем привет,нужен полноприводный авто (новый)что-бы в бюджет 550000(максимум)авто буду использовать в городе и на выходные на дачу по бездорожью,подскажите пожалуйста что из этих двух авто лучше взять.

Я хочу и буду брать Дастер дизель, расход меньше на вид лучше, а то что нива проходимостью лучше не на много. Я занимаюсь охотой и пчелами Так что кому что

дастер комфортный?))))))))))))))))) ты его хоть видел?))))))))))) китайский Тигго по комфорту в сто раз лучше дастера

я имел в виду что салон более эстетичен ,и оснащением побогаче прайсы то есть уже, можешь посмотреть, да и внешне шнива на гадкого утенка похожа в китайце даже не сидел ничего плохо не скажу да и хорошего то же!!)))))

кстати Шеви Нива ничем не хуже Дастера, у них салоны в принципе одинаковы по комфорту. и ничего там эстетичного в Дастере нет. внутри обыкновенный логан.

вот отсюда и плясать надо))))) что эти авто просто дело ВКУСА))))) но никак ни комфорта ни эстетичности и ничего более)))))

дастер комфортный?))))))))))))))))) ты его хоть видел?))))))))))) китайский Тигго по комфорту в сто раз лучше дастера

тигго и заметно меньше по размеру, больший расход топлива и худшая проходимость, а таких функций как ESP, боковые подушки у него ни за какие деньги не будет, правда в дастере нет люка в крыше возможно это для кого то проблема. Про надежность даже писать не буду.

ты крутящий момент то сравни. про худшую проходимость))))) улыбнуло. и размер. разница по длине всего лишь 3 см))))) это ЗНАЧИТЕЛЬНО))))..я так понимаю. ты Дастер на картинке видел и так очаровался шильдиком Рено)))))))
на 2 литровых двигателях: Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
180 / 4000 - Chery Tiggo
195 / 3750 - Renault Duster
к тому же на дастере 1я передача пониженная, только для бездорожья, так что пишу, что знаю.
тигго если китайской сборки, то же более менее аппарат по словам знакомого мастера из СЦ.

Duster – достаточно безопасный автомобиль, оборудованный подушками безопасности и ремнями. По краш-теста, которые проводить Euro NCAP для каждой модели, Duster получил 11 баллов из 16, что вполне приемлемо.

Если сравнивать Duster и Chevrolet Niva, то последняя не выдерживает никакой критики. Единственный краш-тест, который проводился для серийного автомобиля, дал результат 1.6 баллов из 16. При этом особой опасности подвергаются ноги водителя и голова переднего пассажира. Испытания улучшенной версии, снабжённой всеми системами безопасности, показал лучший результат – 12 баллов, но такая модель в серию так и не вышла.

Берите дизельный

Кто победит в перетягивании каната: Mercedes-AMG G 63 или Suzuki Jimny? Видео

Renault Duster I 109 л.с. I 0–100 км/ч – 13,2 c.

Безопасность Euro NCAP

Renault Duster	Lada 4×4
Защита водителя/взр. пассажиров	74%	н. д.
Защита детей	78%	н. д.
Безопасность пешеходов	28%	н. д.
Электронные ассистенты	29%	н. д.

Вместительность

Рено Дастер тут также занимает лидирующие позиции. Его салон и багажник позволяют удобно разместиться как пассажирам, так и расположить багаж.

Внешний облик renault duster и chevrolet niva

Оба автомобиля выступают в бюджетном классе, что, так или иначе, находит своё отображение в их внешнем облике.

Тем не менее, Renault Duster выглядит на порядок привлекательнее и современнее. Впрочем, это и не удивительно, если вспомнить, что дизайн Chevrolet Niva практически не менялся с 2002 года. Но давайте рассмотрим экстерьер более подробно.

В 2020 году Renault Duster пережил плановый рестайлинг, в ходе которого машина получила новую переднюю и заднюю оптику, видоизменённую фальшрадиаторную решётку и более стильный пластиковый обвес.

Профиль кроссовера щеголяет дутыми колёсными арками, большой площадью остекления и рейлингами на крыше. Внешние габариты Рено Дастер:

длина – 4,315 м;
ширина – 1,822 м;
высота – 1,625 м;
длина колёсной базы – 2,673 м.

длина – 4,056 м;
ширина – 1,8 м;
высота – 1,652 м;
колёсная база – 2,45 м.

Высота дорожного просвета Renault Duster составляет 205 и 210 мм для переднеприводной и полноприводной версии соответственно, а вот клиренс Chevrolet Niva заметно больше – 240 мм, что позволяет рассчитывать на лучшую геометрическую проходимость.

Внутреннее оформление renault duster против chevrolet niva

Качество отделочных материалов откровенно бюджетное, хотя сборка и эргономика находится на хорошем, по меркам класса, уровне.

Передним пассажирам предлагаются неплохие передние кресла, а вот на заднем ряду сидений тесновато, поэтому тут предпочтительнее передвигаться вдвоём.

Объем багажного отсека составляет всего 320 литров в стандартной компоновке салона и 650 литров – со сложенными спинками заднего ряда.

На фоне своего оппонента салон Renault Duster выглядит более стильно и привлекательно.

Перед водителем располагается хорошо читаемая приборная панель с парой аналоговых циферблатов и небольшим экраном маршрутного компьютера, а также удобным мультифункциональным рулём, который, правда, доступен в более дорогих исполнениях.

В центральной части торпедо притаился 7-дюймовый монитор развлекательного центра, а также лаконичный и интуитивно понятный блок управления микроклиматом.

Для передних седоков подготовлены комфортабельные кресла, а второй ряд сидений без проблем вмещает троих пассажиров.

Ездовые и внедорожные качества renault duster и chevrolet niva

Если сравнивать управляемость и поведение автомобилей на трассе, то Renault Duster переигрывает своего оппонента по всем фронтам.

Но ситуация кардинально меняется, стоит автомобилям съехать на бездорожье, где Chevrolet чувствует себя, как рыба в воде. Этому способствует не только больший клиренс и лучшая геометрическая проходимость, но и наличие постоянного привода с возможностью принудительной блокировки межосевого дифференциала.

Но стоит отдать должное Рено Дастер, несмотря на то, что машина может похвастаться только электронной блокировкой.

Знакомые звуки

На ходу Lada шумна и прыгуча. Заднюю часть постоянно подбрасывает даже на ровном загородном шоссе, а вой раздаточной коробки, громкая песня мотора и шумы снаружи сплетаются в знакомую нескольким поколениям российских водителей песню. 4х4 – машина под настроение, разительно отличающаяся от любого современного автомобиля.

На ней, безусловно, можно ездить и по городу, и в дальние путешествия, но назвать эти поездки комфортными никак нельзя. После преодоления отметки 100 км/ч мотор даже на пятой передаче шумит так, что в салоне невозможно разговаривать, да и для того, чтобы не отставать от потока, 83-сильный двигатель приходится выкручивать почти до максимальных оборотов.

Удел Lada – грунтовые дороги, поля и вообще любая неровная поверхность. Тут забываешь и про прыгучую подвеску, и про скрипящий пластик.

А тяги мотора, которой в городе так недостает, на бездорожье вполне хватает. 4х4 демонстрирует потрясающую проходимость даже на штатной резине. Огромные ходы подвески позволяют без страха лезть туда, куда на том же Duster заезжать не рискнешь.

Технические данные

Renault Duster	Lada 4×4
Длина, мм	4315	3740
Ширина, мм	1822	1680
Высота, мм	1625	1640
Колесная база, мм	2673	2200
Снаряженная масса, кг	1390	1285
Объем багажника, л	408	265
Дорожный просвет, мм	210	200
Двигатель, число цилиндров	R4	R4
Объем двигателя, см3	1461	1690
Макс. мощность, л.с.	109 (4000)	83 (5000)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	240 (1750)	129 (4000)
Тип привода	Полный	Полный
Коробка передач	МКП-6	МКП-5
0-100 км/ч, с	13,2	17,0
Макс. скорость, км/ч	167	142
Топливо	Дизельное	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	50	42
Расход (смеш.), л/100 км	5,3	9,9
Расход (город), л/100 км	5,9	12,1
Расход (трасса), л/100 км	5,0	8,3
Цена базовой версии, руб.	709 000	518 900
Цена протестированного автомобиля, руб.	1 061 990	566 900

Интерьер

Так как Дастер является новой моделью, которая на рынке появилась относительно недавно, то салон у него отделан более качественными и современными материалами. Поэтому в плане комфорта автомобиль лидирует.

Комфорт

Тут лидирующую позицию занимает Дастер. Так как в Шевроле хуже звукоизоляция, то после 80 км/час у нее будет шум в салоне. Рено в этом плане тише.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на рынке России. Об этом можно судить по продажам данных авто. Эти машины, как и все другие, имеют свои достоинства и недостатки, что порой затрудняет их выбор. Чтобы узнать их слабые и сильные стороны, можно провести сравнения по основным параметрам.

Салон: шеви нива или дастер

Стоимость обслуживания

Самая сложная задача – оценить стоимость обслуживания двух разных автомобилей. Сложность заключается в том, что перечень регламентных работ при ТО, а также перечень межсервисных работ у них отличается. Запчасти на Ниву Шевроле доступны почти в каждом магазине. О стоимости деталей на чисто российские автомобили ходят легенды.

Если все-таки найти схожие детали, то они для Рено Дастер окажутся на порядок дороже. Не стоит забывать по заменители. Мастера из Поднебесной готовы поставить на российский рынок запчасти по более привлекательным ценам. В итоге, если просуммировать все расходы от одного ТО до другого, то они могут оказаться примерно одинаковыми. Как же оценить стоимость обслуживания?

Есть такой вариант – рассчитать стоимость 1 км пробега. Необходимо учесть все затраты на топливо, запчасти, ТО, страховку, амортизацию, а затем разделить сумму на километраж. И вот тут Нива даст фору Рено. Стоимость 1 км пробега Нивы составляет 9 р, в то время, как за владение Дастером придется отдавать по 12 р.

Здесь приведены усредненные цены, но даже если и брать максимальные или минимальные значения стоимости, то Нива Шевроле все равно окажется в фаворитах.

Технические характеристики

Коробка передач – МКПП/АКПП. Завод рекомендует трогаться со второй передачи!
Объем мотора – 1.5, 1.6, 2.0 литра.
Топливо – дизель/бензин.
Привод – 4х4, 4х2.

Коробка передач – МКПП.
Объем мотора – 1.7 литра.
Топливо – бензин.
Привод – 4х4.

Технические характеристики renault duster vs chevrolet niva

На фото: двигатель Рено Дастер

А еще интересно: Система охлаждения Нива Шевроле: схема, неисправности и их устранение | Нива Ремонт «

Под капотом Renault Duster может быть установлен один из трёх двигателей:

Chevrolet Niva не оставляет покупателям никакой возможности выбора силовой установки, так как авто поставляется с единственно доступным 1,7-литровым бензиновиком, воспроизводящим 80 л. с. и предельные 128 Нм вращательной тяги.

С таким двигателем внедорожник способен разогнаться до предельных 140 км/час, а также разменять первую сотню за 19 сек. Комбинированный расход топлива заявлен на отметке в 10,2 л, что по сегодняшним меркам много даже для автомобиля с постоянным полным приводом.

Ходовая часть

У этих двух авто кузов несущий. Нива при этом имеет межосевой блокиратор и пониженные передачи. Рено не имеет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только тогда, когда потребуется. Но это не сильно сказывается на проходимости, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хоть их нельзя и назвать полноценными внедорожниками.

Честность во всем

Вообще, несмотря на то, что Duster и 4×4 – автомобили из разных эпох, они очень близки по духу. Они честны с водителем и не пытаются строить из себя нечто особенное. Слегка неказистые, немного старомодные – как старый друг, с которым не слишком часто общаешься, но который всегда готов прийти на помощь и понимает все без слов. Таких друзей точно нужно беречь.

Сравнительный тест Nissan Terrano и Renault Duster 2020

Впрочем, старомодность – это не всегда плохо. Например, в отличие от многих конкурентов, в Duster отличная обзорность благодаря низкой подоконной линии и высокой посадке. Интерьер – своеобразный и не лишенный эргономических просчетов. Так, не слишком удобно расположен экран мультимедиа, что особенно заметно при использовании камеры заднего вида.

* цены варьируются в разных дилерских центрах

** для москвы, при минимальных повышающих коэффициентах

*** полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Итог в баллах

Renault Duster получает 14 баллов, а Chevrolet Niva свои законные 12 баллов. Получается, что разница по баллам совсем небольшая, так что встает вопрос — а стоит ли объявлять победителя по сумме сложения баллов в конкурсе Chevrolet Niva или Renault Duster?!

Например я бы взял Renault Duster, при его ужасной внешности, на мой взгляд он более безопасней и у него более качественная сборка чем у Нивы. Особенно если речь идёт о приобретении поддержанного автомобиля этих моделей.

Нива или дастер: заключение

Нашим победителем становиться Renault Duster, поскольку он обладает не только более современной внешностью и более качественным интерьером, но и лучшей управляемостью с неплохими внедорожными возможностями.

Однако если вам необходим недорогой автомобиль исключительно для езды по бездорожью — Chevrolet Niva станет лучшим выбором.

Ниже вы можете посмотреть технические характеристики шеви нива или логан. Выскажите свое мнение об авто в комментарии.

Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту

Оригинальное название: Chevy Niva neu Logan

Дата выхода: 28. 09. 2019 года

Качество: HD DVDRip

Выложил админ: по просьбе Полиевкта

Рассуждение автовладельца по имени Жан : Большой салон, багажник. Наличие всех функций (в комплектации Элеганс). Управляемость, ходовые качества в целом.

Описание: Габариты следующие: длина — 3259, ширина — 1100, высота — 1010 мм. Колесная база составляет 2448 мм. Дорожный просвет 202 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 72 мм, ход поршня — 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Имеются ввиду новые машины и Российские дороги

Вопрос примерно такой же, как "что лучше — ложка или поварёжка?".

Одно другого не лучше, ложкой удобнее есть суп из тарелки, но наливать его в тарелку удобнее поварёжкой.

Автомобили разного назначения. Шеви-Нива — почти вездеход, полный привод, отличные внедорожные качества, а Логан — универсальная машина, но больше для дорог, чем для бездорожья.

Тем не менее, у Логана более чем достаточная для российских дорог проходимость, и если не ездите по лесам и глубокой грязи — он будет предпочтительнее. Что касается ям на асфальтовых дорогах и рельсовых переездов — подвеску Логана традиционно высоко оценивают при их преодолении.

Текущее время: 05 авг 2019, 03:03

Логан vs Шнива

Нет, ну вы гляньте на нашего Акцентовода — Акцент у него выше Логана стоит . Ну хоть как-нибудь, да лягнуть Логан. Стыдно, батенька, стыдно — вы же не на родном форуме, где ваше изделие лучше всех по определению.

Логан vs Шнива

Во врать то! Хотя, если по трассе, при 90 км/час., то

Во врать то! Хотя, если по трассе, при 90 км/час., то Embarassed

Ну что тут можно прокоментировать если люди не в курсе, пять лет назад это была не ШН, а просто ВАЗ2123 на которой у меня нет никаких излишиств типа кондея и гидроусилителя.которые как известно жрут горючку почем зря, машина из первой партии отличается решёткой радиатора и эмблемой ВАЗа на капоте , и этот расход при смешанном цикле, вообще придерживаюсь спортивного стиля вождения. ежедневно Езжу по МКАД и Трассе в аэропорт Домодедово, а на них как известно можно разогнаться и 120-140 а это крейсерская скорость на которой себя комфортно чувствую на тахометре при140км -4000 об на пятой и для этого авто это не предел, полностью груженый с 5 чел. , я видел стрелку спидометра между 160-170 , но Нива не болид формулы 1, и на такие обстоятельства изредка вынуждают идти амбициозные водители препятствующие обгону,и расход определяю по факту заправки до полного и факт.пробегу,а не по БК ,ну больше не буду никого убеждать не зачем. Стало бы если Вы считаете что ШН ест еще больше бензина значит мой взгляд в сторну ЛОГАНА брошен незря и это еще больше подтверждает мои рассуждения и я быстрее поргашу кредит.

Вот мой небольшой рассказ о попытке купить Шевроле Ниву.

В общем, на перепутье покупки нового авто решил рассмотреть все варианты. Жене очень импонировала идея приобретения Шевроне Нива, тем более у них в фирме появился счастливый обладатель данного авто, я вроде как сопротивлялся, мол есть и иномарки в такую цену с благами цивилизации, но все же решил дать Ниве шанс и подойти к рассмотрению этого продукта без предубеждений, ну кто его знает…..В общем, выбрался с работы пораньше и поехал в автосалон…..

Читайте также: