Нива не едет больше 80

Обновлено: 07.07.2024

Не замечал я какого-то особого гула второй камеры, когда ездил на карбовой Ниве.

Смотри опережение зажигания.

Алексей aka ALER.

несчастное животное - осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.

Алексей aka ALER.

PollllopУ меня когда клинило 2ю камеру тоже 100 ехала и все. Если не работает эконостат то машина будет разгоняться при положении педали 3/4, но не будет при полностью открытой, так как избыток воздуха приведет к обеднению смеси.
Помоему при открытой кастрюле у меня тоже не льётся с него, но он у меня работает, в этом я уверен.

P.S. кто воспользуется советом ALERa и выбросит карб, пусть он выбросит его мне

Всем приветик! Проблема следующая: мафынка 2121, карб новый солекс 73. На 1,2,3 передачах вроде нормально разгоняется, но на 4. очень плохо и гору очень тяжело едет, друган на НИВе (такой же) спокойно едет в нее на 3 пер. , а моя туда на 3 только педаль в пол и с трудом). Карб настроен, вторая камера открываеся нормально, жиклеры чистые зажигание (б/к) номально, вроде, (ставишь раньше- звенит ) комрессия в норме (11), интересно где рыть?

Ну логически: это или карб или система зажигания.
Карб редко тупит неожиданно, обычно начинается постепенно или после его переборки.
Сечи? Провода, нет ли следов пробоев. Трамблер. Проверить стробоскопом смещеение угла и непрерывность искры. Если пропадает может катушка.
На а потом уже в карб! . 2 серия

Свечи новые НЖК. Провода и угол бум проверять. А с карбом с самого начала невезуха- как поставил машина более 60 ваще не ехала ( при это на старом солеке 08 тока в путь даже при заблокированной прежним хозяином второй камере, непонятно нахрена, наверно для экономичности. ) . Потом спецы пошаманили стала ехать быстрее, но тупит.

Dragon
НЖК BPR6E ? Зазор в свечах какой 0,7 ? Качество смеси отрегулировано нормально?
Провода силиконовые?

2121 в гору, даже очень небольшую, на 4-й передаче вообще плохо разгоняется - двигатель (1600 см3) явно слабоват для Нивы. У меня, когда он стоял, то при родном "Озоне" (чистом и настроенном), разгон в очень пологую горку на на 4-й был делом почти бесполезным. Машина ехала нормально, скорость держала, но разгонялась еле-еле. Так что дело здесь не только в карбюраторе. А то, что и на 3-й плохо разгоняется - надо проверять работу ускорительного насоса. Возможно он не обеспечивает подачи достаточного количества дополнительного топлива. Да и качество смеси проверить надо. Возможно смесь бедновата.

Дисклеймер: по этическим соображениям, и дабы не нарушать правила сайта. Нецензурное слово на букву Б было заменено на БЛИН. Но мы то с вами знаем как было на самом деле.

Приветствую тебя брат нивавод и всякий мимо проходящий.

Предыдущая запись по ремонту (вот она кстати: Запись № 16. НИВА не едет. Крепление подушки МКПП.) закончилась словами "Вот так все сейчас выглядит, в выходные тест драйв".

Так вот пришел я на тот самый тест драйв, завёл и прогрел машину, выжал сцепление чтобы выехать из гаража, и… педаль осталась в полу, сцепление выжато, машина стоит на месте. БЛИН . Танцы с бубном ни к чему не привели, кроме как к покупке нового рабочего цилиндра сцепления + мимоходом поменял пыльник на вилке.

Ну думаю вот она, финишная прямая моя заветная. Отрегулировал сцепление по умным книжкам, выезжаю из гаража. БЛИН . Вижу на РК такую вибрацию что не в сказке сказать, ни топором вырубить. Видео дальше:

Нырнул под машину разбираться что еще вылезло, а там меня встретили две порванные подушки. БЛИН . Причём на одну без слез смотреть было не возможно.

Ну ничего, мы не унываем. Купил ТРИ новые подушки. Чтобы стояло дай Бог.

Прокатился по гаражам, 1 — 2 передача, хороший разгон, вибрации фактически отсутствуют. Видео дальше:

Кстати помимо крепления МКПП, в лесу я оборвал еще и глушитель. БЛИН .

Закрыл гараж и поехал отдыхать домой все с теме-же словами "В выходные тест драйв".

Пока ждал выходных, восстановил номер. После покашутек он немного износился. Использовал маркер с краской. Краска аналогична той что продается в аэрозольных баллонах. Стоит около 130 рублей, быстро сохнет и хорошо держится. Так что рекомендую.

Ну вот они, выходные. Набрали с другом сосисок для жарки, всяких ништяков и поехали прокатится, проверить работу автомобиля. Весело гудя оборванным глушителем мы выехали за город. Были небольшие биения пока мы ехали, то появлялись, то пропадали и тут совсем пропали. Машина не едет, стоит звон, неужели умерла раздатка? БЛИН .

Сначала я был категорически расстроен, потому что уже устал лежать под машиной, а не кататься с друзьями в своё удовольствие. Поехал в гараж проводить диагностику неисправностей. Раздатка жива, вроде. Порвало промежуточный вал. БЛИН . Видео дальше:

Видимо вся вибрация которая шла до этого в раздатку и порванные подушки, пошла в сам вал. Его здорово задело креплениями подушки МКПП когда был обрыв, сейчас вибрация его окончательно добила. Цены на промежуточный вал в городе Хабаровск следующие:

Не оригинал: 2900 рублей.
Оригинал: 6650 рублей.

Заказал из Москвы. Жду посылку.

Вот так я прокатился в лес. Оборвал крепление КПП, сломал рабочий цилиндр сцепления, порвал подушки раздатки, оборвал глушитель, порвал промвал. :)

РСГ
Это смотря какое Валио. этой зимой как раз такого сцепления ровно на один НИВАЛЕНД и хватило. А на ЛУК между тем откатал уже 45ткм и до сих пор живее всех живых.

Старая тема, но попробую реанимировать ибо уже мозга за мозгу заходит.
Вот и у меня такая же проблема. Машина в городском режиме едет нормально, но стоит выехать на трассу, то по началу то же всё хоккей, а потом начинается свистопляска, начинает падать скорость, обороты, появляются толчки, как при неумелой буксировке, ростёт температура. На 3-й (у меня 4МКПП) обороты уходят в космос, но машина не едет более 80 км/ч, переключаю на 4-ю - обороты падают, машина какое-то незначительное время держит 80 км/ч, потом всё по новой. Эмульсии не наблюдал, щуп не горит - значит бензин в масло не идёт. В тарелке появилось недавно масло, а из сыпуна дым. Мыслю - не причина, а последствие это. Грешу на маслосъемные колпочки - умудрился таки закипеть конкретно. Помпу, термостат менял, топливный и воздушный фильтры менял. Сыпун вывел в обход карба - ситуация не изменилась.
На ХХ давление бензонасос нормальное развивает. Так, во всяком случае карбюраторщик мне сказал.
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.

Т. е. обороты не соответствуют скорости? На 3-й стрелки должны быть практически параллельны: при 80 км - 4000 оборотов. А если они "уходят в космос" - это пробуксовка сцепления.

А остальное указывает на движок. Сапун снимать с кастрюли - последнее дело: и сам дышишь картерными газами, и природу отравляешь этой гадостью, и пыль с дороги сосешь во время торможения двигателем.

Если мое предположение в первом абзаце верно, разбирайся со сцеплением, а остальное - смотри в статье о масле в кастрюле в FAQ и тему в форуме. Обязательно сходи по ссылке в статье в FAQ. Может, еще не поздно обойтись заменой поршневой. Если поздно (компрессия в одном из цилиндров - обычно четвертом - меньше 6), то капиталка или замена движка.

Алексей aka ALER.

Ну, про космос я погорячился. Не в космос, конечно, где-то на 4000 как раз. При переходе на 4-ю падают до 1500 где-то.
Вот тут такое дело - взял на работе дистанционный термометр и померил температуру тормозных дисков после появления вышеописанных симптомов и плавненькой остановки на полосе безопасности.
Правый - 27 градусов. Левый - 167. . Неужели в нём дело было изначально?
А перегрев? А масло? Которое после утреней поездки на работу оказалось на кончике щупа чуть-чуть как оказалось.

Shaman
Ну, раскачать и смазать тормозные цилиндры с обеих сторон. Как - многократно описано в FAQ и форуме. Очень рекомендую:

смотри в статье о масле в кастрюле в FAQ и тему в форуме. Обязательно сходи по ссылке в статье в FAQ. Может, еще не поздно обойтись заменой поршневой.

Алексей aka ALER.

Всетаки не зря я тут околачиваюсь. Прочитал тут , что "грамотный мастер по положению вилки определит сколько сцеплению ходить осталось". Так вот с новым диском при старом положении регулировочной гайки(закисла очень и лень капаться было). Рабочий цилиндр еле еле обратно смог прикрутить, вилку монтировкой поджимал. Хотя регулировать наверное всеже придется.

Маловато от того, что я останавливался к тормозу не прикасаясь. По инерции на полосе безопасности с аварийкой катился до полной остановки. Кстати, долго ехал. Руль не вырывает.

У меня когда закисал правый суппорт, сразу было это заметно, наката вообще не было, а если на скорости допустим 80 км/ч резко оттормозиться до 50-60 (подрезают например), то машина больше не разгоняется, благо зима была, и после 5 минутной стоянки (видимо цилиндрик остывал, сужался, как я думаю, и заходил обратно) можно было опять ехать. Но никаких рывков в сторону не замечал. Кстати колесный диск на этой стороне грелся так что аж краска волдырями пошла. Но клинило только если резко на тормоз давить а если плавно тормозить вроде нормально было.

У меня тоже с этого начиналось!
Машине 3 года (21214), только что закончилась гарантия и вот приключение. Глохнет на ходу. Первый раз заглохла на трассе, далеко от населенных пунктов. Остановилась, попыталась завести - безрезультатно. Завелась минут через 10-15. Признаться, я грешила на бензин, который залила на придорожной заправке. Экстренный случай. Обычно заливаюсь на ТНК, ТатНефть, Лукойл. Через месяц заглохла в правом повороте. Про это я читала, но ранее такого не случалось. Но завелась сразу.
Если бы это случилось при сбросе газа - я бы сочла, что некорректно переключаю передачи. Беда в том, что первый раз совсем машина заглохла на абсолютно ровной трассе на постоянной скорости. И в городе, кстати, бывало так, что при постоянном положении педали газа вдруг начинали падать обороты. Спасалась тем, что быстро переходила на пониженную передачу, заглохнуть не успевала. Явления эти были разовые (за 3 года примерно 3-4), никакой системы я не заметила. СЕ не загорался. Вообще никакие датчики не реагировали
Кстати, на выезде из двора есть небольшой подъем дороги (метров 500), вот тут-то как раз чаще всего и случается, когда на педаль жмешь, а скорость не прибавляется, а порой падает, хотя перед выездом я всегда прогреваю двигатель (даже летом). После этого подъема все нормально работает.

Отвезла машину на сервис. Нажаловалась. Посмотрели. Сказали, что отрегулировали РХХ. Странно, ведь неделю назад они же делали машине ТО-5.
В перечне работ по ТО есть"регулировка холостого хода и кач смеси с СО СН". А во втором перечне "С/у регулятор холостого хода" и видимо его заменили, потому что написано "регулятор холостого хода 21214" и взято 470 российских рублей.

Проблема никуда не делась! На днях опять заглох двигатель (хорошо хоть в городе, а не на трассе, и не на проселке). И как и в первый раз сразу не завелся. Постояла минут 15-20 - завелась и доехала до дома как ни в чем не бывало. Но! Заглох не сразу. Давал понять, что что-то не ладно. Симптомы - при постоянно давлении на педаль газа двигатель периодически работал так, как будто к машине прицепили тяжелый груз. Движок тянет, а колеса не бегут, останавливаются. Загорелась лампочка "масленка". Пришла мысль - может сцепление отдает концы? Но почему тогда машина не заводится?!

Снова в сервис! Теперь в другой. Поменяли датчик распред.вала. (Назначение его для меня загадка ) И сказали, что если проблема повторится, то нужно смело менять бензонасос.

Может кто сталкивался с подобным? Сервисы были не Нивские, хотя от моей машины не отказывались.
Что делать, если проблема повторится?

Мужики, Друзья, Ребята!
Тачка отказывается ехать больше 80-90 км-ч НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ. (3,4,5)
Трогается, набирает скорость на больших оборотах, всё как обычно! Но стоит подойти к отметке 80 её начитает просаживать. Тапку в пол она дёргается!

Ребят! год 1999. карб думаю не при чём. тогда б он плохо разгонялся на 2-передаче, а так норм обороты держит. только на скорости более 80
цепь грм не трогал, год ездил без проблем, не было ни какого ремонта.

Было подобное, по трассе ехал 80 км/ч, хотел фуру обогнать , а силенок не хватило , оказалось в карбюраторе вторую заслонку клинило, попробуй с него начать.

Попробуй разгонять очень плавно, не нажимая резко на педаль газа. Если начнет хоть и медленно, но разгоняться, то дело в карбе, заслонка там ( кстати Озон стоит, с пневмокамерой?) или мусор. А сцепление не пробуксовывает?

Сцепление не пробуксовывает. Плавно не получается разгоняться. Дело в том, что при этой скорости я переключаю на все передачи, 3,4 , 5. было бы дело в карбе, она бы не разгонялась до 75 на второй передаче, с оборотами 6000, думаю

Ты не думай, ты попробуй. Без нагрузки 6000 легко-бензы хватает. Пошла нагрузка-перестало хвать. И как тебя по фотографии вылечить? Ты дал вводную, родилась идея. Проверь.

Dapaskso
Еще посмотри центробежный регулятор угла опережения зажигания. Либо распределитель заведомо исправный поставь.

Так может фильтр топливный засорился частично. Было так на Короллке карбюраторной. Ехала только на малом газу, до определенной нагрузки.

Мужики! Дело такое:
1. Поменял мембрану ЭМР, на предыдущей был стёрт носик.. будто кто то его специально подпилил.
2. поменял свечи зажигания
3. поменял бенз фильтр
4. продул жиклёры в карбе
5. выставил пораньше зажигание

Вторая камера работала и работает как положено, ну т.е. открывается
Симптомы не изменились, разве что с горки машину разогнал до 120, а в гору ели -ели те же 70 идёт.
Разгон нормальный в режиме "Педаль в пол" до 70, потом начинает дёргать, душиться, будто кто то за хвост останавливает.
Если не жать в пол, кое как 100 набирает.
Карб 73 Солекс. насмотрелся я Наиля, но вот причину моего недуга понять так и не смог. На след неделе повезу к карбюраторщику, видимо в нём всё таки трабл

Читайте также: