Нива инжектор пропала искра и не работает бензонасос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Подскажите, где находится реле управления безнонасосом в инжекторной Ниве 21214? Бедный водитель уже пол-дня ползает по салону. Судя по схемам, на реле должны идти 4 провода:
серый - выход на бензонасос,
серо-черный - управление реле с "мозгов",
ро зово-синий - +12 с блока доп. предохранителей,
розово-черный - масса.
Из всех реле, что удалось осмотреть, серый идет лишь на одно, но остальные провода на нем не соответствуют схеме.

в пятницу видели только планку с тремя (может быть не все рассмотрели?) реле, расположенную правее и выше блока предохранителей. Это оно?

так а в чём, действительно, проблема? Зачем искать это реле?
Проверь лучше разъём в цепи бензонасоса, который не по делу нарисовали конструктора. Находжится он на сером проводе, на полу , под блоком управления.

проверяли разъем на бензонасосе - нет напряжения, проверяли разъем под ногами водителя - нет напряжения, проверяли блок дополнительных предохранителей - целые. Теперь осталось проверить наличие напряжения на реле. Либо оно не работает, либо не поступает управляющее напряжение с "мозгов".

управляющее не поступает - скорее всего. Если пытался несколько раз запустить мотор, и по каким-то причинам запуск не прошёл - бензонасос блокируется. Сканером снимаешь блокировку - и "досвидания".

сканера нет. Снятием клеммы с батареи удалится блокировка? К сожалению, подробностей не знаю, как машина перестала заводиться, водитель не шибко разговорчивый. Завтра попытаюсь его разговорить.

))) Скинул и сиденье и облиц.б/бака. Всё оказалось намного проще. Стравил давление, открутив один из фланцев фильтра. Система с автозапуском. Глючила кнопка ручника)))) Обидно.100 км на "галстуке"

тут вот какое дело: при поиске напряжение учитывали, что на бензонасос напряжение поступает сразу, как только включил зажигание, но отключается через несколько секунд, если не запускать мотор?
А лампа ЧЕК загорается при повороте ключа?

про кратковременную подачу тока на бензонасос при включении знаем. Про ЧЕК уточню так же завтра. Я не успел в конце рабочего дня подробно ознакомиться с симптомами, т.к. домой торопился.

проверь давление бензина в бензопроводе. Открываешь капот, там есть клапан (такой же как на колесах для закачки воздуха) проверь его. Если там есть давление бензина, то бензонасос не должен включаться даже кратковременно. Если давления нет, проверь сам бензонасос, выдерни разьем из него и подай 12 вольт на две крайние клеммы.Если он работает то нужно менять дачик давления бензина (он может стоять вместе с бензонасосом ).Короче придеться менять весь бензонасос.

Если он работает то нужно менять дачик давления бензина (он может стоять вместе с бензонасосом (с)
Уважаемый, это "Нива" а не "Шатл". Нет там никакого датчика давления топлива, и как вывод - все что Вы написали выше - (помягче сказать) - бред.

Достаточно распространенный вариант:
"На улице похолодало. Сел в машину, завелся, и сразу заглохла машина!".
Первая мысль — "сломался бензонасос".
Стартер крутиться бодро, но не схватывает ни сколечко.

0) Когда машина работает исправно, то при повороте ключа зажигания слышен щелчок реле бензонасоса (под бардачком, в ногах пассажира), после чего 4-6 секунд гудит бензонасос (поднимает давление), после чего снова щелчок реле.
Также реле и работу насоса слышно во время работы стартера. (Но из-за самой работы стартера слышно очень тихо).

В моем случае реле было слышно, а насос молчит.

Но следует иметь виду, что щелчки и насос будут слышны только первые 2 поворота ключа. После этого "мозги" бошевские блокируют работу давления, считается что давление в системе есть.

Можно сбросить минусовую клемму с АКБ на несколько минут (обнулить "мозги"). После этого снова будет включаться насос.

Убедитесь в наличии бензина в бензобаке. (хотя реле будет щелкать и без него, насос будет слышно и без него).

Что проверять, куда ползти.
1) Залезаем под капот. Топливная рампа (там где формунки) В конце рампы (со стороны лобового стекла) есть колпачек. Под колпачком золотничек (клапан) нажав на который бензин из рампы должен течь хорошей струйкой.
После нескольких попыток завода ключем струйка должна быть. Можно проверять вдвоем (один поворачивает ключ зажигания, второй проверяет давление в рампе).
Если давление есть — с бензонасосом все в порядке. Причина не в нем.

Если давления нет, то беда наверняка с бензонасосом.

2) Проверяем предохранитель бензонасоса
Он находится под бардачком. В ногах переднего пассажира.
Сдвигаем в крайнее заднее положение сидение и ползем туда:

Предохранитель на 15 А.
Иногда предохранитель цел, но его посадочное место плохое (плохо прижимается).
Рекомендуется аккуратно повернуть "ноги" предохранителя.

Так контакт будет надежнее.
Проверяем работу бензонасосса (на звук или по давлению в рампе)

3) Проверяем реле бензонасоса
Косвенно на неисправный предохранитель может указывать отсутствие характерного "щелчка". Если "щелкает" — то с ним все в порядке.
Находится он там же где и предохранитель.

Два средних реле можно поменять местами. Они взаимозаменяемы.
Реле 752.3777-121
На 12 В и 30 А.
Если щелчков нет, то проблема с проводкой (где-то обрыв).
Если щелчки есть, то проверяем работу бензонасоса.
Если не работаем — движемся дальше.

4) под задним правым сидением есть лючок. Открываем.

Два бензошланга и один электрический разъем.
Снимаем разъем, а 2 и 3 контактах фишки при повороте ключа (и работе стартера) должно быть 12 В. Проверяется мультиметром.
Если Напряжения нет, то обрыв цепи. (в том числе надо проверить общую "массу" в багажнике, хотя бы убедиться горят ли габариты и поворотники в задних фонарях)
Если напряжение на "фишке" есть — то что-то с самим насосом.

5) Снимаем бензонасос.
Желательно чтобы бензина было меньше 1/3 бака.
Рекомендую привязать шланги и электропровод, чтоб после отсоединения от бензонасоса они не ускочили в нишу.
Откручиваем 12 гаек М10.
Достаем бензонасос.

6) Диагностика бензонасоса.
Просушить бензонасос. Подать 12 В в домашних лабораторных условиях.
Проверить все клеммы. Иногда заметно подгорает:

Так же проверить фильтр-сеточку.
Если проблема с бензонасосом, то рекомендую поставить новый.

Мой проходил 8 лет. Старые уставшие насосы если еще и работают, то давление не могут нужное создать (ошибка на БК — "бедная смесь").

Все модели бензонасосов взаимозаменяемы. Раньше были с коротким стаканом. Теперь с глубоким. Берите последнюю версию насоса. Только чтоб фишка подключения электрического жгута подходила (но пока они все одинаковые).
Старый бензонасос 21236-1139009

Столкнулся со следующей проблемой:перестал работать бензонасос, предохранители все целые, напрямую от аккумулятора бензонасос включается (значит рабочий). Однако не щелкает реле бензонасоса, его замена ничего не дала. Устанолено что с блока контроллера BOSCH на серо-черный провод реле бензонасоса не приходит сигнал. Если провод присоединить к корпусу автомобиля то реле срабатывает, (маршрутный компьютер ошибок не выдает). Подскажите в чём может быть проблема, неисправен контроллер (влага на него не попадала) или ещё где-то может быть проблема? Кто из столкнувшихся с этим как решил эту проблему?

очень нужна помощь для "чайника"
с неделю как купили машинку - еще не успели крышку на бензобак поставить, как пионеры нашей деревни слили весь бензин с бака.
я не глядя завелась - а фиг там.
теперь бензонасос не работает - нет обычного жужжания
реанимационные меры в виде
1. проверки предохранителей
2. заливания полного бака
3. снятие подводящего шланга (к регулятору давления) для ликвидации возд пробки
4. сливание бензина через подводящий шланг( бензин течет самотеком) и гоняние БН (молчит) в течение 10 мин по 30сек
. результата не дали.

(сегодня выяснили, что нет питания на бн, предохр-х)
остается домучить реле.
но щелчок есть (реле ЭБН? )
как найти обрыв цепи?
есть вот такая инструкция,

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:
– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.
Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).
В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.
Выключите зажигание.
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

но где найти
1.провод между контактом 23 у реле, место 4(см.п.7)
2.контакт 19 (плюс замка зажигания)
3.контакт 17 (плюс аккумуляторной батареи
4.контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем)
объясните блАндинке, плз
или подскажите, где можно найти

Как по существу? Болячка не стандартная, вариантов много.
При включении зажигания ЧЕК горит? Бензонасос слышно?

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Ага, решилось. отписываюсь!
В общем, сегодня диагностика у местного спеца в соседних гаражах выявила следующее.
1 - Подключенный комп не видит ЭБУ , т.к.
2 - нет питание на ЭБУ
Причина оказалась проста

На плюсовой клемме АКБ есть отдельный провод, питающий ЭБУ.
Так он у меня держался на соплях и отвалился, когда я к нему крокодилы проводов для прикуривания коннектил.
И уполз, падла, в защитный кожух плюса АКБ.
В общем, после разборки салона и теста ЭБУ, просто прикрутили назад этот провод на АКБ и машинка ожила.

Ну и обошлось мне это в 500р диагностика с ремонтом и 200р. "дотащить до места диагностики.

ПС. Вот жалко, что форум нивоводов в этом простецком вопросе мне и не помог. Даже вариантов не предложили. А ведь такую проблемку я мог сам решить на стоянке.

ППС Русских машин давно в эксплуатации не имел, поэтому на то, что провод просто сгнил за 12 лет даже не грешил. Т.к. провода тех машин, которые были у меня за 15 лет моего стажа даже посли нескольких десятилетий (а бывали и такие) чувствовали себя ОК.

Русских машин давно в эксплуатации не имел, поэтому на то, что провод просто сгнил за 12 лет даже не грешил.

само ничего не с-корродирует . значит ты такой АКБ ставил , раз пары из него попадали на клеммы . или прежний владелец.

очень удобно спихнуть вину на производителя

С. Вот жалко, что форум нивоводов в этом простецком вопросе мне и не помог. Даже вариантов не предложили. А ведь такую проблемку я мог сам решить на стоянке.

kazantipov
Просто, с таким форум пока не сталкивался. Очень хорошо, что ты не поленился и написал о таком дефекте, спасибо!

Алексей aka ALER.

Как тебе помочь? Ты симптомы даже не описал.

Была мысль о питании ЭБУ. Я спросил:

После этого только на диагностику, что тебе и пришлось сделать.

Так что винить стоит только свою ненаблюдательность.
Чем точнее описываются последствия тем точнее определяется причина их породившая.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Сегодня дважды подвела нивка с заводкой. После стоянки (ночь и день), при включении зажигания, на панели приборов не загорелась лампочка (чек), не услышал жужание бензонасоса, стартер на поворот ключа не отреагировал. Выключил зажигание и снова включил, все пришло в норму, завелся без проблем, пока чистил снег и соскребал лед, прогрелся до 80 градусов. Выехал и через пару километров машина заглохла посреди дороги. Болячка оказалась та же: при включении зажигания, на панели приборов не горит чек, молчит бензонасос, стартер не реагирует, на компе отсутствуют показания ЭБУ.
Предпринял: "форсаж" на БК - не реагирует - связи с ЭБУ нет; отсоединил минут на пять минусовую клему АКБ - симптомы не изменились; осмотрел на целостность все предохронители, обе колодки, визуально все целые; добрался до колодки предохранителей рядом с ЭБУ - все четыре целые; нашел рядом с ЭБУ еще один предохранитель (похоже, самопал от прежнего хозяина) в разрыве красных проводов - целый; подергал за провода идущие к ЭБУ - толку нет. После каждой операции пытался завестись. Было подозрение, что в ЭБУ могла попасть вода (справа через лобовое немного течет) - два дня идут дожди со снегом: нет, все сухо. Надвинулись сумерки, после прокрутки каждого предохранителя, фантазия иссякла, уже хотел подобраться к массе бензонасоса только, чтобы не сидеть сложа руки, но ведь бесполезно, причина в другом! За полчаса выкурил 4 сигареты и вдруг при очередной, наверное, 30-й попытке, все нормализовалось: эбу откликнулся на включение зажигания, завелся, все показатели по БК в норме. Ездил весь вечер, раз 6-7 глушил мотор, заводился с первой попытки, косяк не вылезал.
Что это может быть? Где искать причину глюка? Какова вероятность, в том, что она в замке зажигания (менял контактную группу летом) или в центральном реле (что оно из себя представляет и где стоит)?

Спасибо
Значит, замок зажигания в норме.
. Главное реле поменяю. Возможно ли, что масса пропадает на ЭБУ? Откуда она идет?

Сейчас схему посмотрел: главное реле ничем не отличается от реле фар, бензонасоса, стартера и взаимозаменяемо (21214 2007 года)? В запасе есть четырехконтактное. По схеме к главному реле подходят красный и красно-черный провода, значит можно по цвету проводов определить?

Arirang
Никогда не выяснял, но блок ЭБУ закреплен на шпильках, приваренных к кузову. Скорее всего - на них. Или рядом есть шпильки, на которых стоят реле.

Алексей aka ALER.

ALER
Спасибо за помощь, вспомнил точно масса к шпильке прикручена, подтягивал как-то уже пару лет назад. Возможно ослабла затяжка. Даже в голову не пришло: темнело, авто на проезжей части, гололед, машин много, дверь водительскую не откроешь нормально, извращался наощупь, даже кожух, за которым ЭБУ, снять не получилось, просто отодвинул.

Сегодня ситуация повторилась. Завелась и через минут 10 заглохла: ". при включении зажигания на панели приборов не горит чек, молчит бензонасос, стартер не реагирует, на компе отсутствуют показания ЭБУ. "
Клемма массы на шпильке ЭБУ была прослаблена, подтяжка, замена главного реле, сброс клеммы АКБ - ситуацию никак не изменили.
Снял ЭБУ: визуально все детали на монтажной плате без повреждений, правда, на одной стороне местами, на небольших участках, был светлый плесневелый окисел. Тщательно протер плату спиртом. Есть паяльная станция, может феном ее чуть прогреть? Есть ли смысл или искать новый?

Arirang
Советую вывести контрольный провод с питания ЭБУ. Когда опять возникнет описанная проблема, ничего не выключая, проверить тестером, приходит ли напряжение.

Алексей aka ALER.

ALER
Проверял колодку с 4-мя предохранителями и красный провод, в разрыве которого стоит отдельный предохранитель - напряжение есть на всех, так что, очень похоже, что все упирается в ЭБУ. Прочитал вчера всю эту ветку форума: три подобных случая с характерными симптомами. Всем пришлось менять ЭБУ. При этом заметил, что аналогичные проблемы у народа именно с авто 2007 года, то есть как и у меня. Возможно, качество изготовления было неважным, свой ресурс они уже откатали, хотя в моем случае вполне вероятно то, что причиной отказа стала недокрученная клемма массы и самого корпуса, через который масса попадает на плату: на обоих шпильках затяжка прослаблена. Кстати, в моей машине стоит французский ЭБУ. Может это тоже еще один симптом, к в случае со свечами НЖК?

Читайте также: