Ниссан тиида или киа сид что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Да никто толком не сможет сказать, особенно сеед - машина совсем свежая. Опыта эксплуатации почти ни у кого нет.
Если выбор только из этих двух, то сеед - выглядит намного интереснее.

Да не то что Опеля. Тиида "мутный". Я его смотрел. Многие говорят: -Этож ЛОГАН. А зачем покупать Логан за такие деньги. Да и по обслужке Ниссан дороговат. Покупая Тииду обрекать себя на "критиков" с соседнего подъезда и их советы умные. Не стоит. Ну и в самом деле. Ничего в нем нет. Ни динамики, ни комфорта. Лидеры этого класса всем извесны. Зачем брать середнячка. А Сиид. Тут где то тема есть, там подробно с ним "разобрались".

Да с сиидом так просто не разберешься ИМХО получилась симпотичная машина, цена хоть и завышена, но в пределах нормы (не как на фиат гранд пунто). Так что лично для меня сиид выглядит привлекательным предожением, я бы его расматривал как покупку

Да не то что Опеля. Тиида "мутный". Я его смотрел. Многие говорят: -Этож ЛОГАН. А зачем покупать Логан за такие деньги. Да и по обслужке Ниссан дороговат. Покупая Тииду обрекать себя на "критиков" с соседнего подъезда и их советы умные. Не стоит. Ну и в самом деле. Ничего в нем нет. Ни динамики, ни комфорта. Лидеры этого класса всем извесны. Зачем брать середнячка. А Сиид. Тут где то тема есть, там подробно с ним "разобрались".

+1!
У меня тоже было первое впечатление про Тииду-Логан, только для колхозников побогаче Не хочу никого обидеть, просто именно такая формулировка в голову пришла! : : : А Сид-дороговат. Вот.

Ceed!! Более симпатичный! Я думал у одного у меня тиида смахивает на Логан! Зотя и Тииды салон очень даже симпотячный!

Кореец неплох снаружи, но внутри это все та же Киа - дешевые материалы, старые технологии. Мне обе машины не нравятся. Лучше уж фокус.

Кореец неплох снаружи, но внутри это все та же Киа - дешевые материалы, старые технологии. Мне обе машины не нравятся. Лучше уж фокус.

Про Тииду не знаю, но про Сид эт Вы зря, материалы там не такие уж дешевые (пластик мягкий). В сравнении с фокусом точно не хуже, а кожа - лучше. И про технологии тоже зря :минимум 6 подушек, магнитола с USB + MP3, 1.6 - 122 л.с. По сравнению с "той же КИА" типа моей бывшей РИО 2 - просто другой уровнь. Другое дело если не нравится.

koles, подушки, музыка - это все очень здорово, но старый автомат, явно завышенные показатели движка. Да, это на голову выше РИО, но до японок и европеек еще далековато. Также как и Элантре. Хотя у Сида экстерьер даже получше, ИМХО, но салоны все такие же напроч корейские. С другой стороны, я не говорю что машины плохие, но цена на них завышена.

koles, подушки, музыка - это все очень здорово, но старый автомат, явно завышенные показатели движка. Да, это на голову выше РИО, но до японок и европеек еще далековато. Также как и Элантре. Хотя у Сида экстерьер даже получше, ИМХО, но салоны все такие же напроч корейские. С другой стороны, я не говорю что машины плохие, но цена на них завышена.

Да, стоит не дешево. Но давайте сравним с близкими по цене япами и европейками: на короллу автоматы вообще не ставят, такой же "явно завышенный" по показателям мотор 1,6 - 124 л.с., на мазде 3, астре, фокусе, пежо 307, рено меган автомат также устарел - 4 ступени, а двигатели слабее. Объективно у Сида один минус - марка.

koles, давайте сравним. Тойота сделала совершенно непонятный мне шаг и выпустила новое поколение чуть ли не хуже старого. Поэтому ее снимаем с дистанции, если речь идет об автоматах. По поводу движка, сравните массу. У меня есть подозрение, что корейцы как и раньше "приписывают" немножко лишнего в отличии от японцев. Впрочем существуют разные методы замера мощности.
Мазда 3, к моему великому сожалению, не имеет автомата на 2-х литровой версии. На ручке же просто отличная машина. Астра с автоматом и 140-ка сильным мотором, при всем моем прохладном отношении к Опелям, является очень неплохим предложением, что подтверждается ростом продаж. Фокус также очень неплохой вариант, полюбому не хуже Киа. Есть версия 2,0 + автомат. С пятиступенчатым автоматом есть Сивик, правда только седан.
Лично мне вообще не понравился салон Сида. После того же Сивика к примеру это прошлый век. Даже в Лаччети мне больше понравился.

koles, давайте сравним. Тойота сделала совершенно непонятный мне шаг и выпустила новое поколение чуть ли не хуже старого. Поэтому ее снимаем с дистанции, если речь идет об автоматах. По поводу движка, сравните массу. У меня есть подозрение, что корейцы как и раньше "приписывают" немножко лишнего в отличии от японцев. Впрочем существуют разные методы замера мощности.
Мазда 3, к моему великому сожалению, не имеет автомата на 2-х литровой версии. На ручке же просто отличная машина. Астра с автоматом и 140-ка сильным мотором, при всем моем прохладном отношении к Опелям, является очень неплохим предложением, что подтверждается ростом продаж. Фокус также очень неплохой вариант, полюбому не хуже Киа. Есть версия 2,0 + автомат. С пятиступенчатым автоматом есть Сивик, правда только седан.
Лично мне вообще не понравился салон Сида. После того же Сивика к примеру это прошлый век. Даже в Лаччети мне больше понравился.

Ну салон - это дело вкуса. Мне вот салон Сивика не нравится.
Подозрения в приписывании мощности - всего лишь подозрения. Астра 1,8 Ат неплоха, Фокус 2,0 АТ тоже хорош. В остальном -каждому свое. На Сид люди сейчас в очереди стоят.

koles, ну после жигулей конечно шикарный салон.
Подозрения основаны на ощущениях (не ахти она разгоняется) и на материалах в прессе. Может коробка все портит, не знаю. Каждому свое, эт правильно. На этом и закончим.

Сегодня видел в городе это авто.
Раньше я Логана считал уродством.
Но он больший уродец
Хотя чисто внешне может и симпотичней логана, но вот цена его раза в два выше!
Про разность комплектации можно не рассказывать.

А я вот взяла тЫйду и совершенно не жалею. Машина супер плавная, очень динамичная, высокая (что немаловажно), очень острый руль, что хорошо в городе, но вот на трассе бывает лишним. Отличная шумка, отличная обзорность.
Минусы- дизайн очень-очень на любителя (у меня хетч), и конечно, немного дорога для своего класса.

А я вот взяла тЫйду и совершенно не жалею. Машина супер плавная, очень динамичная, высокая (что немаловажно), очень острый руль, что хорошо в городе, но вот на трассе бывает лишним. Отличная шумка, отличная обзорность.
Минусы- дизайн очень-очень на любителя (у меня хетч), и конечно, немного дорога для своего класса.

Я именно про это и говорю!
Логан тоже по тех. характеристикам - хорош
Но лично меня дизайн останавливает.
Тиида - тоже по дизайну останавливает.
Не буду покупать, наверное

Был Сид 2.0AT. Машина отличная- за 3 года ни одной поломки. Продал с пробегом 60000. Единственный минус- очень жесткая подвеска. Тиида помягче будет.

Сид шумная машинка, небольшие глюки в электрике, пару раз меняли стойки стабилизатора по гарантии, а так ничего. По моему мнению, лучше ниссан. Да на него запчастей побольше да подешевле.

рекомендую глянуть также шкоду октавию и цитроен с4 новый. Тиида и сид - это так себе имхо, почитайте форумы, народ от сидов стонет - то одно, то другое ломается, подвеска дубовая, из плюсов - только мотор 1.6. Тиида может и не ломается, не интересовался, но разве можно сесть в такую страшную машину? Только спьяну.

Цены на 1.6 начинаются с 600, там не 80 лошадей. Конечно, шкода чуть дороже, но где шкода, а где ниссан тиида, на который без слез не взглянешь.

точно обшибся это старый 1.4 80лошашдок и 550тыров, за 600 1.6-102лошади, но все равно старый и по моим ощущениям слабоватый для октавии (я неспешно не люблю ездить

он конечно слабоватый, но не совсем прямо ах. Конечно сидовский 1.6 мотор - ракета, но и этот везет терпимо.

у меня знакомый брал Тииду, как только она появилась, это его первый авто был, после года эксплуатации, вся она скрипела, на кочках подпрыгивала, но по салону, он нисколько не тесный, удобный очень, задний диван комфортный, может сейчас что-то они поменяли, но в 2005 года, салон был очень приличным, напоследок он её стукнул и решил, что смысл восстанавливать и подарил её своей родственницы со словами пусть учиться ездить, если сумеет восстановить (там вся боковина была вмята, только переднее крыло не тронулось)

Какие козыри у хэтчбека Nissan Tiida в игре против лидеров рынка? Соперники новичка - Skoda Rapid и Kia cee’d.

Tiida Ceed Rapid_zr 06_15-HDR_новый размер

РАССТАВЛЯЕМ ОРИЕНТИРЫ

В Европе хэтчбеки гольф-класса сверхпопулярны: что ни модель, то бестселлер для своего производителя. У нас этот формат востребован меньше — россияне в большинстве своем всё еще предпочитают седаны. Неудивительно, что кризис выкосил некоторые модели с рынка: из России уже ушли двухобъемные Honda Civic и Citroen C4.

Но не всё так грустно! Только-только дебютировала новая Tiida. Ниссановская пятидверка, даром что сработана на платформе седана Sentra, внешне не имеет с донором ничего общего. Вместо помпезного, тяжеловесного дизайна — молодежный, динамичный облик.

Компанию им составит Skoda Rapid. И не надо говорить, что чешский лифтбек ниже классом. По габаритам он вполне соответствует своим соперникам и по цене не сильно проигрывает. Наконец, в тесте с себе равными (ЗР, 2014, № 9) Rapid вышел победителем. Вот пусть теперь померится силами с более крутыми парнями.

БЛЕСК И НИЩЕТА

Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков.

Интерьер в том же духе: спокойная атмосфера, без вывертов. Идеальная геометрия посадки, внушительные диапазоны регулировок руля и кресел. Сиденья с виду неказисты, но удобны и принимают как родненького. Хотя от регулировки поясничного упора я не отказался бы.

Чем Rapid силен, так это управляемостью. Руль легкий, но при этом самый точный и щедро насыщен обратной связью — я всегда знаю, что происходит с колесами. В поворотах Skoda ловка и надежна, позволяет ехать быстро, не требуя от водителя спецподготовки. А как здорово подыгрывает задняя подвеска, помогая ввинчиваться в виражи!

На стыках и мелких дорожных дефектах Rapid отбивает дробь, но более крупные неровности отрабатывает округло и без дискомфорта для экипажа. В общем, посредственных дорог Rapid не боится, а вот на проселке надо быть начеку: клиренс всего 130 мм…

ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН

Удивительное дело: cee’d — самый короткий автомобиль в нашем трио, а кажется наиболее крупным. Вот что значит дизайн!

Интерьер — наиболее богатый в троице. Самобытность, роскошное оснащение, классная двухцветная отделка с кожаными вставками. Благодаря ориентированной на водителя центральной консоли рождается ощущение кокпита — теперь это редкость в гольф-классе! Атмосферу спортивности поддерживают нюансы вроде металлических педалей с резиновыми вставками и напольным акселератором — еще бόльшая экзотика.

По количеству наворотов Kia уверенно кладет соперников на обе лопатки: обогрев руля, самопарковщик, панорамная крыша, электромеханический ручник, да и базовая комплектация предлагает боковые и фронтальные подушки, а также шторки безопасности, ABS, зеркала и передние стеклоподъемники с электроприводом…

Боевой настрой, которым одаряет интерьер, выветривается после пары быстрых поворотов: сee’d раньше других срывается с траектории под резкий стрекот системы курсовой устойчивости. Срабатывает она грубо, полностью сковывая машину. И меня. А подвеске отчаянно не хватает энергоемкости. Машину не трясет разве что на свежем асфальте, уложенном по европейским стандартам. Малейшая трещинка ощутимым тычком проходит в салон. Ямы посерьезнее оборачиваются ударами, а порою и пробоями. В дальний путь я бы поостерегся ехать. Может, при грядущем обновлении машину научат не бояться плохих дорог?

Что лучше Киа Ceed хэтчбек( 1.6 л) или Ниссан Tiida хэтчбек (1.6 л).

Привет форумчане! Хочу послушать вашего мнения об этом авто. Заранее благодарю

просто подружка засобиралась купить ниссан Тиида..вот я бы хотела узнать вашего мнения))) а так шкода пока у меня в уме..жду не дождусь пока не подешевеют тачки. )))

сид и только сид. ниссан в топку. сид практичен и экономичен. он красив и приятен во всех отношениях. долговечен и смазлив. чудо, а не машина.

Однозначно Сид - лучший машин на земле!

ниссан очень жесткий! А киа хорошая машина, современный дизайн, оснащение хорошая! Просторная, я с ростом 191 сзади без вопросов сижу

Тиида или Сид .. внешность у тииды специфическая кому что нравится, снаружи и внутри, отделка салона и там и там неплохая.. а так наверное у сида будет побольше комплектация и подешевле.. по надежности тоже практически одно и тоже.. сложно сказать категорично прям что из них лучше..

У Сида лошадок чуть больше.. и цена довольно значительно меньше при значительно большей комплектации.. при прочих равных условиях.. тиида или сид.. я за сид..

Тогда уж рекомендуйте подружке не Cee'd 1,6 , а ProCee'd 1,6.

зато спереди Вам будет не очень комфортно - Сиид низок для высоких водителей( намек на спортивный дизайн забрал немного пространства у впереди сидящих.

и не бред, мой муж ростом 198см и в тииде ему просторней , а сиде он чувствует дискомфорт - ощущение, что он пробьет крышу на первой же кочке.

Бред!
Сид у моего друга (196 см роста) - никаких проблем не испытывает и сам за собой без труда садится. К Тииде он тоже присматривался, но именно в ней у него с посадкой были проблемы: даже при опущенном до нижнего положения сиденье голова в потолок чуть не упиралась.

про Ceed ничего не знаю и не буду пустых слов на ветер пускать, но вот на счет Tiida могу пару словечек обмолвить. Когда учился у знакомого по универу была Tiida седан, какой движок и мелочей я непомню, ему тогда на 20 лет придарили машинюку, ну что я вам господа могу сказать, внешне машина нормальная (хотя кому-то на любителя), внутри тоже было комфортно, места достаточно, но вот по ходу она мне сразу не понравилась, там автомат стоял у него, насчет шумки и сверчов, у меня фьюж хрустит на кочках и щебенке, но это что-то с чем то, новая машина мля, а такое, причем ценник на нее не совсем гуманный, я ведь думал ниссан, будет гуд, ан нифига. Потому в общем собирались в Харьков ехать за шмотками, Саня типо я вас повезу, надо ведь машину обновить и все такое, два дня до отъезда остается, он звонит говорит что машина сломалась, не заводится и все, повез он ее на ТО, по гарантии поменяли, забрал, проездил 3 месяца, потом рассказывал что опять начались какие-то траблы, решили продать, на данный момент ездит на мазда3, нарадоватся не может))) хотя шумка там . - стоило бы доработать, может быть это у него попался неудачный экземпляр, но увы машина оставила о себе очень негативное мнение. Увы никаких конкретных данных привести не могу, так как, общались в тот момент не очень часто, а он еще в добавок ко всему в машинах совершенно не шарит и о матчасти 0, так что пока просто пустой рассказ

В Москве и Подмосковье сейчас и Сииды и Тииды - весьма массовые авто. Встречаю их постоянно, особенно Тииды (просто они более заметны в массе машин, чем Сиид). Массовых случаев поломок нет ни там, ни там. Лично мне - не нравятся ни Сиид (из-за маленького клиренса и неадекватной для корейца стоимости), ни Тиида (из-за спорной внешности).

Всем привет. Интересует ваше мнение. Знакомый предлагает взять его kia ceed хечбэк. Год 10, 1,6, автомат, пробег около полтинника, в дтп не был, один хозяин(собственно сам знакомый). Цена 350000₽. Вот я и в раздумьях, что лучше тиида или сид?

Nissan Tiida 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 29

У меня была тиида… сейчас сид. Разница ощутима, в обслуживание, в динамики, управляемости, в расходе и в моем случае комплектацией! Все эти + в пользу Сида, но и тиида не плоха. Она по своему в чем-то лучше. Например, Тиида скажем какая-то домашняя, в ней очень комфортно, "мягко", "пушисто")) Тиида для более старшего поколения, она для спокойной и не спешной езды! А Сиид полная противоположность! Но так как я был владельцем обеих автомобилей. ничего не могу плохого сказать не об одной и не об другой! Каждая по своему отличная машина!

У тебя SW+дизель. Это не 1,6 хэтч.

Не взял бы СИД, места меньше чем в Тииде — это точно. Есть поговорка- меняют на лучшее а не на хорошее.

Наверно откажусь от сида

Взял бы, но не вместо тииды

А чтоб перепродать?)))))

Супруге) она механики не брезгует

Еслиб на авто классом выше (или как писал ранее на цивик, гольф а к сидам я как то прохладно отношусь- ) но если быть откровенным все тачки одинаковые из конкурентов (у одного дизайн, у другого кайф о вождения у третьего комфорт — но они все примерно одинаковы ) хотя когда ездиешь ощущения совсем разные! Скажем так в кратце Тиида — взрослыый человек который ценит комфорт, цивик — молодой пацанчик который люит все и сразу и комфорт и дизайн и драйв а киа это грубо говоря что то среднее (ближе по ощущениям к цивику — но повторюсь цивик для меня лучше!) ремонт то и запчасти все одинаково+-, хорошенько подумай! Знакомым предлагали купить тииду в 2007 году они говорят не красивая не хотим (мол опель астра лучше выглядит, едет устойчевее и бла бла бла ) в итоге покатались 2 года и купили тииду — на вопрос почему ответили комфортнее и выходить удобно

Шило на мыло (знакомые в подобной ситуации были у них была астра а взяли тиду потому что она комфортнее и выходить удобно)… яб не менялся — ниссан удобнее да и привык думаю к тачке (если просто кайф сменить так сказать обстановку почему бы и нет, но честно яб на сид не махался)) вт еслиб цивика предложили или короллу то махнулся бы а на сид неа! (катался на нновм и старом- да лучше рулится, шумка хуже, музыка хуже, посадка хуже и места меньшньше) яб не менялся — тем более если у тебя комплектация не ниже елеганса товообще смысла нету! Тиида на самом деле крутая тачка — ток из -за внешности ее не очень полюбили …но повторюсь надежна и комфортная — хороший авто

Читайте также: