Ниссан теана ручник где находится
Обновлено: 06.07.2024
Дел написал(а)
Зачем брать мерс, вкладывать туда бабки и нервы свои чтоб потом продать и битую теану. Вообще не понятно.
Жолдас написал(а)
Добрый день. Ваше предложение помощи ещё в силе? С удовольствием попробовал бы отключить эту функцию) Теана L33.
Salvatore написал(а)
),кипит потому что слабая циркуляция. это физика друзья. автор ты бред рассказываешь)
Абу Искужин написал(а)
здравствуйте, у меня мазда 6 2004 года, около недели назад загорелся HOLD, и он мигает. ставлю на задний ход он пинает, а когда вперед еду после 2000 оборотов начинает траить и сбрасывать скорость, еще набирает 4000 оборота а скорость маленькая. пожалуйста подскажите от чего это?
Арий написал(а)
про доп масляный радиатор еще сделай обзор, там вроде основной головняк это на холодное время года его надо утеплять.
Мал Уздемир написал(а)
согласен только с 'капризами' кузова, все остальное служит долго, в руках нормального водителя!
Алексндр написал(а)
Абсолютно согласен с автором! Все ясно, понятно, а главное правильно! На своей Skoda Oktavia A5FL с двигателем 1.8 TSI АКПП-6 (09G) поставил дополнитеное охлаждение с термостатом и все отлично работает! в пробках температура не больше 95°, а на трассе 80-90°, в зависимости от стиля езды! А до этого температура АКПП доходила до 110°, а то и больше! Всем удачи!
Алвин Дыс написал(а)
У меня машине при минуса вой температуре не заводиться может в фильтре вода попали или).
Рейнбоу написал(а)
Понимаю, времени свободного мало у Вас, Антон. Навряд ли ответите. А вдруг? Короче, Кашкай 1,6. 2012 года. Пробег 40000. При включении N или R, двигатель глохнет. Что может быть? Может и не вариатор (утопающий, как известно. ) С грустью вспоминаю 'копейку', которую 'на коленке' можно было отремонтировать.
Норм Харахнин написал(а)
Тут много говорится о лямда зонде. О принципах его работы. Но никто не рассуждает о том как работает машина без него! У меня субару аутбек. Помер лямда банк1. Двигатель заливало бензином. Пропуски зажигания. Нашли причину. Отключили лчмду. Всё нормально! Езжу так.
Радионов Рудик написал(а)
Моя теану 2007 год идеал ничего не делал пробег 93 тыс только старлай поставил масло меняю все шик
Мамаев Никифор написал(а)
Теоретически, я допускаю это в жару, а в холодное время года, при нагреготом моторе, даже при резко остановленном двигателе и открытом термостате происходит тепловая самоциркуляция охлаждающей жидкости двигателя, особенно если верхний патрубок радиатора выше головки. цилиндров. Проблема может заключаться в неисправности клапана радиатора или расширительного бачка. ЧЕм больше атмосферное давление, тем выше температура закипания двигателя. В идеале в системе охлаждения при работе создаётся некоторое давление при нагреве ОЖ. и именно пробка регулирует его.
Причины замены колодок стояночного тормоза : Стояночный тормоз не работает должным образом.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок. Удлиннитель ручки трещетки.
- Набор накидных ключей ( кое где ими удобнее )
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40
- Желательно термостоякая смазка
- Новые детали при их замене
Каждая колодка ( или башмак ) крепиться на своем посадочном месте в первую очередь болтом прижимающим колодку к супице. Да рисунке выше этот болт стоит под четвертым номером, и на первой картинке слева он еще прикручен. Вам нужно открутить эти болты.
Далее отцепляем пружинки фиксирующие колодки относительно друг друга, после этого колодки остануться у вас в руках. Смотрим фотки слева.
Самый прикол специально в конце:
Стояночный торс=моз на то и стояночный, что бы использовать его во время остановки. Учитывая это можно сказать, что если автомобилем польоваться правильно, то колодок стояночного тормоза вам хватит на весь срок службы авто, и даже больше, весь этот срок их износ не стоставить раже полумилеметра. А сширкиваются они от того что люди забывают снять автомобиль с ручника перед поездкой. Смотрите просто фото моей второй стороны, бывшие хозяева страдали наверное храническим склирозом.
ssk
SILVER
ПАраЗИТИВНЫЙ ПСИХ-АНАЛИТИК
| Цитата (ssk @ Сегодня в 08:02) |
| Моя не орет, скотина. Я раз пробовал на ручнике тронуться. Первый и последний раз его использовал |
я по первости тоже с этим ножным чудом помучился.
когда обычный ручник - садишься в машину - его сразу видно поднят или опущен.
а тут - максимум по какой-то маленькой пиктограмме видно. хоть бы светодиод какой супер яркий на него поставили. чтоб сразу слепил во всю. и в глаза бросался. как на многих других авто.
пару раз тоже с ним покатался . вот так вот посмотришь при прогреве dvd(без ножника то этого не показывает) . выезжаешь со двора . проезжаешь прилично(относительно). и только тут тебе начинает что-то пищать. и ты как дебил начинаешь метаться на дороге пытаясь разглядеть эту педальку снизу, полностью отвлекаясь от дороги.
и ведь что самое поразительное - на машине это действительно почти не чувствуется. едет себе как обычно.
я вот на прошлой своей если с ручником поднятым пытался тронутся - она сразу как на дыбы вставала и только после этого очень неохотно начинала ползти. а если ручник конкретно до верха поднят. то слышно было как колеса задние заблокированные скребут дорогу.
ну . это все лирика.
по существу вопроса - (конструкция ручника почти у всех машин одинаковая) я думаю ничего серьезного случиться не должно было. т.к. по идее этот ножник - он просто поджимает задние колодки к дискам . если ручник перестает держать, то обычно подтягивают трос, который идет от ручника к колодкам.
я думаю как раз регулировкой этого троса вам и придется заняться.
P.S. Честно говоря. я не вижу вообще никакого смысла в этом ручнике. а уж тем более ножнике(достаточно неудобная весЧ) . может только для владельцев механических кпп(по снегу очень удобно разворачиваться в тесных дворах. НО - именно с ручником). а так - поставил на паркинг и все. никакого гемороя. если бы не dvd которое завязано на этот ножник - вообще бы отломал нафиг эту педаль.
Всем привет!
Решил отрегулировать ножной тормоз, т.к схватывался он только где то в конце! Процедура не сложная, но прежде чем ее делать я проверял состояние колодок, а для этого нужно было открутить суппорта и снять тормозной диск, ибо если колодки изношены то процедура данная не имеет никакого смысла!
И так по порядку:
1.Первым делом лезем в салон, находим трос ножника, ослабляем его максимально, но гайку не откручиваем до конца!
2. Снимаем колеса (или колесо это зависит от того кто на каком оборудовании работает, подъемник, или домкрат).
Отворачиваем суппорт вместе со скобой, обстукиваем тормозной диск молотком если он прикипел, бьем между болтами крепления колеса! Снимаем диск!
3. Оцениваем состояние колодок ножника, проверям не заржавело ли регулировочное устройство (у меня вращалось от руки), если все ок, ставим диск, и суппорт со скобой на место!
4. Далее приступаем к регулировке! Выставляем тормозной диск резиновой заглушкой вверх, снимаем заглушку, берем плоскую отвертку, и нащупываем ей "барашек" который пробовали вращать! И начинаем подводить колодки ножника, вращая тот самый "барашек"!Чтобы колодки разводить, нужно упирать отвертку в верхний край регулировочного отверстия, вращая "барашек" как бы вниз! Подводим колодки до состояния "вращаются от руки но чуть шаркают". Все, ставим на место заглушку, и колесо! Переходим на другую сторону и проделываем аналогичную операцию!
5. После того как с колесами закончили, в последний момент лезем на пол, и подтягиваем трос ножника, который мы ослабляли, подтягиваем покачивая машину, это нужно для того чтобы не перетянуть ножник, иначе колодки будут в состоянии постоянно разведенном!как только почувствовали что автомобиль "потяжелел", прекращаем тянуть, или если перетянули ослабляем!
ВАЖНО: Ни в коем случае не мажте внутри колодок вращающиеся части смазками, иначе забьется грязь и больше вы ничего не отрегулируете!
На этом вроде все!Всем спасибо кто дочитал)
Пока!)
Читайте также: