Ниссан примера р12 какой аккумулятор поставить

Обновлено: 07.07.2024

ставил Бош 77а/ч - больше не влазит просто в штатное место. Года 4 уже и норм, раз в полгода снимаю и на стационарную зарядку ставлю, хватает ему часа 3.5 при токе 3 А. Больше никаких вмешательств не требует. Недозаряда не наблюдаю

ставил Бош 77а/ч - больше не влазит просто в штатное место. Года 4 уже и норм, раз в полгода снимаю и на стационарную зарядку ставлю, хватает ему часа 3.5 при токе 3 А. Больше никаких вмешательств не требует. Недозаряда не наблюдаю

в общем, брал птицу в 11-м году в декабре. В феврале поставил новый solite 55, и в сентябре 13-го машина не завелась - оказался севший аккум. Подкурил- уехал. Через неделю тоже самое. В общем, после танцев с бубном пришлось менять генератор. В этом феврале опять проблемы - садится батарея очень быстро. Ставлю на зарядку на ночь - хватает на пару недель. В магазине был 7 минут, оставил ближний свет включенным - не завелась.
Хочу купить на днях 65-ку какую-нибудь, но у меня подозрение - вроде где-то утечка идёт, слишком быстро стал садиться , слишком мало аккумулятор проходил без подзарядки, получается 1,5 года . Ваше мнение?

в общем, брал птицу в 11-м году в декабре. В феврале поставил новый solite 55, и в сентябре 13-го машина не завелась - оказался севший аккум. Подкурил- уехал. Через неделю тоже самое. В общем, после танцев с бубном пришлось менять генератор. В этом феврале опять проблемы - садится батарея очень быстро. Ставлю на зарядку на ночь - хватает на пару недель. В магазине был 7 минут, оставил ближний свет включенным - не завелась.
Хочу купить на днях 65-ку какую-нибудь, но у меня подозрение - вроде где-то утечка идёт, слишком быстро стал садиться , слишком мало аккумулятор проходил без подзарядки, получается 1,5 года . Ваше мнение?

Когда купил машину стоял акку-р Solite 65, год поездил сменил, верней продал, купил такой же на 65 , и уже 4-й год и все норм!

мультиметром пользоваться вообще-то умею, только не понял - где я должен проверить? Там проводов километры, птица ж вся электрическая.
мне в сервисе полдня КХХ потрошили - искали почему глохнет на горячем движке: оказалось в багажнике клеммы топливного насоса отгорели. вообще часто вижу что соединения проводов почерневшие, лампы менял - противотуманку и салонную над водителем, была перегоревшая на кнопке обогрева стекла. То габарит задний не горит, то поворотник, то подсветка номера. Мелочи конечно, но на мысли наводят. Если какой косяк вылазит в машине- я уже сразу электрику смотрю, а потом остальное.
Если есть хороший электрик в Красноярске - посоветуйте. Спасибо.

подсоеденяй тестер последовательно акб, ставь на измерение тока и выдергивай поочередно предохранители.

подскажите какой акум подойдет мне в бюджетном варианте,но чтоб в мороз заводил.сейчас 62 тюменский медведь стоит и такое ощущение что он маловат.

В сегменте автомобилей в который входит Nissan Primera (1996–2002) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Nissan Primera подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan Primera длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Nissan Primera (2002–2008), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для Primera (P12).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

История автомобиля Ниссан Примера довольно обширна, потому что выпускался на протяжении 17 лет, чего не скажешь о многих марках от других брендов. Машина относится к семейным и занимает средний класс. Производилась в Великобритании и Японии. Начало своего существования машина берет с 1990 г. Именно в это время на европейском рынке Блюберд уступает место Примере.

Авто исключительно переднеприводное и комплектовалось двумя типами КПП с 5 и 4 ступенями механической и автоматической, соответственно. Для особых случаев в Великобритании также выпускалась параллельно версия ATTESA с полным приводом. Авто поставлялось на мировой рынок в двух типах кузова: лифтбэк и седан.

За немалый срок производства этого автомобиля было сконструировано, по меньшей мере, 4 модели из 3 поколений:

P10 – машины в комплектации SE, было выпущено 100 шт. Предлагалась на рынке в разных модификациях: GS, GT, GSX и др. Начало производства с 1990 по 1995 г.
P11 – производилась в период с 1995 по 1999 г. Седан комплектовался увеличенными по мощности, соответственно, объему двигателями, также в мире были универсал и лифтбэк.
P11-144 – рестайлинговая модель. Машина получила изменения во внешности, в первую очередь был заменен передний бампер, кузов сделан более обтекаемым. Появилось больше вариантов цветов оформления салона авто.
P12 – старт производства с 2001 по 2007 г. Комплектовался 2.5 л и 2.0 л ДВС. В мире предлагался в двух типах кузова: седан и лифтбэк. В 2004 г. был выполнен рестайлинг салона.

На протяжении 17 лет на Nissan Primera устанавливались следующие модификации двигателей:

Выбор аккумулятора для Nissan Primera

Сборочные заводы в Великобритании и Японии на Ниссан Примера аккумулятор устанавливали собственного производства. Это был японской разработки, но изготовленный в Италии, Nissan с емкостью в 60 Ач.

Традиционно, как и многие другие машины из этой страны, он требует совсем немного электрической мощности для стабильно запуска ДВС. Сам источник является необслуживаемым и весьма надежным элементом питания, который способен отработать как минимум 5 лет без необходимости принудительной зарядки.

Особенность оригинальной японской батареи заключается в том, что они являются экологически безопасными, то есть при зарядке практически никакого влияния на окружающую среду не оказывают. Более того, он оснащен несколькими средствами для предохранения окружающей среды от загрязнения.

Пусковой ток при -18 °С, А

Если вы не знаете, какой аккумулятор заказать на свой Ниссан Примера, то эту информацию всегда можно узнать из паспорта на авто. Также обратите внимание на этикетку, которая, наверняка, осталась на старой батарее. Все же покупать штатную мы бы не советовали, потому она изготовлена по устаревшим технологиям, если брать в расчет модели авто до 2000 г. производства. Так как техпроцесс был налажен и имелись какие-то заготовки, то они устанавливались на все авто. Современные же источники питания являются более энергоэффективными и выносливыми к высоким токам.

Подбор аналога

Вы хотите найти качественный аккумулятор на Ниссан Примера P12? Мы можем вам предложить несколько хороший источников, которые вполне отвечают требованиям штатных батарей. Они, все же выполнены по новым технологиям с применением инновационных решений.

Пусковой ток при -18 °С, А

P260 L2 60Ah Pilot R+

E265 L2 65Ah Tundra R+

Выбирая аккумулятор на Ниссан Примера Р12 из предложенного перечня, обратите внимание на батарею Rombat 65Ah. Особенно выбор будет оправдан, если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в холодных широтах. Принцип выбора довольно просто, чем выше пусковой ток, тем лучше. Что касается надежности и долговечности, то обе марки могут гарантировать срок службы не менее 5 лет.

Такой аккумулятор на Ниссан Примера Р11 или на Р12 прослужит весь свой заявленный срок без необходимости дозарядки от внешних устройств. Если в вашем случае этот срок сократился до нескольких лет, то, скорее всего, в вашей бортовой сети имеется дефект.

В некоторых ситуациях требуется больше энергии, в таком случае следует выбирать аккумулятор на Nissan Primera с большим пусковым током и емкостью. Это актуально при установке мощной акустической системы или вспомогательного оборудования для работы на выезде. Здесь важно обратить внимание на размеры. На этот автомобиль можно установить батареи, габариты которых не превышают 242х175х190 мм по всем параметрам. Полярность должна быть обратной. Также посоветуйтесь с электриком по поводу генератора, на который будет возложена большая нагрузка.

Бюджетные АКБ

Если у вас уже регулярно садится аккумулятор на Ниссан Примера, но денег купить новую оригинал или качественный аналог не хватает, то можно заказать бюджетный вариант. Это преимущественно отечественные источники по низким ценам, но вполне с приемлемыми характеристиками. Мы подготовили для вас следующие аккумуляторы на Nissan Primera P12:

Как только зима, тема АКБ сразу актуальна для многих .Самый простой и частый вопрос — какую ёмкость акб поставить? На вопрос какие параметры вашего генератора — ответить могут далеко не все…Может кто и не знает, но на наши автомобили завод изготовитель устанавливает оригинальные акб NISSAN ёмкостью всего 38 или 45А\ч. Конечно с нашими зимами всем кажется, что этого будет явно мало для зимнего старта. Но тут не всё так однозначно. Во первых наш генератор имеет следующие параметры:

Есть только один момент, про который я хотел бы упомянуть: если вам приходится ездить часто на большие расстояния, то акб большей ёмкости для вас будет самое то. Если же ваши поездки связаны в основном с короткими передвижениями по городу — я бы посоветовал вам остановиться на акб не более 60А. Дело в том, что чем больше ёмкость акб — тем больше времени необходимо для его подзарядки. Имея на борту акб в 75А и совершая в основном поездки по 15-20 мин в городе на работу и обратно — вы не дадите батарее вовремя восполнить свои потери, понесённые при заводке автомобиля и при потреблении дополнительных потребителей, музыки, усилителей, сабов, света, подогревов и тд.

Да, более емкая батарея даст вам более уверенный пуск в морозы, НО при условии, что она полностью заряжена.Иначе постоянный недозаряд такого акб постепенно приведёт к потере его свойств и превратит его в обычную 50ку или попросту выведет из строя в конце концов.

Есть много мнений и споров по данному вопросу, но вывод я хотел бы сделать следующий :

-Ёмкость акб не должна превышать возможности генератора.
-Для использования автомобиля по большей части в городских условиях лучше иметь акб не большой ёмкости 45-60А
-При частой эксплуатации авто в дальние поездки (не менее часа, двух на приличные расстояния) — есть смысл ставить акб 70-75 А.
-Слухи о том, что акб малой ёмкости будут перезаряжаться или кипеть, а большой — будут в постоянном недозаряде — НЕ ВЕРНЫ ( всё зависит от генератора и условий эксплуатации авто).
-Знания параметров своего генератора и способа эксплуатации авто — помогут сделать правильный выбор при подборе акб.
И очевидность того, что акб меньшей ёмкости для подзарядки нужно меньше времени- нежели большей.
Делайте правильные выводы, поделитесь своими мыслями по данному вопросу. В спорах рождается истина, а поскольку споры бесконечны — истину увидим не скоро. Жду ваших отзывов по данной теме. Мне интересно ваше мнение.Я вполне адекватно отношусь и к комментариям в которых мнения отличаются от моего.

Читайте также: