Ниссан примера не реагирует на педаль газа р12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вообще-то признаки низкого давления в топливной системе, т.е. или забит топливный фильтр, или умер бензонасос. В любом случае надо начинать с проверки давления в топливной магистрали.

с каких это пор из за низкого давления двигатель вообще не запускается. думается мне что она плохо ехать будет но запускаться то должна в любом случае.

не набирает обороты и не едет

народ! слава богу починил.
теперь отпишусь.
поставил новый маф. результата нет. почихала. кое-как завелась.
обороты не набирает выше 1500 хоть ты тресни, а про поехать и вообще не мечтаю.
думал думал и всеже вызвал эвакуатор и поехал к официалам в пеликан авто на войковскую.
спецы компьютер подключили и говорят, что у меня с мотором все в порядке, но почему не набирает обороты думали не долго.
выкрутили люмбду- стала набирать как пологается.
итог засорился катализатор. пробили его, все собрали и теперь летает моя ласточка.
вот такие пироги.
всем удачи на дорогах.

не набирает обороты и не едет

Уважаемый Иван!
У меня проблема с тягой и оборотами, аналогичной Вашей.
(и двигатель такой же QG1.8DE только 2003 года. Месяц назад я пригнал ее из Германии, пробег 120 тыс. Тянула она изначально слабовато - больше чем 130км/час не разгонялась, при этом регировала только на 1/2 хода педали газа, дальнейшее нажатие только уменьшало тягу).
Теперь тяга совсем упала, началось дерганье при попытке газовать и даже сбрасывать газ. Расход топлива скачкообразно вырос с 9,4 до 15 литров на 100 км, явно поддымливает, хотя не воняет.)
Chek Ingine дает ошибку 0171 - бедная смесь, увеличенный импульс на форсунках и повышенное напряжение на MAFe.
Заменил воздушный фильтр, промыл инжектор, дроссельную заслонку, искупал МАF в изопропиловом спирте - никакого эффекта.
Кстати, МАФ и дроссельная заслонка были совсем чистенькими.
Очень нужен Ваш совет - что делать.
Менять МАФ, катализатор, лямбду, лазить в двигатель - с чего начинать?
Все это весьма затратно, а уверенности в пользе что-то у меня нет.

не набирает обороты и не едет

Уважаемый Lanzovi! Это AndreyAndrey.
В этой проблеме я разобрался поробно и уже устранил ее, причем очень недорого.
Потерпи чуть-чуть до завтра, я напишу подробный отчет (сегодня просто времени нет)

не набирает обороты и не едет

ОТЧЕТ об УСТРАНЕНИИ ПРОБЛЕМЫ с ТЯГОЙ и ОБОРОТАМИ.

КАК ОКАЗАЛОСЬ В ИТОГЕ, ЕДИНСТВЕННОЙ ПРИЧИНОЙ БЫЛ ЗАБИТЫЙ КАТАЛИЗАТОР.
Выкрошили его, и машина превратилась в ласточку. Езжу уже 2 недели – все системы двигателя и компьютер функционируют отлично.
Расход бензина стал 6,9л (по трассе), 7,5л (в пробке).

Подозрение на катализатор было изначально, но как-то жалко было его лишаться.

A ТЕПЕРЬ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ
Я стал последовательно проверять и исключать все, что может ухудшать обороты и лихорадить тягу.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - он заменялся месяц назад, Я проверил его - фильтр чистый.

Обороты холостого хода, натяжение ремней, - с этим все в порядке. Подозрительные шумы в двигателе отсутствуют.
Правда, тачка жрет масло – примерно 0,6 л / 100км.
Но это общая проблема для двигателей QG18, и на подавляющем большинстве тачек это никак дополнительно не отражается. Масло меняю регулярно (кастрол синтетика).

СВЕЧИ. Я заменил их новыми. Ничего не изменилось.

ИНЖЕКТОР с ФОРСУНКАМИ.
Чистку производил в сервисе методом прогона через инжектор чистящего средства при работающем двигателе и отключенном бензонасосе – минут 40 ( за 1400 руб). Никакого эффекта.
Чистка проводилась без снятия инжектора.
Бывает еще ультразвуковая чистка, но ее проводят со снятием. Я этого побоялся – снимут, а смогут ли потом культурно поставить назад?
Не знаю, какая из чисток эффективнее. По-моему, чистки - это чушь.
Я до этого проездил на Форде Мондео 350 тыс.км. Ни разу не чистил форсунки. Только периодически заливал в бензин чистящие добавки. Потом один раз (по совету друзей) сделал ультразвуковую чистку – эффект был едва-едва заметен.

MAF (Расходомер воздуха).

Он находится на воздушной магистрали сразу за воздушным фильтром. Крепится он с помощью двух очень специфических шурупов, по которым его и легко опознать. Головки шурупов выполнены в виде пятиконечных (!) звездочек со стержнем по оси, так что ни крестовая, ни шестигранная отвертка не подходят.
Приходится выкручивать пассатижами.

Поэтому я решил ограничиться промывкой MAFа, хотя, как я теперь понимаю, и это было лишнее. Кстати, как химик, предостерегаю: мыть такие вещи можно только следующими ЧИСТЫМИ растворителями: изопропиловый или этиловый спирт, гексан, пентан, циклогексан). Ни в коем случае не мойте ацетоном, эфирами, Р-5, Р-646, Р647, толуолом - эти жидкости способны растворять некоторые виды пластмасс.

ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ, НЕ ДАЛИ НИКАКОГО ЭФФЕКТА.

Можно еще было проверить БЕНЗИНОВЫЙ ФИЛЬТР и ДАВЛЕНИЕ БЕНЗОНАСОСА, но я этого делать не стал. Сомнительно, чтобы их неисправность могла давать такую выраженную картину, как у меня.
ЛЯМБДА –ЗОНДЫ. Их два. Один – между выпускным коллектором и первым катализатором, второй – где-то ближе ко второму катализатору. Их выкручивание – очень трудоемкая процедура.

Бортовой компьютер не диагностировал их неисправность. Значит, и не надо в них лазить.

Их два. Один – после выпускного коллектора сразу за первым лямбда-зондом.
Затем идет, кажется, резонатор и потом второй катализатор.
Справедливо полагая, что осталось грешить только на ухудшение пропускной способности первого катализатора, я дал команду на его выкрашивание.
Вооружившись гвоздодером, механик в гараже за 10 минут его выкрошил.
(Стоило это 1000 руб у нас в Троицке. Кстати, механик, выслушав мои рассказы, сразу и однозначно обвинил во всем катализатор)
При этой работе, главное: не повредить лямбда-зонд, который находится сразу над катализатором.
Катализатор представляет собой два слоя сеточек, каждый слой высотой около 6 см.
Нижний слой катализатора в моей тачке был еще ничего: забито было около 20% отверстий в сетке.
Зато верхний слой был забит на 100%. Ни одного свободного отверстия. Цвет рыжеватый. Прочности никакой. Он крошился, как сухая земля.
Для меня загадка, как выхлопные газы вообще могли выходить из двигателя !

РЕЗУЛЬТАТ.
Машина заново родилась. Провалы исчезли.
Тяга великолепная – чуткая и симбатная к нажатию на педаль газа. Поддымливание из выхлопной трубы быстро кончилось.
В течение следующих двух дней (проехал ~ 150 км) расход бензина упал до 7 литров/100 км.
По всему похоже, компьютер потихонечку самонастраивал все системы двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ от УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА.

Кто-то на этом сайте писал, что после выкрашивания катализатора становится слышнее шум двигателя в салоне. Наверное, у него очень хороший слух. Я этого не отметил.

PS.
Особое спасибо Ивану – он мне сильно помог изложением своей аналогичной истории.

Нереагирует педаль газа обороты не поднимаются выше 1200. . На холостом ходе двигатель работает плавно, нормально. Горит лампочка инжектор(двигатель). На диагностике сказали контролер инжектора выдаёт ощибку. 2 дня провозились в Ниссан центре г. Краснодара и ничего несмогли сделать и определить причину. Может кто подскажет.

Не реагирует педаль газа на QG18 P12 2003г. пруля

Делается просто у нас у одного прессаж у другого блюбик разбирается педаль газа все контакты и разъемы протираются спиртом и все работает без проблем там принцип реастата со временем пыль скапливается

не набирает обороты и не едет

Добрый день.
случилось со мной следующее: на днях ехал в область. по пути машина начала дергаться при резком нажатии на педаль газа.
а если вообще в пол надовить, то ощущается полный провал и дергатня. того и гляди заглохнет.
при плавном разгоне можно было до 80-100км/ч разогнать. добрался до мастера гаражного. поменяли свечи. старым хана была, но это проблемы не решило. кстати, чек инжин не горит.
на следующий день прошлось возращаться в москву как есть. по пути машина вела себя все хуже и хуже. до дома добирался в конце концов на второй-третей передаче. а у дома и вовсе на первой.
почитал форум. поискал что мог. и сделал следующее:
1 вынул бензонасос. прочистил сеточку бензонасоса.
2 открутил МАФ и его промыл жидкостью
3 свечи вынул прочистил от легкой сажи
результата положительного нет.
заводится машина хорошо, что холодная, что горячая.
холостые есть хоть и не очень ровно, но работает. слегка дергается.
но обороты выше 1500 не набирает.
а еще заметил что дым выхлопной густой и серого цвета. может так и раньше было. хрен знает.
может у кого подобное было? поиск весь облазил. что скажете?

не набирает обороты и не едет

и еще.
можно ли промыть блок управления дроссельной заслонки? придется ли его потом обучать?
в чем могут быть траблы?

не набирает обороты и не едет

только что разобрал блок дроссельной заслонки. промыл его.
завел - разницы нет. обучил как на форуме рекомендуют. такая же хрень.
что мыл, что не мыл. что обучал, что не обучал.
а маф негде на прокат взять.
может у кого есть?
его там менять семь секунд. а?

не набирает обороты и не едет

а вчера вечером отключил контаты от мафа. завел. загорлся чек. подключи обратно- опять горит.
решил на ночь снять клему с аккумулятора, просто так для профилактики.
результат: утром вообще не завелся. ((( не нашел в поиске как именно маф обучать. можно ли его самому обучить? или только на сервисе?

не набирает обороты и не едет

Вообще-то признаки низкого давления в топливной системе, т.е. или забит топливный фильтр, или умер бензонасос. В любом случае надо начинать с проверки давления в топливной магистрали.

не набирает обороты и не едет

народ! слава богу починил.
теперь отпишусь.
поставил новый маф. результата нет. почихала. кое-как завелась.
обороты не набирает выше 1500 хоть ты тресни, а про поехать и вообще не мечтаю.
думал думал и всеже вызвал эвакуатор и поехал к официалам в пеликан авто на войковскую.
спецы компьютер подключили и говорят, что у меня с мотором все в порядке, но почему не набирает обороты думали не долго.
выкрутили люмбду- стала набирать как пологается.
итог засорился катализатор. пробили его, все собрали и теперь летает моя ласточка.
вот такие пироги.
всем удачи на дорогах.

не набирает обороты и не едет

Уважаемый Иван!
У меня проблема с тягой и оборотами, аналогичной Вашей.
(и двигатель такой же QG1.8DE только 2003 года. Месяц назад я пригнал ее из Германии, пробег 120 тыс. Тянула она изначально слабовато - больше чем 130км/час не разгонялась, при этом регировала только на 1/2 хода педали газа, дальнейшее нажатие только уменьшало тягу).
Теперь тяга совсем упала, началось дерганье при попытке газовать и даже сбрасывать газ. Расход топлива скачкообразно вырос с 9,4 до 15 литров на 100 км, явно поддымливает, хотя не воняет.)
Chek Ingine дает ошибку 0171 - бедная смесь, увеличенный импульс на форсунках и повышенное напряжение на MAFe.
Заменил воздушный фильтр, промыл инжектор, дроссельную заслонку, искупал МАF в изопропиловом спирте - никакого эффекта.
Кстати, МАФ и дроссельная заслонка были совсем чистенькими.
Очень нужен Ваш совет - что делать.
Менять МАФ, катализатор, лямбду, лазить в двигатель - с чего начинать?
Все это весьма затратно, а уверенности в пользе что-то у меня нет.

не набирает обороты и не едет

Уважаемый Lanzovi! Это AndreyAndrey.
В этой проблеме я разобрался поробно и уже устранил ее, причем очень недорого.
Потерпи чуть-чуть до завтра, я напишу подробный отчет (сегодня просто времени нет)

не набирает обороты и не едет

ОТЧЕТ об УСТРАНЕНИИ ПРОБЛЕМЫ с ТЯГОЙ и ОБОРОТАМИ.

Подозрение на катализатор было изначально, но как-то жалко было его лишаться.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - он заменялся месяц назад, Я проверил его - фильтр чистый.

СВЕЧИ. Я заменил их новыми. Ничего не изменилось.

MAF (Расходомер воздуха).

ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ, НЕ ДАЛИ НИКАКОГО ЭФФЕКТА.

Бортовой компьютер не диагностировал их неисправность. Значит, и не надо в них лазить.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ от УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА.

PS.
Особое спасибо Ивану – он мне сильно помог изложением своей аналогичной истории.

Мужики,весь мозг сломал! Есть прима в кузове wtnp12(qr 20,автомат,полный привод). Трабла:если нажать тапку в пол,обороты начинают расти,зависают на 4000,авто ревет,скорость не увеличивается и скорости не переключаются. Если приотпустить педаль от пола(немного приотпустить) скорость нормально переключается,разгон продолжается и до следующих 4000 тыщ. И машина тууупииит. На холостых обороты замечательно растут до отсечки.
Сделали диагностику-ошибок нет.Мастер увидел,что напряжение от датчика акселератора некорректный(типа дорожки разносились). Нашел датчик с таким же Оем номером,поставил, со сканером попытались настроить-один параметр поймали,второй вообще не меняется. Ситуация с переключениями не меняется.
Народ,че это за хрень.

Ммм, читал что если у примы 12 кузова перегорает лампочка (стопы, габариты, поворот), то примерно так себя ведет машина. Может и не в тему сказанул

попробуй при подключенном сканере замкнуть измеряющий контакт с датчика на +5в и посмотреть изменится ли параметр.
похоже на проблему с мозгом или косой.

Вау! Охренеть какое счастье.
То есть пустить на сигнальный провод одного из датчиков 5вольт? и типо если мозг увидит эти 5 вольт на каждом из датчиков-значит проблема не в мозгах и косе? я туда мыслю?
Кстати, про напряжение ясно-5В, сила тока там какая должна быть? Ничего не попалю?

ээээ сарказм?
ничего не попалиш, это штатный режим для компа. какая сила тока не скажу точно, ну гдето 10-50mA
фишку от датчика на момент эксперимента лучше отключить.

а как это
007 221107 Угол опережения зажигания 2 -44,00 BTDC
008 221108 Угол опережения зажигания 3 -24,00 BTDC
009 221109 Угол опережения зажигания 4 -13,00 BTDC
при этом
094 221201 Обороты двигателя 737,5 об/мин
и еще вот это
097 221204 Датчик MAF B1 1,320 Вольт
ты еще и ехал.
119 22121A Скорость автомобиля 7,900 -

зато цепь в норме ;)

чего это за сканер такой? у ниссана на каждый горшок свое зажигание выставляется.

я ща играю со старым датчиком: на питание подаю 5 в с блока питания(промышленный),землю с него же. и тестером смотрю что получается. Почему-то получается везде 5В. Все замеры были на холостую.Тестер-какая-то фишка типа Орион,ноут и прога TECU 3. А что не так с параметрами?

ну например время форсунок маленькое.
tecu графики строить умеет, выбери параметры которые нужны и смотри где провал, а где ступенька.

датчик поставь примерно в среднее положение, и тестером измерь где максимальное сопротивление.
туда и подавай -+5в, замерять будеш между - и оставшимся.

Х.З. вообщем я нашел куда питалово,где масса,где сигнальный вывод-однофигственно на сигнальных 5 в. и на новом и на старом. как можно выставить все эти фиговы параметры? че-то голова пухнет!

Миниатюры

вот это "Maf 1.110 вОЛЬТ ВЫКЛ \ 1.35 ВОЛЬТ ВКЛ" откуда?
он проволочный или пленочный?
похоже ему плохо.

Саш,спасибо тебе огромное!:) Бросил я свои сношения с БП и сделал так: воткнул тонкие проволочки в разъемы с датчиками уже в машине. Теперь я снимал вольтаж прям от датчиков. Датчик 1 выдал отпущенный 0.39,нажатый 4.5. Датчик 2 0.19-2.27В.То есть в пределы попадаем. Передачи вроде переключаются,но если педаль в пол-фиг там что переключается,обороты выше 4000 не поднимаются. Дросельную заслонку менял-пофиг! У всех на выжатой в пол педали передачи не переключаются?
Может какая то фигня с воздушной смесью? более 4000 двигло не раскручивается(мощи не хватает) а коробка не переключается(типа еще рано-будет 5000 переключусь) Может такое быть?
Свечи меняны. У Мафа вроде нормальное состояние 1.1В на незаведенном движке с зажиганием? Я уточню:)))

Саш,спасибо тебе огромное!:) Бросил я свои сношения с БП и сделал так: воткнул тонкие проволочки в разъемы с датчиками уже в машине. Теперь я снимал вольтаж прям от датчиков. Датчик 1 выдал отпущенный 0.39,нажатый 4.5. Датчик 2 0.19-2.27В.То есть в пределы попадаем. Передачи вроде переключаются,но если педаль в пол-фиг там что переключается,обороты выше 4000 не поднимаются. Дросельную заслонку менял-пофиг! У всех на выжатой в пол педали передачи не переключаются?
Может какая то фигня с воздушной смесью? более 4000 двигло не раскручивается(мощи не хватает) а коробка не переключается(типа еще рано-будет 5000 переключусь) Может такое быть?
Свечи меняны. У Мафа вроде нормальное состояние 1.1В на незаведенном движке с зажиганием? Я уточню:)))

Нереагирует педаль газа обороты не поднимаются выше 1200. . На холостом ходе двигатель работает плавно, нормально. Горит лампочка инжектор(двигатель). На диагностике сказали контролер инжектора выдаёт ощибку. 2 дня провозились в Ниссан центре г. Краснодара и ничего несмогли сделать и определить причину. Может кто подскажет.

Не реагирует педаль газа на QG18 P12 2003г. пруля

Делается просто у нас у одного прессаж у другого блюбик разбирается педаль газа все контакты и разъемы протираются спиртом и все работает без проблем там принцип реастата со временем пыль скапливается

не набирает обороты и не едет

Добрый день.
случилось со мной следующее: на днях ехал в область. по пути машина начала дергаться при резком нажатии на педаль газа.
а если вообще в пол надовить, то ощущается полный провал и дергатня. того и гляди заглохнет.
при плавном разгоне можно было до 80-100км/ч разогнать. добрался до мастера гаражного. поменяли свечи. старым хана была, но это проблемы не решило. кстати, чек инжин не горит.
на следующий день прошлось возращаться в москву как есть. по пути машина вела себя все хуже и хуже. до дома добирался в конце концов на второй-третей передаче. а у дома и вовсе на первой.
почитал форум. поискал что мог. и сделал следующее:
1 вынул бензонасос. прочистил сеточку бензонасоса.
2 открутил МАФ и его промыл жидкостью
3 свечи вынул прочистил от легкой сажи
результата положительного нет.
заводится машина хорошо, что холодная, что горячая.
холостые есть хоть и не очень ровно, но работает. слегка дергается.
но обороты выше 1500 не набирает.
а еще заметил что дым выхлопной густой и серого цвета. может так и раньше было. хрен знает.
может у кого подобное было? поиск весь облазил. что скажете?

не набирает обороты и не едет

и еще.
можно ли промыть блок управления дроссельной заслонки? придется ли его потом обучать?
в чем могут быть траблы?

не набирает обороты и не едет

только что разобрал блок дроссельной заслонки. промыл его.
завел - разницы нет. обучил как на форуме рекомендуют. такая же хрень.
что мыл, что не мыл. что обучал, что не обучал.
а маф негде на прокат взять.
может у кого есть?
его там менять семь секунд. а?

не набирает обороты и не едет

а вчера вечером отключил контаты от мафа. завел. загорлся чек. подключи обратно- опять горит.
решил на ночь снять клему с аккумулятора, просто так для профилактики.
результат: утром вообще не завелся. ((( не нашел в поиске как именно маф обучать. можно ли его самому обучить? или только на сервисе?

не набирает обороты и не едет

Вообще-то признаки низкого давления в топливной системе, т.е. или забит топливный фильтр, или умер бензонасос. В любом случае надо начинать с проверки давления в топливной магистрали.

Читайте также: