Ниссан микра не включается кондиционер

Обновлено: 07.07.2024

Описание управления системой вентиляции с отопителем и кондиционером приведено в Главе Эксплуатация.

Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.

Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.

Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.

Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.

Работы с системой кондиционирования должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.

С помощью системы кондиционирования температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы кондиционирования уменьшается влажность воздуха в салоне.

В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на рисунке ниже.

Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

Для подержания нормального давления в системе кондиционирования предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.

Расположение компонентов системы кондиционирования

Для смазки компонентов системы кондиционирования применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы кондиционирования, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (смотрите главу Уровень хладагента).

Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Эксплуатация.

Здравствуйте!
У нас сегодня потеплело до -2 -3 градусов. И сегодня, при включении кондиционера обнаружил, что он не работает. Лампочка загорается на кнопке - а характерного звука прогонки хладагента нет(((( и обороты никак не изменяются при его включении (раньше холостые повышались).
Никаких лампочек неисправности кондиционера на приборной панели не горит. Это проблема с кондеем? или просто комп видит отрицательную темпу за бортом и блокирует включение.

2 Ines
Спасибо.
А скажите - у всех работает он при отрицательной температуре.
Если да - то значит какая-то неполадка. Я вроде прошлой зимой через 2 недели включал его - работало. Посмотрел схему цепи кондея - там еще один предохранитель в блоке предохранителей под капотом и там же реле - может быть они не работают?? или более вероятнее утечка фреона? Если давление в системе низкое - Консалт покажет неисправность?

У меня работает при любой. Во всяком случае, его включение я чувствую. А вот когда летом утёк фреон, там да - тишина полная была. Оказалась протёрта трубка, работа по замене - ну, часа два на всё.

CHECK не загорится, CONSULT показывает напряжение на датчике давления и статус включения реле. Давление в системе проще сразу померять манометром стенда для заправки.

сегодня потеплело..около нуля. - включаю кондиционер - и слышу знакомый звук прокачки хладагента по трубам. И обороты при включении муфты стали повышаться. Неужели сделалось само. или может быть примерзла эта муфта там? только настораживает такая штука - запотевшие окна не отпотевают.

А когда фреон утек - давление на нуле же было - на приборной панели горела лампочка неисправности какая-нибудь?

Никакой лампочки не горело. если сей факт был, я б сразу к дилеру метнулась, а не разводила танцы с бубнами (предохранители, трали-вали. )

Для того чтобы кондей включился при отрицательной температуре надо сначала испаритель прогреть в режиме рециркуляции воздуха. Там датчик температуры должен стоять - и чтобы испаритель не обмерз холодный кондей не включается. Прогреете - включится. Хотя у меня до -5 точно врубается сразу безо всяких вопросов. И в -10 работал когда салон хоть чуть-чуть прогреется.
Правда другой вопрос встает - не замерзнет ли конденсат стекающий с испарителя в каналах вывода? ;)

На улице +10, включил прогнать кондиционер, у меня климат, нажал кнопку АС, температура на 18 установлена, (до этого не включал ни разу, на предыдущих машинах кондишн просто не работал, не пользовался) воздух постоянно дует, и очень холодный, но слышно как под капотом он то включается, соответственно обороты повышаються, до через полминуты отключается, обороты немного падают. Так и должно быть?

Такая проблема. Пресаж U30 KA24DE. В общем после зимы решил попробовать включить кондиционер, лампочка загорается на панели, а кондиционер не работает - воздух, абсолютно не холодный.
Начал разбираться. Полез под капот. В общем при нажатии на кнопку кондиционера, кнопка загорается и начинают крутится вентиляторы (компрессор при этом не включается - нет звука включения), после повторного нажатия - соответственно кнопка гаснет и вентиляторы останавливаются.
Что сделал:
Заехал к заправщикам фреона - проверил давление, более-менее в норме вроде.
Проверил предохранитель кондиционера - целый.
Проверил датчик давления - если с включенной кнопкой кондиционера, вытащить его, то вентиляторы перестают крутится, значит делаю вывод, что он работает.
Проверил реле кондиционера - вытащил его, на его место поставил другое реле по-моему от фар, ничего не поменялось. Ну и это реле кондишки поставил соответственно наоборот на место реле от фар, там все нормально работает. Значит релюшка рабочая.
Дальше замерил на контактах, куда вставляется реле, так скажем на управляющих контактах, напряжение. Плюс там есть всегда, а минус, как я понимаю, должен появляться при включении кондиционера. Но не появляется.
Далее, если замыкаешь контакты, которые и должны замыкаться этой релюшкой, то , вуаля, компрессор щелкает и начинает работать.

Вот теперь думаю, что дальше? Может у кого-то были уже такие проблемы. Или уже кнопку вывести от этого блока реле и не заморачиваться, машина то уже не новая, не так жалко ))

Было такое. Проверил все этапы как ты и сразу на электромуфту подал 12 Вольт и сработал компрессор)))). реле давления в магистрали кондиционера не срабатывает((((---т.е. маленькое давление фреона или фреон совсем ушёл((((

Контакт потерян в блоке управления кондером. Пошевели фишки на блоке. Вобщем тестер в руки и эл. схему.

Приветствую всех обладателей автомобилей Nissan ) Приобрел недавно это счастье себе и столкнулся с проблемкой, даже не сколько проблекой, а просто неудобностью. При включении обдува стекл автоматически включается кондиционер - приходится постоянно вручную его отключать вручную ( вообще он мне больше летом нужен на охлаждение, а не зимой на подогрев) У всех ли так и кто как с этим борится..

Это нормально когда с кондеем воздух несушит !

Очень правильное решение.

А вообще на будущее - чтобы кондиионер прожил подольше то даже зимой его нужно включать переиодически!

да включать то можно, но в итоге получается что он врубается каждый день столько раз - сколько я включаю обдув, и столько же раз его приходится выключать. Разве это скажется положительно на его сроке работы?

такое не только в микре.у мужа в альмере тоже самое.вот только у моей мамы в ноте по-другому.у неё климат контроль.и это не неудобство,а очень даже хорошее решение.правда,сама кондеем пользуюсь редко(чихаю от него страшно)

у меня такого нет - если кондюк отключен, он отключен, если включен - будет включаться вместе с обдувом

Есть такое у Микры, купленной в начале месяца. Мне, у которого на второй машине такой фуцкции нет, это кажется лишним. Я привык самостоятельно решать, включать кондиционер на осушение или нет.

Вообще-то эта ситуация в мануале описана (по крайней мере у меня на Ноуте точно). При включенном обогреве и направлении обдува на стекла кондиционер включается автоматически в режиме осушения воздуха. Сделано это специально для быстрого отпотевания стекол и ИМХО, очень удобная штука, особенно при нынешней влажности.

Да в том то и дело что это не климат, а кондиционер. О автоматизации решения включать кондиционер или нет речь и близко не идет. Он тупо врубается при включении обдува стекла. Глупо как-то. Помню катался на директорской премьере - климат там руками включался для "ускоренного" обогрева - когда необходимо срочно разморозиться и быстро уехать. (машину брал с партии, которая пришла в начале ноября, микра2)

не глупо а специально - чтоыб стекло быстрее распотело.
Что до кондюка в мороз - еще раз говорю что его ПОЛЕЗНО Вклуючать регулярно.

не глупо а специально - чтоыб стекло быстрее распотело.
Что до кондюка в мороз - еще раз говорю что его ПОЛЕЗНО Вклуючать регулярно.
Согласен с Микриком! Очень удобно.

Наскока я помню кондицыонер после 0 градусов нерекомендуетса включать ! Обьясните если я неправ ! тут же возникает вопрос чтоб будет с кндесатом что собираетса кондером в мороз ?

Да в том то и дело что это не климат, а кондиционер.

Интересная фишка. Никогда такого не видел (чтобы при отсутствии климата кондей вкл. автоматически), надо будет на соей глянуть.
О том, что при климате так и должно быть - молчу: логически и правильно!

полезно так полезно, вот я включил когда сильный был дождь жесть просто горячий воздух прет и на стекло обдув включил так ничего вообще ноль все запатело, потом кандей включил так сразу опа и все моментально отпатело!

я думаю можно было, как то без автоматического включения кандера просто не знаю сказываеться на работе кондера при -1 температуре кандера

я с кондиционерами обычными много работал, думаю у этого структура точно такая же. И плесенью он скорее летом зарастет от конденсата, чем зимой от инея. А частые включения выключения ему совсем не на пользу. Выключил включил обдув - держите врубается кондиционер.

Видать плохо знакомы. Даже работающий летом кондицонер (читай компрессор) постоянно включается и выключается! Путем замыкания приводной электромуфты.
любой кондиционер как и домашние холодильники работают по циклу.
Вкл-понизил темпаратуру-выкл-пауза для рестарта - вкл.

А почему вредно долго не включать.
Сам компрессор смазывается маслом - которое находится в парообразном состоянии растворенное во фреоне.
И при долгой "неработе" масло конденсируется и собирается в одной точке. И после долгой паузы при старте - компрессор будет некоторое время работать на сухую. Это есть больший вред - чем постоянные циклы выкл и вкл.

Тоже самое можно сказать и про обычный автомобильный мотор.
Те машины которые стоят всю зиму а потом их пускают весной - получают износ цилиндропоршневой группы равнозначный - зимнему пробегу.

как холодильник, как утюг, только лучше я сам его раз в месяц буду включать тогда - когда мне захочится, а не во время прогрева машины.

Читайте также: