Ниссан лиф не работает бесключевой доступ

Обновлено: 07.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Leaf , скачать электросхему Nissan Leaf , панель приборов Nissan Leaf , система освещения Nissan Leaf , магнитола Nissan Leaf , аудиосистема Nissan Leaf , стеклоочиститель Nissan Leaf , регулировка фар Nissan Leaf , коды ошибок Nissan Leaf

Система электрического переключения

Блок VCM.
Комбинация приборов.
Индикатор режима трансмиссии.
Сигнализатор неисправности системы управления электропереключением.
Кнопка Р режима парковки.
Индикатор селектора.
Рычаг селектора.
Датчик системы электропереключения.
Реле подачи питания на систему электропереключения.
Реле А парковочного привода.
Реле В парковочного привода.
Блок управления электрическим переключением.
Парковочный привод.

А. Облицовка.
В. Селектор электрического переключения.
С. Моторный отсек.
D. Тыльная часть центральной консоли.
Е. Верхняя часть редуктора.

В отличие от традиционных механизмов переключения трансмиссии, система электрического переключения использует электрические цепи для изменения направления движения автомобиля, а также блокировки/разблокировки стояночного механизма режима парковки.

Рычаг селектора моментального действия по принципу работы напоминает компьютерную мышь. Используется функция автоматического переключения в режим парковки при выключении питания электромобиля в положениях рычага селектора R, N или D.

Для лучшей функциональности и удобства использования в верхней части рычага селектора имеется кнопка Р, позволяющая непосредственно включать и выключать режим парковки одним нажатием.

От парковочного привода
Блокировка
Блокировка
Парковочная шестерня
Вид А
Управляющий вал
Управляющая пластина
Парковочная собачка
Парковочный шток
Вид А

Парковочный механизм состоит из управляющего вала, управляющей пластины, фиксирующей пружины, парковочного штока, парковочной собачки и парковочной шестерни. Блокировка/разблокировка происходят от парковочного привода, который управляется сигналами от блока управления электрическим переключением. При получении сигнала блокировки, привод поворачивает управляющий вал с управляющей пластиной, которая в свою очередь перемещает парковочный шток и парковочную собачку. Парковочная шестерня механически запирается, блокируя весь редуктор.

Блок управления системой электропереключения

*11 Н·м
11 Н·м*

Блок управления системой электропереключения.

Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля

Снятие и установка блока управления электропереключением

Не подвергать блок управления системой электропереключением ударам или перегрузкам.

1. Отсоединить отрицательную клемму от 12-вольтной аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем блока управления электропереключением.

4. Снять блок управления электропереключением с кронштейном с автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

*10 Н·м
7,0 Н·м*

Набалдашник рычага селектора.
Фиксирующий штифт.
Облицовка рычага селектора.
Подвижная пластина.
Пружина.
Датчик электропереключения.
Втулки.
Корпусный кронштейн.

А. Провода кнопки Р.

Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля

Снятие и установка рычага селектора

Не допускать ударов по узлу рычага селектора вследствие падений или ударов. Не допускать попадания воды на рычаг селектора или воздействия высокой влажности.
Часть А рычага селектора, показанная на рисунке, содержит сильный магнит. Лица, использующие электромедицинские аппараты, должны держаться подальше от этой области. В противном случае магнит может стать причиной неполадок в работе электромедицинского оборудования. Кроме того, не рекомендуется помещать в область действия магнита банковские карты и металлические предметы (например, часы).

1. Отсоединить отрицательную клемму от 12-вольтной аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем индикатора рычага селектора.

4. Отсоединить электрический разъем переключателя стояночного тормоза.

6. Снять зажимы жгутов проводов с рычага селектора.

7. Отвернуть болты крепления рычага селектора.

8. Отсоединить разъем датчика электропереключения.

Не отсоединять электрический разъем кнопки Р.

9. Снять рычаг селектора с автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка рычага селектора

Часть В рычага селектора, показанная на рисунке, содержит сильный магнит. Лица, использующие электромедицинские аппараты, должны держаться подальше от этой области. В противном случае магнит может стать причиной неполадок в работе электромедицинского оборудования. Кроме того, не рекомендуется помещать в область действия магнита банковские карты и металлические предметы (например, часы).
В случае необходимости удерживать датчик электропереключения только за область А на рисунке.
Не разбирать части А или В узла рычага селектора.
Не допускать ударов по датчику электропереключения, попаданию на него воды или воздействию высокой влажности.

1. Нанести метку на крючок проводки кнопки Р.

Запомнить маршрут прокладки проводов кнопки Р.

2. Отсоединить разъем кнопки Р.

3. С помощью длинногубцев извлечь стопорный штифт рычага селектора.

Для упрощения работы наклонить набалдашник рычага селектора в направлении положения N.

4. Снять провода кнопки Р с крючка.

5. Снять набалдашник рычага селектора с основания.

6. Снять облицовку рычага селектора.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фиксаторы.

7. Снять подвижную пластину.

8. Снять пружину.

9. Отвернуть болты крепления датчика электропереключения.

10. Снять датчик электропереключения с корпусного кронштейна.

Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

Перед сборкой установить стопорный штифт в набалдашник рычага селектора.
Проверить надежность установки стопорного штифта.
Для установки подвижной пластины поместить крючок проводки (показан на рисунке стрелкой) в сторону передней части автомобиля.

Зацепить провода кнопки Р крючком в отмеченном ранее положении.
Отрегулировать избыточную часть проводки кнопки Р в указанном на рисунке положении.

Проверки рычага селектора

Проверка после установки

Потянуть набалдашник рычага селектора вверх, чтобы убедиться в надежности его фиксации.
Переводя рычаг селектора в различные положения, убедиться, что отображение на индикаторе селектора (на облицовке рычага селектора) и на индикаторе положения переключения (на комбинации приборов) соответствует реальному положению переключения.
Убедиться в наличии предупредительного звукового сигнала и невозможности переключения при попытке перемещения рычага селектора из положения Р в любое другое положение при включенном питании электромобиля, но при отпущенной педали тормоза.

Если педаль тормоза нажата, трансмиссия переключается в нейтральное положение (N) безотносительно положению перемещения рычага селектора.

Убедиться в наличии предупредительного звукового сигнала и невозможности переключения при попытке перемещения рычага селектора из положения Р в любое другое положение в режиме готовности электромобиля к движению (READY), но при отпущенной педали тормоза.

Переключение возможно только при нажатой педали тормоза.

Облицовка консоли.
Индикатор селектора.

Снятие и установка индикатора селектора

2. Отсоединить электрический разъем индикатора селектора.

3. Отсоединить электрический разъем переключателя стояночного тормоза.

4. Снять индикатор селектора с облицовки консоли.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка индикатора селектора

Проверка после установки

Перемещая рычаг селектора, убедиться, что отображаемое индикатором селектора значение соответствует реальному положению переключения.

Сброс и обучение значения положения парковки

Блок управления системой электрического переключения запоминает положение режима парковки. Поэтому, после снятия и установки или замены блока управления электрическим переключением или парковочного привода (всего редуктора), необходимо удалять старое значение положения парковки и выполнять заново обучение положения парковки.

Процедура сброса и обучения значения положения парковки

Удаление значения положения парковки

1. Подключить диагностический прибор CONSULT и включить питание электромобиля.

Обучение значения положения парковки

1. Выключить питание электромобиля.

2. Включить питание электромобиля (рычаг селектора должен находиться в положении Р).

3. Подождать не менее пяти секунд.

Не изменять положение рычага селектора.

Я так понял на LEAF бесключевой доступ,а никто не в курсе, возможно ли сделать брелок, если вдруг придет с Японии с одним? Или просто один потеряешь.

Да, прошивают второй ключ.
Писали об этом.

Есть спецы, которым для прошивки нужен один из рабочих ключей, а есть которые шьют без наличия штатных ключей.

А во Владивостоке есть такие спецы, что бы пока машина в Магадан не уедет, всё сделать? И где брать сам ключ?

Берите 14 год (край - 13). 12 - не берите, хоть будет 1000 км пробег.
Гонитесь за годом/пробегом/комплектацией.

X или G - тут без разницы. Купите литье и все.
Туманки - 1000 руб хорошие стоят.

А во Владивостоке есть такие спецы, что бы пока машина в Магадан не уедет, всё сделать? И где брать сам ключ?

Ребят, а в подписи можно указать, что я хочу машину продать?

О как. решил продать все к чер. собачим и жечь бензин и покрышки?

ПС.. а старушку ЗЕ0шку приберёг :))

О как. решил продать все к чер. собачим и жечь бензин и покрышки?

ПС.. а старушку ЗЕ0шку приберёг :))

Не так ;)))
Ставить некуда машины. Чуть распродам. Что останется - на том и буду ездить, ZE0 - продать можно, но с ним столько сделано, что никто это не оценит и белый салон - поднимает настроение всегда. Да, и плавность хода и комфорт ZE0 - выше, чем на любом другом Лифе (EP150 205/70R15 + вибро/шумо/теплоизоляция + Вебаста).
ZE0 - как Роллс-Ройс: comfort & luxury!

Вопрос к знатокам ZE0 .
На разгон EM61 шустрее чем EM57 ? Кто-нибудь устраивал заезд?
И второй вопрос. LED ZE0 ( 19W) визуально ярче чем AZE0 (14W) или одинаково ?

Вопрос к знатокам ZE0 .
На разгон EM61 шустрее чем EM57 ? Кто-нибудь устраивал заезд?
И второй вопрос. LED ZE0 ( 19W) визуально ярче чем AZE0 (14W) или одинаково ?

Кстати, кажется, вы писали, что в Кирове на заправках устанавливали зарядки. Интересно узнать работают ли они и сколько просят денег за зарядку .

Кстати, кажется, вы писали, что в Кирове на заправках устанавливали зарядки. Интересно узнать работают ли они и сколько просят денег за зарядку .

тоесть палки не аксиома ?
у меня 10 палок на ЗЕО но пробег родной 32.000
и проезжает сейчас 126км на эко
по городу скорость не более 98
в среднем в основном 55-60

ну тут дело в том что я часто притапливаю и эко совсем не нравится режим. 5.5-6км\квт мои показатели стандартные. если пенсионерить это +10% пробега само собой. к тому же у нас очень холодное начало лета, а лифу даже +10 кажется прохладными)
ну и был рекорд этот 80км +10 оставалось на показометре. можно было думаю километров 15 ещё напенсионерить, но нужды небыло)
соответственно если перевести на эко режим и делать 7км\квт то те же 110 км он проедет .. но это скукота)

кстати до этого стабильно после полной зарядки показывало пробег в 120 километров. последний раз он видимо решил пересчитать все поездки и показал честных 100км. я думаю он их выкатает)

I-key пропал только после стирания ошибок.

Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 - замыкание шины CAN:

Последняя ошибка - ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))

CAN шина , это два провода, по ним идет импульсный малоточный ток, возможно при плохом контакте из за мороза или конденсата и будет показывать обрыв цепи! А конденсат по моему опыту образуется везде, в дверях, крыше. Пришлось как то заезжать в гараж с положительной температурой дак вообще с нее бежало как будто с мойки заехал. Нужно искать по соединениям в дверях, задней двери, и самом блоке. Согласно сервесному мануалу Митсубиши, при кузовном ремонте маина снимается с гарантии завода изготовителя по причине разъединения одноразовых разьемов CAN-шины, или замена косы!

Ребят, уже 30лет везем авто с Японии (и не только) и примерно каждую 5ти летку, как то пытались нахлобучить,
в итоге все равно привозили, находили лазейки, просто цена при каждом нахлобучивании, поднималась вверх,
в очередной раз . да, возможно и по голове - но к лету точно будут безпробежки ввозится и снова цена будет выше.
Так что ждемс.

дадада, все верно.. что 10 лет назад что за 16 год одинаковое количество ввоза.. тренд по моему очевиден. ввоз ушёл на нет. и есть вероятность что государство ставит точку на импорте классных автошек с японии

Конечно ушел на нет. Экономической целесообразности уже нет. Кроме экзотики и фанатов кому они нужны по таким ценам.
Вон в КЗ поступили прямо - просто запретили ввоз и все. А РФ типа ничего не запрещаем, но заплати в казну еще одну стоимость машины, как минимум. И терпим, потому как менталитет десятилетиями сложился дурацкий - моя хата с краю, я как все, от меня ничего не зависит и т.д. И пока есть что терять, врятли он поменяется. Еще Цой про это пел.

Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.

Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.

Других вариантов у меня пока нет.
Связываю с конденсатом из-за резкого перепада температур.
ZE0 вторую зиму заряжается на теплой парковке, AZE0 - первую.
В первый раз такое вылезло.

I-key пропал только после стирания ошибок.

Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 - замыкание шины CAN:

Последняя ошибка - ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))

CAN Comm Circuit это не замыкание КАН шины это отсутствие ее цепи. Как правильно заметил anderi_45 это два провода, только один из них масса. Соответственно отсутствие массы вызывает ошибку U1000. У меня была такая же проблема. Я общался по поводу нее с Ai! на майнисанлиф. Устранил очень просто прошел по всем проводам которые посажены на массу, открутил-закрутил болты.

Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.

[QUOTE=MOOG;1187916685]Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв

Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв

Был тут видос, при -32 стоя на улице, а не в редукторе оно замерзло. А при -20 имела текучесть.
Актуатор электронный, будет плохо он сам сообщит,когда холодно!

Оптимист,смотрю.Ну-ну. Тут уже брокеры откровенно говорят,что это конец,а вы ещё какие-то лазейки пытаетесь нащупать. Приплыли окончательно.

Согласен. Частенько заезжаю на мойку, там уж перепад так перепад, + офигенная влажность. Тут крайней раз так намыли внутри, что 2 дня при стоянка на улице стекла покрывались льдом ИЗНУТРИ ! печка 3 часа на 32 в гараже с приоткрытыми окнами вроде высушила )))

Не надо так сурово к кетайцам) Оне первый раз Лифа делали и как там чо должно быть,толком не знали.Вот и слепили,как смогли)
ПыСы Машина не моя)

Температура тут тоже вообще не при чем.
У меня этот глюк бывает только ПОСЛЕ поездки.Тоесть машина и масло все теплое и прогретое уже.Не разу не было чтоб я сел хотел поехать и тут эта фигня.Только когда я уже приехал.Нажимаю кнопку чтоб выключить машину.Она не выключается.Жму еще раз она тухнет но горит шестеренка и начинает пищать.

Макс Филин запись закреплена

Aze0 перестал видеть ключ (((

Не реалирует на конопки на ключе, не реагирует на кнопку двери. Машина включается с 30-40 раза когда держишь ключ рядом с кнопкой.

Такое уже было, но прошло само собой.
Какое ваше мнение?

Батарейку менял, акум отключал

Незнаю, я не трогал его. А причем тут зеркало? Кнопки на дверях то тоже не работают. Желтый треугольник горит

Читайте также: