Ниссан куб троит двигатель и не едет

Обновлено: 29.06.2024

Обнаружение неисправности двигателя на его машине - плохой сигнал. Фактически, двигатель - это основная часть вашего автомобиля, и любой признак поломки должен быть немедленно обнаружен, и вы должны искать причину этой неисправности. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда Ваш Nissan Cube больше не разгоняется ни в гору, ни на спуске, мы создали этот файл, чтобы вы могли обнаружить причину неисправности. Для этого мы рассмотрим большое количество факторов, которые могут служить причиной того, что ваш Nissan Cube не ускоряется должным образом.

Мой Nissan Cube больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:

Давайте начнем наш обзор триггеры, которые могут заставить ваш Nissan Cube перестать ускоряться должным образом. Один из наиболее распространенных триггеров заключается в том, что ваш зажигание не получается. Мы говорим о зажигании, но мы также можем обобщить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверную информацию, которая повлияет на ваше зажигание. Может показаться, что ваш Nissan Cube был помещен в безопасное место, не бойтесь просмотреть этот контент для получения дополнительной информации. Чтобы убедиться, что одна из этих проблем не является причиной того, почему ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Nissan Cube с помощью диагностического прибора. Более того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может прояснить дыры от ускорения, которые вы испытываете, если у вас просто одна в обычных ситуациях, ваш Nissan Cube не должен заводиться.

Мой Nissan Cube больше не разгоняется плавно из-за форсунок:

Давайте сосредоточимся на сложностях с форсунками в вашем Nissan Cube. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль шумит, что он теряет мощность, вполне возможно, что из-за плохое качество топлива одна или несколько ваших форсунок заблокированы или забиты, что заканчивается плохой топливно-воздушной смесью, отправляемой в двигатель и, следовательно, автоматически влияющей на его нормальную работу, не забудьте проверить состояние ваших форсунок. Если во время проверки вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Nissan Cube, не бойтесь читать наш небольшой контент, чтобы избавиться от этой проблемы.

Мой Nissan Cube больше не ускоряется, как раньше, из-за троса акселератора:

Еще одно вероятное оправдание того факта, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это выраженный износ троса акселератора. Если трос акселератора находится на явной стадии износа, он не будет правильно скользить в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте состояние износа.

Мой Nissan Cube больше не разгоняется из-за сцепления:

Когда я ускоряюсь на Nissan Cube, я чувствую потерю мощности из-за топливного фильтра:

Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Nissan Cube больше не разгоняется и у вас возникает ощущение, что он разбрызгивается или у вас падают капли при ускорении, возможно, ваш топливный фильтр заблокирован. В результате вся ваша впускная система работает на холостом ходу, и, следовательно, вашему двигателю не хватает топлива для правильной работы. Не бойтесь его проверить и при необходимости заменить. Если выясняется, что у вас есть ощущение, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, изучите это содержание, это должно помочь вам определить причину.

Мой Nissan Cube больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:

Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили оснащены все большим количеством функций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этого пакета. Тем не менее, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. Особенно, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В таком случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Nissan Cube больше не разгоняется. Осмотрите это.

Мой Nissan Cube больше не разгоняется из-за прокола шланга:

В заключение, последнее объяснение и, несомненно, наименее раздражающее для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к автомобилю, который не разгоняется. Проверьте уровень износа шлангов под капотом при работающем двигателе, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Nissan Cube не простаивает, в этом случае обратитесь к нашему контенту, чтобы более подробно разобраться с неисправностью.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Cube, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан куб категория.

Nissan Cube (2010 год). Основные причины троения двигателя

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя - определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Ребята, долго рассказывать не буду, Такая беда(( Еще три года назад при покупке авто была обнаружена проблема)) только сама не знаю с чем. Дела обстоят так, купив машинку, проездив недели 2-3, с полным баком (ну как же нет то, новая же машина) проблем не было и тут катаясь по делам и не замечая количество бензина, дохожу до этой стрелки (картинка ниже) я чувствую что машину дергает, нажимаю на газ а она не едет, раз два три, она дергается и все восстанавливается. Я особо не паникер, подумала подумала и поехала на заправку, залила и после такой ситуации, все время у меня было пол бака. Проездив так пол года, оказалась на СТО, меняла свечи, масло, что то еще и как раз спрашиваю парней так то то так то, что делать, они постояли, подумали, сели прокатились, сказали повторится приезжай, причин может быть много. Прошел еще год- два, конечно, никуда я не поехала, ничего не сделала. Ситуация обострилась этой весной, снова она стала глохнуть на малых оборотах, снова ее дергает на холостом, снова не заводится, надо долго крутить ключ она после этого хватается и все нормально. Снова я поехала на СТО, еду к ним все дергается, приезжаю все ровно работает, они сняли бензонасос, покрутили, посмотрели, куда то унесли, пришли сказали все нормально, все работает, вот он был грязный мы его почистили все, едь домой. Я спрашиваю, а если повторится, они в ответ, это может быть и форсунки и сам насос и трамблер и то и се, надо смотреть по факту. После этого да, дня три и на почти пустом баке куби вел себя мирно. Позже все повторилось(( Прошел еще месяц, и тут случилось чудо. Все лето он вел себя тихо. Не дергался не пыхтел, от бенза ни как не зависел. Я уж подумала может излечился сам  но нет. Собираясь в воскресенье 28 августа на нашу новосибирскую встречу кубоводов случилась беда. Я стала заводить авто с брелка, как обычно а в ответ тишина, подойдя к окну, слышу как он крутит крутит и не может. я вышла попробовать самой, бензина было на предпоследнем делении, я кручу кручу, она хватается, заводится начинает его дергать (очень сильно) и через 2-3 секунды он глохнет, так повторилась раза 4. Я расстроилась и пошла домой. Утром повторив все выше описанное я все таки его завела, мы поехали на заправку, заправились до полного. И так, теперь беда совсем, на полном баке заводится не с первого раза, когда еду и на низких совсем оборотах ( при торможении) он опять сильно дергается и вот вот как будто заглохнет. В общем коротко не получилось)) Извините за изложение проблемы, просто не знаю как правильно описать. Вопрос, с чего начать? Денег мало а перебирать как советуют на сто тем более возможности нет. Может быть у кого нить была такая проблема? Помогите советом))) Спасибо))

Короче говоря мучает меня одна проблема, машина после прогрева теряет динамику на старте и в гору. Всё что не потребовало больших вложений сделал, помогло немного, но проблему не решило. А именно, заменил свечи, лямбда-зонд, воздушный фильтр, натяжитель цепи. Симптомы остались прежние, машина тупит на старте, под капотом слышится стрекотание или чирканье кому как, в основном на прогретом двс. Подозреваю, что цепь, но не знаю её симптомов. И ещё одна мысль, неисправный масляный насос, может быть плохо давит.
Записался на диагностику, теперь сижу думаю к чему готовиться, мастер говорит, если проблему в моторе не найдём, будем искать в АКПП. К коробке у меня вопросов пока не было, как один человек рассказывал, что бы проверить работоспособность АКПП, просто отпусти тормоз на передаче, если покатится, то рабочая. Так вот моя АКПП если судить данной логике рабочая. Если у кого есть мнения по этой проблеме, буду рад с ними ознакомиться.

Итак, сегодня 30.06.2015г., вчера была проведена работа по замене цепи, не без эксцессов, цепь пришла на тииду 1.8, хотя все запчасти заказывал с одного каталога на Nissan Cube BNZ11, пришлось срочно покупать с переплатой почти в 2тыс. руб. на местном авторынке. Разница по ощущениям после замены цепи заметная, теперь машина лучше едет с кондеем, чем раньше без него. Залил зелёного масла на пробу ликве моли молиген, все хвалят, кто знает, в том числе и мастер.
Итого, что имеем, для того чтобы выявить проблему пришлось снимать осциллограммы с работающих датчиков коленвала и распредвала и сопоставлять их с "заводскими", т.к. диагностика никаких ошибок не выявляла, а проблему решать надо было, что позволило обнаружить смещение на одно звено. За работу мастеру пришлось доплатить, т.к. разобрать мотор пришлось сильнее, чем предполагалось. Благо у друга, бывшего кубовода оказаль нужная мне деталь, это муфта фаз газораспределения, что позволило мне норамльно сэкономить. Далее в планах, но чуть позже, это раскоксовка мотора и промывка форсунок. На этом история по решению проблемы завершена. Благодарю всех за внимание.

Дмитрий

Уже не NISSAN MOTOR. Но всё ещё скучаю.

valeruk

Nissan March K11 1997г

Реклама партнёров

LRK

Сегодня промыл клапан ХХ, почистил бегунок и контакты трамблёра, все равно троит, и на прогреве и на скорости. Когда едешь бывают рывки, машина тупит, время от времени как бы просирается и едет нормально.
Пробовал переставить высоковольтные провода с другого КУБа - результат тот же.
Купил "очиститель впускного тракта" от Hi-Gear, хотел побрызгать на заслонку, а не смог снять сеточку. Как её снять?
И кстати там в заслонке типа спиральки, она должна нагреваться и светиться или нет? У меня при прогретом двигателе не светится. На холодном не смотрел.
Свечи пробовал ставить сатарые, но на них раньше не троил, так вот улучшений пока нет.
Что ещё делать?

Ron

LRK

Сегодня сделал самодиагностику - показывает ошибку №11, то есть "Неправильный сигнал от датчика вращения коленвала".
Это может быть причиной потери тяги и переодического троения двигателя?
Где этот датчик, случайно не в трамблере?

Jebb

Реклама партнёров

LRK

Я просто трамблер снимал вчера, а диагностику сегодня делал. Так вот думаю может ошибка появилась после снятия трамблера? Трамблер поставил так же как он стоял (делал аж 3 метки).
Завтра обнулю память компа и посмотрю, если ошибка не пропадет - значит буду менять трамблер, а если пропадет - то я уже не знаю что может быть, наверное на СТО тогда поеду.
Из за чего вообще может троить во всем диапазоне оборотов? Троит не всегда и иногда вообще перестает троить на несколько минут, и так то троит, то не троит.
Свечи менял, фильтр менял, контакты трамблера чистил, ВВ провода переставлял с другого КУБа, бензин пробовал 92, 95 (ультра) и 98, клапан ХХ чистил, а машина все равно троит.

Jebb

Читайте также: