Ниссан кашкай как зарядить аккумулятор

Обновлено: 06.07.2024

При незначительном ежегодном пробеге имеет смысл каждые три месяца проверять удельный вес электролита батареи для определения состояния заряда батареи. Для проверки применяйте ареометр, результаты сравнивайте с результатами, приведенными в нижеследующей таблице. Помните, что измерение удельного веса электролита должно производиться при температуре электролита 15°С; при понижении температуры ниже 15°С на каждые 10°С необходимо вычитать 0.007. На каждые 10°превышения температуры над значением 15°С следует прибавлять 0.007. Однако, для удобства, в нижеследующей таблице значения приводятся для температур окружающей среды, выше или ниже 25°С:

Если разница между удельными весами составляет более 0.040, батарея должна быть заменена. В случае, если разница между удельными весами электролита в различных банках лежит в допустимых пределах, а батарея разряжена, необходимо произвести подзарядку батареи в соответствии с инструкциями, приведенными ниже в данном Разделе.

Проверка батареи не требующей обслуживания

В случае, если на автомобиль установлена батарея герметичного типа, доливание или проверка электролита в каждой банке невозможны. Однако, состояние батареи может быть проверено с помощью индикатора состояния батареи или вольтметром.

Иногда устанавливается батарея с встроенным индикатором зарядки. Индикатор расположен в верхней части кожуха батареи и указывает состояние батареи путем изменения своего цвета. Если индикатор имеет зеленый цвет, то батарея является хорошо заряженной. Если индикатор приобретает более темный оттенок, переходящий в черный, то батарея требует подзарядки в соответствии с инструкциями, приведенными ниже в данном Разделе. Если цвет индикатора светлеет, переходя в желтый, то уровень электролита в батарее упал ниже допустимого предела и батарея требует замены. Не пытайтесь подзаряжать, заполнять или производить запуск автомобиля от постороннего источника при светлом или желтом цвете индикатора.

Если для проверки состояния батареи используется вольтметр, подсоедините вольтметр к клеммам батареи и сравните результат с значениями, приведенными в Разделе: Условия зарядки, Спецификаций - в начале данной Главы. Проверка может считаться точной, если батарея не подвергалась какому-либо способу подзарядки в течение, по крайней мере, предшествующих 6 часов, включая подзарядку от генератора. Если это не так, то включите на 30 секунд фары, затем подождите 4-5 минут после выключения фар и приступайте к проверке батареи. При этом все другие электрические контуры должны быть выключены (для этого проверьте, чтобы двери, задняя дверь или крышка багажника были полностью закрыты во время проведения проверки).

При показаниях вольтметра ниже 12.2 В батарея считается разряженной. Показания в пределах от 12.2 до 12.4 В указывают на частичную разрядку батареи.

В случае, если необходимо произвести зарядку батареи, снимите ее с автомобиля (Раздел Снятие и установка на место батареи) и произведите ее зарядку в соответствии с описанием процедуры, приведенным в следующих параграфах.

Зарядка стандартной батареи или батареи, требующей минимального обслуживания

Альтернативно, безопасно можно производить медленную зарядку батареи при токах 1.5 А в течение всей ночи.

Не рекомендуется производить быструю зарядку батареи для восстановления ее мощности в течение 1-2 часов, применение таких зарядных устройств может привести к серьезным повреждениям пластин батареи из-за перегрева.

При зарядке батареи следите за тем, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка батареи, не требующей обслуживания

Для зарядки батареи требуется зарядное устройство с постоянным напряжением 13.9-14.9 В с током зарядки до 25 А. При использовании данного метода батарея окажется работоспособной через 3 часа с выдачей напряжения 12.5В, однако это будет лишь частично заряженная батарея, полная зарядка требует значительно более долгого времени.

Использование обычного зарядного устройства не должно причинять ущерба батарее в случае, если не происходит чрезмерного выделения газа и батарея не перегревается.

Похожие публикации

Знакомые мало ездят, сел акб. Прикурили, сигналка начала орать, вкл/выкл сигналку, сначала завелась и сразу заглохла. Теперь стартер не включается, на дисплее просит ввести какой- то код.
Все со слов знакомых, они нубы но меня припахивают на погрузку авто на эвакуатор и потом возить их в сервис и обратно.
Может можно обойтись без поездки в сервис и на месте завести?
Я к сожалению с этой моделью не сталкивался, на предыдущем таких проблем не было.

Вроде нет такой темы у нас. Если ошибся, то прошу модераторов тему удалить, а меня отшлепать ))
Вроде мелочи, а как облегчают и помогают. А если не то, что хочешь - жутко раздражают и бесят неимоверно.
Большинство из нас имеют смартфоны. как его закрепить на панель или стекло? Какое крепление "держит", а какое можно сразу после покупки выкинуть. Стоит ли переплачивать за зарядку для телефона или можно купить самую дешевую? И так далее. Все о гаджетах в салоне наших авто пишем тут.

Сервисная кампания Модуль распределения питания [PG5B6] PCB-NES-15-023, тип кампании Service (S2)
Распространяется на некоторые автомобили Nissan Qashqai (J11)

Доброго времени суток! Прикупил на днях нормальный компрессор с питанием от клемм АКБ (Agressor AGR-50L). Решил опробовать. Открываю капот и. понимаю, что до сих пор как-то не обращал внимания, что доступа к АКБ практически нет.
Кто-нибудь как-то решал эту проблему?
P.S. Запитаться от розетки не сильно хочется: там предохранитель на 10А, а более-менее приличный компрессор кушает 14А.

Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки заряженности аккумулятора каждые три месяца следует измерять плотность электролита. Измерьте плотность ареометром и сравните полученный результат с приведённым в представленной ниже таблице.

Имейте в виду, что данные приведены для температуры электролита 15°С. При увеличении температуры на каждые 10°С необходимо прибавлять по 0.007, при аналогичном уменьшении — вычитать по 0.007.

Если состояние батареи вызывает опасения, проверьте плотность электролита в каждой банке. Разница на более чем 0.040 указывает на потерю электролита или повреждение пластин.

Если разница в плотности превышает 0.040 aккумулятор подлежит замене. Если разница в плотности удовлетворительная, но батарея разряжена, её необходимо зарядить и проверить плотность электролита. Последовательность действий при зарядке приведена ниже.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Если на автомобиль установлена герметичная аккумуляторная батарея, проверить плотность электролита и восстановить его уровень невозможно. Состояние батареи можно проверить с помощью встроенного индикатора или внешнего вольтметра.

Некоторые модели оснащаются необслуживаемыми батареями, в корпус которых встроен индикатор степени заряженности. Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зелёный цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный - батарею следует зарядить. Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности. В этом случае следуйте указаниям, приведённым в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.

Аккумуляторные батареи всех типов

При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях. Результат измерений будет верным, если батарея не заряжалась по меньшей мере в течение последних 6 часов. Если заряжалась - включите на 30 секунд фары, затем подождите 5 минут и проверьте напряжение на клеммах. Все остальное электрооборудование (включая даже внутрисалонное освещение) при этом должно быть включено.

Если результат измерений менее 12.0 В, то батарея разряжена, а напряжение от 12.0 до 12.4 сигнализирует о частичной разряженности.

Если батарею необходимо зарядить, снимите её с автомобиля (обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи) и зарядите, следуя процедуре, описанной ниже.

Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя

Переместите клеммы аккумуляторной батареи в разные стороны и проверьте надёжность их крепления, при необходимости подтяните.

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20Нм.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Присоедините к клеммам батареи вольтметр.

Запустите двигатель и проверьте напряжение.

В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около +20°С).

Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и её необходимо заменить.

Приведённая ниже последовательность действий может отличаться от рекомендованной производителем аккумулятора, установленного на автомобиле. В этом случае пользуйтесь рекомендациями производителя.

Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея

Заряжать батарею следует током, равным 10% от ёмкости (например, если ёмкость батареи составляет 45 Ач, заряжать её следует током 4.5 Ампер) до тех пор, пока в течение 4 часов плотность электролита в банках не будет увеличиваться.

С другой стороны, автоматическое зарядное устройство с током порядка 1.5 ампер может быть оставлено включённым на всю ночь.

При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка необслуживаемой батареи

Для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до трёх дней.

Напряжение, вырабатываемое зарядным устройством, должно лежать в диапазоне 13.9 - 14.9 Вольт, ток не должен превышать 25 Ампер. При данных условиях батарея может быть использована через 3 часа, напряжение на клеммах должно быть порядка 12.5 Вольт. Достижение полной зарядки займет более долгое время.

Замечания по мерам безопасности

Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е. не соединяйте положительную (+) и отрицательную клеммы (-). При этом батарея разогревается и может треснуть.
Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем. Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой.
У батареи с центральным газоотводом, при зарядке, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте.
Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей разморозиться. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65°С, полузаряженная батарея при температуре около 30°С и разряженная при температуре около 12°С. После размораживания батарею проверьте на наличие трещин. При необходимости замените.
При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель (+).
При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется. Необходимо, естественно, учитывать данные изготовителя батареи.

Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфатируется со временем.

Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной. Проверьте напряжение покоя, при этом обратитесь к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

Сильно разряженная батарея сульфатируется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску.

Сильно разряженная и сульфатированная батарея должна заряжаться небольшим током (около 5 % от величины ёмкости). Например, при ёмкости батареи 60 Ач, сила зарядного тока должна составлять 3 А.

Быстрая зарядка/помощь при запуске

Устройством для быстрой зарядки заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля. При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от ёмкости батареи. При этом батарея повреждается, т. к. подвергается воздействию больших токов. Длительно время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрой зарядки, т.к. это приводит к сульфатации.