Ниссан кашкай что то дребезжит сзади
Обновлено: 12.07.2024
Похожие публикации
у меня чип ключ, где-то раза три в неделю не могу завести машину. двигло крутится и не схватывается.
кашкай ле+ 2009г, пробег 800км.
что может быть?
Добрый день всем. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой в теплом гараже дизель заводится с пол оборота
на холоде долго молотит прежде чем завестись.что искать в чем проблема подскожите
Всем привет! На днях менял масло в гараже и увидел что сильно сгнило фланцевое соединение на глушителе, все превратилось в однородную массу, пока держится. Эти фланцы можно где то купить отдельно?
Появился непонятный глухой стук при начале движения , либо на не большой скорости. При чем возникает на абсолютно ровной поверхности. Стук похож как будто теннисный мячик катается в пустом ведре. Идет откуда то снизу, в районе кпп. Пробег 2500, 1.2 cvt . Что может быть, куда копать?
Привет всемю жителям форума.
На днях заметил что капает из под пробки (резиновая заглушка я продавил ее немного верх) на днище машины у заднего пассажира справа фото пока нет. Когда машина стоит мотором немного вверх буквально несколько сантиметров (5-10). Вчера слил, сегодня снова слилось я думаю 200мл, на ощупь коврик сухой (немного подлез под коврик пальцами тоже вроде сухо) что это может быть?
Заранее всем спасибо за ответы.
Всем добра!
История о том, как я почти три года искал причину лязгов и бряканий со стороны задних колес. Сразу скажу, история со счастливым концом, и решение оказалось бесплатным. Поиск причины дребезга подтолкнул меня потратить немалые средства, замена дисков, колодок и ремонт суппортов по кругу, но я нисколько не жалею а наоборот даже рад.
С данной проблемой сталкивается если не каждый, то очень многие. Выражается она в следующем: при проезде мелких неровностей со стороны задних колес идет металлический дребезг и лязганье. Кто-то сказал на драйве: напоминает коробку с россыпью рожковых ключей. При достаточно неплохих дорогах у нас в городе мой двор как после войны, куски от бывшего дорожного покрытия с острыми краями и многочисленные ямы. Как только заезжаешь во двор, машина начинает зеленчать как старый москвич. Все ищут проблему в суппортах, что меня и сбивало с толку, но я нашел причину в другом.
Итак, далее постараюсь кратко изложить хронологию событий:
4 эпизод (май 2019):
Решил навести красоту и спереди. Уж очень понравились диски с колодками.
Диски тормозные передние Brembo № 09.A716.11 2416,62р.х2=4833,24р.
Колодки тормозные переднего Nisshinbo кмп 4шт. № PF-2546 1908,50р.
Направляющий палец переднего суппорта верхний ориг. № 41134-JE01A 859,10р.х2=1718,20р.
Направляющий палец переднего суппорта нижний ориг. № 41133-JE01A 902,25р.х2=1804,50р.
Болт для пальцев суппорта переднего ориг. № 41136-0W700 270р.х4=1080р.
Ремкомплект Autofren Seinsa кмп. на 1 суппорт № D4913 240,97р.х2=481,94р.
Поршень переднего суппорта Frenkit № P604701 344,58р.х2=689,16р.
Прокладка тормозного шланга медная ориг. № 46237-A4600 5,50р.х6=33р.
Тормозная жидкость CASTROL REACT DOT 4 Low Temp № 1581B4 бесплатно (осталось банка с прошлого раза)
Быстрый очиститель LIQUI MOLY № 3318 207,20р.х2=414,40р.
Баллон термостойкой краски, отдал рублей 200.
Работа по замене 1400р.
ИТОГО: 14561р.
Как и в прошлый раз всё разобрали, промыли, зачистили, покрасили суппорта поставили новые поршня и резинки, всё смазали соответствующей смазкой. Я очень доволен.
Напомнил о так и не решенной проблеме с чего всё и начиналось. Решили смазать пальцы заднего суппорта, немного развели колодки ручника и понаблюдать недельку. Конечно же, это ни к чему не привело. На тот момент я уже догадывался, что проблема кроется в системе ручного тормоза, а мастер до последнего считал, что это конструктивный недостаток суппортов.
Убедился я в правильности своих предположениях очень просто. Заехал в свой послевоенный двор, опустил окна, услышал звон и бряканье, нажал кнопку ручника и не отпуская её немного натянул ручник – звук сразу исчез. Теперь я точно знал, что надо вскрывать задние диски и смотреть механизм стояночного тормоза.
Похожие публикации
При включении музыки с хорошим басом, постоянное дребезжание пластика именно в правой задней двери, я конечно понимаю что родная шумка не очень, но такого жесткого я думаю не должно быть, и почему пассажиры задних сидений постоянно слышут как об брызговики бьется вода в нелетную погоду! у кого такое есть? что посоветуете сделатЬ?:confused:
Господа,поделитесь пожалуйста опытом.
Пришла пора поменять сайлентблоки передних нижних рычагов задней подвески.
Кто что посоветует,какие лучше купить,заранее спасибо.
Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Завелся сверчок где то в крыше. Собственно легкий треск. Временами. В холодное время нету. Как разогреется на солнце то всегда. Снял 3 пистона сзади в обшивке потолка. Там пластиковый каркас механизма шторки держится сзади 3 болтами м6. Открутить болты - скрип исчез. Закрутил жестко - появился. Сделал вывод что где то перетянуто, т.е. каркас в напряжении. В общем хочу обшивку крыши демонтировать, чтоб был доступ до всех болтов панорамы.
Может у кого есть инструкция или опыт демонтажа? Поделитесь плиз. Нехочу навредить.
Всем привет! С приходом летнего сезона, заметил стуки в задней подвеске. При езде по гравийной дорого, проезде неровностей или по "стиральной доске" пробивало подвеску и жопу просто переставляло. Дороги у нас просто в ужасном состоянии, а с такой подвеской просто трэш. Гонял в сервис на диагностику, приговорили сайлентблоки рычагов (писал в предыдущем БЖ). Ещё сказали, что жопу может переставлять из-за амортизаторов, но они не текут. Залез я под машину, всё осмотрел и принял решение менять аморы. Сайлентблоки решил пока не менять, резину не жрёт, думаю подождут ещё.
Амортизаторы долго выбирал, смотрел трейловские, т.к. у них ход больше. Хотел каябу, но по отзывам много подделки и цена у них 3500 за штуку. По нашим дорогам, которых нет, жаба душит (много приходится ездить по плохой дороге). Изучал всякие брэнды и выбор пал на Finwhale 25053GU .
Вроде неплохой вариант за свои деньги — 1140 р за штуку. Был опыт использования данного бренда ещё на ВАЗе, не плохо себя показывал.
Всё заказал на Автодок, всё пришло во время, но пришли кашкаевские, они короче, чем трейловские.
Снял свои (у меня стояли TOKIKO трейловские, длинные). Проверка показала, что один амортизатор выходит медленнее, чем второй. Процесс замены не сложный, все болты открутились нормально. Менял все с домкрата, сначала один, затем второй.
Во время замены увидел, что стойками стабилизатора пришёл конец, сайлентблоки верхние потрескались.
После замены амортизаторов, стуки не пропали. Заехал в магазин запчастей и купил стойки стабилизатора AW1350153R -это правый и левый AW1350152L (то что было в наличии). Продаван заявил, что на кашкае стойки стабилизатора неубиваемые, типа тебе не поможет. Ну слушать не стал, купил по 700 р за штуку. Поехал менять. Заменил и о чудо, стуки пропали, жопа на дороге стоит ровно, не кидает и подвеску не пробивает. В общем одно удовольствие ездить.
Снятый стаб, на фото видны трещины. Втулка пальцами свободно шатается. При чём нижний сайлентблок в хорошем состоянии без трещин…
P.S: Старые амортизаторы думаю прокачать хорошенько и положить в НЗ, состояние у них
норм, можно еще на них ездить.
Читайте также: