Ниссан альмера классик не работает регулятор отопителя

Обновлено: 07.07.2024

Обычно я проверяю контакты и предохранители. Таким банальным образом устраняется большинство неисправностей (личный опыт).

З.Ы. Если у тебя горантийная машина то я думаю есть смысл сьездить к диллеру и банально сделать диагностику электрики, после чего скорее всего поменять резистор печки (всего лишь навсего). И машину ты купил новую, новерно не для того что бы в гороже с ней возиться, а ездить. Не правдо ли?

Конечно правда. Я это и советывал XSkapitanXS. Ведь он поросил совета, не указав, на гарантии у него авто или нет. Я и посоветывал в случае гарантийности обратиться в сервис. А если он сам хочет разобраться (для того, я думаю, он и задал вопрос) я посоветывал для начала проверить предохранители (это может сделать и не электрик), а дальше у кого как: есть и электрики с кривыми руками - будет час тестером ковырять, там где ларчик просто открывался.

Много: я увижу контакты регулятора.

Таких вопросов у меня никогда не возникало.

Я - не электрик, но руки, слава Богу, не из жопы.

Конечно может быть.

Нет, не задумывался. Я не склонен задумываться над очевидным.

Нет смысла в прозванивании проводки. Если только на машине нет кучу эл. допа. при установки которого под торпедой кучу проводов которые переплитаються между сабой и скручены изолентой (я к тому что могли что то зацепить). А если поминемуму или вообще ничего нет из доп. эл. оборудывания то процентов 75 что это резистор печки. Хоть вентилятор печки и работает только на 4 скорости, но всё же работает.

Вот такой мне "новогодний подарок" приплыл.
Заклинило переключатель вентиляции салона в режим "циркуляции воздуха внутри салона".
При переключении на внешний забор воздуха, через пару секунд начинают раздаватся "пластиковые" щелчки где-то в районе между бардачком и магнитолой, по высоте кажется ближе к лобовому стеклу.
Как я понимаю, где-то там стоит заслонка, которая закрывает внешний забор воздуха. Где она? Как к ней добратся? Мануал почитал - не нашел никаких упоминаний об этом.

Что вообще делать?
Ехать к разводиллеру? Разведет он меня на то, что мне "полмашины менять надо", а еще "воть у вас подсветка поменена, поэтому оно и сломалось".
Может подскажите сервис нормальный, который сможет идентифицировать поломку и ее стоимость? Как минимум при разговоре с диллером я буду точно понимать, что именно сломалось и сколько это стоит.

Долесть туда довольно сложно - надо снимать торпедо и разряжать хладоагент кондишена, если эта заслонка в блоке отопителя и охлаждения. :( По схеме не совсем понятно, где она. А, если она в нагнетателе, то проще - надо снимать бардачок.

Я английский сервис-мануал посмотрел. Действительно не очень понятно, где этот блок находится. И, вроде, чтобы долезть до этих заслонок, ты прав, надо разбирать торпеду :(

Попробую для начала снять бардачок, и посмотреть может куда смогу долезть.

Урааа. Я все "починил"! :038:
Заслонки забора внешнего воздуха находятся прямо над салонным фильтром. Чтобы к ним добратся, нужно просто вытащить салонный фильтр.
На самом деле я не знаю, в чем у меня была проблема и за что там цеплялось. Вытащил фильтр, никаких отломавшихся деталей не нашел. Если что-то и было где-то застрявшее, то оно отлетело в неведомом направлении.
Теперь ничего не щелкает и все переключается хорошо :)

Беда не приходит одна. Проблемы продолжаются. Таки там действительно что-то отломалось видимо.
Теперь при включении вентилятора на 3-4 машину начинает прямо таки трясти.
В общем явно что-то отвалилось на вентилятор, который теперь с дисбалансом крутится. Завтра полезу смотреть :(

сняв бардачек, увидишь 2 самореза внизу, откручивая их вынимается панель, в которую упираются ноги пассажира. Сняв ее, засовываем голову под торпеду, отключаем штекер от вентилятора печки, отключаем штекер от датчика сопротивления. Дальше 3 винта откручиваем и нам на руки падает моторчик вентилятора печки. Если достанешь его, то должен удивить на лопостях вентилятора грузик центровочный.

Я впринципе видел сегодня, что моторчик легко вытаскивается. Завтра вытащу. Надеюсь, что там не что-то серьезное.
Неприятны мне все эти проблемы, конечно, но радует, что вроде как можно их решить своими силами и не связыватся с диллером.

Мушег, лопасти у вентилятора металлические? Если да, то этот балансировочный грузик должен быть приварен к одной из лопастей. Как он может отвалиться?

Текущая проблема явно связана с тем, что я сегодня туда лазил. Вентилятор я не видел, поэтому пока только предполагаю, что что-то отломанное, что мешало заслонкам, упало ниже на вентилятор.
Хотя когда я вытаскивал фильтр - не видел и не слышал ничего падающего.

И все же радует, что все это не за торпедой, а гораздо ближе. Туда я сам долезу, посмотрю.
Завтра отпишусь, что я там нашел.

Нет, лопасти пластиковые, а грузик на них металлический, прижат к одному из лопастей. И как даже он отвалиться может мне тоже не понятно. Хотя если у Neron заклинивало там что то само по себе. Вообще я не думаю, что там само все сломалось. Явное из за какого то вмешательства.

Явное из за какого то вмешательства.[/b]
Дык не лазил там никто и никогда.
Диллерам там делать нечего, я даже фильтр салонный сам ставил и диллера сразу на ТО "посылал", чтобы они туда не лазили.
Сигналку когда ставили? Да там тоже вроде нечего им было делать.
А больше никто и не зазил в машине.

Скоро пойду разбирать. Посмотрим в чем там загадка :(

А вот и отгадка:

Кусок хлеба размером примерно 4х3 см.
Полез просто рукой сверху над вентилятором проверить что там. Т.е. даже вентилятор не снимал.
Обнаружил вышеуказанный предмет.
Единственное более-менее разумное объяснение появления в системе вентиляции хлеба - крысы, мать их :045:
Хотя последнее время я их не наблюдаю. В двигле чисто.
Также неясно, как крысы могли засунуть это в систему вентиляции.

ну для начала было бы не плохо познакомиться, написать о себе, о своей машине, может у Вас вообще N-16, если на гарантии то в первую очередь к официалам.

Подогрев зеркал и заднего стекла в НАШЕЙ машине никакого отношения к печке не имеет. У вас какая машина?

NISSAN ALMERA CLASSIC 1.6 PE модель QG16! Кондиционер с ручным управлением 3и электронные крутилки управляющие печкой,кондиционером, подогревом боковых зеркал и стекла сзади. Да гарантия еще существует но до ближайшего оф. дилера 1200 км.

Был похожий случай. Зимой в сильный мороз завел с трудом свой Nissan Almera Classic, но не менялись направления обдува и не включались подогрев стекол, так же не переключался режим циркуляции или забор снаружи. С горем пополам доехал до гаража, чуть не отморозив ноги, т.к. поддув работал только на стекло. Сидел в гараже думал, что делать и решил: СНЯЛ НА МИНУТ 10-20 КЛЕМММУ АККУМУЛЯТОРА и после того как подцепил обратно О ЧУДО ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. :bo:
Предположу что из-за сильного перепада в бортовой сети повис блок управления климатом (ручной).

не поверите - мои симптомы точь в точь ! Вчера чуть ноги не отморозил . Случилось это при холодном пуске (-28) Очень вяло крутил стартер и при этом несколько ,быстро ,раз выключились и включились лампочки на панели приборов . Супер слип говорите ? спасибо . Попробую для начала аккум снять и зарядить .

Тоже самое как у NEO1 еле завелась крутил около 1мин потом схватила и те же симптомы не работает кондей, рециркуляция и обогрев, обдув идет только на лобовое, режим подачи воздуха работает .

PS просто может где то что то замерзла .

Все прально люди говорят, что надо скинуть клему на несколько минут . После того как поставил аккум на место (на ночь уносил домой) все заработало

Та же проблема! Заводила машину в - 30 - 33, машина завелась, но перестал работать обогрев заднего стекла и зеркал и печка, обдув только лобового стекла, в машине холодно, клемы снимала,безрезультатно. У меня Ниссан Альмера Классик, пробег 9 тыс.2008 г.в. АКПП, у моих знакомых механика, но проблема та же, думали предохранители,завезли машину в теплый гараж и О,ЧУДО! все заработало.
Похоже это брак производителя:(

похоже брак :(
это не "обычная" проблема НАКа.
У меня машина стоит во-дворе. Морозы до -30.
Заводится всегда без проблем. Проблем с управлением кондиционера и обогревами - не было.
Пробег уже 36000. Машине год.

У меня заработало. Ну в общем из-за морозов ( в теме "запуск двигателя в мороз") я носила аккумулятор греться домой. аккумулятор отогрела, и все функции печки заработали. ну не странно ли это.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего. На улице потеплело с - 32 до - 26 :) но ведь и раньше температура окружающей повышалась и до - 20,однако все функции печки не работали.

Была такая же проблема прошлой зимой, была возможность загнать в теплый гараж на часов 6, что и было сделано, после "оттаивания" все заработало, но вот вопрос: той зимой и этой машина всегда на улице, были морозы и посильнее и дольше, так почему проблема не повторилась?

Та же беда приключилась при морозе ~ -25. По вашим советам скинул клему аккумулятора минут на 10 и произоцло чудесное исцеление. :040:

Выручайте братцы((((не работает у меня кондей((
кароче кнопка на панеле работает горит, а вот кондей не включается (шелчка при нажатии на кнопку нету)
кто может знает подскажите в какую сторону копать ?
Да сразу скажу предохранители проверил все целы.
ну или подскажите куда обратиться на диагностику в СВАО САО, чтобы по корману не шибко ударило.
За ранее благодарен)

Добрый день. Подскажите а при работе кондиционера должно ли капать из машины под днищем между двигаьелем и салоном.

Не то что бы прям должно, но это норма. Воздух проходя через радиатор (испаритель) кондиционера не только охлаждается, но и осушается, т.е. имеющаяся в воздухе влага конденсируется (накапливается) и самостоятельно выводится(просто стекает) через специальный канал, который как раз и выходит из салона в подкапотное пространство.

Помогите пожалуйста. У меня проблема такая, перестал работать обогрев зеркал, щеток, заднего стекла плюс не регулируется температура обдува, не переключаются режимы обдува(точнее работает, но только в том положении в котором было выставлено вечером, кручу регуляторы - никакой реакции), не включается кондиционер, работает только регулятор мощности обдува. Что это может быть? Причем все вырубилось одновременно, вчера вечером все работало, а с утра уже нет :103:
У меня НАК 2008 года. Может у кого нибудь была подобная ситуация?

Смотри предохранитель 26 IGNITION POWER как раз он отвечает за обогревы и климат/кондей
[attachment=2424:Безымянный.jpg]

Almera Classic

Зимой неприятным сюрпризом становится факт, когда не работает или плохо греет печка Альмера Классик. Что приводит к неисправности, какие мероприятия необходимы для поддержания рабочего состояния отопительной системы?

Причины плохо работающей печки

Отопительная система Ниссан Альмера Классик может не греть из-за следующих факторов:

Завоздушивание отопительного контура – часто проблема проявляется после замены охлаждающей жидкости. Также воздух может проникнуть в контур при повреждениях главного блока цилиндров;

Зависание в открытом положении клапана термостата – печка хорошо греет на малых оборотах двигателя, а при наборе скорости автомобилем она не поддерживает температуру;
Забитый радиатор в результате применения некачественного тосола или антифриза, а также попадания посторонних элементов;
Забита внешняя часть охлаждающей решетки радиатора из-за попадания грязи, листвы и так далее;
Забитый салонный фильтр в результате несвоевременной замены;
Выход из строя вентилятора отопителя – это может произойти в результате износа щеток, подшипников или по причине сгоревшего электрического мотора;
Неисправность заслонки непосредственно у радиатора печки.

Обслуживание, замена моторчика печки Альмера Классик

Как мы уже разобрались, печка Альмера Классик плохо греет по разным причинам. Рассмотрим, как произвести техническое обслуживание или замену моторчика и вентилятора, так как радиатор печки реже является причиной плохого обогрева салона Альмера Классик.

Чтобы добраться к моторчику и вентилятору:

Открывается перчаточный ящик и при помощи отвёртки демонтируется. Необходимо вывести из зацепления левый и правый крепеж, отсоединив датчик открытия;
Демонтируется пластиковый корпус, который удерживает ответную часть перчаточного ящика. Для этого понадобится выкрутить семь саморезов;
Выкрутив два крепежных болта, снимается скоба для закрытия бардачка;
Потяните на себя пластиковую крышку, под которой расположен моторчик и вентилятор. Предварительно отключается колодка с проводами в центральной части крышки;
После получения доступа к вентилятору отопительной системы демонтируйте патрубок воздуховода, и отключите колодку с проводами от электрического моторчика печки Альмера Классик;
Выкрутив три крепежных винта, извлекаем печку из посадочного места;
Освободившееся пространство тщательно очистите от грязи и пыли.

Демонтированный электрический моторчик с вентилятором необходимо разобрать, чтобы оценить его состояние, и определить дальнейший порядок действий. Разбор осуществляется в следующей последовательности:

Отсоединяется вентилятор от электродвигателя посредством выкручивания одного крепежного болта;
Откручиваются два фиксирующих самореза, моторчик извлекается из пластикового кожуха;
Вытаскивается ротор моторчика Альмера Классик;
Демонтируются щетки и сальники.

В зависимости от состояния отдельных элементов, принимается решение о замене или обходятся техническим обслуживанием. Последний вариант требует удаление частиц грязи и пыли со всех элементов, а также смазывание литолом втулок и отверстий в крышках моторчика. После этого выполняется сборка в обратном порядке. Перед установкой перчаточного ящика на место, рекомендуется проверить греет ли печка.

Чтобы печка работала отлично

Печка Альмера Классик будет греть хорошо, если:

Периодически очищать внешнюю решетку охлаждения радиатора. При этом чистить необходимо оба радиатора. Для этого можно использовать пылесос или поток сжатого воздуха. При необходимости потребуется полностью демонтировать радиатор и промыть под водой.
Если использовать некачественную охлаждающую жидкость, на внутренних стенках патрубков образуются отложения грязи. Для их удаления можно использовать два варианта. Первый предполагает использование лимонной кислоты или специальных промывочных химических веществ. Второй вариант позволяет выполнить чистку быстро. Для этого необходимо поменять местами нижний и верхний патрубки радиатора, запустить мотор и прогреть до рабочей температуры. Для исключения образования всевозможных отложений на внутренних стенках контура охлаждения, рекомендуется осуществлять замену антифриза (тосола) с периодичностью в шесть месяцев.
При выходе из строя термостата, сразу замените его. Иначе перегреете силовой агрегат, если клапан завис в закрытом положении. При постоянном нахождении клапана термостата в открытом положении, потребуется больше времени для прогрева двигателя. Соответственно печка Альмера Классик не будет греть.
Необходимо регулярно менять салонный фильтр. Первым признаком для этого служит поступление горячего воздуха из печки слабым потоком, в результате чего воздух в салоне не греется.
Не допускать работу контура отопления с завоздушенными участками. Чтобы исключить воздух из охлаждающей жидкости, понадобится открыть расширительный бачок, и продавить руками патрубок между бачком и радиатором. При неудачном исходе, следует запустить силовой агрегат Альмера Классик и дождаться набора рабочей температуры.
Следить за состоянием отсекающих кранов или заслонок непосредственно на радиаторе отопителя.

Заключение

Если не греет печка Альмера Классик, то проверьте вентилятор и моторчик отопительного комплекса. Затем очистите радиатор и контур охлаждения. Все это можно сделать собственными силами.

Читайте также: