Не запустилась вебасто в мороз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Всё ниже написанное это многолетний опыт и истории клиентов и даже друзей которые я постараюсь вам по-простому объяснить и предупредить. Со вступлением я закончил, а значит …

Присаживайтесь по удобнее, пристегните ремни – поехали.

Почему же подогреватель + зима = севший АКБ. Начну с историй от клиентов, которые я много лет слышал каждый год, работая на автосервисе. Особенно в зимний период их становилось очень много, а все истории как под копирку один в один.

Чаще всего люди рассказывают в позитивном и весёлом ключе с улыбкой на лице:

В морозы чаще всего люди не куда не ходят и не ездят, а их ежедневный маршрут — это ДОМ-РАБОТА-ДОМ. С приходом морозов машин на дорогах меньше, кто-то не завёлся (не у всех есть вебасты), кто-то пожалел машину и не ездит на ней в морозы. Поэтому путь на работу становится быстрее, если к примеру (образно) вы ездили по 25-40 минут в одну сторону, то в морозы этот путь с почти пустыми дорогами занимает всего 15-25 мин.

А почему - скажете вы? Так при запуске ДВС, стартер очень сильно расходует АКБ, а при движении для зарядки и восстановления аккумулятора нужно N-количество времени. Чаще всего автоэлектрики схожи во мнении и называют примерно одно и тоже время до 30 мин.

Вот мы с вами и подходим к самой главной сути темы. Автовладелец ежедневно садит АКБ и даже не подозревает об этом. Ему об этом не кто не рассказал при покупке машины с уже установленным подогревателем или в установочном центре при установке автономного подогревателя.

А так получается, что предпусковой подогреватель очень сильно расходует заряд АКБ автомобиля. В нём установлено несколько электромоторов, нужных для полноценной работы. Воздух накачай, бензин/салярку прокачай, антифриз прокачай + электронный блок управления тоже работает от электричества. Нехило так получается потребителей да? )) Вот примерная схема компонентов у автономного подогревателя:

Но вспоминаем слова автоэлектриков про 30 мин. для восстановления полного заряда АКБ, который был потрачен на стартер при запуске автомобиля. А у нас тут ещё и подогреватель присоседился к столу и тоже кушает пару раз в день. И так не хило хомячит, что генератор не в силах пополнить закрома АКБ, которые опустошают две обжорки. Чуть не забыл, а если у вас ТОПовая версия подогревателя - греет не только мотор, а ещё и салон автомобиля. Тут дополнительно присаживается за стол дополнительный рот в лице вентилятора отопителя салона. Ещё не забывайте, что в минусовую погоду АКБ теряет часть свой мощности. И наступают голодные времена, рано или поздно закрома пустеют. И тут получается, чаще всего утром (т.к. морозы ночью сильней чем днём) ваш подогреватель доедает последние запасы с полок АКБ, пыхтя и тужась делая свою работу.

Сидите вы такой красивый в тёплой прогретой машине, рано утром перед работой, а машина не заводится. Ну как вам, смешно? Конечно смешно, поэтому люди всегда это рассказывают с улыбкой на лице. И как показывает практика почти все владельцы автономок хоть раз с этим столкнулись.

в общем так, при 0 градусов котел запускался без проблем, стало -5 ночью таймер 1533 выдал ошибку F - - , сегодня решил прочитать васей ошибки у увидел

01413 - Дозирующий насос(V54)
007 - Замыкание на массу
02251 - Отопитель блокирован
000 - -

Прежний владелец плату пропаивал я это еще летом смотрел вытаскивал.

Вопрос, может ли из за летней солярки котел уйти в эту ошибку, уже 2 дня езжу ошибки скидывал, но котел не запускается.

ну так начните с топливного насоса Вебасто. Стоит над карданом около раздатки, при работе должен щелкать. Проверить приходит ли питание на него и его работу от внешнего источника (АКБ).

да это понятно, просто интересно было такое вообще у кого. Тут дизелисты не один год ездят, неужто в межсезонье такое проблемы не возникало?

солярки пол бака летней :(( антигель плеснул, а толку. если он только с теплым дизелем действует. и негде мне греть дизель что бы развести с антигелем.

Амеры копали эту проблему так:
"Возможно, некоторые предпосылки для нагрева двигателя не соблюдены, например, температура снаружи или напряжение батареи и/или SOC. (Outside temp is 1.5 degrees, battery voltage 14.2, мore than 1/4 tank of fuel)"
Проверяли кодировку.
В конце концов (он ездил не каждый день) - погонял свой Т5, и вебаста заработала.
Аккум.

замыкание на массу - причем тут солярка.

насос пощелкать в тесте исполнительных механизмов. может он действительно дохлый.

что до пропайки платы - кто его знает как ее пропаяли.

кстати, антигели и зимняя солярка замерзшей солярке в вебасто не помогут. в ее магистрали солярка летняя. надо в тепло загнать и выработать летнюю, чтобы вебаста засосала в свою магистраль зимнюю.

Врядли при -5 солярка запарафиница.
Хотя жилкость для розжига мангала, в подмосковье, запарафинилась. А это почти соляра.
Так что сначало, всёта-таки, в тепло.

А если насос встал по причине замерзшей солярке и тока он потребляет столько что мозги говорят - "ой, кз!"

Может быть такое? Я наблюдал у себя в логе машины ошибки по нагревателю где что-то было про КЗ хотя все там работало как положено после удаления ошибки и после того как поездил. Так что не все так однозначно, может быть :)

не должно по идее

шток насоса если заклинить ток потребления особо не должен возрасти. по крайней мере вебаста замерзала в камень - так что насос не щелкал, ошибок по нему не было.

и в камень замерзнуть это нужна прям сильно низкая температура. в парафине шток будет шевелиться

ну, шток может и встать если дизель замерзнет.

спасибо за картинку кстати, никогда не видел принцип работы этого насоса.

Но я не уверен что это будет какой то ошибкой, все таки там электромагнитная индукция и не думаю что вебаста отслеживает силу тока или позицию штока. Хотя не будет топлива не будет температуры на свече что нибудь да напишет он.

конечно напишет - нет пламени. три неудачных попытки запалить печку и ошибка

силу тока отслеживает (ошибки обрыв ил кз существуют). а вот в помпе нет. помпа через реле и при клине помпы сгорает предохранитель, а вебаста бодро вскипает без ошибок (или с ошибкой по перегреву).

проблема решена
сегодня поездил пару часиков, по началу выскачила ошибка, перезапустил движок ошибка пропала.

1 неисправность:
004128 - Регулиров.давл.в топливн.системе
P1020 - 003 - выход из диап.регулирования(больше верх.пред) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00110011
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255

солярка явно плохо толкается через топливопровод. Потом стер ошибку по котлу, добавил антигель, залил 10 литров солярки. Запусти вебасту и она заработала

еще возник вопрос,

обратка идет напрямую в бак ?
вебасто топливо берет с бака или с обратки?

01413 - Дозирующий насос(V54)
007 - Замыкание на массу
02251 - Отопитель блокирован
000 - -

Прежний владелец плату пропаивал я это еще летом смотрел вытаскивал.

замыкание на массу - причем тут солярка.

насос пощелкать в тесте исполнительных механизмов. может он действительно дохлый.

что до пропайки платы - кто его знает как ее пропаяли.

А если насос встал по причине замерзшей солярке и тока он потребляет столько что мозги говорят - "ой, кз!"

не должно по идее

и в камень замерзнуть это нужна прям сильно низкая температура. в парафине шток будет шевелиться

ну, шток может и встать если дизель замерзнет.

спасибо за картинку кстати, никогда не видел принцип работы этого насоса.

конечно напишет - нет пламени. три неудачных попытки запалить печку и ошибка

еще возник вопрос,

обратка идет напрямую в бак ?
вебасто топливо берет с бака или с обратки?

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Читайте также: