Не закрывается задняя дверь сузуки гранд витара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

ELECTEG

Редкий гость

Всем привет. Столкнулся сегодня с такой проблемой: не открывается задняя багажная дверь на моей Гранд Витаре.
Снял изнутри обшивку, добрался до флажка и открыл дверь изнутри.
Далее нажимал в водительской двери кнопку блокировку дверей. Актуатор работает только на закрытие.
В фишке, идущей к самому актуатору всего лишь два провода.
При закрытии на них появляется 12 вольт. При открытии-тишина.
Снял актуатор и проверил его работоспособность на аккумуляторе, накинув провода. Он в исправном состоянии 100%.
При прямой полярности он закрывается, а при обратной-открывается.

Вопрос: как устроена схема электропитания замка задней двери? Может есть какое-то реле? Вариант с проводкой пока не рассматриваю, ибо контакт все-таки есть.

Yugin

Местный

Остальные двери кроме водительской открываются же ?

Замок 5 й двери закрывается . По всем признакам получается провод открытия оборвался . И та часть , что идет от замка , легла на массу .

ELECTEG

Редкий гость

Все остальные двери открываются исправно.
Замок пятой двери щелкает только на закрытие.
Разобрал боковую обшивку багажника. Два провода, идущих из пятой двери (сине-белый и красно-белый) идут в соединительную фишку в районе колесной арки. Далее от фишки идет толстая черная коса по полу и подключается в блоки, находящиеся в районе передних ног пассажира.

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

А не пробовал снятый актуатор воткнуть в именно разьём замка и пощелкать туда-сюда?Если проблема в механнике замка(такое бывает),то он и не откроет.А на аккуме будет работать.

ELECTEG

Редкий гость

Пробовал. Отсоединял актуатор от замка так, чтобы он висел на проводе. Щёлкал кнопкой центрального замка. Если рукой опустить флажок, а потом закрыть с кнопки, то он закрывается. Если нажать кнопку открытие-то тишина. При подключённом АКБ щелкает и вверх и вниз. Суть в том, что при поключенном тестере к фишке замка при закрытии есть 12в, а при открытии ничего не появляется. Сама проводка в двери от фишки замка до фишки над правым задним колесом отлично прозванивается, что исключает перетертость проводки в самой двери и в гофре.

MarkKA

Местный

MarkKA

Местный

Если я правильно понял - там оно разной полярностью переключается.
Т.е. если мерять только один контакт относительно массы - будет именно так как вы и написали.

Aksen.Dik

Редкий гость

Один из проводов замкнут на кузов. Когда замок закрываешь, плюс приходит, а минус лежит на корпусе (он и есть по сути минус), поэтому питание есть. Когда дверь открываешь, меняется полярность, и минусовой провод становится плюсовым, а он у тебя на корпусе, в итоге - КЗ и питание до замка не доходит

Yugin

Местный

Aksen.Dik

Редкий гость

Возможно не успевает, ведь питание подаётся разово, затем отключается, даже если будешь удерживать нажатыми кнопки блок-разблок

MarkKA

Местный

Схему надо смотреть. Может там в этой цепи нет предохранителя, а управление - слаботочное из блока управления. Может управляющий ключ сгореть (может и сгорел), а может имеет достаточный запас по току чтоб выдержать импульс.
В любом случае - нужно проверить появление плюса на обоих контактах (согласно картинке, что я скинул), а не на одном.

Yugin

Местный

Процессор центрального замка выдает импульс 0.7-0.8 секунд . Даже если нажать кнопку и держать . Это некая защита . 4-х секундный плюсик спалит все замки .
Предохранитель не сгорает , из-за того что замок пятой двери самый дальний от салонного блока слева , т.е. рассеивание сопротивлением провода .
В теории возможно .

4 замка , точно в одной цепи открытия . Потребляют коротко ампер 10 . Управление ключами маловероятно . Имеющиеся радиодетали 5-6 Ампер максимум .

MarkKA

Местный

Мне кажется вполне вероятно.
Какой ток именно в Витаре не знаю. Но быстрый гуглеж про ток актуатора двери говорит о 2-5А. А их 5 штук. Так-что да. Скорее всего там реле в блоке BCM.

Вложения

ELECTEG

Редкий гость

Моя борьба с замком продолжается. В этот раз сделал фото.
Вот в руках та самая фишка актуатора замка. При закрытии на сине-красном +12в, На сине-белом ничего.
При открытии на обоих проводах тишина.
В состоянии покоя оба провода прозваниваются как масса автомобиля.

Проверил ещё раз актуатор на акб, меняя полярность проводом. Исправно щелкает как на открытие так и на закрытие.
Далее нашел соединительный коннектор под обшивкой правого крыла. На схеме обозначен как "001 K L42". По сути это фишка подключения задней двери. На ней по питанию все точно так же, как и на фишке актуатора.
Отследил сине-белый провод до блоков в ногах переднего пассажира, и нашел фишки, вставленные друг в друга. Рассоединив их и еще раз и прозвонив фишку актуатора, я понял что они не прозваниваются на массу. Таким образом, вся магистраль проводов от ног переднего пассажира до задней двери в исправном состоянии. Без перетертостей и замыкании на массу.

Теперь стало понятно, что проблема кроется гораздо глубже. Провод от этой фишки (в которой сине-белый по-прежнему молчит) идет жгутом мимо печки и уходит куда-то вверх под торпедо. Отследить его путь далее не представляется возможным.
Если я правильно понимаю, этот провод должен в дальнейшем должен придти в блок комфорта. Вот такой. Я прав?

Джон Константин

Редкий гость

В общем такая проблема, со штатной сигналки на ключе, не открываются задние двери. (Открываются только передние и багажник) . Переставил защелки внутри салона на открытие, двери открылись, но не закрываются с сигналки (на ключе). То есть опять же, передние закрыты, а задние стоят открыты, защелки не срабатывают. Пробовал закрыть машину внутри салона, все точно так же. Грешу конечно на мороз, так как -22, машина на улице. (Ну не могли сломаться обе двери) . Что делать, может можно как нить перепрограммировать двери. Потому как открывать и закрывать двери через салон не очень удобно. Заранее спасибо за помощь

П.с. Сигналка штатная, та что на ключе зажигания.

Джон Константин

Редкий гость

В общем поковырялся с машиной, выходит только одна дверь не открывается, наврал я вам. Я так понимаю это мне к электрику надо теперь ехать ?

nikon

Сузуковод со стажем

Джон Константин

Редкий гость

Ptizelov

Эксперт

сергео

Эксперт

С кнопки ключа первым нажатием открывается только водительская дверь, вторым нажатием все остальные двери(защита от дурака или налетчика )

Джон Константин

Редкий гость

dimsert

Друг Сузуководов

Наговариваете Вы на меня, вот когда куплю Ньюшку, тогда и буду в неё играть, а пока только в свою играю.
По теме: я бы обшивку двери снял, там разъем на замке есть, на нем проверил бы, приходит ли импульс закрывания-открывания на замок и, исходя из результатов, искал бы причину либо в самом замке, либо в проводах от замка к ВСМ. Сам ВСМ и прочая электроника скорей всего ни при чем, замки задних пассажирских дверей вроде как в параллель подключены.
В разъеме замка два ряда контактов - один ряд тоненьких, один ряд широких. Вам для проверки интересен ряд с широкими, широких контактов может быть два или четыре. Если широких два, то всё просто - они Вам и нужны. На них в нормальном состоянии должна быть масса. При закрытии на одном из них должен кратковременно появляться "плюс", а при открытии "плюс" кратковременно должен появляться на другом. По ним подается питание на моторчик замка.
Если широких контактов четыре, то это означает наличие на Вашем авто функции "deadlock" (механическое отключение внутренних ручек открытия дверей и кнопок замков). Два из этих контактов также закрывают-открывают замок(как я описывал выше), а ещё два активируют "deadlock", какие из них какие точно не знаю, надо мануал искать и там смотреть распиновку (она отличается для правой и левой двери).
Кстати поддерживаю Ptizelov, скорей всего там лучше подскажут:

Продвинутый новичок

авто 5д мкпп 2.0л. вчера после перепада температуры с 5 до 24 отказали эл. приводы замков на задних дверях. При этом передние и багажник отпираются/запираются как обычно. Подумал - предохрнитель, но он там один на всех:whistling:. Он исправен. У кого такое моежет было? Какие мысли? Х.з. что делать.