Не закрывается лючок бензобака ауди а6
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Проблема:
чой-то случилось с блоком управления ЦЗ. Жужжит, при чем сильно, а замки не открывает.
Как вариант замерз, посему сейчас в габажнике стоит работающий тепловентилятор.
Но если вдруг не поможет, то вопрос такой, как открыть лючек бензобака? Говорят есть какой-то тросик.
Может кто подскажет где он находится?
Прошу учесть, сам багажник не открывается, доступ в него только через сложенные задние сидения.
бензина на нуле однако. мля
Скорее не замерз, а где-то прохудился шланг пневматики.
Попытайся добраться до него и дунуть (или наоборот вакуум создать, не помню точно)
добратся до разветвителя шлангов от ЦЗ и глушить по очереди отдельные ветки пока не найдется та в которой прорыв.
Разбирай обшивку справа в багажнике! там стоит насос ЦЗ снимай шланги и дуй вних что есть сил!, мне вообще спец моторчик подключали!
Аварийное отпирание крышки заправочного люка
При неисправной системе замков с единым управлением крышку заправочного люка можно отпереть вручную.
Откройте багажник.
Откройте круглую крышку в облицовке правой стороны.
Для отпирания крышки заправочного люка потяните петлю по направлению стрелки.
В общем люк бензобака открыл, просто отвел, через щель, шток замка и нема делов.
вопрос вот теперь второй, разобраться с самим насосом. Буду пользоваться советами. Просто остается один нюанс - не открыть крышку габажника.
Доберись через сиденье до насоса и реши вопрос
так и сделаю, только хотелось бы верить в то, что глючит либо сигналка либо какой-нить концевик. Ибо цены на это пневмонасос опупеть.
Ауди клуб "Питер"
На прошлой машине были такие траблы с багажником. Зимой периодически не отпирался цз. Ключом не вариант был, т.к. ключ в ключевину вставлялся только наполовину.
Оказалось, в трубке, которая на замок багажника идёт, скопился конденсат. И он замерзал. Исправил отсоединением трубки со штуцеров на обоих концах и продувкой насосом. Конденсат предварительно разморозил в тёплом боксе.
На прошлой машине были такие траблы с багажником. Зимой периодически не отпирался цз. Ключом не вариант был, т.к. ключ в ключевину вставлялся только наполовину.
Оказалось, в трубке, которая на замок багажника идёт, скопился конденсат. И он замерзал. Исправил отсоединением трубки со штуцеров на обоих концах и продувкой насосом. Конденсат предварительно разморозил в тёплом боксе.
Дим, та же самая фигня, ключ в багажник вставляется только наполовину. тогда постараюсь вскрыть габажник (наверняка же он как-то открывается без ключа) и повторю твою процедуру
кстати ваг-ком не ругается на насос.
Ауди клуб "Питер"
. тогда постараюсь вскрыть габажник (наверняка же он как-то открывается без ключа) .
Без ключа можно открыть, сняв изнутри обшивку на крышке багажника и потянув тягу рукой. Ещё мне помогало отморозить трубку езда с откинутыми спинками заднего сидения и печкой на max t-ру.
так конечно пробовал и пол-дня в багажнике тепло вентилятор проработал, но результата никакого.
думаю все-таки где-то воздух сечет. Однако после прогрева, насос стал заметно лучше работать, исчезли хрипы при работе.
Андрей, набери меня-раскажу. делал сам две недели назад, потом Максана по телефону консультировал.
бага в том, что у нас крыльчатка из графита, если появляется конденсат в камере насоса-ее рвет в клочья.
Привет кольцеводы и просто гости моей страницы. Вот нарисовалась небольшая запись об Ауди. А конкретнее о блокировке люка бензобака. Не буду устраивать большую увертюру, а сразу ближе к телу как говорится.
Кто постоянно следит за моим журналом, тот в курсе что недавно я поставил сигналку STAR LINE A93. Все конечно хорошо, все устраивает. Но вот что то на днях черт меня дернул проверить ещё раз блокировку закрытия багажника, хотя вроде всегда слышно как срабатывает замок.Ну естественно руку потянулись и в сторону заправочной горловины ( скажу честно, до этого ни разу не проверял, блокируется она или нет) опа, а лючок то открыт… попробовал ещё раз закрыть-открыть. Попробовал штатной сигналкой, эффект нулевой( ну значит либо шток соленоида выпал из направляющей, либо просто ему хана…
Ну что же, выходной, есть свободное время, катим в гараж. Нужно немного разобрать багажник чтобы добраться до замка. А точнее снять центральную накладку, отщелкнуть с фиксаторов обивку и отвести в сторону чтобы не мешалась. Теперь надо
и вот доступ к механизму открыт.
Почему я не обратил на него внимание когда отмывал багажник? Не знаю! Просто увидел что
значит все норм, а проверить даже ума не хватило, не об этом думал) снимаем соленоид, проверяем, работает! Уже хорошо. Значит банально выпал из направляйки.
чтоб не замерзал.
Теперь нужно вернуть его на родное место, думал проблемы будут с попаданием штока в отверстие, но все норм, работал так сказать на ощупь) Вставил, теперь
Шток в открытом и закрытом положении.
можно собирать.
Вроде ничего особенного, но одним косяком меньше. Теперь ещё спокойней что никто не залезет. А в машине работает все как должно.
Кому понравилось, жмем палец! Скоро продолжение…
Не так давно заметил еще одну мелкую поломку на своей машине.
Не закрывался лючок бензобака…
Не то чтобы меня беспокоило, что кто-то может подсыпать туда что-то или слить бензин… по большей части не нравилось, что что-то сломано.
Провел небольшую диагностику (прислушался к бряканью в крыле в момент закрытия). Вроде что-то брякает. Но штырь не высовывается.
Значит будем разбирать!
На всякий случай заранее смотрим что за деталь отвечает за закрытие и сколько она стоит. Механизм замка в сборе стоит около 800р.
Для начала открываем правый лючок в багажнике и видим, что там не все так просто…
Нужно открутить домкрат вместе с креплением и снять с креплений блок предохранителей. Иначе подлезть туда просто не получится…
Дело не хитрое. Ключ на 10 в руки и начинаем крутить! У домкрата три гайки. И у блока предохранителей четыре.
Если отодвинуть блок предохранителей, то видно, что исполнительный механизм снят с креплений из-за чего и не работает по назначению.
Потянув за тросик аварийного открывания, я вытащил этот механизм. По принципу работы он ничем не отличается от обычного соленоида, который ставят на жигули, при установке сигналки.
Самым трудным было попасть металлическим штырьком в отверстие у горловины.
Для этого поворотным движением снял колпачок.
Изнутри крыла постепенно тыкая, кое как попал в это отверстие.
Но чтобы при креплении самого электрозамка штырь не потерялся, я решил приклеить к кончику полоску скотча.
Установив замок на место, я отклеил скотч и прикрепил на место колпачок.
Проверка — все работает!
Осталось только вернуть на место блок предохранителей и домкрат.
4F0862153B — электрозамок бензобака
6Q6809986C — механизм помощи при открывании лючка
Запчасти
Audi A6 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 72
Подскажите, когда машина открыта, в каком положении должен быть штырь? Должен быть продет в ушко на лючке, чтобы держать сам лючок? Если формулировать вопрос иначе, то как влияет нажатие на "механизм помощи при открывании лючка" (видел его называют pusch pusch, также он работает по принципу мебельного tip-on-a)? У меня сейчас такая ситуация: лючок всегда в чуть приоткрытом положении, если двери не заблокированы. Закрыть его на ночь можно чуть прижав рукой лючок и закрыв двери с сигналки, тогда штырек попадает в ушко лючка и фиксирует его (нужно приловчиться). Изменения были после того, когда заправщик заливал топливо, заметил не сразу.
Я думаю, что при нажатии на "механизм помощи при открывании лючка" штырь должен прятаться для открытия лючка, при следующем нажатии должен вылазить и фиксировать лючок. Если так, то у меня при нажатии на него ничего не происходит. А как должно быть в исправном состоянии уже не могу узнать, к сожалению.
В закрытом положении штырь должен быть утоплен в пластиковом кольце.
Скорее всего у Вас сломался механизм помощи. Который оттопыривает лючок, если нажать на него.
Спасибо за ответ!
Механизм помощи работает, т.е. он при нажатии меняет положение — в одном положении он оттопыривает лючок, после нажатия опять делает лючок вровень с корпусом авто. Т.е. работает как tip-on в мебельной фурнитуре — при первом нажатии он вылазит наружу на 1 см больше, чтобы оттопырить поверхность, при втором нажатии опять прячется в исходное положение, чтобы поверхности были вровень друг относительно друга.
А Вы имели ввиду под закрытым положением закрытие ЦЗ или закрытие самого лючка, когда этот механизм помощи делает вровень лючок и корус авто?
Компания Autosecurity: скидки Клубу Ауди А6!!
Рады представить членам Клуба Audi A6 (Ауди А6) партнерскую программу от компании Autosecurity! Одноклубники получают скидку 7-12 процентов на услуги компании!!
Тюнинг Audi A6 (Ауди А6) - ABT Sportsline
Тюнинг Audi A6 (Ауди А6) - ABT Sportsline:
Audi A6 Allroad - вседорожный Ауди 6
Audi A6 Allroad 1-го поколения увидел свет в 2000-м году. Атомобиль имел оглушительный успех и стал очень популярным. Audi A6 Allroad Quattro первого поколения выпуская в кузове универса, оснащался полным приводом, а также имел увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес по крусу.
Всё это позволяло автомобилю по праву носить имя “Все дороги” и на нём можно было легко преодолевать легкое бездорожье.
A6 Allroad (Олроуд) нового поколения стал еще больше предшественника, в салоне теперь больше места. Кузов нового Allroad также имеет защитный внедорожный обвес. Увеличилась длинна автомобиля, что позволяет разместиться в салоне 5-ым пассажирам. В атомобиле установлена мультимедийная система MMI.
На “олроуд” устанавливаются 4 силовых агрегата, из них 2 бензиновых и 2 дизельных варианта. Бензиновые - двигатель объемом 3,6 литра, с системой FSI, который развивает 255 л.с. и двигатель объемом 4,2 литра, также с системой FSI, который развивает 350 “лошадок”. Дизельные - двигатель 2,7 литра 180 лошадиных сил и трехлитровая версия, мощностью 233 лошадиные силы. С двиателями агрегатируются как механическая КПП, так и “автомат”. Естественно автомобиль имеет полный привод Quattro, а также пневмоподвеску.
Audi A6 Quattro - легендарный полный привод!
Audi Quattro - легендарный полный привод!
В 1982 году на автомобили марки Audi стали серийно устанавливать полный привод Quattro. Это система полного привода на все 4-е колеса, момент на колёса распределяется динамически, с помощью дифференциала, в зависимости от дорожной ситуации.
Audi A6 Quattro (Ауди А6 Кватро) - автомобиль Ауди А6, оснащенный данной системой. Система позволяет себя уверенно чувствовать в любой дорожной обстановке, постоянно контролируя распределение момента на колеса.
Разработки компании Audi Quattro считаются одними из самых надежных и отлично зарекомендовавших себя среди полноприводных автомобилей всех марок.
Спонсор рубрики: “Дом Технологий”: домашние кинотеатры, умные дома.
Фото Audi RS6
Публикуем фотографии Audi RS6 sedan, а также Audi RS6 Avant:
Видео Audi RS6 2009
Видеопрезентация новой Audi RS6 на автосалоне в Париже:
Видео Audi A6 new
Видеопрезентация новой Ауди А6:
Фото Audi A6 2004-2008
Публикуем фотографии Ауди А6, которая начала выпускаться с 2004 года, кроме того выкладываем здесь же фото Audi A6 Avant (Авант) и фотографии Audi A6 New - рестайлинговая новая Ауди А6. Увеличение по клику:
Фото Audi A6 1997-2003
Фотографии второго поколения Ауди А6 (увеличение по клику):
Фото Audi A6 1994-1997
Фотографии первого поколения Audi A6, которое пришло на смену Audi 100 (увеличение по клику):
Электродвигатель открывания лючка бензобака V155 в Audi A6 C7
На всех Audi от A2 до A8 люк топливного бака закрывается с помощью специального замка. Несмотря на такой опыт использования одного и того же устройства годами, инженеры из Германии все же умудряются накосячить в современных моделях
Давайте разберемся с самого начала на примере моей нынешней Audi A6 C7 2014. Вся система выглядит так:
1 - Шланг для слива
2 - Тросовая тяга для аварийного открывания
3 - Винты
4 - Электродвигатель открывания лючка бензобака V 155
5 - Крышка люка топливного бака
6 - Узел лючка горловины топливного бака
02615 - Запереть лючок топливного бака
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу
02616 - Отпереть лючок топливного бака
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу
Что же происходит в недрах этого небольшого пластикового коробка, который начинает жить своей жизнью и работает под настроение? А вот что:
Из-за особенностей конструкции кузова (покатые изогнутые под разным углом формы) и полном отсутствии защиты или изоляции штока замка люка бензобака, влага попадает под накладку лючка и по незащищенному штоку внутрь моторчика. Так свое дело делает вода и время. Проявляется у всех по разному, вплоть до блокировки, как я указал выше.
Есть две версии двигателя: старый 4L0862153С и модернизированный новый 4L0862153D :
У меня стоит последняя версия, но как я понимаю проблему эту решить не смогли. Редко но появляется ошибка в ЭБУ, но при этом замок вообще не запирает лючок бензобака. Стоит новая деталь около 25 EUR. Чтобы ее заменить по официальной процедуре, понадобиться еще и накладка горловины бака 4G0809906C (~20 EUR):
Ниже мануал по замене:
Демонтировать старый замок можно демонтировав локер колесной арки, а в кузове Avant, возможно, и из багажника. Если все же решите снимать накладку горловины бака, то понадобятся пластиковые зацепы и вполне реально снять ее не повредив. Себе пока не менял, потому что ошибку видел два раза всего и никаких проблем в эксплуатации не испытываю
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Электродвигатель открывания лючка бензобака V155 в Audi A6 C7
Очень актуально!
На с7 уже поменял. впрочем как и на всех остальных своих ауди менял этот чертов замок
Зы. У меня замок умер, и не открывал доступ к бензобаку, когда топливо было уже в красной зоне
Слава богу замок на замену уже был закуплен и до сервиса я доехал на парах бенза.
Читайте также: